Эскадренные миноносцы типа G, H и I
| Версия 07:20, 25 апреля 2018 Новая страница: «{{Тип корабля |Название типа = тип G, H, I |Картинка = HMS_Gallant_(H59).jpg |Предшественники = тип F |Доч…» | Версия 07:40, 26 апреля 2018 | |||
| Строка 2: | Строка 2: | |||
| |Название типа = тип G, H, I | |Название типа = тип G, H, I | |||
| |Картинка = HMS_Gallant_(H59).jpg | |Картинка = HMS_Gallant_(H59).jpg | |||
| ? | |Предшественники = тип F | + | |Предшественники = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_E_и_F_(1934)|тип F]] | |
| ? | |Дочерние типы = тип J | + | |Дочерние типы = [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_J,_K_и_N_(1938)|тип J]] | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| |Годы постройки = 1934-1940 | |Годы постройки = 1934-1940 | |||
| |Годы службы = 1936-1964 | |Годы службы = 1936-1964 | |||
| ? | |Место строительства =''Alexander Stephen and Sons'',<br /> ''New York Shipbuilding'',<br /> ''Fairfield Shipbuilding'',<br /> ''John I. Thornycroft & Company'',<br /> ''Yarrow & Company'',<br /> ''Vickers Armstrong'' | + | |Место строительства =''Alexander Stephen and Sons'',<br /> ''New York Shipbuilding'',<br /> ''Fairfield Shipbuilding'',<br /> ''John I. Thornycroft & Company'',<br /> ''Yarrow & Company'',<br /> ''Vickers Armstrong'',<br /> ''Samuel White'',<br /> ''William Denny'',<br /> ''Scotts'',<br /> ''Swan Hunter'',<br /> ''John Brown'',<br /> ''Hawthorn Leslie'' | |
| <!-- | <!-- | |||
| Строка 62: | Строка 62: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Артиллерия главного калибра: | |Артиллерия главного калибра: | |||
| ? | |4 (4×1) – 120-мм орудий Mk IX | + | |4 (4×1) – 120-мм орудий ''Mk IX'' | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Зенитная артиллерия: | |Зенитная артиллерия: | |||
| ? | |8 (2×4) - 12,7-мм пулеметов Browning М2 | + | |8 (2×4) - 12,7-мм пулеметов ''Browning М2 | |
| ? | }} | + | }}'' | |
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| |Торпедное вооружение: | |Торпедное вооружение: | |||
| ? | |8 (2×4) – 533-мм торпедных аппарата (тип G, H) | + | |8 (2×4) – 533-мм торпедных аппарата (тип ''G, H'') | |
| ? | |10 (2×5) – 533-мм торпедных аппарата (тип I) | + | |10 (2×5) – 533-мм торпедных аппарата (тип ''I'') | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = HMS_Garland_H37.png | |pic = HMS_Garland_H37.png | |||
| ? | |content ='''''Эскадренные миноносцы типов G, H, I''''' – серия однотипных эсминцев [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны, спроектированных в середине 30-х годов. Принимали участие в операциях в Северной Атлантике и в Средиземноморском регионе. Некоторая часть кораблей была передана другим морским государствам, где их служба и закончилась. | + | |content ='''''Эскадренные миноносцы типов G, H, I''''' – серия однотипных [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцев]] [[Navy:ВМС_Великобритании|ВМС Великобритании]] времен [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой]] войны, спроектированных в середине 30-х годов. Принимали участие в операциях в Северной Атлантике и в Средиземноморском регионе. Некоторая часть кораблей была передана другим морским государствам, где их служба и закончилась. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| ? | Эсминцы типов ''G, H, I'' представляют собой группу из 27 эскадренных миноносцев, спроектированных и построенных для ВМС Великобритании в 30-х годах. Шесть дополнительных кораблей было построено для ВМС Бразилии. Однако с началом Второй мировой войны они были выкуплены британцами и в следствии были классифицированы как тип ''Havant''. Благодаря успешному дизайну, несколько кораблей были построены как для ВМС Аргентины так и для Греческих ВМС. Большинство кораблей данного типа проходили службу в Северной Атлантике и в Средиземноморском регионе. Типы ''G, H'' конструктивно почти ничем не отличались, а главным отличием типа ''I'' было наличие 5-трубного торпедного аппарата (на фоне 4-трубного у типов ''G'' и ''H''). | + | Эсминцы типов ''G, H, I'' представляют собой группу из 27 эскадренных миноносцев, спроектированных и построенных для ВМС Великобритании в 30-х годах. Шесть дополнительных кораблей было построено для ВМС Бразилии. Однако с началом Второй мировой войны они были выкуплены британцами и в следствии были классифицированы как тип [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Havant|''Havant'']]. Благодаря успешному дизайну, несколько кораблей были построены как для [[Navy:ВМС_Аргентины|ВМС Аргентины]] так и для [[Navy:ВМС_Греции|Греческих ВМС]]. Большинство кораблей данного типа проходили службу в Северной Атлантике и в Средиземноморском регионе. Типы ''G, H'' конструктивно почти ничем не отличались, а главным отличием типа ''I'' было наличие 5-трубного [[Navy:Торпедный_аппарат|торпедного аппарата]] (на фоне 4-трубного у типов ''G'' и ''H''). | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | Тип F представлял собой версию эскадренного миноносца от 1931 года, в тем же вооружением главного калибра в виде 120-мм орудий и с углом возвышения 40°. Главным отличием был переход на новый тип торпед Mk IX, вместо предыдущих Mk IV. Использование более легких котлов позволило сэкономить на общем весе энергетической установки около 20 т. Тем не менее, использование более легкой ЭУ и дополнительного оборудования положило начало проблем с балансом корабля, чем особенно страдали последующие типы эсминцев. | + | Тип ''F'' представлял собой версию эскадренного миноносца от 1931 года, в тем же вооружением главного калибра в виде 120-мм орудий и с углом возвышения 40°. Главным отличием был переход на новый тип [[Navy:Торпеда|торпед]] ''Mk IX'', вместо предыдущих ''Mk IV''. Использование более легких котлов позволило сэкономить на общем весе [[Navy:Главная_энергетическая_установка|энергетической установки]] около 20 т. Тем не менее, использование более легкой {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} и дополнительного оборудования положило начало проблем с балансом корабля, чем особенно страдали последующие типы эсминцев. | |
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Строка 205: | Строка 205: | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| ? | Главный калибр состоял из пяти 120-мм орудий Mark IX. Данный тип орудий был разработан в 1928 году, а на вооружение поступил в 1930 году. Использовался на большинстве эсминцев построенных в 30-х и 40-х годах. | + | {{Main|Navy:120-мм_орудие_QF_Mark_IX|120-мм орудие QF Mark IX}} | |
| + | [[Файл:WNBR_47-45_mk9_Foxhound_pic.jpg|thumb|right|220px|120-мм орудие ''QF Mark IX'']] | |||
| + | ||||
| + | Главный калибр состоял из пяти 120-мм орудий ''QF Mark IX''. Данный тип орудий был разработан в 1928 году, а на вооружение поступил в 1930 году. Использовался на большинстве эсминцев построенных в 30-х и 40-х годах. | |||
| Технические характеристики орудий: | Технические характеристики орудий: | |||
| ? | * вес орудия: 3011 кг; | + | * ''вес орудия: 3011 кг;'' | |
| ? | * длина орудия: 5,6 м; | + | * ''длина орудия: 5,6 м;'' | |
| ? | * объем каморы: 10,29 дм3; | + | * ''объем каморы: 10,29 дм3;'' | |
| ? | * скорострельность: 10-12 выс./мин; | + | * ''скорострельность: 10-12 выс./мин;'' | |
| ? | * вес снаряда: 22,68 кг; | + | * ''вес снаряда: 22,68 кг;'' | |
| ? | * начальная скорость снаряда: 808 м/сек; | + | * ''начальная скорость снаряда: 808 м/сек;'' | |
| ? | * дальность стрельбы: при 30° возвышения орудия – 14,45 км, при 40° - 15,45 км | + | * ''дальность стрельбы: при 30° возвышения орудия – 14,45 км, при 40° - 15,45 км.'' | |
| ? | Технические характеристики орудийных установок CPXVIII: | + | Технические характеристики орудийных установок ''CPXVIII'': | |
| ? | * вес установки: 9,7 т; | + | * ''вес установки: 9,7 т;'' | |
| ? | * углы вертикального наведения: -10 / +40°; | + | * ''углы вертикального наведения: -10 / +40°;'' | |
| ? | * углы горизонтального наведения: -150 / +150° | + | * ''углы горизонтального наведения: -150 / +150°.'' | |
| ? | Контроль огнем орудий главного калибра осуществлялся при помощи системы Admiralty Fire Control Clock Mk I. Данные система получала от контрольной вышки, которая функционировала в ручном режиме, а также от дальномеров, размещенных над мостиком. В то время еще не существовало автоматических систем наведения зенитного огня. Поэтому по воздушным целям наведение осуществлялось вручную «на глаз». | + | Контроль огнем орудий главного калибра осуществлялся при помощи системы ''Admiralty Fire Control Clock Mk I''. Данные система получала от контрольной вышки, которая функционировала в ручном режиме, а также от дальномеров, размещенных над мостиком. В то время еще не существовало автоматических систем наведения зенитного огня. Поэтому по воздушным целям наведение осуществлялось вручную «на глаз». | |
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| Строка 320: | Строка 323: | |||
| <th> Судьба </th></tr> | <th> Судьба </th></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hasty </th> | + | <th> ''HMS Hasty'' </th> | |
| <td> H24 </td> | <td> H24 </td> | |||
| ? | <td> William Denny, Dumbarton</td> | + | <td> ''William Denny, Dumbarton''</td> | |
| <td> 15 апреля 1935 </td> | <td> 15 апреля 1935 </td> | |||
| <td> 05 мая 1935/ 11 ноября 1936</td> | <td> 05 мая 1935/ 11 ноября 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Торпедирован и потоплен в Средиземном море 15 июня 1942 года</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Торпедирован и потоплен в Средиземном море 15 июня 1942 года</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Havock</th> | + | <th> ''HMS Havock''</th> | |
| <td> H43 </td> | <td> H43 </td> | |||
| ? | <td> William Denny, Dumbarton</td> | + | <td> ''William Denny, Dumbarton''</td> | |
| <td> 15 мая 1935 </td> | <td> 15 мая 1935 </td> | |||
| <td> 07 июля 1935/ 16 января 1937</td> | <td> 07 июля 1935/ 16 января 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Был уничтожен в Средиземном море 06 апреля 1942 года во время транспортировки к Гибралтару для завершения ремонта</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Был уничтожен в Средиземном море 06 апреля 1942 года во время транспортировки к Гибралтару для завершения ремонта</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hereward</th> | + | <th> ''HMS Hereward''</th> | |
| <td> H93 </td> | <td> H93 </td> | |||
| ? | <td> Vickers Armstrongs, Tyneside</td> | + | <td> ''Vickers Armstrongs, Tyneside''</td> | |
| <td> 28 февраля 1935 </td> | <td> 28 февраля 1935 </td> | |||
| <td> 10 марта 1936/ 09 декабря 1936</td> | <td> 10 марта 1936/ 09 декабря 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен в Средиземном море 29 мая 1941 года во время эвакуации союзных войск из о. Крит</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен в Средиземном море 29 мая 1941 года во время эвакуации союзных войск из о. Крит</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hero</th> | + | <th> ''HMS Hero''</th> | |
