Коллекция «Американские крейсеры»

USS St. Louis (1905)

Крейсер St.Louis, названный в честь города в штате Миссури, был заложен в 1902 году. На начальном этапе проектирования планировалось построить серию кораблей, представлявших собой усовершенствованный крейсер Olympia (флагман американской эскадры в битве при Маниле в 1898 году) водоизмещением в 6000 тонн со смешанным вооружением из тяжёлых и скорострельных орудий и скоростью 20 узлов. Однако закладка для русского флота на одной из американских верфей крейсера «Варяг», более крупного по размерам, с единым вооружением из 152-мм орудий и проектной скоростью в 23 узла, заставила пересмотреть проект.

Вошедший в состав ВМС США в августе 1906 года, St.Louis представлял собой корабль водоизмещением почти 10000 тонн с четырнадцатью 152-мм орудиями и скоростью 22 узла. Защищавший энергетическую установку крейсера броневой пояс давал ему заметное превосходство над остальными вооружёнными скорострельной артиллерией одноклассниками, подавляющее большинство из которых были бронепалубными. Завершив испытания, новенький четырёхтрубный красавец, сверкая белоснежными бортами, в мае 1907 года отправился в вояж из Нью-Йорка в Сан-Диего. По пути крейсер, производя должное впечатление, посетил целый ряд портов Латинской Америки, пройдя из Атлантического в Тихий океан через Магелланов пролив.

USS Chester (1907)

Учения американского флота в 1902 году, самые масштабные из проводившихся до сих пор, убедительно показали острый недостаток в составе ВМС кораблей-разведчиков – быстроходных и при этом достаточно крупных, способных действовать в открытом море далеко от баз. В итоге, к 1905 году был разработан проект 3700-тонного крейсера, способного развивать 24 узла. Одной из особенностей его конструкции был очень высокий борт, что позволяло поддерживать высокую скорость даже в штормовую погоду. Изначально вооружение корабля должны были составлять только 76-мм пушки, признававшиеся достаточно мощными для борьбы с эсминцами того времени, однако в ходе проектирования часть из них заменили на 127-мм орудия.

В 1908 году по этому проекту вступили в строй Chester, Salem и Birmingham. Они стали единственными кораблями, вошедшими в состав ВМС США под официальным обозначением «крейсер-скаут». Головному кораблю серии за время карьеры довелось принимать участие в нескольких пышных военно-морских парадах, сопровождать в Нью-Йорк пароход Carpathia со спасёнными с лайнера Titanic пассажирами и сыграть одну из ключевых ролей в захвате венесуэльского порта Веракрус в 1914 году. А во время Первой мировой войны крейсер даже попытался таранить немецкую подводную лодку, правда безуспешно. Активную службу USS Chester завершил в 1921 году, за пару лет до вступления в строй первых лёгких крейсеров нового поколения типа Omaha.

USS Omaha (1920)

Готовясь вступить в Первую мировую войну, США столкнулись с проблемой отсутствия в составе ВМС современных крейсеров, которые могли бы выполнять задачи дальней разведки, а также прикрывать эскадры линкоров-дредноутов от атак лёгких сил противника. Процесс проектирования нового типа крейсера затянулся, но, благодаря этому, США смогли учесть опыт прошедшей войны. Головной корабль, получивший имя Omaha, в честь города в штате Небраска, был заложен в конце 1918 года, вслед за ним последовали ещё девять единиц, вступившие в строй в 1923-1925 годах. Новые крейсеры были специально спроектированы так, чтобы их очертания напоминали силуэт эсминцев типа Clemson, что затрудняло бы противнику возможность определить, с кем именно он имеет дело.

