Turenne
| Версия 15:26, 21 февраля 2018 |
(нет различий)
|
Версия 15:26, 21 февраля 2018
Линейный корабль проекта 1907-1908 годов
[[Файл:|298px|center]]
Содержание
Общие сведения
Данный проект появился в начале XX века, когда класс линейных кораблей начал кардинально меняться — эскадренные броненосцы с основными орудиями двух калибров стали уступать место кораблям, оснащенным только главным калибром, без промежуточного. Первым был британский HMS Dreadnought (1906), но и в других странах занимались подобными кораблями.
Во Франции первые проекты кораблей, позже называемых дредноутами, появился еще в 1904 году:
- корабль с 20 орудиями калибра 240 мм и со скоростью хода 21÷22 узлов;
- корабль с 16 орудиями калибра 274 мм, скоростью хода 20,3 узла и броневым поясом толщиной 130÷220 мм.
Тем не менее, вначале появились классические эскадренные броненосцы, а уж потом, в ходе проектирования, конструкторы и военные Франции пришли к пониманию о необходимости постройки корабля уровня HMS Dreadnought (1906).
История создания
Предшественники
Несмотря на то, что во Франции в 1904 году рассматривались проекты кораблей с основными орудиями только одного калибра, тем не менее, для замены эскадренных броненосцев типа Liberté, вооруженных четырьмя орудиями калибра 305 мм и 10 калибра 194 мм, начиная с 1907 года должны были быть построены корабли типа Danton — хотя бронирование у них фактически не увеличивалось, зато произошел качественный и количественный скачок по промежуточному калибру. Дело в том, что теперь он состоял из 12 орудий калибра 240 мм.
Но в 1906 году появился HMS Dreadnought (1906), поэтому уже в 1907 году началось проектирование преемника эскадренным броненосцам типа Danton.
Проектирование
В 1906 году во Франции была принята программа о постройке до 1919 года 16 эскадренных броненосцев и в октябре 1907 года Высший Морской совет (фр. Conseil Superieur de la Marine)[1] утвердил тактико-техническое задание на линейные корабли, которое содержало следующие требования:
- водоизмещение должно было составлять не более 21000 т;
- вооружение:
- главный калибр — две двухорудийные башни с орудиями калибра 305 мм в каждой (боезапас — 100 выстрелов на орудие);
- промежуточный калибр — шесть двухорудийные башни с орудиями калибра 240 мм в каждой (боезапас — 100 выстрелов на орудие);
- противоминный калибр — 10 орудий калибра 100 мм (боезапас — 400 выстрелов на орудие) в казематах (бронирование — 100 мм);
- мелкокалиберная артиллерия — 12 орудий калибра 47 мм на одиночных лафетах (боезапас — 450 выстрелов на орудие);
- торпедное вооружение — четыре подводных торпедных аппарата.
- бронирование — идентично эскадренным броненосцам типа Danton, но без противоторпедной переборки;
- противоторпедная защита — сети системы Булливанта;
- энергетическая установка — паротурбинная;
- скорость полного хода — 20 узлов;
- запас топлива — 900 т угля при нормальном водоизмещении, с возможностью увеличения до 2700 тонн.
При этом во время обсуждения задания Высший Морской совет выразил пожелание, чтобы один из эскадренных броненосцев имел, в качестве эксперимента, смешанное (уголь и нефть) отопление котлов.
Но 15 ноября 1907 морской министр заявил:
|
... нужно сравнить ряд вариантов проекта с единым главным калибром — 305, 274 или 240 мм на одном корабле, имеющих при этом одинаковые указанные выше характеристики (скорость, защиту, дальность плавания, водоизмещение и т.п.), и отличающихся только главным калибром Гастон Томсон
|
|
Тем не менее, первый вариант корабля, «Проект А», был создан на основе задания октября 1907 и имел орудия двух калибров. Он был представлен к рассмотрению 9 декабря этого года, а был утвержден 25 января 1908.
