А-20

Версия 18:53, 15 мая 2011

IVIVСоветский лёгкий колёсно-гусеничный танк. Единственный опытный образец был показан в сентябре 1939 года вместе с А-32 на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства. После чего предпочтение было отдано А-32, который пошёл в серию под обозначением Т-34.

Модули

Орудия

Ур.	Орудие	Пробитие (мм)	Урон (HP)	Скорострельн. (выстр/мин)	Разброс (м/100 м)	Сведение (с)		Вес (кг)	Цена ()
II	45 мм 20К(л) (баз.)	51/84/23	47/47/62	30	0,37	2		70

Башни

Ур.	Башня	Броня (мм)	Поворот (гр/сек)	Обзор (м)		Вес (кг)	Цена ()
IV	Валентайн (баз.)	65/65/65	55	400	{{{Орудия}}}	2 000

Двигатели

Ур.	Двигатель	Мощность (л. с.)	Вероятность пожара (%)		Вес (кг)	Цена ()
III	АЕС-А190 (баз.)	140	15	{{{Тип}}}	400

Ходовая часть

Ур.	Ходовая часть	Макс. нагрузка (т)	Скорость поворота (гр/сек)	Rmin		Вес (кг)	Цена ()
IV	MK I (баз.)	16,85	50		4 000

Радиостанции

Ур.	Радиостанция	Дальность связи (м)		Вес (кг)	Цена ()
IX	Mk 19R (баз.)	650		110

История создания

В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета танка БТ-20 комиссией АБТУ РККА под председательством Я.Л. Сквировского было принято решение об изготовлении трёх танков (один колёсно-гусеничный и два гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом (впоследствии А-32). Таким образом, дальнейшая работа в КБ-24 над проектом гусенично-колёсного танка БТ-20 была прекращена, а все усилия конструкторов были направлены на разработку двух новых танков — А-20 и А-32.

Ведущий инженер — А. А. Морозов, главный конструктор — М. И. Кошкин.

К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи по А-20 и начало проектирование А-20Г (Г — гусеничный), которому впоследствии было присвоено обозначение — танк А-32. В феврале на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств.

При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке только А-20 основывалось на том, что в жёсткие сроки, конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.

Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 уже стояла 76-мм пушка Л-10, а толщина брони была больше на 5—10 мм и было возможно её дальнейшее увеличение.

К марту 1940 года ХПЗ должен был построить два танка и закончить их заводские испытания, общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.

Описание конструкции

Броневая защита А-20 была противопульной и защищала экипаж от 12,7-мм путь крупнокалиберного пулемёта. Конструкция корпуса разработана М.И.Таршиновым.

ТТХ в игре:

Внешний вид:

А-20	Стоковый вариант	Топовый вариант
Прочность (ХП):	290	340
Предельная масса танка (т):	19,5	19,95
Мощность двигателя (л.с.):	480	500
Максимальная скорость (км/ч):	72	72
Скорость поворота (град/сек.):	40	44
Бронирование корпуса (лоб/борта/корма, мм):	20/20/16	20/20/16
Бронирование башни (лоб/борта/корма, мм):	25/25/25	37/37/25
Бронепробиваемость базовым снарядом (мм):	51	75
Урон базовым снарядом (ХП):	47	49
Скорострельность базовым орудием (выстр./мин.):	30	30
Скорость поворота башни (град/сек.):	46	56
Обзор (м):	270	380
Дальность связи (м):	370	700

Древо модулей:

Краткая характеристика от: