Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
МиГ-29К

МиГ-29К

Перейти к: навигация, поиск
Версия 10:50, 4 июня 2016
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:25, 16 ноября 2016
Внёс пока минимальные правки для приведения к приличному виду, в дальнейшем думаю переписывать статью
 
Строка 11:Строка 11:
 |Первый полет = 23 июня 1988 |Первый полет = 23 июня 1988
 |Производитель = МАПО им. П.В. Дементьева |Производитель = МАПО им. П.В. Дементьева
?|Выпущено всего = 27 (конец 2013)+|Выпущено всего = 27<ref>На конец 2013 г., без учёта построенных ранее для Индии.</ref>
  
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
 |Принятие на вооружение =  |Принятие на вооружение =
?|Основные эксплуатанты = ВМФ Индии+|Основные эксплуатанты = ВМС Индии, ВМФ России
?|Носители = +|Носители = [[Navy:Баку_(1982)|''Vikramaditya'']], [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]]
?|Годы эксплуатации = 1989-нынешнее время +|Годы эксплуатации = c 2009
  
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
Строка 45:Строка 45:
  
 <!--Экипаж--> <!--Экипаж-->
?|Экипаж = 1 человек+|Экипаж = 1
  
 <!--Вооружение--> <!--Вооружение-->
Строка 58:Строка 58:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''МиГ-29К''' — советский-российский палубный многоцелевой истребитель четвертого поколения, являющийся логичным продолжением развития МиГ-29.+|content = '''МиГ-29К''' (МиГ-29КР, МиГ-29КУБ, МиГ-29КУБР) — семейство [[Navy:Военно-Морской Флот СССР|советских]] и российских палубных многоцелевых истребителей четвёртого поколения, являющихся развитием самолёта МиГ-29 наземного базирования. К настоящему времени приняты на вооружение палубной авиации ВМФ России и ВМС Индии.
 }} }}
 __TOC__ __TOC__
 ==История создания== ==История создания==
?МиГ-29К был разработан взамен уже почти готового проекта МиГ-23К, над которым начали работу ещё в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В эту группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины: как штурмовика, так и самолёта для ведения воздушного боя на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика. Разработка концепции самолёта началась в 1978 году, а непосредственное проектирование [[Файл:Миг2.jpeg|thumbnail|left]] [[Файл:Миг3.jpeg|thumbnail|left]]машины началось только в 1984 году, однако к испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на МиГ-23, а потом на МиГ-29ЛЛ (летающая лаборатория) и 21 августа 1982 глда летчик-испытатель А.Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на продолжение своего существования и госзаказ, продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта, аутсайдером оказался проект МиГ-29К, он был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ. Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К в общей сложности провели 450 полётов, Министерство Обороны РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена. В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К. Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов, 20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ. 19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ.+ 
?==Описание==+МиГ-29К был разработан взамен уже почти готового проекта МиГ-23К, над которым начали работу ещё в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В эту группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины: как штурмовика, так и самолёта для ведения воздушного боя на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.
?МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой. МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.+ 
 +[[Файл:Миг2.jpeg|thumbnail|left]]
 + 
 +[[Файл:Миг3.jpeg|thumbnail|left]]
 + 
 +Разработка концепции самолёта началась в 1978 году, а непосредственное проектирование машины началось только в 1984 году. К испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на МиГ-23, а потом на МиГ-27ЛЛ (летающая лаборатория). 21 августа 1982 года летчик-испытатель А.Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина на МиГ-27ЛЛ. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на продолжение своего существования и госзаказ: продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта. Аутсайдером оказался проект МиГ-29К, он был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ.
 + 
 +Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К в общей сложности провели 450 полётов, Министерство Обороны РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена. В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К. Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов, 20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ. 19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ.
 + 
 +==Описание конструкции==
 + 
 +МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой.
 + 
 +МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.
 + 
 ==Модификации== ==Модификации==
 +
 *МиГ-29К «9-31» *МиГ-29К «9-31»
 *МиГ-29КУБ «9-41» *МиГ-29КУБ «9-41»
 *МиГ-29КУБ «9-47» *МиГ-29КУБ «9-47»
?==Контракты==+ 
?МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и перспективного авианосца ВМС Индии. 20 января 2004 года Индия заключила контракт ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года, который был реализован в октябре 2009 года. Поставки самолётов начались в 2009 году. 12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.+==История службы==
 + 
 +[[Файл:ship_vikramaditya_MiG29KUB_landing.jpg|240px|thumbnail|right|<small>МиГ-29КУБ во время испытаний на палубе авианосца «Викрамадитья»</small>]]
 + 
 +МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца [[Navy:Баку_(1982)|«Викрамадитья»]] и будущего перспективного авианосца ВМС Индии. 20 января 2004 года Индия заключила контракт ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года, который был реализован в октябре 2009 года. Поставки самолётов начались в 2009 году. 12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.
 + 
 +В ВМФ России для строевой экспуатации МиГ-29К был воссоздан 100-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (ОКИАП). Лётчики полка с 2014 года проходили подготовку для базирования на палубу ТАКР [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|«Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]], а с октября 2016 года самолёты МиГ-29КР и МиГ-29КУБР в составе авиагруппы этого крейсера участвуют в [[Navy:Боевая_служба|боевой службе]] в Средиземном море. 14 ноября 2016 года один из МиГ-29КР авиагруппы крейсера (бортовой номер 49 синего цвета) был потерян в аварии, лётчику удалось катапультироваться.
 + 
 +==См. также==
 + 
 +* [[Navy:Баку_(1982)|Индийский авианосец «Викрамадитья»]]
 +* [[Navy:Авианесущие_крейсера_типа_Рига_проекта_11435|Авианесущие крейсера проекта 11435]]
 +* [[Navy:Адмирал_флота_Советского_Союза_Кузнецов_(1985)|ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов»]]
 +* [[Navy:Сухой_Су-33|Палубный истребитель Су-33]]
 +* [[Navy:Сухой_Су-27КУБ|Палубный истребитель-штурмовик Су-27КУБ (Су-33УБ)]]
 +* [[Navy:Современная_корабельная_авиация|Современная корабельная авиация]]
 + 
 +== Литература и источники информации ==
 + 
 +* [https://www.paralay.com/atakr.html Подборка материалов о проектах отечественных авианосцев и палубных самолётов на сайте paralay.com]
 + 
 +* [https://kramtp.info/news/18/full/id=39749 Анализ реальных возможностей современных авианосцев по выпуску авиации в воздух]
 + 
 +* [https://topwar.ru/95106-avianosec-na-meli.html Статья о современном (2016 год) состоянии комплекса «Нитка» и подготовке лётчиков российской палубной авиации]
 + 
 +* [https://bmpd.livejournal.com/tag/%D0%9C%D0%B8%D0%93-29 Подборка материалов о современном состоянии парка МиГ-29К в блоге bmpd]
 + 
 +== Примечания ==
 +<references />
 + 
 +== Галерея изображений ==
 +<gallery>
 + 
 +Nav_Av_168.jpg|МиГ-29К на палубе ТАКР «Тбилиси» после зацепа за трос, 1989 год
 +NavAv187.jpg|МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ на технических позициях «Тбилиси», фото 1989-1990 года
 +NavAv183.jpg|2 МиГ-29КУБ и '''Sea Harrier'' из состава палубной авиации ВМС Индии над базой Гоа, 19 февраля 2010 года
 +«Ульяновск»11.jpg|МиГ-29КУБ с опущенным гаком, рисунок
 + 
 +</gallery>
 + 
 +[[Категория:ВМФ СССР]]
 +[[Категория:ВМФ России]]
 +[[Категория:ВМС Индии]]
 + 
 {{Викифицировать| {{Викифицировать|
 }} }}

