Большие противолодочные корабли типа Надежный проекта 61МЭ

Версия 12:28, 30 июля 2018

БПК типа «Надёжный»

БПК типа «Комсомолец Украины» (пр. 61)

БПК типа «Надёжный»

Эсминцы типа «Дели» (пр. 15)

Постройка и служба

5 ед. Заказано

5 ед. Построено

1976 - 1988 гг. Годы постройки

с 1980 гг. Годы службы

ССЗ им. 61 коммунара Место строительства

Общие данные

4025 / 4905 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

146,2 / 15,8 / 4,82 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ГТУ, 72000 л. с. Энергетическая установка

33 узл. Скорость хода

3800[1] миль Дальность плавания

Экипаж

312 чел. Общая численность

33 чел. Офицеры

37 чел. Мичманы

242 чел. Матросы

Вооружение

Ракетное вооружение

• 4 х 1 ПУ ПКРК П-20 (4 ракеты);
• 2 х 2 ПУ ЗРК «Волна» (32 ракеты).

Артиллерийское вооружение

• 1 х 2 76,2-мм АК-726;
• 4 х 6 30-мм АК-630.

Минно-торпедное вооружение

• 1 х 5 533-мм ТА ПТА-53-61МЭ;
• 2 х 12 213-мм РБУ-6000 «Смерч-2»;
• 2 х 6 305-мм РБУ-1000 «Смерч-3».

Авиагруппа

• 1 вертолёт Ка-25.

Построенные корабли

• «Надёжный» (1977), с 1980 в ВМС Индии - Rajput;
• «Губительный» (1978), с 1982 в ВМС Индии - Rana;
• «Ловкий» (1979), с 1983 в ВМС Индии - Ranjit;
• «Твёрдый» (1983), с 1986 в ВМС Индии - Ranvir;
• «Толковый» (1986), с 1988 в ВМС Индии - Ranvijay.

Общие сведения

Построенная в СССР в 1970-1980-х годах, серия из пяти индийских эсминцев типа «Раджпут» всё ещё остаётся в строю. Выдающиеся характеристики положенного в их основу советского проекта 61М, а также бережное отношение новых хозяев обеспечили им продолжительную активную службу. Также следует отметить, что своевременные модернизации позволяют поддерживать боевые возможности этих кораблей на высоком уровне. Высокая оценка, данная в Индии этому проекту, выразилась также в том, что именно на его основе при помощи советских специалистов были спроектированы эсминцы типа «Дели», строившиеся уже на индийских верфях.

История создания

Предшественники

БПК «Сообразительный» проекта 61 в Средиземном море, 29 сентября 1983 года

Прототипами спроектированных для Индии кораблей проекта 61МЭ были газотурбинные корабли ПЛО-ПВО проекта 61, строившиеся большой серией для ВМФ СССР на судостроительных заводах имени 61 коммунара в Николаеве и имени А. А. Жданова в Ленинграде. Это были первые в мире боевые корабли, оснащённые газотурбинной силовой установкой. При сравнительно небольших размерах и стоимости они обладали отличной мореходностью и выдающимися для 1960-х годов характеристиками зенитного и противолодочного вооружения. Корабли проекта 61 сыграли большую роль в формировании океанских соединений ВМФ СССР и демонстрировали советский Военно-Морской флаг на всех океанах планеты. Высокие тактико-технические данные, доведённость и надежность конструкции стали вескими аргументами для командования индийских ВМС, когда они тоже пожелали обзавестись подобными кораблями.

Предпосылки к созданию

В 1970-х годах руководство ВМС Индии задумалось о необходимости в современных кораблях эскорта как для имеющегося авианосца «Викрант», так и для перспективных боевых единиц того же класса, которые планировалось в будущем приобрести для флота. С целью выбора прототипа и заключения договора на постройку новых кораблей, в 1974 году СССР посетила делегация индийских военных. Гостям устроили экскурсию по находящемуся в Севастополе БПК «Сдержанный». Корабль индийцам понравился, но они выдвинули ряд требований по модификации проекта для ВМС Индии - в частности, о переносе ударных ракет в носовую часть и устройстве ангара для бортового вертолёта.