Вплоть до начала 1930-х годов Omaha и его систершипы составляли основу крейсерских сил ВМС США, однако к моменту вступления Америки во Вторую мировую войну они уже успели устареть. В связи с этим, командование флота старалось применять их на второстепенных театрах. USS Omaha с успехом охотился в Атлантике на немецкие суда-блокадопрорыватели, а в 1944 году поддерживал своим огнём высадку союзников в Южной Франции. Его систершип, USS Richmond, в марте 1943 года принимал участие в бою у Командорских островов в Беринговом море, где небольшая американская эскадра дерзко атаковала более мощное японское соединение, заставив его отказаться от выполнения своей задачи и повернуть назад.

USS Salt Lake City (1929)

Крейсер Salt Lake City, названный в честь столицы штата Юта, был заложен в 1927 году. Строился он чрезвычайно быстро и уже через два с половиной года вступил в строй, обогнав даже головной Pensacola, который был заложен на несколько месяцев раньше. Предшествовавший постройке этап проектирования длился гораздо дольше. Идея создания 10000-тонного быстроходного крейсера с 203-мм артиллерией была высказана ещё в 1918 году, и до 1926 года было рассмотрено несколько десятков вариантов проекта такого корабля, с различным составом вооружения, бронированием и скоростью. Вступившие в строй в 1929-1930 годах Salt Lake City и Pensacola обладали впечатляющей огневой мощью в десять 203-мм орудий. В то же время, из-за слабого бронирования изначально они были отнесены к лёгким крейсерам. Лишь в 1931 году их классификацию привели в соответствие с международной, и Pensacola с Salt Lake City «потяжелели».

Служба USS Salt Lake City в годы Второй мировой войны была весьма напряжённой. Дважды ему довелось испытать свою броню и огневую мощь в артиллерийских схватках с японскими тяжёлыми крейсерами. Первый раз это произошло в октябре 1942 года у мыса Эсперанс у Соломоновых островов, когда американские корабли, застав врасплох японское соединение, сумели нанести ему жестокие потери и обратить в бегство. В марте 1943 года небольшая эскадра, ядром которой был Salt Lake City, перехватила у Командорских островов японские силы прикрытия, сопровождавшие транспорты с десантом. В состав соединения противника входили два тяжёлых крейсера, каждый из которых в отдельности превосходил своего заокеанского одноклассника, и тем не менее американцы вступили в бой. Несколько часов Salt Lake City, смело маневрируя, вёл перестрелку с неприятелем, в два раза превосходившим его по огневой мощи. Слабое бронирование корабля не было рассчитано на противостояние 203-мм снарядам, что едва не привело к трагическому финалу. Однако и оба японских крейсера получили повреждения от огня Salt Lake City, почти израсходовав при этом свой боезапас. Японский адмирал, встретив такое упорное сопротивления счёл за благо прекратить операцию и ретироваться.

USS New Orleans (1933)

В 1929 году, когда на разных стадиях строительства находилось уже восемь крейсеров с 203-мм артиллерией, командование ВМС США пришло к выводу о недостаточной защите кораблей «вашингтонского» поколения. В связи с этим, к началу следующего года был создан проект нового крейсера, имевшего при ограниченных международными договорённостями водоизмещении и вооружении (10000 тонн, 203-мм орудия) существенно улучшенное бронирование. Жизненно важные части корабля были защищены от огня артиллерии, равной по калибру его собственной, – в этом новый проект превосходил все предшествующие. Головным в серии из семи единиц стал вступивший в строй в 1934 году USS New Orleans, названный в честь города в штате Луизиана.

За время Второй мировой войны крейсеры типа New Orleans приняли участие во множестве боевых операций. География их походов и боёв простирается от Шпицбергена и берегов Северной Африки до Австралии и Японских островов. Три корабля серии погибли в чрезвычайно неудачном для союзников сражении у острова Саво в архипелаге Соломоновых островов в августе 1942 года, однако оставшиеся корабли за следующие три года смогли «отыграться» – в общей сложности крейсеры типа New Orleans были удостоены 64 боевых звёзд, став одними из самых заслуженных боевых единиц ВМС США. Головной, New Orleans, в октябре 1944 года смог отомстить за гибель товарищей, приняв участие в сражении у мыса Энганьо, где отправились на дно четыре японских авианосца.

USS Helena (1939)

Сведения о строящихся в Японии крейсерах типа Mogami, вооружённых пятнадцатью 155-мм орудиями, вызвали шок у командования ВМС США. Проект лёгкого крейсера со 152-мм артиллерией, разрабатывавшийся с 1930 года, был срочно изменён, и к его четырём трёхорудийным башням была добавлена пятая. Так появилась на свет серия кораблей типа Brooklyn. В 1935 году, после того как большинство этих крейсеров уже заложили, был подготовлен усовершенствованный проект с новой энергетической установкой и полноценной универсальной артиллерией, состоявшей из новейших двухорудийных 127-мм башен. Спустя год по нему были заложены два корабля, USS St.Louis и USS Helena, вошедшие в состав ВМС в 1939 году.

Лёгкий крейсер Helena стал одной жертв налёта японской авиации на Пёрл-Харбор 7 декабря 1941 года, получив одно торпедное попадание. После завершения ремонта летом 1942 года крейсер активно включился в борьбу за Соломоновы острова, приняв участие в нескольких крупных сражениях, самым успешным из которых стал ночной бой у мыса Эсперанс в октябре 1942 года. Благодаря установленному на нём новейшему радару USS Helena первым обнаружил приближение японской эскадры. Подпустив противника на близкую дистанцию, крейсер опять же первым обрушил на японские корабли шквал огня из своих скорострельных орудий. Снаряды с USS Helena стали роковыми для эсминца Fubuki и превратили в сплошной костёр крейсер Furutaka. Итогом боя стало поспешное отступление разгромленной японской эскадры. Многообещающая карьера крейсера Helena трагически оборвалась в июле 1943 года, когда в бою у острова Кула в него попали три 610-мм торпеды с японских эсминцев.

USS Atlanta (1941)

Корабли типа Atlanta занимают особое место в истории развития американских крейсеров. Своим появлением они были обязаны Второму Лондонскому морскому договору 1936 года, ограничившему водоизмещение для новых единиц класса в 8000 тонн. Спроектировать в этих рамках полноценный многоцелевой крейсер оказалось невозможно. В то же время успешно испытанные 127-мм универсальные двухорудийные установки подтолкнули командование ВМС к созданию крейсера с этими башнями в качестве артиллерии главного калибра. Первые четыре корабля по такому проекту были заложены весной 1940 года. Головной, USS Atlanta, названный в честь столицы штата Джорджия, вступил в строй в самом конце 1941 года. Несмотря на впечатляющее число универсальных орудий, установленных на крейсере, – шестнадцать, – он не считался крейсером ПВО, и должен был выполнять в первую очередь функции разведчика и лидера эсминцев.

Прибыв на Тихоокеанский театр военных действий, USS Atlanta сразу же включился в активную боевую деятельность, приняв участие в битве при Мидуэе, в сражении у Восточных Соломоновых островов и ряде менее значимых операций. А в ночь на 13-е ноября 1942 года, крейсер оказался в эпицентре сражения, получившего известность как «Битва в пятницу, 13-го», – одного из самых неоднозначных в истории войны на Тихом океане. Американская эскадра, состоявшая из пяти крейсеров и восьми эсминцев, перехватила японское соединение (два линкора, крейсер и 11 эсминцев), направлявшееся для обстрела Гуадалканала. Корабли США, благодаря радарам, первыми обнаружили противника, однако непростительно долго тянули с открытием огня. В результате две колонны, американская и японская в кромешной тропической ночи буквально врезались одна в другую, смешав строй. В наступившей свалке, едва не доходившей до таранов, стороны ввели в дело друг против друга не только торпеды и орудия главного калибра, но даже зенитные автоматы. Atlanta, открыв во все стороны бешеный огонь из своих скорострельных установок, в самом начале боя сам получил массу попаданий, в том числе одно или два торпедных. Для небольшого слабо бронированного крейсера этого оказалось достаточно, и через несколько часов он затонул.