| <td> H99 </td> | <td> H99 </td> | |||
| ? | <td> Vickers Armstrongs, Tyneside</td> | + | <td> ''Vickers Armstrongs, Tyneside''</td> | |
| <td> 28 февраля 1935 </td> | <td> 28 февраля 1935 </td> | |||
| <td> 10 марта 1936/ 21 октября 1936</td> | <td> 10 марта 1936/ 21 октября 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> 15 ноября 1943 года переведен в состав ВМС Канады под именем Chaudiere. Выведен из состава флота 17 августа 1945 года. Продан на слом 19 марта 1946 года</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> 15 ноября 1943 года переведен в состав ВМС Канады под именем Chaudiere. Выведен из состава флота 17 августа 1945 года. Продан на слом 19 марта 1946 года</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hostile</th> | + | <th> ''HMS Hostile''</th> | |
| <td> H55 </td> | <td> H55 </td> | |||
| ? | <td> Scotts, Greenock</td> | + | <td> ''Scotts, Greenock''</td> | |
| <td> 27 февраля 1935 </td> | <td> 27 февраля 1935 </td> | |||
| <td> 24 января 1936/ 10 сентября 1936</td> | <td> 24 января 1936/ 10 сентября 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен 23 августа 1940 года возле берегов Туниса</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен 23 августа 1940 года возле берегов Туниса</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hotspur</th> | + | <th> ''HMS Hotspur''</th> | |
| <td> H01 </td> | <td> H01 </td> | |||
| ? | <td> Scotts, Greenock</td> | + | <td> ''Scotts, Greenock''</td> | |
| <td> 27 февраля 1935 </td> | <td> 27 февраля 1935 </td> | |||
| <td> 23 марта 1936/ 29 декабря 1936</td> | <td> 23 марта 1936/ 29 декабря 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> 23 ноября 1948 года продан Доимниканской республике. Позже получил название Trujillo. В 1962 году переименован в Duarte. Продан на слом в 1972 году</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> 23 ноября 1948 года продан Доимниканской республике. Позже получил название Trujillo. В 1962 году переименован в Duarte. Продан на слом в 1972 году</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hunter</th> | + | <th> ''HMS Hunter''</th> | |
| <td> H35 </td> | <td> H35 </td> | |||
| ? | <td> Swan Hunter, Tyneside</td> | + | <td> ''Swan Hunter, Tyneside''</td> | |
| <td> 27 марта 1935 </td> | <td> 27 марта 1935 </td> | |||
| <td> 25 февраля 1936/ 30 сентября 1936</td> | <td> 25 февраля 1936/ 30 сентября 1936</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен во время Первой битвы у Нарвика 10 апреля 1940 года</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Потоплен во время Первой битвы у Нарвика 10 апреля 1940 года</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Hyperion</th> | + | <th> ''HMS Hyperion''</th> | |
| <td> H97 </td> | <td> H97 </td> | |||
| ? | <td> Swan Hunter, Tyneside</td> | + | <td> ''Swan Hunter, Tyneside''</td> | |
| <td> 27 марта 1935 </td> | <td> 27 марта 1935 </td> | |||
| <td> 08 апреля 1936/ 03 декабря 1936</td> | <td> 08 апреля 1936/ 03 декабря 1936</td> | |||
| Строка 386: | Строка 389: | |||
| <th> Судьба </th></tr> | <th> Судьба </th></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Icarus </th> | + | <th> ''HMS Icarus'' </th> | |
| <td> D03 </td> | <td> D03 </td> | |||
| ? | <td> John Brown, Clydebank</td> | + | <td> ''John Brown, Clydebank''</td> | |
| <td> 9 марта 1936 </td> | <td> 9 марта 1936 </td> | |||
| <td> 26 ноября 1936/ 03 мая 1937</td> | <td> 26 ноября 1936/ 03 мая 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Выведен из состава флота 29 августа 1946 года. 29 октября 1946 года продан на слом.</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/> Выведен из состава флота 29 августа 1946 года. 29 октября 1946 года продан на слом.</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Ilex </th> | + | <th> ''HMS Ilex'' </th> | |
| <td> D61 </td> | <td> D61 </td> | |||
| ? | <td> John Brown, Clydebank</td> | + | <td> ''John Brown, Clydebank''</td> | |
| <td> 9 марта 1936 </td> | <td> 9 марта 1936 </td> | |||
| <td> 28 января 1937/ 07 июля 1937</td> | <td> 28 января 1937/ 07 июля 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>В августе 1945 года внесен в список на утилизацию. 22 января 1946 года продан на слом.</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>В августе 1945 года внесен в список на утилизацию. 22 января 1946 года продан на слом.</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Imogen</th> | + | <th> ''HMS Imogen''</th> | |
| <td> D44 </td> | <td> D44 </td> | |||
| ? | <td> Hawthorn Leslie, Tyneside</td> | + | <td> ''Hawthorn Leslie, Tyneside''</td> | |
| <td> 18 января 1936 </td> | <td> 18 января 1936 </td> | |||
| <td> 30 октября 1936 / 02 июня 1937</td> | <td> 30 октября 1936 / 02 июня 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Ночью 16 июля 1940 года неподалеку от базы Скапа Флоу столкнулся с легким крейсером HMS Glasgow. Получив значительные повреждения, корабль загорелся и вскоре затонул. Во время столкновения погибли 19 человек экипажа</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Ночью 16 июля 1940 года неподалеку от базы Скапа Флоу столкнулся с легким крейсером HMS Glasgow. Получив значительные повреждения, корабль загорелся и вскоре затонул. Во время столкновения погибли 19 человек экипажа</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Imperial</th> | + | <th> ''HMS Imperial''</th> | |
