Chung King (1948)

Версия 10:05, 31 октября 2017

Chung King

Лёгкий крейсер | ВМС Китая

Служба

Китайская Республика
(с 1948 г. — Chung King)

Китай
(с 1951 г. — Tchoung King, с 1960 г. — Huang Ho, c 1964 г. — Pei Ching)

Исторические данные

23 июля 1935 года Заложен

20 августа 1936 Спущен на воду

19 мая 1948 Введен в строй

март 1949 Выведен из боевого состава

1990-e Сдан на слом

Общие данные

5270 / 6715 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

154,2 / 15,5 / 5,03 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

500 чел. Общая численность

Бронирование

57 / 57 мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерийское вооружение

6 (3х2) — 152-мм/50 орудий Mk XXI;
8 (4х2) — 102-мм/45 орудий Mk XIX;
8 (2х4) — 40-мм/39 орудий Mk VII;
6 (3х2) — 20-мм/70 орудий Mk V;
2 (2х1) — 20-мм/70 орудий Mk III.

Минно-торпедное вооружение

6 (2x3) — 533-мм ТА.

Chung King (рус. «Чунцин») — легкий крейсер ВМС Китая, бывший британский крейсер HMS Aurora типа Arethusa. Служил в Королевских военно-морских силах, участвовал в Второй мировой войне. В 1948 г. выведен из состава флота, передан Китайскому флоту и переименован в Chung King. В 1949 г. затоплен экипажем, поднят, вошёл в состав флота Китая как Tchoung King.

Постройка и испытания

Основная статья: HMS Aurora (1936)

23 июля 1935 года лёгкий крейсер Aurora был заложен в на верфи Портсмута, и уже 20 августа 1936 года спущен на воду.

Описание конструкции

Основная статья: HMS Aurora (1936)

Корпус крейсера типа Arethusa по компоновке и конструкции напоминал корпус Amphion, но из-за отсутствия башни «X» был примерно на 15 м короче. Бронирование повторяло схему Amphion, но отличалось меньшей толщиной. Энергетическая установка включала в себя четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) Парсонса с одной ступенью редуцирования и четыре трехколлекторных паровых котла Адмиралтейского типа. Главный калибр состоял из шести 152-мм орудий Mk.XXIII в трех двухорудийных башнях Mk.XXI.

История службы

Дэн Чжаосян

Договорённость о передаче крейсера Китаю была достигнута, согласно Джеффри Мэйсону, в ноябре 1945 г. В китайской онлайн-энциклопедии также приведено обоснование для передачи: в Гонконге во время китайско-японской войны были интернированы и позднее захвачены англичанами шесть патрульных катеров морских сил провинции Гуандун. Сама передача была официально проведена 19 мая 1946 г. в Портсмуте, а окончательно британские моряки покинули корабль на Мальте (по китайским данным – в Гонконге). В Китай бывший HMS Aurora, получивший название Chung King («Чунцин»^[1]) следовал вместе с другим бывшим британцем – эскортным миноносцем Ling Fu (HMS Mendip). Командовал крейсером капитан 1-го ранга Дэн Чжаосян.

Корабль участвовал в гражданской войне в Китае, поддерживая огнём наступление войск Гоминьдана. Так, 10-15 октября 1948 года Chung King обстреливал войска Народно-освободительной армии Китая (НОАК), выпустив, по утверждению китайских источников, около 1500 снарядов (сомнительное утверждение, т.к. полный боекомплект крейсера составлял 1200 зарядов).

Позднее крейсер находился в устье Янцзы с задачей недопущения ухода флота Гоминьдана в море (дезертирства). Однако 25 февраля 1949 года на Chung King был поднят флаг коммунистического Китая, корабль ушёл в порт Яньтай и 26 февраля был сдан представителям НОАК. Восстание на крейсере, как считается, первоначально было организовано коммунистической ячейкой матросов, к которой позднее присоединился командир корабля Дэн Чжаосян. В целом большая часть экипажа симпатизировала коммунистам. Дэн Чжаосян в дальнейшем стал вице-адмиралом, командовал военно-морскими базами, участвовал в развитии китайского подводного флота.