USS Columbia (1941)

В сентябре 1939 года началась Вторая мировая война, и международные договорённости, ограничивавшие развитие морских вооружений, перестали действовать. Командование ВМС США получило возможность пополнять растущий флот лёгкими крейсерами без оглядок на их водоизмещение. Однако мировой конфликт набирал обороты и нужно было спешить. Чтобы не тратить время на создание проекта «с нуля», за основу были взяты последние «большие» лёгкие крейсеры – St.Louis и Helena. Необходимость усилить ПВО корабля и желание установить на нём новейшие системы управления огнём и РЛС вынудили отказаться от одной из 152-мм башен. Получившийся в итоге лёгкий крейсер, имея двенадцать 152-мм орудий, не уступал подавляющему большинству одноклассников по мощи артиллерии ГК, далеко превосходя их по силе ПВО и насыщенности современным оборудованием.

Второй корабль серии, USS Columbia, названный в честь столицы штата Южная Каролина, строился практически одновременно с головным, USS Cleveland, и вошёл в строй в июле 1942 года. Самым впечатляющим эпизодом его боевой карьеры было участие в операциях у острова Бугенвиль (Соломоновы острова) в ноябре 1943 года. 1 ноября четыре крейсера типа Cleveland, включая USS Columbia, обрушили мощь своих скорострельных орудий на занятые противником позиции на острове. Спустя несколько часов они же в ночном бою, получившем известность как сражение в заливе Императрицы Августы, практически без потерь отбили попытку сильной японской эскадры нанести удар по месту высадки американцев на о. Бугенвиль. Сразу вслед за этим, утром 2 ноября, USS Columbia и три его систершипа отразили массированный налёт авиации противника, сбив свыше 20 самолётов, вновь без потерь со своей стороны.

USS Cleveland (1941)

Крейсеры типа Cleveland стали самой многочисленной серией кораблей этого класса в мире. После USS Cleveland и USS Columbia вступили в строй ещё 24 боевые единицы. Один из заложенных кораблей был достроен много позже уже как ракетный крейсер, ещё один был разобран на стапеле. Девять единиц, изначально заказанных как крейсеры типа Cleveland, вступили в строй уже в качестве лёгких авианосцев типа Independence, проект которых, впрочем, основывался на чертежах крейсера.

Многочисленные, хорошо вооружённые, насыщенные зенитными стволами и высокотехнологичным оборудованием крейсеры типа Cleveland оказались незаменимы во второй половине Тихоокеанской кампании. Как правило, действовали они в составе быстроходных авианосных соединений, причём нередко им приходилось оперировать бок о бок со своими авианесущими «родственниками». К примеру, в состав Оперативного соединения TF38 в октябре 1944 года незадолго до битвы при Лейте, самого масштабного сражения в военно-морской истории, входили одновременно семь крейсеров типа Cleveland и восемь авианосцев типа Independence!

USS Baltimore (1942)

С началом Второй мировой войны в США приступили к созданию проекта нового тяжёлого крейсера, размеры которого уже не ограничивались прекратившими своё действие международными договорённостями. Первым по новому проекту был построен USS Baltimore, зачисленный в состав флота в апреле 1943 года. Имя кораблю дал самый крупный город штата Мэриленд. Вслед за головным были заложены ещё пятнадцать единиц, что сделало крейсеры типа Baltimore самой многочисленной серией тяжёлых крейсеров в мире. По компоновке и силуэту они напоминали своих «лёгких» одноклассников типа Cleveland, и несли столь же мощную универсальную артиллерию из двенадцати 127-мм орудий, дополнявших главный калибр – девять 203-мм орудий.

