SandBox
| Версия 10:07, 30 сентября 2019 | Версия 10:28, 30 сентября 2019 | |||
| Строка 21: | Строка 21: | |||
| |Состояло_на_вооружении = 1924-1943 | |Состояло_на_вооружении = 1924-1943 | |||
| |Годы_эксплуатации = 1928-1943 | |Годы_эксплуатации = 1928-1943 | |||
| ? | |Известные_корабли = ''Model 1924'': Тяжелые крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']], [[Navy:Trieste_(1926)|''Trieste'']]<br />Model 1927: Тяжелые крейсера [[Navy:Zara_(1930)|''Zara'']], [[Navy:Fiume_(1930)|''Fiume'']], [[Navy:Gorizia_(1930)|''Gorizia'']], [[Navy:Pola (1931)|''Pola'']], [[Navy:Bolzano_(1932)| | + | |Известные_корабли = ''Model 1924'': Тяжелые крейсера [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']], [[Navy:Trieste_(1926)|''Trieste'']]<br />Model 1927: Тяжелые крейсера [[Navy:Zara_(1930)|''Zara'']], [[Navy:Fiume_(1930)|''Fiume'']], [[Navy:Gorizia_(1930)|''Gorizia'']], [[Navy:Pola (1931)|''Pola'']], [[Navy:Bolzano_(1932)|''Bolzano'']] | |
| |Основные_войны = [[Navy:Вторая мировая война|Вторая мировая война]] | |Основные_войны = [[Navy:Вторая мировая война|Вторая мировая война]] | |||
| <!-- Характеристики орудия --> | <!-- Характеристики орудия --> | |||
| Строка 43: | Строка 43: | |||
| __TOC__ | __TOC__ | |||
| + | ||||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | ||||
| + | Итальянские тяжелые крейсера должны были нести максимально разрешенный Вашингтонским договором для подобных кораблей калибр 203 мм. Итальянский флот в то время начал придерживаться политики иметь системы вооружения (орудия, установки, боеприпасы, дальномеры, системы управления огнем) только собственной разработки и производства. Задача разработки вооружения для тяжелых крейсеров была возложена на фирму «Ансальдо». | |||
| + | ||||
| + | == Конструкция == | |||
| + | ||||
| + | Основу вооружения первой пары крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Trento|типа ''Trento'']]([[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] и [[Navy:Trieste_(1926)|''Trieste'']]) составляли восемь 203-мм/50 орудий образца 1924 г. с длиной ствола 50 калибров. Ствол орудия со скрепленным лейнером был изготовлен с применением процесса автофреттирования Шнейдера. Хотя в то время были уже известны недостатки применения этого процесса при производстве орудий калибром свыше 152 мм, он давал возможность получить более легкую конструкцию, что служило для проектировщиков [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] решающим фактором. Лейнер имел 52 нареза с постоянная с шагом в 30 калибров. Заряжание орудий было картузным, стандартный заряд состоял из двух картузов, затвор - горизонтальный поршневой системы Велина. | |||
| + | ||||
| + | Вооружение остальных крейсеров: [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_Zara|типа ''Zara'']] ([[Navy:Zara_(1930)|''Zara'']], [[Navy:Fiume_(1930)|''Fiume'']], >[[Navy:Gorizia_(1930)|''Gorizia'']],[[Navy:Pola (1931)|''Pola'']]) и [[Navy:Bolzano_(1932)|Тяжелый крейсер ''Bolzano'']] составляли восемь 203-мм орудий системы «Ансальдо» образца 1927 года с длиной ствола 53 клб. От 203-мм/50 пушек образца 1924 г. они отличались свободным лейнером, увеличенными объемом зарядной каморы, рабочим давлением, начальной скоростью и дальностью стрельбы. Ствол орудия состоял из лейнера, внутренней трубы, по всей длине заключенной в кожух, и скрепляющего кольца. Лейнер имел 52 нареза с постоянная с шагом в 30 калибров. Замена лейнера могла производиться прямо на корабле. Орудие снабжалось горизонтальным поршневым затвором с гидравлическим приводом. Заряжание - картузное, стандартный заряд состоял из двух картузов. | |||
| + | ||||
| + | == Снаряды == | |||
| + | ||||
