IJN Kaga (1928)
| Версия 09:59, 15 марта 2017 | Версия 10:05, 15 марта 2017 | |||
| Строка 128: | Строка 128: | |||
| С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переоборудование (в дальнейшем по этому же проекту модернизировали и IJN ''Akagi''). После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса — с 238,5 до 247,7 м. | С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переоборудование (в дальнейшем по этому же проекту модернизировали и IJN ''Akagi''). После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса — с 238,5 до 247,7 м. | |||
| + | ||||
| + | С сентября 1934 года по 10 июня 1936 года ''Kaga'' прошел модернизицию на верфи ВМС в Сасебо. В ходе этих работ демонтировали башни с 200-мм орудиями, нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Верхнюю палубу удлинили до носовой оконечности, соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили три подъемника новой конструкции: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8,4 м). | |||
| [[Файл:IJN Kaga 1942.png|thumb|200px|left|Внешний вид ''Kaga'' после модернизаций, 1942 год]] | [[Файл:IJN Kaga 1942.png|thumb|200px|left|Внешний вид ''Kaga'' после модернизаций, 1942 год]] | |||
| ? | Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным отоплением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Полетную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину корпуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали | + | Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным отоплением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Полетную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину корпуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали. Число 200-мм орудий на IJN ''Kaga'' сохранилось, но расположение их частично изменилось: из демонтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казематы. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 году из-за увеличения веса и габаритов летательных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта IJN ''Kaga'' могли действовать не более 66. | |
| После модернизации внешне и по характеристикам IJN ''Kaga'' и IJN ''Akagi'' стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что "остров" IJN ''Kaga'' располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед. | После модернизации внешне и по характеристикам IJN ''Kaga'' и IJN ''Akagi'' стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что "остров" IJN ''Kaga'' располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед. | |||
| ? | + | Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 устаревших котлов установили 8 нефтяных. Угольные бункеры перестроили в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку. Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили були с максимальной шириной на миделе 1,5 м. С каждого борта оборудовали по 2 дополнительных каземата для 200-мм орудий. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). На бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы. | ||
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| ? | 12 устаревших котлов установили 8 нефтяных. Угольные бункеры перестроили в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз | + | ||
| ? | дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку. Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили були с максимальной шириной на миделе 1,5 м. С каждого борта оборудовали по 2 дополнительных каземата для 200-мм | + | ||
| ? | орудий. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). | + | ||
| ? | + | |||
| == Участие в боевых действиях == | == Участие в боевых действиях == | |||
Версия 10:05, 15 марта 2017
Kaga
| 19 июля 1920 года Заложен |
| 17 ноября 1921 года Спущен на воду |
| 31 марта 1928 года Выход на испытания |
| 1 ноября 1929 года Введен в строй |
| 4 июня 1942 года Гибель |
| 26 420 / 34 230 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 247,7 / 32,5 / 9,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1340 чел. Общая численность |
| / 152 мм. Пояс/борт |
| 38 мм. Палуба |
| 25 мм. Боевая рубка |
На момент передачи флоту (1928 год)
Авиагруппа
- 60 самолётов.
Универсальная артиллерия
- 12 — 120-мм/45 Type 10 Mark I;
- 2 пулемета.
Главный калибр
- 10 × 1 — 203-мм/50 Type 3 Mark I.
После модернизации (1935 год)
Авиагруппа
- 90 самолётов.
Зенитная артиллерия
- 8 х 2 — 127-мм/40 Type 89 Mark I;
- 14 х 2 — 25-мм Type 96.
Главный калибр
- 10 × 1 — 203-мм/50 Type 3 Mark I.
Содержание
Строительство
Kaga заложен как третий линкор типа Tosa кораблестроительной программы "8 — 8" (нормальное водоизмещение — 39 900 т, вооружение — 5x2 410-мм орудий главного калибра) на верфи Kawasaki Heavy Industries. После Вашингтонской конференции на которой были установлены договорные рамки по количеству кораблей основных классов - как по числу находящихся в строю, так и по водоизмещению, а также оговорены определенные границы по размерениям и вооружению кораблей, строительство пришлось прекратить и уже спущенный на воду корабль собирались сдать на слом. Однако после повреждения во время землетрясения корпуса предполагавшегося к достройке в качестве авианосца линейного крейсера Amagi его решили заменить на Kaga. Несостоявшийся линкор отбуксировали на верфь государственного Военно-морского арсенала в Йокосуке, и в конце 1923 года на нем возобновились работы.