В боевых действиях во время Второй мировой войны успели принять участие семь крейсеров типа Baltimore. Помимо прикрытия авианосных соединений своей мощной ПВО, эти корабли достаточно эффективно использовались и для обстрела береговых позиций противника, причём как в Тихом океане, так и при высадке союзников во Франции. В отличие от крейсеров типа Cleveland, которые были перенасыщены вооружением, что исключило их модернизацию и предопределило короткий срок службы, многие крейсеры типа Baltimore прошли переоборудование и оставались в строю до 1960-1970-х годов, успев принять участие в военных действиях в Корее и Вьетнаме.

USS Worcester (1947)

Крейсер Worcester, названный в честь города в штате Массачусетс, был заложен в январе 1945 года. Идея создать корабль, вооружённый универсальными орудиями калибром 152 мм, возникла у командования ВМС США ещё в 1941 году, когда возросшая угроза с воздуха в войне на море стала абсолютно очевидной. Сложности разработки универсальной 152-мм башни и споры вокруг самой концепции такого крейсера привели к тому, что проектирование нового корабля затянулось на несколько лет. Изменения вносились и в ходе строительства. Знакомство ВМС США с японской тактикой лётчиков-камикадзе заставило отказаться от установки на новых крейсерах 40-мм автоматов «Бофорс» и заменить их куда более мощными 76-мм зенитками. Насыщенные сложными механизмами новые двухорудийные 152-мм башни оказались весьма тяжёлыми и габаритными. В итоге «лёгкий» крейсер, на котором было установлено шесть таких башен, оказался сопоставим по размерам со своими тяжёлыми одноклассниками типа Baltimore.

USS Worcester и его единственный систершип USS Roanoke вступили в строй только в 1948-1949 годах, когда Вторая мировая война уже давно закончилась. Всего по проекту было заказано четыре единицы, однако заказ на два корабля, один из которых успели заложить, был отменён ещё в августе 1945 года, когда победа США в войне с Японией стала свершившимся фактом. Войдя в состав ВМС США, USS Worcester значительную часть своей активной службы провёл за пределами родных вод, «демонстрируя флаг» в Средиземноморье, Латинской Америке, Северной Европе и Тихоокеанском регионе. Участие корабля в войне в Корее 1950-1953 годов было отмечено двумя боевыми звёздами. В 1970 году устаревший в связи с развитием зенитного ракетного оружия USS Worcester был исключён из списков флота.

USS Des Moines (1946)

Скоротечные, с быстро меняющейся обстановкой ночные сражения против кораблей Императорского флота Японии, поставили командование ВМС США перед необходимостью создания скорострельных 203-мм орудий, способных за короткое время обрушить на противника максимум металла и взрывчатки. Трёхорудийная 203-мм башня с механизмом автоматического заряжания была создана к концу 1945 года. Так как её вес и размеры заметно превышали аналогичные характеристики башен как уже входивших в состав флота, так и ещё только строившихся тяжёлых крейсеров, под новую башню параллельно пришлось проектировать и новый корабль. Головной тяжёлый крейсер, получивший имя Des Moines в честь города в штате Айова, был заложен в мае 1945 года. За ним должны были последовать ещё одиннадцать единиц, однако в связи с окончанием Второй мировой войны решено было достроить только три. Ещё один заложенный корабль был разобран на стапеле.

Вступившие в строй в 1948-1949 годах однотипные Des Moines, Salem и Newport News не имели себе равных на морских просторах послевоенного мира. Их появление оказало заметное влияние на проектирование тяжёлых артиллерийских кораблей в СССР в начале 1950-х годов. В частности, с оглядкой на Des Moines разрабатывался советский тяжёлый крейсер проекта 66. Не имея случая применить свой главный калибр против надводных целей, крейсеры типа Des Moines в годы активной службы, как правило, выполняли почётные функции флагманских кораблей. Огневая мощь USS Newport News оказалась востребована при обстреле береговых целей во время войны во Вьетнаме. Два из трёх кораблей серии были разобраны на металл в 1990-2000 годах, USS Salem сохранён в качестве корабля-музея в городе Куинси, штат Массачусетс.