После перехода крупнейшего корабля флота на сторону врага Чан Кайши приказал уничтожить крейсер. Корабль был обнаружен воздушной разведкой и стал подвергаться постоянным налётам бомбардировщиков B-24 Liberator. 4 марта Chung King перешёл в Ляодунский залив в порт Хулудао, где также был обнаружен и непрерывно бомбардировался с воздуха 17-19 марта. В результате одного близкого разрыва у борта корабль получил повреждения и 20 марта затонул (по другой версии – был затоплен с целью избежать новых повреждений) у причальной стенки. Экипаж был распределён по другим кораблям.

Крейсер Tchoung King, судоподъёмные работы, май 1951 г.

Подъём корабля начался только в 1951 году. Для работ были приглашены советские специалисты, в частности инженеры В.Н.Григорьев и А.И.Завтраков. 16 мая корабль был поднят на поверхность и переведён в порт Далянь (Дальний). Комиссия советско-китайского судоремонтного завода составила протокол о состоянии крейсера: отмечалось удовлетворительное состояние котлов, а вот турбины, электрооборудование, средства связи и оптика вышли из строя (что неудивительно); орудия ГК были признаны ремонтопригодными, а средства ПВО – подлежащими замене.

Премьер-министр Китая Чжоу Эньлай «в связи с предстоящей операцией по освобождению Тайваня» пригласил советских специалистов во главе с Пустинцовым для оценки возможности восстановления боеспособности крейсера. В докладе была отмечена возможность возвращения боевого значения корабля с помощью ремонта за 180 млрд. юаней (из них закупок оборудования в СССР на 50 млн. рублей) за 3 года. После этого восстановление крейсера было отложено из-за нехватки средств. Позднейшие китайские комиссии подтверждали этот вывод, предлагая как ремонт на месте, так и закупки определённых систем (в том числе орудий ГК) за рубежом. Так, в октябре 1953 г. по постановлению ЦК КПК ещё одна советская комиссия предлагала детальный план по восстановлению Tchoung King за 200 млн. рублей и 4-5 лет: предлагалась установка советских турбин (скорость корабля должна была составить 30 узлов) и восьми 130-мм орудий в 2-орудийных башнях. И снова ремонт был отложен из-за нехватки средств.

Наконец китайская комиссия 1957 года признала нецелесообразность восстановления боевых качеств корабля и рекомендовала разобрать его на металл. 7 мая 1957 г. Генштаб передал корабль на гражданскую службу. Паровые котлы, турбины и орудия ГК были демонтированы и переданы различным ведомствам. В корпус крейсера были установлены паровые машины старого крейсера Haichen и спасательное оборудование, 27 октября 1959 года он был зачислен в Шанхайский отряд спасения на море под названием Huang Ho (по другим данным, название было присвоено ещё в 1951 году).

В 1964 году корабль был передан на нефтедобывающее предприятие в качестве плавучего общежития под названием Pei Ching («Пекин»). В итоге корпус крейсера был разобран на металл уже в 1990-х (по другим данным, ещё в 1960 г.). В Центральном военном музее Китая сохранился его судовой колокол и оригинальные иероглифы наименования.

Этот корабль в искусстве

Один из проектов переоборудования корабля представлен в игре World of Warships как премиумный крейсер VI уровня Huanghe.

См. также

HMS Aurora

Примечания

↑ Современное написание: Chongqing

Ссылки

Литература и источники информации

С. Патянин «Прославленные крейсера Черчилля»
А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2

Галерея изображений

Chung King на Мальте, 10 июня 1948 г.
Крейсер Chung King, 1949 г.
Восстановительные работы на крейсере Tchoung King
Директор судоремонтного завода в г. Дальний Е.П. Желтовский с китайскими рабочими, начало 1950-х гг.

[1] Современное написание: Chongqing

[1]