Конструктивные особенности
В целом проект повторял IJN Akagi. Внешне он отличался конструкцией дымовых труб: на IJN Kaga дымоходы располагались с обоих бортов и шли вдоль ангара в корму. Корпус линкора был на 13 м короче, чем у линейного крейсера, из-за чего полетная палуба также вышла короче (171,3 х 30,3), а компоновку трехъярусного ангара пришлось несколько изменить. Кроме того, сама палуба не имела характерного для IJN Akagi уклона в сторону кормы.
Схема размещения стартовых площадок, самолетоподъемников, а также вооружение и бронирование на Kaga и Akagi были практически идентичны (первый отличался более тонкой броневой палубой — всего 38 мм). Мощность механизмов и скорость хода у Kaga на момент вступления в строй были значительно меньше, чем у IJN Akagi (91 000 л.с. и 27,5 уз. против 131 200 л.с. и 31 уз.)
Вооружение
Главный калибр
Во время достройки в 1927 году на авианосце в корме было установлено шесть казематных орудий 20 cm/50 3rd Year Type Mark I на станках Type A с максимальным углом возвышения 25°. Еще четыре таких же орудия в двухорудийных крейсерских башнях располагались в носовой части корабля под срезом верхней полетной палубы. В ходе модернизации в 1934 году башни были демонтированы, а в корме добавились еще четыре аналогичных казематных орудия. Дальность стрельбы из этих орудий достигала 120 каб, скорострельность до 5 выстр./мин, боезапас 30 выстрелов на ствол. Огонь велся 110-кг снарядами с начальной скоростью 870 м/с.
Универсальная и зенитная артиллерия
На момент вступления в строй артиллерия ПВО корабля включала 12 универсальных орудий 120 мм/45 Type 10 Mark I (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 10 000 м, скорострельность до 11 выстр./мин, боезапас 75 выстрелов на ствол).
После модернизации в 1934 году зенитная артиллерия на корабле была заменена на восемь спаренных 127-мм установок Type 89 (дальность стрельбы по морской цели 70 каб, досягаемость по высоте 9440 м, скорострельность 8-14 выстр./мин, боезапас 180 патронов на ствол).
Зенитное вооружение в 1938 году усилили за счет установки 22 25-мм автоматов, в 1941 году их число довели до 30.
Модернизация
Выявленные в первые годы службы недостатки авианосца японцы постарались устранить во время масштабной модернизации, проводившейся на верфи в Сасебо.
С 25 июня 1934 по 25 июня 1935 авианосец прошел капитальное переоборудование (в дальнейшем по этому же проекту модернизировали и IJN Akagi). После установки противоторпедных булей ширина корпуса увеличилась с 29,6 до 32,5 м. Была изменена и длина корпуса — с 238,5 до 247,7 м.
С сентября 1934 года по 10 июня 1936 года Kaga прошел модернизицию на верфи ВМС в Сасебо. В ходе этих работ демонтировали башни с 200-мм орудиями, нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Верхнюю палубу удлинили до носовой оконечности, соответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 90 самолетов (против 60 до модернизации), из которых 25 находились в разобранном состоянии, ангары оснастили системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили три подъемника новой конструкции: носовой (размерами 11,8 х 16 м), средний (11 х 13 м) и кормовой (12,8 х 8,4 м).
Мощность ЭУ подняли за счет замены 12 старых ПК со смешанным отоплением на 8 чисто нефтяных большей паропроизводительности. Полетную палубу удлинили до 248,6 м (превышала наибольшую длину корпуса), носовые стартовые площадки на ангарных палубах ликвидировали. Число 200-мм орудий на IJN Kaga сохранилось, но расположение их частично изменилось: из демонтированных башен пушки перенесли в увеличенные кормовые казематы. Катапульт не было. Число самолетов, включая резервные, возросло с 60 до 90. Правда, в 1941 году из-за увеличения веса и габаритов летательных аппаратов авиагруппу сократили до 81 машины, а во время боя у Мидуэя с борта IJN Kaga могли действовать не более 66.
После модернизации внешне и по характеристикам IJN Kaga и IJN Akagi стали более похожими. Основные отличия заключались в том, что "остров" IJN Kaga располагался по правому борту и находился ближе к носу, дымовая труба имела меньшие размеры, а средний самолетоподъемник был сдвинут вперед.
Главные механизмы заменили на более мощные и совершенные. Вместо 12 устаревших котлов установили 8 нефтяных. Угольные бункеры перестроили в нефтяные танки. Дымоходы демонтировали и заменили на изогнутую вниз дымовую трубу по правому борту. По правому борту смонтировали небольшую островную надстройку. Для усиления противоторпедной защиты и повышения остойчивости по бортам установили були с максимальной шириной на миделе 1,5 м. С каждого борта оборудовали по 2 дополнительных каземата для 200-мм орудий. Зенитные 120-мм/40 орудия заменили на 127-мм/40 за легкими открытыми щитами и их число довели до 16 (по 8 с каждого борта в спаренных АУ). На бортовых спонсонах разместили 25-мм зенитные автоматы.