| <td> D09 </td> | <td> D09 </td> | |||
| ? | <td> Hawthorn Leslie, Tyneside</td> | + | <td> ''Hawthorn Leslie, Tyneside''</td> | |
| <td> 29 января 1936 </td> | <td> 29 января 1936 </td> | |||
| <td> 11 декабря 1936 / 30 июня 1937</td> | <td> 11 декабря 1936 / 30 июня 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен итальянскими бомбардировщиками 29 мая 1941 года неподалеку от о. Крит</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен итальянскими бомбардировщиками 29 мая 1941 года неподалеку от о. Крит</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Impulsive</th> | + | <th> ''HMS Impulsive''</th> | |
| <td> D11 </td> | <td> D11 </td> | |||
| ? | <td> Samuel White, Cowes</td> | + | <td> ''Samuel White, Cowes''</td> | |
| <td> 09 марта 1936 </td> | <td> 09 марта 1936 </td> | |||
| <td> 01 марта 1937 / 29 января 1938</td> | <td> 01 марта 1937 / 29 января 1938</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен немецкой субмариной U-457 в Баренцевом море 16 сентября 1942 года к северо-востоку от Мурманска</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен немецкой субмариной U-457 в Баренцевом море 16 сентября 1942 года к северо-востоку от Мурманска</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Intrepid</th> | + | <th> ''HMS Intrepid''</th> | |
| <td> D10 </td> | <td> D10 </td> | |||
| ? | <td> Thornycroft, Southampton</td> | + | <td> ''Thornycroft, Southampton''</td> | |
| <td> 06 января 1936 </td> | <td> 06 января 1936 </td> | |||
| <td> 17 декабря 1936 / 29 июля 1937</td> | <td> 17 декабря 1936 / 29 июля 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен немецкими пикировщиками в Эгейском море 26 сентября 1943 года возле Лероса</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Потоплен немецкими пикировщиками в Эгейском море 26 сентября 1943 года возле Лероса</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Isis</th> | + | <th> ''HMS Isis''</th> | |
| <td> D87 </td> | <td> D87 </td> | |||
| ? | <td> Yarrow, Clydebank</td> | + | <td> ''Yarrow, Clydebank''</td> | |
| <td> 05 февраля 1936 </td> | <td> 05 февраля 1936 </td> | |||
| <td> 12 декабря 1936 / 02 июня 1937</td> | <td> 12 декабря 1936 / 02 июня 1937</td> | |||
| <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Затонул 20 июля 1944 года подорвавшись на мине во время высадки в Нормандии</td></tr> | <td> Принимал участие во Второй мировой войне. <br/>Затонул 20 июля 1944 года подорвавшись на мине во время высадки в Нормандии</td></tr> | |||
| <tr align="center"> | <tr align="center"> | |||
| ? | <th> HMS Ivanhoe</th> | + | <th> ''HMS Ivanhoe''</th> | |
| <td> D16 </td> | <td> D16 </td> | |||
| ? | <td> Yarrow, Clydebank</td> | + | <td> ''Yarrow, Clydebank''</td> | |
| <td> 12 февраля 1936 </td> | <td> 12 февраля 1936 </td> | |||
| <td> 11 февраля 1937 / 24 августа 1937</td> | <td> 11 февраля 1937 / 24 августа 1937</td> | |||
Версия 07:40, 26 апреля 2018
.jpg)
| 9 (G), 9 (H), 9 (I) ед. Заказано |
| 9 (G), 9 (H), 9 (I) ед. Построено |
| 1934-1940 гг. Годы постройки |
| 1936-1964 гг. Годы службы |
| Alexander Stephen and Sons, New York Shipbuilding, Fairfield Shipbuilding, John I. Thornycroft & Company, Yarrow & Company, Vickers Armstrong, Samuel White, William Denny, Scotts, Swan Hunter, John Brown, Hawthorn Leslie Место строительства |
| 1360-1370 / 1884-1890 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98,5 / 10,1 / 3,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 3 Адмиралтейских трехтрубных котла , 34000 л.с. Энергетическая установка |
| 35,5 узл. Скорость хода |
| 10240 (15 уз) миль Дальность плавания |
| 137 (мирное время) 146 (военное время) чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 4 (4×1) – 120-мм орудий Mk IX.
Зенитная артиллерия:
- 8 (2×4) - 12,7-мм пулеметов Browning М2.
Торпедное вооружение:
- 8 (2×4) – 533-мм торпедных аппарата (тип G, H);
- 10 (2×5) – 533-мм торпедных аппарата (тип I).
Минное вооружение:
- 20 – глубинных зарядов.
HMS Gallant (1935), HMS Garland (1935), HMS Gipsy (1935), HMS Gowworm (1935), HMS Grafton (1935), HMS Grenade (1935), HMS Grenville (1935), HMS Greyhound (1935), HMS Griffin (1935), HMS Hasty (1936), HMS Havock (1936), HMS Hereward (1936), HMS Hero (1936), HMS Hostile (1936), HMS Hotspur (1936), HMS Hunter (1936), HMS Hyperion (1936), HMS Icarus (1936), HMS Ilex (1937), HMS Imogen (1936), HMS Imperial (1936), HMS Impulsive (1937), HMS Intrepid (1936), HMS Isis (1936), HMS Ivanhoe (1937), HMS Inconstant (1941), HMS Ithuriel (1940)
Содержание
Общие сведения
Эсминцы типов G, H, I представляют собой группу из 27 эскадренных миноносцев, спроектированных и построенных для ВМС Великобритании в 30-х годах. Шесть дополнительных кораблей было построено для ВМС Бразилии. Однако с началом Второй мировой войны они были выкуплены британцами и в следствии были классифицированы как тип Havant. Благодаря успешному дизайну, несколько кораблей были построены как для ВМС Аргентины так и для Греческих ВМС. Большинство кораблей данного типа проходили службу в Северной Атлантике и в Средиземноморском регионе. Типы G, H конструктивно почти ничем не отличались, а главным отличием типа I было наличие 5-трубного торпедного аппарата (на фоне 4-трубного у типов G и H).