| + | Для 203-мм/50 орудий образца 1924 г. имелось два типа снарядов: бронебойный весом 125,3 кг и фугасный, весивший 110,57 кг. Бронебойный снаряд имел удлинение 4,17 клб., снабжался донным взрывателем и содержал 3,4 кг ТНТ, что составляло 2,7%. Относительно невысокое содержание взрывчатки было характерной особенностью всех итальянских бронебойных снарядов. Фугасный снаряд содержал 8,2 кг ТНТ (7,4%) и мог снабжаться головным взрывателем мгновенного действия (тип МТР) или донным замедленного (тип ОВо). Оба типа снарядов оснащались баллистическим наконечником из магниевого сплава. По итальянским документам, столб воды от падения 203-мм снаряда поднимался на высоту 48 м (25 м для бронебойного снаряда) и наблюдался в течение 6,5 секунды (5 секунд для бронебойного снаряда). | |||
| + | ||||
| + | == Заряды == | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | В качестве метательного пороха в начале 1930-х годов использовался состав марки «С», подобный британскому кордиту начала Первой мировой и состоявший из 25,5% нитроглицерина, 68,5% нитроцеллюлозы, 5% вазелина и 1% бикарбоната натрия. В 1936 г. итальянский флот перешел на новые пороха марок «NAC» (27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы, 7% централита) и «FC-4» (28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита, 1% вазелина). | |||
| + | ||||
| + | Первоначально заряд из состава марки «С» имел вес 47,3 кг и сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 905 м/с, фугасному - 940 м/с. Максимальная дальность стрельбы - 31 324 м и 30 547 м соответственно. Впоследствии, из-за высокого износа стволов, было решено снизить начальную скорость до 840 м/с и принять на вооружение более легкий 118-кг бронебойный снаряд. С переходом на новые составы дальность стрельбы уменьшилась до 28 км. Итальянцы измеряли рассеивание через интервал, в который попало 50% выпущенных снарядов. Для орудий [[Navy:Trento (1927)|''Trento'']] на дистанции 17 500 м рассеивание составляло 148 м для бронебойного снаряда и 92 м для фугасного, что было вполне на уровне зарубежных орудий. | |||
| + | ||||
| + | Одной из проблем с итальянскими боеприпасами был допускавшийся при изготовлении как снарядов, так и зарядов достаточно большой разброс веса, вызывавший для отдельных партий боеприпасов значительный разброс в залпе. Во время войны некоторые артиллерийские офицеры пытались частично решить проблему сортировкой снарядов и зарядов по весу непосредственно на борту корабля. Другой проблемой, выявившейся при учебных стрельбах на всех итальянских тяжелых крейсерах, были пропуски выстрелов, общее число которых было стабильно высоко и колебалось в пределах 8-14%. Большая часть пропущенных выстрелов была следствием ошибок экипажа. | |||
| + | ||||
| + | На крейсерах орудия размещались в четырех двухорудийных башнях, располагавшихся в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°. | |||
| + | ||||
| + | Для снижения веса орудия в башнях размещались в общей люльке, что создавало сложности с их эксплуатацией и увеличивало вероятность одновременного выхода из строя в бою. Этот недостаток был присущ всем итальянским тяжелым и легким крейсерам межвоенного периода вплоть до [[Navy:Легкие крейсера типа Duca degli Abruzzi|типа ''Duca degli Abruzzi'']]. Проблема усугублялась крайне малым расстоянием между осями стволов - всего 100 см (для сравнения: у башен американских «вашингтонских» крейсеров первого поколения оно составляло 117 см, у японских - 190 см, а у германских [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']] - даже 216 см). Это увеличивало взаимное влияние снарядов при стрельбе и являлось еще одним фактором, негативно сказывавшимся на ее точности (наряду с износом стволов, разбросом в весе боеприпасов и проблемами с управлением огнем). | |||