Участие в боевых действиях
За время службы IJN Kaga не раз участвовал в боевых действиях. Впервые взлетевшие с него самолеты вступили в бой с китайцами в районе Шанхая в 1932 году. Модернизированный авианосец принял участие и в полномасштабной войне с Китаем, начавшейся летом 1937 году. После нападения на Пёрл-Харбор корабль успешно действовал у архипелага Бисмарка и у острова Ява.
Гибель
Потоплен 4 июня 1942 года в сражении за Мидуэй. Днем 4 июня 1942 года палубная авиация ВМС США совершила атаку на японский флот. В авианосец попало четыре 454-кг бомбы с пикирующих бомбардировщиков SBD Dauntless, еще пять разорвались в воде рядом с кораблем. На авианосце готовили самолеты к вылету, поэтому вражеские бомбы вызвали большие пожары в ангарах и на полетной палубе. Справиться с огнем оказалось невозможно, и понесший тяжелые потери экипаж оставил корабль. На оставленном командой корабле произошел взрыв танков с авиабензином, что стало причиной его гибели. IJN Kaga затонул через 9 часов после налета. Из 2016 членов экипажа 800 погибли или пропали без вести. Остов корабля был найден исследователями в самом конце XX века.
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии. — Моделист конструктор, 2004. — ("Морская коллекция").
- Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. — СПб: ооо "Галея Принт", 1997. — С. 118-119. — 176 с. — 500 экз. — ISBN 5-88053-023-X
- H. Jentschura, D. Yung, P. Mickel Warships of the Imperial Japanese Navy 1869-1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 1986. — P. 42-43. — 284 с. — ISBN 0-87021-893-X
Интернет-ресурсы
Примечание
- ↑ Название кораблю было дано в честь исторической провинции Кага, современной части префектуры Исикава, Япония.
Галерея изображений
Авианосец «Кага», вид на взлётную палубу.
Авианосец «Кага» на верфи в Йокосуке, осень 1928 г.
Авиагруппа на палубе авианосца «Кага», 11 мая 1937г.
На переднем плане Линкор «Ямасиро», на заднем авианосец «Кага», 22-23 октября 1930г.
Авианосец «Кага» на учениях, 1930г.
Авианосец «Кага», 1930г.
Авианосец «Кага», вид на корабль с носа, 1930г
Авианосец «Кага» возле берегов Китая, 1930г.
Авианосец «Хосё»(на переднем плане), и Авианосец «Кага»(на заднем плане) возле берегов Китая, конец 1937г.
Линкор «Кирисима», Авианосец «Кага», и Линкор «Хиэй» возле Курильских островов, 23 ноября 1941г.
Авианосец «Кага», фото сделано с Авианосца «Дзуйкаку», ноябрь 1941г.
Авианосцы «Кага», и «Акаги», фото сделано с Авианосца «Дзуйкаку», ноябрь 1941г.
Авианосец «Кага» после модернизации 1936 года.
Авианосец «Кага» на испытаниях, 15 сентября 1928г.
Авианосец «Кага» на пути в Перл-Харбор, декабрь 1941г.
Авианосец «Кага» на учениях, 1930г.
Инструктаж пилотов бомбардировщиков на Авианосце «Кага» перед атакой на Перл-Харбор, 6 декабря 1941г.
Вид на полетную палубу и орудия ПВО Авианосца «Кага», 11 мая 1937г.
Авианосец «Кага» до модернизации и после.
Авианосец «Кага», вид на корабль с носа, 1930г(раскрашенное фото).
Авианосец «Кага» на верфи в Йокосуке, осень 1928 г(раскрашенное фото).
Художественное изображение Авианосца «Кага».
Художественное изображение Авианосцев «Акаги» и «Кага».
Художественное изображение Авианосцев «Акаги» и «Кага».
_and_Kaga_(background)_off_China,_late_1937.jpeg)
_and_Kaga_(background)_underway_toward_Hitokappu_Bay,_Iturup,_Kurile_Islands,_Nov_1941.jpeg)
,_Kaga_(center),_and_Akagi_(background)_underway_toward_Hitokappu_Bay,_Iturup,_Kurile_Islands,_Nov_1941.jpeg)
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Дописать статью
- Заполнить карточку