Орудие 127 мм/50 Mark 5

Орудия калибром пять дюймов (127 мм) пользовались большой популярностью в американском флоте. Впервые на вооружении крейсеров ВМС США 127-мм пушки (Mark 1) появились в 1880-х годах. К 1901 году было разработано новое, длинноствольное, пятидюймовое орудие Mark 5, а спустя несколько лет – его слегка изменённая версия, Mark 6. Даже с учётом того, что все операции при заряжании производились вручную, орудие Mark 5/6 могло выпускать в минуту от 6 до 8 бронебойных снарядов, вес которых составлял от 22 до 27 кг.

127-мм орудия Mark 5/6 устанавливались в качестве главного калибра на лёгкие крейсеры типа Chester, а также в качестве противоминной артиллерии на линейные корабли типа Delaware. Кроме этого ими были перевооружены ряд более старых кораблей. В частности, взамен своих 152-мм и 120-мм орудий английского производства десять 127-мм пушек получил в 1904-1907 годах крейсер Albany. В 1910-х годах на смену Mark 5/6 пришло более скорострельное и обладавшее большей пробивной силой 127-мм орудие Mark 7/8. Однако даже во время Второй мировой войны отдельные установки Mark 5/6 ещё встречались на вооружении вспомогательных судов и береговых батарей.

Орудие 152 мм/50 Mark 6

Разработка нового скорострельного 152-мм орудия Mark 6 была завершена к 1900 году. В течение следующего десятилетия эта артиллерийская система, а также её модифицированная версия, Mark 8, получила широкое распространение в ВМС США. Орудие обладало скорострельностью порядка 6 выстрелов в минуту при весе снаряда около 48 кг. Угол возвышения, ограниченный 15 градусами, обеспечивал дальность стрельбы свыше 13,5 км.

152-мм орудия Mark 6/8 стали стандартными в составе вспомогательной артиллерии линкоров и броненосных крейсеров ВМС США постройки 1900-х годов. Лишь на крейсерах типа St.Louis они устанавливались в качестве главного калибра. После подписания в 1922 году Вашингтонского морского договора большинство кораблей додредноутной эпохи были отправлены на слом, 152-мм орудия при этом в массовом порядке были переданы береговой артиллерии США.

152-мм двухорудийная башня Mark 16

Специально для лёгких крейсеров типа Omaha было разработано новое 152-мм орудие, Mark 12, с увеличенной длиной ствола и высокой начальной скоростью снаряда. По первоначальному проекту вооружение этих кораблей состояло из десяти одиночных палубных и казематных установок. Однако затем, в 1920 году, чтобы превзойти в мощи бортового залпа британские крейсеры типа «C», была разработана двухорудийная башня Mark 16. В то время как угол возвышения артиллерии, установленной в казематах, был ограничен 20 градусами, максимальный угол возвышения башенных стволов составлял 30 градусов, что обеспечивало теоретическую дальность стрельбы свыше 23 км.

Появление башни Mark 16 ознаменовало собой заметный этап в истории развития класса крейсеров. Технологический уровень предыдущей, додредноутной эпохи не позволял создать достаточно надёжные башенные установки с высокой скоростью наведения орудий на цель. В связи с этим в начале XX века скорострельные пушки на крейсерах размещались, как правило, прямо на палубе либо в казематах, что ограничивало дальность их стрельбы и не обеспечивало уверенную эксплуатацию в сложных погодных условиях. Вступление в строй в 1923-1925 годах крейсеров типа Omaha обозначило постепенный переход к размещению всей артиллерии главного калибра на крейсерах в башенных установках.