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Все модификации проекта 61, в том числе и спроектированные для Индии 61МЭ, отличал стальной гладкопалубный корпус с плавным подъёмом верхней палубы в носовой оконечности и острыми обводами, способствующими достижению высоких скоростей хода. Отношение длины к ширине корабля составило около 9,5 единиц. Для лучшей остойчивости надводную часть корпуса уширили и выполнили слом борта между транцем и 45-м шпангоутом.

Тринадцатью водонепроницаемыми переборками, доходившими до верхней палубы, корпус корабля разделялся на 14 отсеков. Корпус имел продольную систему набора с величиной шпации 500 мм. Толщина наружной обшивки варьировалась от 6 до 8 мм, второе дно имело толщину 5 мм, а толщина настила палуб, платформ и главных переборок составляла 4 мм. Протяжённость междудонного пространства составляла около 80% длины корпуса. Этот объём использовался для хранения запасов топлива и воды. В районе мидель-шпангоута, на скуловой части корпуса, находились втягивающиеся в корпус боковые рули. Они служили успокоителями качки, уменьшая её амплитуду в три раза при волнении моря до 5 баллов и при скорости хода до 24 узлов. Предусматривались также стационарные бортовые кили. Непотопляемость корабля обеспечивалась при затоплении любых трёх смежных отсеков - при этом крен не должен был превышать 12°.

На верхней палубе стального корпуса располагалась надстройка из алюминиево-магниевого сплава АМГ-5В. Из лёгкого сплава изготовливались также внутренние выгородки - лишь конструкции в районах расположения мачт, ракетных пусковых установок, систем управления и ходового поста были стальными. Обширное использование легкосплавных конструкций было распространено в военном судостроении всего мира 1960-70-х годов; такое решение позволяло снизить положение центра тяжести корабля и уменьшить массу корпуса, но за счёт снижения пожаробезопасности и боевой живучести.

Главный командный пункт (ГКП) размещался на нижней палубе в районе 63 - 83-го шпангоутов и включал в себя посты управления: штурманский, противовоздушной и противолодочной обороны, радиотехнического противодействия и командный пост связи. Ходовой пост обеспечивал управление кораблем при маневрировании в стеснённой обстановке и швартовке, и был размещён в районе 79 - 89-го шпангоутов. Основной пост энергетики и живучести (ПЭЖ) размещался на верхней палубе в надстройке, а запасные посты находились в постах дистанционного управления (ПДУ) обоих машинных отделений.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергоустановка - двухвальная, с четырьмя газотурбинными двигателями (ГТД) мощностью по 18000 л. с. каждый. Два таких ГТД передавали вращающий момент на гребной винт через общий редуктор, составляя газотурбозубчатый агрегат М-3ЕЭ. Кроме суммирования мощности двух ГТД, редуктор обеспечивал реверс гребного винта, а также подключение и отключение любого ГТД с помощью специальных кулачково-фрикционных и гидравлических муфт. Это конструктивное решение позволило повысить экономичность ГТУ на малых ходах за счёт отключения любого числа двигателей, вплоть до трёх. Общая мощность энергетической установки при работе всех четырёх ГТД составляла 72000 л. с. в нормальных условиях. Даже при тропической жаре, снижающей эффективность работы любых тепловых машин, обеспечивалась мощность ГЭУ не ниже 55000 л. с.