| + | ||||
| + | Каждая башня на оба орудия имела только один одноступенчатый элеватор, выполненный в виде замкнутой цепи. Все операции - вращение башни, возвышение орудий, подъем и досылание снарядов -производились при помощи электромоторов. Углы возвышения орудий в башне изменялись от -1,5 (по некоторым сведениям, от -7 ) до +45 , но заряжание производилось при фиксированной величине +15, в результате чего скорострельность сильно зависела от угла возвышения. При +15 цикл стрельбы составлял 18 с, при +45 -увеличивался до 40 с. | |||
| + | ||||
| + | Внутренний диаметр барбета равнялся 5,67 м, кольцевого погона - 4,52 м. | |||
| + | ||||
| + | Интересной особенностью итальянских крейсеров было то, что барбеты доходили до самого второго дна; погреба же находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочные отделения через специальные двери для подачи. Тем самым были учтены печальные уроки Ютландского сражения - обеспечивалась изоляция погреба от возможных пожаров в башне, и возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню была практически исключена. Погреба боезапасов имели два уровня, причем зарядный погреб размещался над снарядным. Суммарная вместимость погребов составляла 1294 снаряда и порядка 2900 зарядов. Заряды хранились в защитных металлических пеналах, также снижавших пожароопасность погреба. Заряды извлекались из пеналов перед их подачей на элеватор. Для погрузки и разгрузки боеприпасов в бортах на уровне батарейной палубы имелось 4 лацпорта - по одному с каждого борта для носовых и кормовых погребов. От лацпортов по палубе были проложены рельсы, по которым боеприпасы возили на вагонетках к отдельным элеваторам, опускавшим их в погреба. Такие же рельсы с вагонетками имелись и в погребах. | |||
| + | ||||
| + | Система затопления погребов включала как открытие кингстонов, так и орошение водой сверху. Затопление до уровня ватерлинии проводилось путем открытия кингстонов, а верхняя часть затапливалась через пожарные магистрали. Полное затопление погреба через кингстоны занимало 20 минут, через пожарные магистрали - 60 минут, с использованием обеих систем - 15 минут. | |||
| + | ||||
Версия 10:28, 30 сентября 2019
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта WunderWaffe72. Последняя правка была внесена 30.09.2019. |
| Орудие главного калибра Тип |
| 203-мм/50 Model 1924 Модификация |
| ВМС Италии Страна производства |
| 1924 г. Разработано |
| Ansaldo Производитель |
| 1924 - … г. Годы производства |
| 203-мм/53 Model 1927 Модификации |
| Состояло на вооружении | 1924-1943 |
| Годы эксплуатации | 1928-1943 г. |
| Было установлено на | Model 1924: Тяжелые крейсера Trento, Trieste Model 1927: Тяжелые крейсера Zara, Fiume, Gorizia, Pola, Bolzano |
| Войны и конфликты | Вторая мировая война |
| 203,2 мм. Калибр |
| 29023 (с затвором) кг. Масса ствола |
| 10537 мм. Длина орудия |
| 50 калибров Длина ствола |
| 75,03 дм3 Объём зарядной каморы |
| 28 км. Максимальная дальность стрельбы |
| механизированный Принцип заряжания |
| 1,5 (45°) - 3,4 (15°) выстр./мин. Скорострельность |
| бронебойный фугасные Типы снарядов |
| 110,57 - 123,3 кг. Масса снаряда |
| 840 м/с Начальная скорость снаряда |
Содержание
Общие сведения
Итальянские тяжелые крейсера должны были нести максимально разрешенный Вашингтонским договором для подобных кораблей калибр 203 мм. Итальянский флот в то время начал придерживаться политики иметь системы вооружения (орудия, установки, боеприпасы, дальномеры, системы управления огнем) только собственной разработки и производства. Задача разработки вооружения для тяжелых крейсеров была возложена на фирму «Ансальдо».