152-мм трёхорудийная башня

Главным недостатком американских 152-мм орудий 1900-1920-х годов был относительно малый вес снаряда – 48 кг, почти все артиллерийские системы близкого калибра других стран имели боеприпасы свыше 50 кг. В 1932 году для лёгких крейсеров нового поколения было разработано орудие Mark 16, рассчитанное на «сверхтяжёлый» снаряд весом 59 кг, заметно превосходивший аналоги по разрушительной силе. Специально для этих орудий была создана трёхорудийная башня с высокой степенью автоматизации процесса заряжания, что обеспечивало феноменальную по тем временам скорострельность – до 10 выстрелов в минуту. Именно такие установки главного калибра имелись на крейсерах типа Brooklyn и Helena, незначительно модифицированная версия – на крейсерах типа Cleveland и Fargo.

Относительно малая начальная скорость полёта тяжёлого снаряда и близкое расположение стволов в башне отрицательно сказывались на точности стрельбы на дальних дистанциях. Однако способность башни выпустить в минуту до 30 снарядов делало её чрезвычайно грозным оружием на малых и средних дистанциях боя. Особенно полезным это преимущество оказалось в скоротечных ночных сражениях между американскими и японскими кораблями в Тихоокеанской кампании.

152-мм универсальная установка

Идея создания универсального орудия калибром свыше 127 мм возникла во флоте США ещё в 1937 году, однако воплотить её в металле удалось только к 1948 году, когда были достроен крейсер Worcester. Для башен главного калибра кораблей этого типа использовались те же 152-мм орудия Mark 16, что и на крейсерах типа Brooklyn и Cleveland, обладавшие той же теоретической дальностью стрельбы, порядка 23,8 км, и тем же весом снарядов, около 59 кг. Принципиальное отличие новых установок заключалось в большей автоматизации механизмов заряжания и увеличенной на порядок мощности приводов наведения в горизонтальной и вертикальной плоскости.

Универсальные 152-мм башни крейсеров типа Worcester стали первыми в мире установками такого крупного калибра, которые были способны вести действительно эффективный огонь по воздушным целям. Скорость их поворота составляла до 25 градусов в секунду при способности выпускать порядка 12 снарядов в минуту на ствол. Расплатой за эти впечатляющие характеристики были относительно большие размеры и огромный вес насыщенных механизмами башен. Двухорудийная 152-мм универсальная установка весила примерно на 20 % больше, чем трёхорудийная 152-мм башня крейсера Cleveland или Helena, что и предопределило солидное для корабля такого класса водоизмещение USS Worcester.

127-мм универсальная установка Mark 29

Разработанное в США к 1932 году 127-мм орудие Mark 12 стало основой самой многочисленной универсальной артиллерийской системы, существовавшей в целом ряде вариантов и устанавливавшейся едва ли не на каждый крупный боевой корабль американского флота в период с 1934 по 1945 год. Первые спаренные башни «двойного назначения» с орудиями Mark 12 появились в 1939 году. Они получили обозначение Mark 29 и были установлены на лёгкие крейсеры Helena и St.Louis для обеспечения их дальней ПВО, а также в дополнение к основной 152-мм артиллерии для ведения огня по кораблям и берегу. Крейсеры типа Atlanta, на которые устанавливалось по 6-8 таких башен, стали первыми в мире кораблями этого класса с универсальным главным калибром.

Mark 29 была весьма эффективной артиллерийской системой. Достаточно мощный силовой привод и надёжные механизмы обеспечивали скорость наведения в горизонтальной плоскости 25 градусов в секунду, а в вертикальной – 15 градусов в секунду. Орудия в башнях имели номинальную скорострельность 15 выстрелов в минуту, однако обладали возможностью на короткое время развивать ещё более высокий темп стрельбы, выпуская в минуту до 22 снарядов, каждый весом порядка 25 кг. Основой универсальной артиллерии на последующих типах американских крейсеров – Cleveland, Baltimore, Des Moines – стала незначительно изменённая установка Mark 32.