Энергетическая установка размещалась автономными эшелонами в носовом и кормовом машинных отделениях. Носовой эшелон работал на правый гребной винт, кормовой - на левый. Кроме ГТЗА, в машинных отделениях разместилось по газотурбогенератору ГТГ-1250Э, обеспечивающих бортовую сеть электроэнергией. В дополнение к приводимым от газовых турбин основным генераторам, в машинных отделениях разместили по одному дизель-генератору ДГАС-600, способному работать автономно при выходе из строя ГЭУ. Генераторы обеспечивают корабль переменным трёхфазным током с напряжением 380 В при частоте 50 Гц. Суммарная мощность двух газотурбогенераторов и двух дизель-генераторов корабля в условиях тропиков составляет 2800 кВт. Управляется главная энергетическая установка дистанционно - с постов в районе носового и кормогово машинных отделений.

Все корабли проекта 61 имели по две пары газоотводных труб, размещённых над машинными отделениями. Их форма и размеры выбирались, кроме прочего, исходя из возможности замены газотурбинных двигателей через люки в трубах.

Скорость полного хода у кораблей проекта 61МЭ в тропических условиях составляла 30 узлов, а при обычной температуре и влажности до 33 узлов. Боевой экономический ход -24 узла, оперативно-экономический 18 узлов. Диаметр циркуляции не превышал 7,5 длины корабля при угле крена до 13°.

Строившиеся по индийскому заказу корабли отличал от базового проекта существенно увеличенный запас как топлива и смазочных масел для ГЭУ, так и горючего для вертолёта. Благодаря этому дальность плавания корабля полным ходом достигла 1950 миль против 1520 миль на советском прототипе; оперативно-экономическим ходом индийский корабль проекта 61МЭ мог пройти 3800 миль против 3500 миль для проекта 61.

Как и советский протип, фрегат проекта 61МЭ имел неограниченную мореходность, отличался плавной качкой и невысокой заливаемостью в штормовых условиях. Благодаря острым носовым обводам и высокому форштевню корабль проекта 61МЭ легко шёл против волны, при этом ходовой мостик почти не забрызгивался. Полную скорость хода корабль развивал даже при 5-балльном волнении - а с применением активных успокоителей качки мог без ограничений использовать и свое оружие в этих условиях. Без успокоителей качки стрельбу можно было вести при волнении до 4 баллов.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Экипаж строившихся для Индии кораблей проекта 61МЭ составил 312 человек, из них 33 офицера. Офицеры размещались в одно- и двухместных каютах, матросы и старшины - в каютах и кубриках. С учётом предстоящей службы в тропиках, на этих кораблях была увеличена мощность кондиционеров и холодильных машин из расчёта обеспечения расчётной температуры на боевых постах и в жилых помещениях. Был предусмотрен медблок, оборудованный, в том числе, и для проведения хирургических операций. Запас провизии позволял находиться в автономном плавании до 25 суток.

Следует отметить, что, несмотря на все усилия конструкторов, насыщенный вооружением небольшой корабль не позволял обеспечить обитаемость на уровне более крупных боевых единиц. В каютах и кубриках имелось мало иллюминаторов, а громкий шум от работы газотурбинных двигателей уменьшал комфортность для экипажа.

Вооружение

Главный ударный комплекс

Пуск ракеты «Термит» из контейнера, крыло ракеты ещё сложено

Как и большие противолодочные корабли проектов 61М и 61МП, построенные по индийскому заказу фрегаты проекта 61МЭ получили на вооружение противокорабельный ракетный комплекс «Термит», экспортная версия которого обозначалась как П-20М. Четыре пусковые установки КТ-97БЭ, выполненные в виде цилиндрических контейнеров, были размещены в носовой части побортно. ПУ закреплялись жёстко, без возможности поворота и с приданием постоянного угла возвышения. Кроме пусковых установок, в состав комплекса входила система управления стрельбой «Коралл-НКЭ», система гиростабилизации «База-61МЭ», а также четыре противокорабельные крылатые ракеты П-21 или П-22. От советского прототипа - ракеты П-15М - экспортные П-21 и П-22 отличались устройством головок самонаведения.