Конструкция
Основу вооружения первой пары крейсеров типа Trento(Trento и Trieste) составляли восемь 203-мм/50 орудий образца 1924 г. с длиной ствола 50 калибров. Ствол орудия со скрепленным лейнером был изготовлен с применением процесса автофреттирования Шнейдера. Хотя в то время были уже известны недостатки применения этого процесса при производстве орудий калибром свыше 152 мм, он давал возможность получить более легкую конструкцию, что служило для проектировщиков Trento решающим фактором. Лейнер имел 52 нареза с постоянная с шагом в 30 калибров. Заряжание орудий было картузным, стандартный заряд состоял из двух картузов, затвор - горизонтальный поршневой системы Велина.
Вооружение остальных крейсеров: типа Zara (Zara, Fiume, >Gorizia,Pola) и Тяжелый крейсер Bolzano составляли восемь 203-мм орудий системы «Ансальдо» образца 1927 года с длиной ствола 53 клб. От 203-мм/50 пушек образца 1924 г. они отличались свободным лейнером, увеличенными объемом зарядной каморы, рабочим давлением, начальной скоростью и дальностью стрельбы. Ствол орудия состоял из лейнера, внутренней трубы, по всей длине заключенной в кожух, и скрепляющего кольца. Лейнер имел 52 нареза с постоянная с шагом в 30 калибров. Замена лейнера могла производиться прямо на корабле. Орудие снабжалось горизонтальным поршневым затвором с гидравлическим приводом. Заряжание - картузное, стандартный заряд состоял из двух картузов.
Снаряды
Для 203-мм/50 орудий образца 1924 г. имелось два типа снарядов: бронебойный весом 125,3 кг и фугасный, весивший 110,57 кг. Бронебойный снаряд имел удлинение 4,17 клб., снабжался донным взрывателем и содержал 3,4 кг ТНТ, что составляло 2,7%. Относительно невысокое содержание взрывчатки было характерной особенностью всех итальянских бронебойных снарядов. Фугасный снаряд содержал 8,2 кг ТНТ (7,4%) и мог снабжаться головным взрывателем мгновенного действия (тип МТР) или донным замедленного (тип ОВо). Оба типа снарядов оснащались баллистическим наконечником из магниевого сплава. По итальянским документам, столб воды от падения 203-мм снаряда поднимался на высоту 48 м (25 м для бронебойного снаряда) и наблюдался в течение 6,5 секунды (5 секунд для бронебойного снаряда).
Заряды
В качестве метательного пороха в начале 1930-х годов использовался состав марки «С», подобный британскому кордиту начала Первой мировой и состоявший из 25,5% нитроглицерина, 68,5% нитроцеллюлозы, 5% вазелина и 1% бикарбоната натрия. В 1936 г. итальянский флот перешел на новые пороха марок «NAC» (27% нитроглицерина, 66% нитроацетилцеллюлозы, 7% централита) и «FC-4» (28% нитроглицерина, 64% нитроцеллюлозы, 4% фталата, 4% централита, 1% вазелина).
Первоначально заряд из состава марки «С» имел вес 47,3 кг и сообщал бронебойному снаряду начальную скорость 905 м/с, фугасному - 940 м/с. Максимальная дальность стрельбы - 31 324 м и 30 547 м соответственно. Впоследствии, из-за высокого износа стволов, было решено снизить начальную скорость до 840 м/с и принять на вооружение более легкий 118-кг бронебойный снаряд. С переходом на новые составы дальность стрельбы уменьшилась до 28 км. Итальянцы измеряли рассеивание через интервал, в который попало 50% выпущенных снарядов. Для орудий Trento на дистанции 17 500 м рассеивание составляло 148 м для бронебойного снаряда и 92 м для фугасного, что было вполне на уровне зарубежных орудий.