История создания
Предшественники
Тип F представлял собой версию эскадренного миноносца от 1931 года, в тем же вооружением главного калибра в виде 120-мм орудий и с углом возвышения 40°. Главным отличием был переход на новый тип торпед Mk IX, вместо предыдущих Mk IV. Использование более легких котлов позволило сэкономить на общем весе энергетической установки около 20 т. Тем не менее, использование более легкой ЭУ и дополнительного оборудования положило начало проблем с балансом корабля, чем особенно страдали последующие типы эсминцев.
Предпосылки к созданию
Проектирование
Проектирование новых эсминцев началось еще в период действия Лондонского морского договора от 1930 года по ограничению морских вооружений. В связи с этим при разработке новых кораблей большое внимание уделялось максимальной экономии общего тоннажа каждого корабля. Что касалось новых эсминцев – то, как было отмечено в отчете от июля 1933 года, их это коснулось в плане значительного уменьшения длины машинных и котельных отделений. Предприняв такой шаг, конструкторам удалось сэкономить около 1,8 м длины корпуса и около 50 т веса. Уменьшив общий вес, необходимую мощность двигательной установки удалось понизить до 34000 л.с. Среднее расстояние между поперечными переборками также было уменьшено с 0,6 м до 0,58 м, а общий вес топлива был понижен с 470 до 455 т.
За основу проекта новых эсминцев от 1933 года был взят предыдущий тип по состоянию на 1932 год с 120-мм орудиями с углом возвышения в 40°. В то же время испытания проходили 130-мм орудия с углом возвышения в 30°. В случае удачных испытаний, они должны были заменить 120-мм орудия. Тем не менее, директор тактического отделения настоял на 120-мм орудиях, аргументировав тем, что скорострельность орудий важнее чем вес отдельного снаряда. В итоге конструкторы остановились на уже проверенных 120-мм орудиях в проекте нового эсминца.
Как и у предшествующего типа F, для каждого орудия в погребах имелся боезапас в 200 снарядов. В процессе проектирования предпринимались попытки смещения верхней кромки магазинов ниже уровня воды. Тем не менее эти попытки потерпели неудачу. К ряду причин также относилась невозможность обеспечения в данному случае надлежащего горизонтального бронирования.
В октябре 1932 года со стороны помощника начальника военно-морского штаба было внесено предложение о замене 4-трубных торпедных аппаратов на 5-трубные. Предыдущие попытки увеличения числа торпедных аппаратов завершились неудачей, тем не менее, желание иметь большее количество торпед на корабле сохранилось.
В мае 1933 года директор отдела по разработке торпедного и минного вооружения представил предварительный отчет, в котором отмечалось, что заряженный 5-трубный ТА будет весит около 19 тонн в сравнении с 16 тоннами 4-трубного ТА. Так же директором было отмечено, что в существующих условиях эсминец может осуществлять пуск максимум восьми торпед за одну атаку. Поэтому, в случае использования 5-трубных аппаратов, две оставшиеся торпеды могут быть использованы лишь несколько позже.
На тот момент во флоте проходили испытания нового метода запуска торпед, который был предложен в октябре 1931 года. В мае 1932 года 3-я флотилия эсминцев, базировавшаяся в Средиземном море, закончила проведение последней серии испытаний нового метода пуска торпед. Главной задачей цикла испытаний было нахождение наилучшего метода пуска полного залпа торпед с целью перекрытия всего сектора движения свободно маневрирующего вражеского корабля. Во время испытаний каждый из четырех эсминцев совершал полный пуск из восьми ТА по вражеской эскадре, состоящей их двух крейсеров и двух эсминцев. Количество одновременно запускаемых торпед выставлялось чувствительностью торпедного пистолета. Чем больше торпед выстреливалось, тем плотнее они шли. В этой ситуации, при срабатывании пистолета на одной из торпед, возрастал шанс срабатывания и на всех остальных. Тем более, что траектория торпед не всегда соответствовала прямой линии, и очень часто при плотном запуске их траектории пересекались, что приводило к сталкиванию (что в принципе и происходило во время испытаний).
В июне 1933 года директор тактического отдела настаивал на внедрении 5-трубного торпедного аппарата. В качестве решения вышеупомянутой проблемы представитель экипажа эсминца HMS Vernon предложил использовать менее чувствительные торпедные пистолеты в 5-трубных аппаратах. Тем не менее, проблема столкновения торпед в воде после запуска никуда не исчезла. Решение данного вопроса Комитет по разработке торпедного аппарата решил переадресовать командующему Средиземноморским флотом. Поскольку поиск решения занял бы некоторое время, поэтому эту проблему решили отложить до разработки следующего типа эсминцев (1934 года). При этом в текущем проекте выделялось как место, так и дополнительный вес для 5-трубных ТА.