Крылатая противокорабельная ракета П-21/П-22 строилась по нормальной аэродинамической схеме со среднерасположенным трапециевидным крылом большой стреловидности. До вылета ракеты из контейнера крыло находится в сложенном виде. Длина ракеты составлет 6665 мм, диаметр 780 мм, размах крыла - 2500 мм. В хвостовой части ракеты размещено оперение в виде киля и цельноповоротных рулей высоты, а снизу подвешивается стартовый пороховой ускоритель, в полёте отделяющийся. Ракета оснащена жидкостным ракетным двигателем и фугасно-кумулятивной боевой частью массой в 480 кг. Головка самонаведения - радиолокационная или тепловая. Система управления позволяет выполнять залп ракетами с разнотипными системами наведения (одновременно тепловой и радиолокационной), что снижает возможности противодействия со стороны цели.

При старте 2523-килограммовая ракета комплекса «Термит» выбрасывается объединённой тягой твёрдотопливного ускорителя (29 тонн) и маршевого двигателя (1217 тонн); далее раскрывается крыло, сбрасывается ускоритель и двигатель переходит в полётный режим с тягой 515 т. Далее ракета летит к цели на высоте 25-50 м со скоростью 320 м/с; при подходе к цели «Термит» снижается до 2,5 м над уровнем моря. Допустимая дальность стрельбы составляет от 8 до 80 км.

Зенитное вооружение

Пуск ракеты ЗРК «Волна»

Как и большие противолодочные корабли проекта 61, индийские 61МЭ получили на вооружение два зенитно-ракетных комплекса типа «Волна». Каждый комплекс состоял из одной двухбалочной наводящейся пусковой установки ЗИФ-101, системы управления с антенным постом «Ятаган» и 16 зенитных управляемых ракет В-600.

Пусковые установки размещались на крыше надстройки в носу и в корме. ЗИФ-101 представляла собой спаренную стабилизированную установку тумбового типа с нижней подвеской двух ракет на двух направляющих балках. Погреба ракетного боезапаса (№ 4 - носовой, № 8 - кормовой) с барабанной системой хранения ракет имели по два вертикальных барабана на восемь зенитных управляемых ракет (ЗУР) каждый. На линию заряжания ракета подавалась поворотом барабана на угол 45°, а далее заряжание осуществлял цепной досылатель-толкатель. Электрический силовой привод ЭСП-101 и дистанционное управление обеспечивали функционирование пусковой установки. В-600 и ее более поздние варианты представляют собой двухступенчатые ракеты с пороховыми двигателями. Первая ступень снабжена четырьмя раскрывающимися после старта стабилизаторами и служит пороховым реактивным двигателем. Вторая ступень имеет подобный же двигатель и осколочно-фугасную боевую часть с готовыми поражающими элементами общим весом 60 кг.

При запуске ракеты стартовая ступень работает в течение 5 с, развивая тягу в 30 т. Маршевая работает около 22 с, развивая тягу в 3 т. При разрыве боевой части ЗУР В-601 образовывается около 4500 осколков, поражающих цель с вероятностью 75 - 90% в радиусе 20 м. Стандартная комплектация ракетного погреба - 15 боевых и 1 учебная ракета.

В том, что касается артиллерии, индийские ВМС настаивали на вооружении своих кораблей новой 100-мм установкой, однако разрешения на её продажу на экспорт ещё не было. Поэтому корабли проекта 61МЭ вооружили одной спаренной 76-мм установкой АК-726 в носу. Качающаяся часть этой артустановки состоит из двух автоматов, расположенных в общей люльке. Моноблочный ствол с пружинным накатником охлаждается забортной водой в перерывах между очередями и имеет эжектор для продувки ствола после каждого выстрела. Внутренний канал ствола - с 24 нарезами постоянной крутизны. Подача снарядов в приёмники орудий производилась элеваторами из подбашенного отделения. Заряжание - обойменное, по два патрона в каждой обойме. Управление механизмами возможно в автоматическом, полуавтоматическом и ручном режимах. Наведение - дистанционное, от приборов управления стрельбой или от автономного кольцевого прицела «Призма». Система управления огнём МР-105 «Турель» разработана специально для этой артустановки.

