Nakajima B3N
Версия 12:21, 1 января 2017 | Версия 12:27, 1 января 2017 | |||
Строка 54: | Строка 54: | |||
{{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
|pic = | |pic = | |||
? | |content = '''Nakajima B3N''' | + | |content = '''Nakajima B3N'''({{lang-ru|«Накадзима B3N»}}) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] торпедный бомбардировщик созданный фирмой ''Nakajima'' в 1933 под руководством главного конструктора Такао Йошида. Создавался для замены ''[[Navy:Mitsubishi_B1M|Mitsubishi B1M]]'' и ''[[Mitsubishi B2M]]''. Было создано только два образца. | |
}} | }} | |||
== История создания == | == История создания == | |||
Строка 62: | Строка 62: | |||
Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняным покрытием, за исключением капота двигателя. Экипаж из {{comment|трех человек|пилота, штурмана и бортстрелка}} находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками. | Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняным покрытием, за исключением капота двигателя. Экипаж из {{comment|трех человек|пилота, штурмана и бортстрелка}} находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками. | |||
=== Крыло и оперение === | === Крыло и оперение === | |||
? | + | Крылья состояли из металлического каркаса и полотняного покрытия. Они соединялись между собой N-образными стойками и подкосами. Форма крыльев была выполнена в виде буквы X для того, чтобы в случае аварийной посадки на воду самолет приводнился. Также крылья имели возможность складывания для хранения в ангаре авианосца. Оперение было выполнено по однокилевой схеме. | ||
=== Шасси === | === Шасси === | |||
Шасси состояло из двух больших стоек шасси и одного хвостового колеса. Шасси было неубирающимся. Также самолет имел гак. | Шасси состояло из двух больших стоек шасси и одного хвостового колеса. Шасси было неубирающимся. Также самолет имел гак. |
Версия 12:27, 1 января 2017
Япония Страна разработки |
Nakajima Разработчик |
Такао Йошида Главный конструктор |
1933 г. Первый полет |
2 шт. Выпущено всего |
10,01 / 13,99 / 3,78 м. Длина / Размах крыла / Высота |
50,00 м2 Площадь крыла |
2000 / 3800 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Nakajima Hikari 2 Тип |
1 шт. Количество |
700 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
222 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
178 км/ч . . . крейсерская |
4,1 м/с Макс. скороподъемность |
5500 м. Потолок |
3 Количество человек |
стрелково-пушечное
- один 7,7-мм пулемет.
бомбовое
- одна 800-кг торпеда или одна 500-кг бомба или две 250-кг бомбы.
Содержание
История создания
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж состоял из цельнометаллического каркаса с полотняным покрытием, за исключением капота двигателя. Экипаж из трех человек находился в открытой кабине и от ветра был защищен плексигласовыми козырьками.
Крыло и оперение
Крылья состояли из металлического каркаса и полотняного покрытия. Они соединялись между собой N-образными стойками и подкосами. Форма крыльев была выполнена в виде буквы X для того, чтобы в случае аварийной посадки на воду самолет приводнился. Также крылья имели возможность складывания для хранения в ангаре авианосца. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
Шасси
Шасси состояло из двух больших стоек шасси и одного хвостового колеса. Шасси было неубирающимся. Также самолет имел гак.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Nakajima Hikari 2 мощностью 700 л.с. Двигатель приводил в движение трехлопастной винт изменяемого шага.
Вооружение
Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета Type 92, расположенного в задней оборонительной точке.
Бомбовая нагрузка включала до 800 кг авиабомб. Самолет мог нести под фюзеляжем одну торпеду весом 800 кг, одну авиабомбу весом 800 кг, одну авиабомбу весом 500 кг или две авиабомбы весом 250 кг каждая.
См. также
1.Самолеты предыдущей эры
2.Самолеты следующей эры
3.Другое
Литература и источники информации
- Robert C Mikesh & Shorzoe Abe Japanese Aircraft 1910-1941. — Conway Maritime Press Ltd.. — 294 с. — ISBN 1-55750-563-2