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{дописать}}
 {{КорабльКарточка
 |Название корабля = Chung King
@@ Строка 6: / Строка 4: @@
 |Класс корабля = Лёгкий крейсер
 |ВМС страны = ВМС Китая
-|Служба = [[Файл:Китай_флаг_ВМС_с_тенью.png||link=ВМС Китая]]<br/>Китай
+|Служба = [[Файл:Wows flag Taiwan.png|40px|]]<br/>Китайская Республика<br />(с 1948 г. — ''Chung King'')<br />
+[[Файл:Китай_флаг_ВМС_с_тенью.png|40px|link=ВМС Китая]]<br/>Китай<br />(с 1951 г. — ''Tchoung King'', с 1960 г. — ''Huang Ho'', c 1964 г. — ''Pei Ching'')
 |Заложен = 23 июля 1935 года
 |Спущен на воду = 20 августа 1936
 |Сдача заказчику = 19 мая 1948
-|Выведен из боевого состава = 1955
+|Выведен из боевого состава = март 1949
-|Сдан на слом = 1960-е гг.
+|Сдан на слом = 1990-e
 |Гибель =
 |Предшественники =
@@ Строка 31: / Строка 30: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док =
+|Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
-|Главная ЭУ мощность док =
+|Главная ЭУ мощность док = 64000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =
 |Вспомогательная ЭУ мощность док =
 |Запас топлива =
-|Кол-во валов док =
+|Кол-во валов док = 4
-|Скорость хода макс док =
+|Скорость хода макс док = 32,3
-|Скорость хода эконом док =
+|Скорость хода эконом док = 13
 |Дальность плавания макс док =
-|Дальность плавания эконом док =
+|Дальность плавания эконом док = 5300
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ПТ|Паровая турбина}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котёл}}
+|Главная ЭУ тип реал =
-|Главная ЭУ мощность реал = 64000
+|Главная ЭУ мощность реал =
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал = 4
+|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал = 32,3
+|Скорость хода макс реал =
-|Скорость хода эконом реал = 13
+|Скорость хода эконом реал =
 |Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал = 5300
+|Дальность плавания эконом реал =
 <!--
@@ Строка 97: / Строка 96: @@
 {{AnnoWiki
 |pic = ТипARETHUSA1934.gif
-|content = '''Chung King''' ({{lang-ru|«Чунцин»}}) — [[легкий крейсер]] ВМС Китая, бывший британский крейсер ''HMS Aurora'' [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa (1934)|типа ''Arethusa'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. В 1948 г. выведен из состава флота, передан Китайскому флоту и переименован в ''Chung King''. В 1949 г. затоплен экипажем, поднят, вошёл в состав флота Китая как ''Tchoung King''.
+|content = '''Chung King''' ({{lang-ru|«Чунцин»}}) — [[легкий крейсер]] ВМС Китая, бывший британский крейсер [[Navy:HMS_Aurora_(1936)|''HMS Aurora'']] [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa (1934)|типа ''Arethusa'']]. Служил в [[ВМС Великобритании|Королевских военно-морских силах]], участвовал в [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войне]]. В 1948 г. выведен из состава флота, передан Китайскому флоту и переименован в ''Chung King''. В 1949 г. затоплен экипажем, поднят, вошёл в состав флота Китая как ''Tchoung King''.
 }}
-=== Под китайским флагом ===
+== Постройка и испытания ==
-Официальная передача крейсера «Аурора» ВМС Китая состоялась 19 мая 1948 года в Портсмуте, однако окончательно «китаянкой» бывшая богиня стала 10 июня на Мальте, когда ее покинули английские моряки, и в командование кораблем вступил Дэн Чжаосян. 46-летний кэптен Дэн считался одним из лучших морских офицеров китайского флота. Он получил отличное военное образование: окончил военную академию Вампу, Яньтайское военно-морское училище, Нанкинское военно-морское минное училище, а в 1929 году — Королевский военно-морской колледж в Англии.
+{{main|Navy:HMS_Aurora_(1936)|l1=HMS Aurora (1936)}}
+июля 1935 года лёгкий крейсер ''Aurora'' был заложен в на верфи Портсмута, и уже 20 августа 1936 года спущен на воду.
-Следует заметить, что достоверных сведений о последующей службе крейсера, получившего у новых хозяев название «Чунцин», практически нет. Некоторые встречающиеся в печати факты скорее напоминают анекдоты, хотя не исключено, что ряд из них соответствует действительности. Например, упоминания о случаях массового — до 50% — дезертирства среди экипажа крейсера, о крайне низком уровне подготовки его матросов и офицеров, их неумелом обращении с техникой.
