А-20
Версия 07:47, 16 мая 2011 | Версия 08:23, 16 мая 2011 | |||
Строка 38: | Строка 38: | |||
|Пушки= | |Пушки= | |||
{{МодульПушка|Уровень=2|Марка=45 мм 20К (баз.)|Урон=47/47/62|Пробитие=51/84/23|Скорострельность=30|Точность=0,37|Сведение=2|Вес=70|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | {{МодульПушка|Уровень=2|Марка=45 мм 20К (баз.)|Урон=47/47/62|Пробитие=51/84/23|Скорострельность=30|Точность=0,37|Сведение=2|Вес=70|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |||
+ | }} | |||
+ | {{МодульПушка|Уровень=3|Марка=ЗиС-19|Урон=40/40/50|Пробитие=58/92/19|Скорострельность=30|Точность=0,37|Сведение=2|Вес=200|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |||
+ | }} | |||
+ | {{МодульПушка|Уровень=5|Марка=37 мм атомат. Ш-37|Урон=40/40/50|Пробитие=46/62/19|Скорострельность=125|Точность=0,39|Сведение=2|Вес=200|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |||
+ | }} | |||
+ | {{МодульПушка|Уровень=4|Марка=76 мм Л-11|Урон=110/110/156|Пробитие=68/100/38|Скорострельность=11,36|Точность=0,45|Сведение=2,5|Вес=660|ЦенаКредиты=|ЦенаЗолото= | |||
}} | }} | |||
|Башни= | |Башни= |
Версия 08:23, 16 мая 2011
А-20
- Командир (Заряжающий)
- Радист
- Водитель
- Наводчик
480 л.с. Мощность двигателя |
не задано л.с./т Удельная мощность |
72 км/ч Max скорость |
50 гр/сек Поворотливость |
20/20/16 мм Корпус (лоб/борт/корма) |
25/25/25 мм Башня, рубка (лоб/борт/корма) |
45 мм 20К Орудие |
150 шт. Боекомплект |
35-59 HP Урон |
38-64 мм Бронепробиваемость |
30 выстр/мин Скорострельность |
46 гр/сек Скорость ГН |
не задано гр/сек Скорость ВН |
Углы ГН |
Углы ВН |
Модули
Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
IV | А-20 обр. 1938г. (баз.) | 65/65/65 | 55 | 400 | {{{Орудия}}} | 2 000 |
Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена () | |
---|---|---|---|---|---|---|
V | В-2 (баз.) | 480 | 15 | {{{Тип}}} | 400 |
История создания
В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и А-32.
Ведущий инженер — А. А. Морозов, главный конструктор — М. И. Кошкин.
К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк А-32. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.
При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.
Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.
К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.
Описание конструкции
Броневая защита А-20 была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм путь крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.