Тем не менее, в октябре того же года командующий Средиземноморским флотом поддержал идею внедрения 5-трубных ТА. По его словам, это давало возможность эсминцам после дневных действий с применением торпед принимать участие и в ночных акциях, что в своем роде повышало оперативную ценность корабля. Позиция командующего была также поддержана и директором тактического отдела. Тем не менее, помощник начальника штаба ВМС был против: если все десять торпед не могут быть выпущены за залп, тогда зачем тратить лишние деньги на внедрение 5-трубных ТА? Первый морской лорд Чатфилд согласился с аргументом помощника начальника штаба ВМС.
Что касалось главной энергетической установки, то в проекте были убраны круизные турбины. В июне 1933 года главный инженер отметил, что со времен Первой мировой войны увеличение дальности хода эсминцев до уровня линкоров стоило немалых усилий. Это в свою очередь повлекло за собой усложнение самой ЭУ, а также увеличения пространства для ее размещения и в итоге водоизмещения. Однако, в военное время эсминцы как правило весьма редко следовали на скорости ниже 15 узлов, поэтому особой выгоды от круизных турбин в этом случае не было. В итоге согласно ожиданиям, новый эсминец без круизных турбин будет иметь дальность хода около 7400 км при скорости хода 15 узлов. Главным инженером также была представлена сравнительная таблица по дальности хода между эсминцами разного периода.
| Дальность хода разных эсминцев после Первой мировой войны с 470 т нефти на борту (340 т для типов V&W) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Скорость, уз | тип D | тип E/F | тип G[1] | тип V&W |
| Макс | 2315 | 2340 | 2300 | 1111 |
| 30 | 2963 | 2870 | 2926 | 1407 |
| 25 | 4630 | 4148 | 4445 | 2260 |
| 20 | 7408 | 8130 | 7037 | 3334 |
| 15 | 10871 | 11760 | 10241 | 4815 |
| 12 | 11760 | 12668 | 11112 | 5778 |
Итоговый проект новых эсминцев типа G был представлен Генеральному совету 26 октября 1933 года. 1 ноября проект был одобрен.
13 июля 1934 года Генеральный совет одобрил разработку следующей партии эсминцев типа G, но уже как тип Н. При постройке новой серии эсминцев уже активно использовалась сварочная технология. Единственным важным вопросом при разработке типа Н было то, будут ли корабли проектироваться с возможностью легкой конвертации в TSDS[2] или в минного заградителя, как предполагалось еще в 1931 году. В итоге внедрение конструктивных особенностей для закладки мин было отложено до следующего поколения эсминцев. Тем более, ни один из построенных эсминцев впоследствии так и не применялся в роли минного заградителя.
После заседания, проведенного 18 октября 1935 года были внесены некоторые модификации в эсминцы, предполагавшиеся к постройке по программе 1935 года. Главным конструкторским изменением в сравнении с типом Н было внедрение 5-трубных торпедных аппаратов. Также было предложено к использованию новые тяжелые 120-мм снаряды весом в 28,1 кг. Однако предложение не было одобрено Советом. Конструкторскому отделу со стороны членов Адмиралтейства также вносились предложения о рассмотрении возможности использования конструкции корабля с одним дымоходом. В таком варианте главная мачта смещалась вперед, а на освободившееся место предполагалось установить дополнительное зенитное вооружение. Данный тип эсминцев получил классификацию как тип I (Interpid).
Постройка и испытания
Постройка эсминцев осуществлялась согласно Военно-морских строительных программ 1933-34 (тип G), 1934-35 (тип Н) и 1935-36 годов (тип I).
Судостроительная верфь Yarrow построила два эсминца данного типа для Греции (заложены в 1937 году), получивших в итоге классификацию в греческих ВМС как тип Vasilefs Giorgios. Эти корабли в качестве орудий главного калибра получили немецкие 127-мм орудия. Еще семь представителей типа были построены для Аргентины (тип Buenos Aires, заложены в 1937 году).
Описание конструкции
Корпус
Стандартное водоизмещение эсминцев типов G и Н составляло 1 360 – 1 370 т при стандартной загрузке и 1 884 – 1 890 т при полной. Длина корпуса составляла 98,5 м, ширина – 10,1 м, осадка – 3,8 м.
Внешне эсминцы типа G напоминали эсминцы типов E и F, но были несколько короче по водоизмещению – новый тип уступал предшественникам на 40 т. В корпусе вместо шести резервных топливных/водных отсеков имелось всего два.
На эсминцах типа Н был протестирован новый тип главной надстройки. Тестируемым кораблем был выбран еще на стадии строительства HMS Hero. По окончанию постройки и проведения испытаний, новый тип главной надстройки был одобрен для дальнейшего использования в качестве стандарта для последующих кораблей данного класса. По причине монтажа новых орудийных установок СР XVIII эсминцы типа Н несколько потеряли в стабильности. В связи с этим были предприняты меры по ребалансу веса.
1 – TSDS оборудование и параваны; 2 – Y-орудие; 3 – Х-орудие; 4 – 75-мм зенитное орудие; 5 – прожекторная поисковая платформа; 6 – 4-трубный ТА; 7 – позиция 20-мм орудия Oerlikon; 8 – штурманская рубка; 9 – КДП; 10 – дальномеры главного калибра; 11 – радар Type 265; 12 – открытый мостик; 13 – В-орудие; 14 – А-орудие; 15 – передние жилые помещения; 16 – гидроакустический датчик; 17 – передние артиллерийские погреба; 18 - задние артиллерийские погреба; 19 – гидроакустическое помещение; 20 – котельное помещение; 21 – машинное отделение; 22 – турбины низкого давления; 23 – корабельный офис; 24 – задний топливный отсек; 25 – капитанский кубрик; 26 – офицерские помещения; 27 – торпедный погреб; 28 – офицерская кают-компания; 29 – гребной вал с винтом; 30 – руль
Эсминцы типа I отличались новым типом мостика и рубкой, которые были успешно протестированы на эсминцах типа Н - HMS Hero и HMS Hereward. По причине перегрузки в следствии использования 5-трубных ТА и новых, более тяжелых орудийных установок эти эсминцы также имели проблемы со стабильностью. Поэтому при низком количестве топлива они нуждались в дополнительном балласте.