+== Описание конструкции ==
+{{main|Navy:HMS_Aurora_(1936)|l1=HMS Aurora (1936)}}
+Корпус крейсера типа ''Arethusa'' по компоновке и конструкции напоминал корпус ''Amphion'', но из-за отсутствия башни «X» был примерно на 15 м короче. Бронирование повторяло схему ''Amphion'', но отличалось меньшей толщиной. Энергетическая установка включала в себя четыре турбозубчатых агрегата (ТЗА) Парсонса с одной ступенью редуцирования и четыре трехколлекторных паровых котла Адмиралтейского типа. Главный калибр состоял из шести 152-мм орудий Mk.XXIII в трех двухорудийных башнях Mk.XXI.
-В серьезных боях под флагом Гоминьдана корабль участвовал осенью 1948 года, когда огонь его орудий обрушился на части 4-й колонны (командующий У Кэхуа, политкомиссар Мо Вэньхуа) 2-й Народно-освободительной Армии Китая. По занятым 10-й, 11-й и 12-й дивизиями «красных» Ташаньским позициям, борьба за которые продолжались шесть суток, было выпущено до 1500 снарядов главного калибра. По признанию командования НОАК, 4-я колонна потеряла более 10 тысяч человек (!), но, тем не менее, наступление гоминьдановцев провалилось (Встречаются упоминания о том, что во время Цзиньчжоуской операции от огня тяжелых морских орудий досталось 41-му корпусу НОАК. Но на самом деле речь идет об одном и том же соединении: в конце 1948 — начале 1949 годов 4-я колонна была переформирована в 41-й корпус).
+== История службы ==
+[[Файл:Den_Zhaosyan.png|100px|thumbnail|left|Дэн Чжаосян]]
+Договорённость о передаче крейсера Китаю была достигнута, согласно Джеффри Мэйсону, в ноябре 1945 г. В китайской онлайн-энциклопедии также приведено обоснование для передачи: в Гонконге во время китайско-японской войны были интернированы и позднее захвачены англичанами шесть патрульных катеров морских сил провинции Гуандун. Сама передача была официально проведена 19 мая 1946 г. в Портсмуте, а окончательно британские моряки покинули корабль на Мальте (по китайским данным – в Гонконге). В Китай бывший ''HMS Aurora'', получивший название ''Chung King'' («Чунцин»<ref>Современное написание: ''Chongqing''</ref>) следовал вместе с другим бывшим британцем – эскортным миноносцем ''Ling Fu'' ([[Navy:HMS Mendip (1940)|''HMS Mendip'']]). Командовал крейсером капитан 1-го ранга Дэн Чжаосян.
-Позднее «Чунцин» действовал в устье реки Янцзыцзян, причем одной из его главных задач считалось недопущение бегства своего же флота в море. Однако 2 марта 1949 года крейсер вышел из гавани Усункоу (рядом с Шанхаем) и в порту Вэйхай (Шаньдун) был сдан войскам Народно-освободительной армии. Что произошло на корабле на самом деле, установить практически невозможно. Можно предположить, что после ряда поражений гоминьдановцев моральный дух его экипажа заметно упал. По одной из версий, инициатором бегства оказался сам кэптен Дэн, по другой — восстание против «преступного режима Чан Кайши» поднял один из унтер-офицеров, а командир крейсера просто примкнул к восставшим. Необходимо отметить, что часто встречающаяся в литературе версия о сдаче «Чунцина» в Шанхае не имеет ничего общего с действительностью, поскольку этот город перешел к «красным» только в конце мая.
+Корабль участвовал в гражданской войне в Китае, поддерживая огнём наступление войск Гоминьдана. Так, 10-15 октября 1948 года ''Chung King'' обстреливал войска Народно-освободительной армии Китая (НОАК), выпустив, по утверждению китайских источников, около 1500 снарядов (сомнительное утверждение, т.к. полный боекомплект крейсера составлял 1200 зарядов).
-Дэн Чжаосян получил от коммунистического руководства полное прощение прошлых грехов: в 1955 году он стал вице-адмиралом Народного флота, был награжден орденом «Освобождение» I степени, занимал весьма ответственные посты (командовал военно-морскими базами, был заместителем командующего Северным флотом). По свидетельству советских специалистов, он приложил немало усилий для развития китайского подводного флота. Однако все это происходило до «культурной революции», и неизвестно, как сложилась судьба адмирала в годы расправ и чисток.