Одной из проблем с итальянскими боеприпасами был допускавшийся при изготовлении как снарядов, так и зарядов достаточно большой разброс веса, вызывавший для отдельных партий боеприпасов значительный разброс в залпе. Во время войны некоторые артиллерийские офицеры пытались частично решить проблему сортировкой снарядов и зарядов по весу непосредственно на борту корабля. Другой проблемой, выявившейся при учебных стрельбах на всех итальянских тяжелых крейсерах, были пропуски выстрелов, общее число которых было стабильно высоко и колебалось в пределах 8-14%. Большая часть пропущенных выстрелов была следствием ошибок экипажа.
На крейсерах орудия размещались в четырех двухорудийных башнях, располагавшихся в диаметральной плоскости парами в носу и корме по линейно-возвышенной схеме. Подобное расположение давало теоретические углы обстрела каждой башни порядка 300°.
Для снижения веса орудия в башнях размещались в общей люльке, что создавало сложности с их эксплуатацией и увеличивало вероятность одновременного выхода из строя в бою. Этот недостаток был присущ всем итальянским тяжелым и легким крейсерам межвоенного периода вплоть до типа Duca degli Abruzzi. Проблема усугублялась крайне малым расстоянием между осями стволов - всего 100 см (для сравнения: у башен американских «вашингтонских» крейсеров первого поколения оно составляло 117 см, у японских - 190 см, а у германских типа Admiral Hipper - даже 216 см). Это увеличивало взаимное влияние снарядов при стрельбе и являлось еще одним фактором, негативно сказывавшимся на ее точности (наряду с износом стволов, разбросом в весе боеприпасов и проблемами с управлением огнем).
Каждая башня на оба орудия имела только один одноступенчатый элеватор, выполненный в виде замкнутой цепи. Все операции - вращение башни, возвышение орудий, подъем и досылание снарядов -производились при помощи электромоторов. Углы возвышения орудий в башне изменялись от -1,5 (по некоторым сведениям, от -7 ) до +45 , но заряжание производилось при фиксированной величине +15, в результате чего скорострельность сильно зависела от угла возвышения. При +15 цикл стрельбы составлял 18 с, при +45 -увеличивался до 40 с.
Внутренний диаметр барбета равнялся 5,67 м, кольцевого погона - 4,52 м.
Интересной особенностью итальянских крейсеров было то, что барбеты доходили до самого второго дна; погреба же находились рядом, и снаряды подавались в перегрузочные отделения через специальные двери для подачи. Тем самым были учтены печальные уроки Ютландского сражения - обеспечивалась изоляция погреба от возможных пожаров в башне, и возможность гибели корабля от попадания снаряда в башню была практически исключена. Погреба боезапасов имели два уровня, причем зарядный погреб размещался над снарядным. Суммарная вместимость погребов составляла 1294 снаряда и порядка 2900 зарядов. Заряды хранились в защитных металлических пеналах, также снижавших пожароопасность погреба. Заряды извлекались из пеналов перед их подачей на элеватор. Для погрузки и разгрузки боеприпасов в бортах на уровне батарейной палубы имелось 4 лацпорта - по одному с каждого борта для носовых и кормовых погребов. От лацпортов по палубе были проложены рельсы, по которым боеприпасы возили на вагонетках к отдельным элеваторам, опускавшим их в погреба. Такие же рельсы с вагонетками имелись и в погребах.
Система затопления погребов включала как открытие кингстонов, так и орошение водой сверху. Затопление до уровня ватерлинии проводилось путем открытия кингстонов, а верхняя часть затапливалась через пожарные магистрали. Полное затопление погреба через кингстоны занимало 20 минут, через пожарные магистрали - 60 минут, с использованием обеих систем - 15 минут.
Литература
- Патянин С.В., Малов А.А. Суперкрейсера Муссолини. Если бы не адмиралы!. — Война на море. — Москва: ЕКСМО, 2011. — 128 с. — ISBN 978-5-699-50944-7