Стоит упомянуть, что все представители типа I были разработаны с возможностью легкой конвертации в роль TSDS (минный тральщик) или минного заградителя.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка состояла из трех Адмиралтейских трехтрубных котлов, двух турбин Parsons и двух гребных валов. Мощность ЭУ составила 34 000 л.с. Общий весь топлива колебался от 457 до 483 т. Максимальная скорость хода – 35,5 узлов, дальность плавания 10 241 км при скорости 15 уз.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа эсминцев данных типов составляла в мирное время 137 человек, в военное время она возрастала до 146.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр состоял из пяти 120-мм орудий QF Mark IX. Данный тип орудий был разработан в 1928 году, а на вооружение поступил в 1930 году. Использовался на большинстве эсминцев построенных в 30-х и 40-х годах.
Технические характеристики орудий:
- вес орудия: 3011 кг;
- длина орудия: 5,6 м;
- объем каморы: 10,29 дм3;
- скорострельность: 10-12 выс./мин;
- вес снаряда: 22,68 кг;
- начальная скорость снаряда: 808 м/сек;
- дальность стрельбы: при 30° возвышения орудия – 14,45 км, при 40° - 15,45 км.
Технические характеристики орудийных установок CPXVIII:
- вес установки: 9,7 т;
- углы вертикального наведения: -10 / +40°;
- углы горизонтального наведения: -150 / +150°.
Контроль огнем орудий главного калибра осуществлялся при помощи системы Admiralty Fire Control Clock Mk I. Данные система получала от контрольной вышки, которая функционировала в ручном режиме, а также от дальномеров, размещенных над мостиком. В то время еще не существовало автоматических систем наведения зенитного огня. Поэтому по воздушным целям наведение осуществлялось вручную «на глаз».
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Зенитное вооружение состояло из двух одиночных автоматов pom-pom (2-pdr QF Mark II), четырех пулеметов Lewis.
Минно-торпедное вооружение
В качестве торпедного вооружения на эсминцах типа G использовались два 4-трубных 533-мм торпедных аппарата с возможностью замены на 5-трубные. Минное вооружение состояло из двух метальных аппаратов для глубинных бомб. Боезапас состоял из 20 зарядов (в военное время на корабле имелись дополнительные 10). На эсминцах типа G и H использовались торпеды Mk IX.
Эсминцы типа I оборудовались двумя уже 5-трубными ТА.
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Модернизации и переоборудования
В начале 1941 года четыре уцелевших эсминца типа G были модернизированы 76-мм орудиями QF 12-pounder. В следующем году эсминцы HMS Garland и HMS Griffin прошли модернизацию минного оборудования, так же получили новые радары типов 271, 285 и 291. На HMS Griffin орудийная установка на носу была заменена на многоствольную бомбометательную установку Hedgehog.
Летом 1940 года семь представителей типа Н получили 76-мм орудия, а годом позже их пулеметы были заменены на одиночные 20-мм автоматы типа Oerlikon. В 1942 году на HMS Hotspur было модернизировано минное оборудование, а вместо главного орудия на носу корабль установку Hedgehog. Также были убраны 76-мм орудия. Все уцелевшие представители типа получили радары типов 271 и 290.
Эсминцы типа I в 1940 году также прошли модернизацию 76-мм орудиями. Годом спустя на корабли данного типа были установлены радары типа 291, а пулеметы были заменены на дополнительные одиночные 20-мм автоматы типа Oerlikon. На некоторых эсминцах типа I торпедные аппараты вскоре были заменены на минное оборудование.
Построенные корабли
тип G
| Название корабля | Номер | Место постройки | Заложен | Спуск на воду / Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| HMS Gallant | H59 | Alexander Stephen, Clydebank | 15 сентября 1934 | 26 сентября 1935/ 25 февраля 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Сел на мину 10 января 1941 года в Средиземном море. После авианалета на Валетту 5 апреля 1941 года был признан невосстанавливаемым и стал блокшипом в сентябре 1943 года. Разобран на металлолом в 1953 году |
| HMS Garland | H37 | Fairfield, Clydebank | 22 августа 1934 | 24 октября 1935/ 03 марта 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. После окончания войны, в 1947 году передан ВМС Нидерландов для использования в качестве учебного корабля. Выведен из состава флота в 1964 году и вскоре разобран |
| HMS Grafton | H89 | Thornycroft, Southampton | 30 августа 1934 | 18 сентября 1935/ 20 марта 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен возле Дюнкерка 29 мая 1940 года |
| HMS Greyhound | H05 | Vickers Armstrong, Barrow | 20 сентября 1934 | 15 августа 1935/ 01 февраля 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен северо-восточнее от о. Крит 22 мая 1941 года немецкими пикировщиками во время сопровождения линкоров Средиземноморского флота |
| HMS Gipsy | H63 | Fairfield, Clydebank | 04 сентября 1934 | 07 ноября 1935/ 22 февраля 1936 | В довоенный период проходил службу в составе Средиземноморского флота. 21 ноября 1939 года сел на одну из немецких магнитных мин неподалеку от Харвика и затонул |
| HMS Glowworm | H92 | Thornycroft, Southampton | 15 августа 1934 | 22 июля 1935/ 22 января 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. 08 апреля 1940 года затонул возле побережья Норвегии во время боя с немецким тяжелым крейсером Admiral Hipper, предварительно его протаранив[3] |