-По утверждению китайской и советской прессы, Чан Кайши, узнав о переходе на сторону врага своего самого крупного корабля, лично отдал приказ уничтожить его любой ценой. Спасаясь от авианалетов, «Чунцин» ушел на север Ляодунского залива, но и там ему укрыться не удалось. В порту Таку 19 (по другим данным, 20 или 21) марта 1949 года его потопили гоминьдановские бомбардировщики В-24. Впрочем, советский контр-адмирал А.Кузьмин писал, что «Крейсер... в целях сохранения был затоплен своим экипажем». Если дело обстояло именно так, то надо признать грубейшие ошибки «хранителей»: корабль лег на борт, что впоследствии изрядно затруднило его подъем. Есть также версия (британская), что бывшая «Аурора» подверглась 20 марта атаке бомбардировщиков В-24 у о.Калабаш (Calabash). В таком случае, ее затопление в Таку (в факте гибели крейсера непосредственно у пирса сомнений нет!) могло стать следствием как повреждений, так и, действительно, стремления «укрыть» ценную единицу флота до лучших времен. Тем более, что самолетов В-24 в составе чанкайшистских ВВС имелось всего то ли два, то ли три, подготовка их экипажей оставляла желать лучшего, а бомбардировка с горизонтального полета — далеко не самый эффективный способ борьбы с боевыми кораблями.
+Позднее крейсер находился в устье Янцзы с задачей недопущения ухода флота Гоминьдана в море (дезертирства). Однако 25 февраля 1949 года на ''Chung King'' был поднят флаг коммунистического Китая, корабль ушёл в порт Яньтай и 26 февраля был сдан представителям НОАК. Восстание на крейсере, как считается, первоначально было организовано коммунистической ячейкой матросов, к которой позднее присоединился командир корабля Дэн Чжаосян. В целом большая часть экипажа симпатизировала коммунистам. Дэн Чжаосян в дальнейшем стал вице-адмиралом, командовал военно-морскими базами, участвовал в развитии китайского подводного флота.
-Между прочим, бывшую «Аурору» упомянул в произнесенной 30 апреля 1949 года речи сам Мао Цзэдун: «Может ли быть, что мистер Этли не знает, какая страна передала Гоминьдану «Чунцин», тяжелый крейсер, который был недавно потоплен?». В официальном издании речей «великого кормчего» к этим словам есть примечание: «Британское правительство в феврале 1948 года передало Гоминьдану тяжелый крейсер «Чунцин», величайший крейсер гоминьдановского флота. 25 февраля 1949 года офицеры и команда крейсера восстали, порвали с реакционным гоминьдановским правительством и присоединились к Китайскому Народному флоту. 19 марта империалисты США и гоминьдановские бандиты послали тяжелые бомбардировщики и потопили «Чунцин» в Хулутао, в Ляодунском заливе в северо-восточном Китае».
+После перехода крупнейшего корабля флота на сторону врага Чан Кайши приказал уничтожить крейсер. Корабль был обнаружен воздушной разведкой и стал подвергаться постоянным налётам бомбардировщиков ''B-24 Liberator''. 4 марта ''Chung King'' перешёл в Ляодунский залив в порт Хулудао, где также был обнаружен и непрерывно бомбардировался с воздуха 17-19 марта. В результате одного близкого разрыва у борта корабль получил повреждения и 20 марта затонул (по другой версии – был затоплен с целью избежать новых повреждений) у причальной стенки. Экипаж был распределён по другим кораблям.
+[[Файл:Chongqing_on.png|180px|thumbnail|left|Крейсер ''Tchoung King'', судоподъёмные работы, май 1951 г.]]
+Подъём корабля начался только в 1951 году. Для работ были приглашены советские специалисты, в частности инженеры В.Н.Григорьев и А.И.Завтраков. 16 мая корабль был поднят на поверхность и переведён в порт Далянь (Дальний). Комиссия советско-китайского судоремонтного завода составила протокол о состоянии крейсера: отмечалось удовлетворительное состояние котлов, а вот турбины, электрооборудование, средства связи и оптика вышли из строя (что неудивительно); орудия ГК были признаны ремонтопригодными, а средства ПВО – подлежащими замене.
-Подъем крейсера осуществлялся советскими специалистами ЭПРОНа. В своей книге «Служба особого назначения» бывший начальник Аварийно-спасательной службы ВМФ Н.П.Чикер так описывал ход работ: «Любопытным в инженерном отношении является и подъем крейсера «Чунцин» (7322 т). Корабль лежал в одном из портов на глубине 11 м с креном 92° на правый борт. От носовой части его до стенки причала было всего полметра, от кормы — 13м. Поэтому перед поворотом корабль пришлось оттащить от причала с помощью 28 пар 60-тонных гиней, взятых за мертвяки на другом причале. Для облегчения крейсера заделали палубные отверстия, отжали воздухом до 3000 куб. метров воды и остропили четыре 80-тонных понтона. Затем с помощью гиней корабль был поставлен на ровный киль. После установки шахт на палубные отверстия, находившиеся ниже уровня воды, крейсер был осушен и всплыл на поверхность. Работа обошлась почти в три раза дешевле расчетной стоимости. Техническое руководство проектированием и подъемом осуществляли инженеры В.Н.Григорьев и А.И.Завтраков». Интересно, что Н.П.Чикер не упоминает о повреждениях крейсера, что косвенно подтверждает версию о его «затоплении для сохранения».