«Проект А» фактически соответствовал заданию — при этом из-за размещения шести башен с орудиями промежуточного калибра в центральной части корпуса противоминный калибр размещался таким образом: 12 орудий находились в каземате, 6 орудий — в батарее, устроенной вокруг барбета передней башни с орудиями 305 мм.
Торпедные аппараты располагались в одном отсеке.
Но 1 февраля 1908 года морской министр отложил реализацию «Проекта А» на неопределенный срок. А 15 февраля на заседании Высшего морского совета обсуждались другие варианты проекта нового линейного корабля — и Проектному отделу было предписано их проработать.
10 июля главный конструктор флота де Ломе представил, помимо «Проекта А», «Проект Б», который уже отходил от первоначального задания.
Дело в том, что линейный корабль по данному проекту, во-первых, обладал орудиями только главного калибра (12 орудий 305 мм в шести башнях), во-вторых, башни должны были располагаться по линейно-ромбической схеме. Т.е. четрые башни располагались в оконечностях по линейно-возвышенной схеме, а оставшиеся две – в средней части побортно.
При этом противоминный калибр располагался только в центральном каземате, а вот торпедное вооружение – уже в дух отсеках.
Немного изменилось бронирование – высота броневого пояса по ватерлинии уменьшилась на 10 мм, толщина верхней палубы снизилась до 30 мм, при этом она теперь прикрывала только каземат.
Толщина стенок барбетов башен главного калибра внутри каземата были также уменьшена.
Но к «Проекту Б» были высказаны следующие претензии:
- недостаточность бронирования центрального каземата;
- малый калибр орудий противоминного калибра.
Доработанный проект получил название «B1» — толщина стенок каземата увеличивалась до 150 мм, в качестве орудий противоминного калибра должны были использоваться орудия 138,6 мм.
В августе 1908 проекты «А» и «B1» были разосланы всем участникам Высшего Морского совета – предпочтение было отдано последнему варианту, но адмиралов не устраивало высокое расположение второй передней башни. Плюс два из них считали, что количество орудий противоминного калибра следует увеличить.
Так появился «Проект С» - его уникальностью было использование башен с 3 орудиями 305 мм. Артиллерия главного калибра должна была располагаться следующим образом:
- на носу располагалась одна трехорудийная башня;
- в средней части побортно располагались 2 двухорудийные башни;
- за надстройкой располагались по линейно-возвышенной схеме двух- и трехорудийные башни.
Такое размещение башен позволяло, во-первых, облегчить носовую часть (одна трехорудийная башня вместо двух двухорудийных давала выигрыш в весе порядка 34%), во-вторых, снизить высоту боевой рубки.
Бронирование верхней палубы уменьшалось до 12 мм.
Все это позволило снизить водоизмещение на 1000 т. Хотя при этом бронирование каземата составляло уже 180 мм.
24 декабря Высшему Морском совету были представлены уже 3 варианта – проекты «А», «B1» и «C». Первый почти сразу был отвергнут, а приоритет отдавался «Проекту С». И хотя одно из замечаний к трехорудийной башне касалось потери большего количества орудий при выведении ее из строя, участники совета предложили продолжить разработку таких артиллерийских установок.
Описание конструкции
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля — .
Проектная максимальная скорость — узлов. При скорости узлов проектная дальность плавания составляла морских миль.
Вооружение
Главный калибр
В 6 двухорудийных линейно-возвышенных башнях размещены 305-мм орудия Mle 1910.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Этот корабль в искусстве
Корабль назван в честь Анри де Ла Тур д’Овернь, виконта де Тюренн (фр. Henri de La Tour d'Auvergne, vicomte de Turenne) — знаменитого французского полководца.
См. также
Литература и источники информации
- Ю. И. Александров Линейные корабли типа «Курбэ». 1909-1945 гг.. — Санкт-Петербург: Р.Р. Муниров, 2007. — 84 с. — ISBN 978-5-98830-025-0
Примечания
- ↑ В состав Совета входили морской министр (Председатель совета) и восемь постоянных членов Совета (вице-адмиралы, занимающие высшие должности в морском ведомстве, а также командующие эскадр).
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её
|