| HMS Grenade | H68 | Alexander Stephen, Clydebank | 03 октября 1934 | 12 ноября 1935/ 28 марта 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен немецкими пикировщиками в гавани Дюнкерка 29 мая 1940 года во время операции Динамо по эвакуации британских войск. |
| HMS Griffin | H31 | Vickers Armstrong, Barrow | 20 сентября 1934 | 15 августа 1935/ 06 марта 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. 01 марта 1943 года передан Канадским ВМС (где получил название HMCS Ottawa). Выведен из состава флота в октябре 1945 года. В августе 1946 года продан на слом. |
тип H
| Название корабля | Номер | Место постройки | Заложен | Спуск на воду / Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| HMS Hasty | H24 | William Denny, Dumbarton | 15 апреля 1935 | 05 мая 1935/ 11 ноября 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Торпедирован и потоплен в Средиземном море 15 июня 1942 года |
| HMS Havock | H43 | William Denny, Dumbarton | 15 мая 1935 | 07 июля 1935/ 16 января 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Был уничтожен в Средиземном море 06 апреля 1942 года во время транспортировки к Гибралтару для завершения ремонта |
| HMS Hereward | H93 | Vickers Armstrongs, Tyneside | 28 февраля 1935 | 10 марта 1936/ 09 декабря 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен в Средиземном море 29 мая 1941 года во время эвакуации союзных войск из о. Крит |
| HMS Hero | H99 | Vickers Armstrongs, Tyneside | 28 февраля 1935 | 10 марта 1936/ 21 октября 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. 15 ноября 1943 года переведен в состав ВМС Канады под именем Chaudiere. Выведен из состава флота 17 августа 1945 года. Продан на слом 19 марта 1946 года |
| HMS Hostile | H55 | Scotts, Greenock | 27 февраля 1935 | 24 января 1936/ 10 сентября 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен 23 августа 1940 года возле берегов Туниса |
| HMS Hotspur | H01 | Scotts, Greenock | 27 февраля 1935 | 23 марта 1936/ 29 декабря 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. 23 ноября 1948 года продан Доимниканской республике. Позже получил название Trujillo. В 1962 году переименован в Duarte. Продан на слом в 1972 году |
| HMS Hunter | H35 | Swan Hunter, Tyneside | 27 марта 1935 | 25 февраля 1936/ 30 сентября 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен во время Первой битвы у Нарвика 10 апреля 1940 года |
| HMS Hyperion | H97 | Swan Hunter, Tyneside | 27 марта 1935 | 08 апреля 1936/ 03 декабря 1936 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен 22 декабря 1940 года подорвавшись на мине возле Мальты |
тип I
| Название корабля | Номер | Место постройки | Заложен | Спуск на воду / Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| HMS Icarus | D03 | John Brown, Clydebank | 9 марта 1936 | 26 ноября 1936/ 03 мая 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Выведен из состава флота 29 августа 1946 года. 29 октября 1946 года продан на слом. |
| HMS Ilex | D61 | John Brown, Clydebank | 9 марта 1936 | 28 января 1937/ 07 июля 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. В августе 1945 года внесен в список на утилизацию. 22 января 1946 года продан на слом. |
| HMS Imogen | D44 | Hawthorn Leslie, Tyneside | 18 января 1936 | 30 октября 1936 / 02 июня 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Ночью 16 июля 1940 года неподалеку от базы Скапа Флоу столкнулся с легким крейсером HMS Glasgow. Получив значительные повреждения, корабль загорелся и вскоре затонул. Во время столкновения погибли 19 человек экипажа |
| HMS Imperial | D09 | Hawthorn Leslie, Tyneside | 29 января 1936 | 11 декабря 1936 / 30 июня 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен итальянскими бомбардировщиками 29 мая 1941 года неподалеку от о. Крит |
| HMS Impulsive | D11 | Samuel White, Cowes | 09 марта 1936 | 01 марта 1937 / 29 января 1938 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен немецкой субмариной U-457 в Баренцевом море 16 сентября 1942 года к северо-востоку от Мурманска |
| HMS Intrepid | D10 | Thornycroft, Southampton | 06 января 1936 | 17 декабря 1936 / 29 июля 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Потоплен немецкими пикировщиками в Эгейском море 26 сентября 1943 года возле Лероса |
| HMS Isis | D87 | Yarrow, Clydebank | 05 февраля 1936 | 12 декабря 1936 / 02 июня 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Затонул 20 июля 1944 года подорвавшись на мине во время высадки в Нормандии |
| HMS Ivanhoe | D16 | Yarrow, Clydebank | 12 февраля 1936 | 11 февраля 1937 / 24 августа 1937 | Принимал участие во Второй мировой войне. Затонул 01 сентября 1940 года подорвавшись на мине возле датского побережья, севернее Текселя |
Этот корабль в искусстве
Данный тип эскадренных миноносцев представлен в игре World of Warships в виде премиумного корабля 6 уровня.
См. также
Примечания
- ↑ Расчётные показатели
- ↑ Two Speed Destroyer Sweep – система очистки пути от минных заграждений
- ↑ Серьезных повреждений нанести немецкому крейсеру не удалось. Admiral Hipper успел принять около 500 т воды через пробоину, прежде чем она была изолирована.
Литература и источники информации
Ссылки
Список литературы
- Norman Friedman British Destroyers. From Earliest Days to the Second World War. — Barnsley, Great Britain: Seaforth Publishing, 2009. — 321 с.
- Angus Konstam British Destroyers 1939-45. Pre-war classes. — Barnsley, Great Britain: Osprey Publishing, 2017. — 49 с.