+Премьер-министр Китая Чжоу Эньлай «''в связи с предстоящей операцией по освобождению  Тайваня''» пригласил советских специалистов во главе с Пустинцовым для оценки возможности восстановления боеспособности крейсера. В докладе была отмечена возможность возвращения боевого значения корабля с помощью ремонта за 180 млрд. юаней (из них закупок оборудования в СССР на 50 млн. рублей) за 3 года. После этого восстановление крейсера было отложено из-за нехватки средств. Позднейшие китайские комиссии подтверждали этот вывод, предлагая как ремонт на месте, так и закупки определённых систем (в том числе орудий ГК) за рубежом. Так, в октябре 1953 г. по постановлению ЦК КПК ещё одна советская комиссия предлагала детальный план по восстановлению ''Tchoung King'' за 200 млн. рублей и 4-5 лет: предлагалась установка советских турбин (скорость корабля должна была составить 30 узлов) и восьми 130-мм орудий в 2-орудийных башнях. И снова ремонт был отложен из-за нехватки средств.
-О дальнейшей службе крейсера в составе ВМС КНР известно очень мало. Сообщается, что сразу после подъема «Чунцин» переименовали в «Хуанхэ» (1951 г.), затем в «Бэйцзин» (1951 г.) и позже в «Гуаньчжоу». С 1955 года он использовался в роли стационарного учебного корабля и в море больше не выходил. Его разобрали на металл в 1960-е годы (вероятно, в 1966-м).
+Наконец китайская комиссия 1957 года признала нецелесообразность восстановления боевых качеств корабля и рекомендовала разобрать его на металл. 7 мая 1957 г. Генштаб передал корабль на гражданскую службу. Паровые котлы, турбины и орудия ГК были демонтированы и переданы различным ведомствам. В корпус крейсера были установлены паровые машины старого крейсера ''Haichen'' и спасательное оборудование, 27 октября 1959 года он был зачислен в Шанхайский отряд спасения на море под названием ''Huang Ho'' (по другим данным, название было присвоено ещё в 1951 году).
-=== Место гибели ===
+В 1964 году корабль был передан на нефтедобывающее предприятие в качестве плавучего общежития под названием ''Pei Ching'' («Пекин»). В итоге корпус крейсера был разобран на металл уже в 1990-х (по другим данным, ещё в 1960 г.). В Центральном военном музее Китая сохранился его судовой колокол и оригинальные иероглифы наименования.
-=== Командиры ===
-=== Награды ===
-Файл:Example.jpg|Описание1
-Файл:Example.jpg|Описание2
-</gallery>
 == Этот корабль в искусстве ==
+Один из проектов переоборудования корабля представлен в игре ''[[World of Warships]]'' как премиумный крейсер VI уровня [[Huanghe]].
 == См. также ==
-[https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:HMS_Aurora_(1936)#.D0.A1.D0.BC._.D1.82.D0.B0.D0.BA.D0.B6.D0.B5 HMS Aurora (1936)]
+[[Navy:HMS_Aurora_(1936)|''HMS Aurora'']]
 == Примечания ==
 <references />
 == Ссылки ==
-*[https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Aurora.htm Aurora]
+* [https://www.naval-history.net/xGM-Chrono-06CL-Aurora.htm Aurora]
 * [https://uboat.net/allies/warships/ship/4008.html HMS Aurora]
 * [https://www.wunderwaffe.narod.ru/Magazine/MK/2002_06/index.htm Крейсера типа «Аретьюза»]
 == Литература и источники информации ==
+* С. Патянин «Прославленные крейсера Черчилля»
+* А.В. Дашьян «Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании». Часть 2
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл:Chongqing_Malta.png|''Chung King'' на Мальте, 10 июня 1948 г.
+Файл:Chongqing_underwater.png|Крейсер ''Chung King'', 1949 г.
+Файл:Chongqing_works.png|Восстановительные работы на крейсере ''Tchoung King''
+Файл:Zheltovskiy.png|Директор судоремонтного завода в г. Дальний Е.П. Желтовский с китайскими рабочими, начало 1950-х гг.
+</gallery>

Игры

Навигация

Инструменты