В качестве боеприпаса применяется два типа снарядов: зенитный ЗС-62 с радиолокационным взрывателем АР-67 и осколочно-фугасный ОФ-62 с контактно-ударным взрывателем. Каждый снаряд снабжён взрывчатым веществом массой 400 г. Масса порохового заряда патрона - 3,055 кг. Табличная дальность стрельбы - 15700 м и 11000 м по самоликвидатору, который срабатывает через 26 - 32 с на дистанции около 63 кбт.

В дополнение к 76-мм установке корабли проекта несут два 30-мм зенитных артиллерийских комплекса в составе четырёх шестиствольных автоматизированных установок АК-630 и двух станций управления огнем МР-123 «Вымпел-МЭ». В конструкции установки использован зенитный автомат АО-18 с вращающимся револьверным блоком из шести стволов и автономным жидкостным охлаждением. Вращение блока обеспечивается энергией пороховых газов, отводимых поочерёдно от каждого ствола. Заряжание артустановки - ленточное, с прямоугольным магазином. Управление - дистанционное, автоматическое от РЛС управления МР-123 или полуавтоматическое от автономного кольцевого прицела «Колонка». Точность стрельбы артустановки относительно невысока, но компенсируется высочайшей скорострельностью. В качестве боеприпасов применяются осколочно-трассирующий снаряд ОР-84 (масса 0,386 кг) и осколочно-фугасно-зажигательный снаряд ОФ-84 (масса 0,384 кг), снабжённый взрывателем А-498К. Масса взрывчатого вещества в первом типе снаряда - 0,0116 кг, во втором - 0,049 кг. Самоликвидатор срабатывает через 16 с на дистанции 5000 м. Следует также отметить высокую скорость автоматического наведения артустановки: по вертикали - 50 град/с и по горизонтали - 70 град/с.

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

См. также

• БПК типа «Комсомолец Украины» проекта 61
• БПК «Сообразительный» проекта 61
• БПК «Красный Кавказ» проекта 61
• БПК «Строгий» проекта 61
• Фрегаты типа «Тальвар» проекта 11356

Примечания

1. ↑ Приведена дальность хода оперативно-экономическим ходом 18 узлов.

Литература и источники информации

Литература

• Бережной С. С. Советский ВМФ 1945-1995. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1995. — 32 с.

• Заблоцкий В. П. «Универсальный проект». СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ, ч.I. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №10/2009. — 32 с.

• Заблоцкий В. П. «Универсальный проект». СКР, БПК, БРК, ЭМ и фрегаты проектов 61, 61М, 61МП, 61МЭ, ч.II. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №11/2009. — 32 с.

• Костриченко В. В., Простокишин А. А. «Поющие фрегаты». Большие противолодочные корабли проекта 61. — «Морская коллекция». — М.: Моделист-конструктор, №1/1999. — 32 с.

Ссылки

• Страница «Википедии» о БПК типа «Надёжный»/эсминцах типа «Раджпут»
• Страница «Википедии» (англ.) о БПК типа «Надёжный»/эсминцах типа «Раджпут»
• Фотографии БПК «Надёжный»/«Раджпут» на navsource.narod.ru
• Фотографии БПК «Губительный»/«Рана» на navsource.narod.ru
• Фотографии БПК «Ловкий»/«Ранджит» на navsource.narod.ru
• Фотографии БПК «Твёрдый»/«Ранвир» на navsource.narod.ru
• Фотографии БПК «Толковый»/«Ранвиджай» на navsource.narod.ru

Галерея изображений

• 

  БПК «Твёрдый» - будущий «Ранвир» - во время ходовых испытаний в 1985 году