Текущая версия на 06:25, 16 ноября 2016

МиГ-29К
Миг-29к.png
Разработка и производство
Россия Россия Страна разработки
ОКБ МиГ Разработчик
23 июня 1988 г. Первый полет
МАПО им. П.В. Дементьева Производитель
27[1] шт. Выпущено всего
История эксплуатации
c 2009 гг. Годы эксплуатации
ВМС Индии, ВМФ России Основные эксплуатанты
Vikramaditya, «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» Носители
Общие проектные данные
17,37 / 11,99 / 5,175 м. Длина / Размах крыла / Высота
42 м2 Площадь крыла
12700 / 17770 / 22400 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
турбореактивный двухконтурный Тип
2 шт. Количество
5500 кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
2300 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
1400 км/ч  . . . максимальная (у земли)
300 м/с Макс. скороподъемность
17500 м. Потолок
2000...6500 км. Дальность полёта (макс.)
1050 км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

пушечное

  • 30-мм авиационная пушка ГШ-30-1.
МиГ-29К (МиГ-29КР, МиГ-29КУБ, МиГ-29КУБР) — семейство советских и российских палубных многоцелевых истребителей четвёртого поколения, являющихся развитием самолёта МиГ-29 наземного базирования. К настоящему времени приняты на вооружение палубной авиации ВМФ России и ВМС Индии.

История создания

МиГ-29К был разработан взамен уже почти готового проекта МиГ-23К, над которым начали работу ещё в начале 70-х годов для комплектования смешанной группы корабельной авиации. В эту группу должны были входить: Су-24К, МиГ-23К, Ан-71, а также перспективный самолёт-торпедоносец. Однако в связи со смещением времени постройки полноценного авианесущего крейсера на более поздний срок, а также благодаря стараниям конструкторов, удалось убедить Министерство обороны в необходимости разработки проектов на основе будущих перспективных самолётов Су-27 и МиГ-29. В группе палубной авиации для 29-ки отводилась роль многофункциональной машины: как штурмовика, так и самолёта для ведения воздушного боя на небольших дистанциях, также предполагалось использовать истребитель в роли разведчика.

Миг2.jpeg
Миг3.jpeg

Разработка концепции самолёта началась в 1978 году, а непосредственное проектирование машины началось только в 1984 году. К испытаниям на комплексе НИТКА от ОКБ МиГ приступили сперва на МиГ-23, а потом на МиГ-27ЛЛ (летающая лаборатория). 21 августа 1982 года летчик-испытатель А.Г. Фастовец впервые выполнил взлёт с трамплина на МиГ-27ЛЛ. Посадку на палубу авианесущего крейсера и первый взлёт с него МиГ-29К совершил 1 ноября 1989 года под управлением Токтара Аубакирова. Однако проект МиГ-29К с начала 1990-х годов не мог рассчитывать на продолжение своего существования и госзаказ: продвижение Симоновым машины Су-25УТГ в качестве учебно-тренировочного самолёта и его связи, как бывшего замминистра, не позволили сделать авиагруппу смешанной. Этому же способствовал экономический кризис, государство не могло финансировать одновременно два проекта. Аутсайдером оказался проект МиГ-29К, он был закрыт, однако его в инициативном порядке за свои деньги продвигало КБ.

Сейчас эта машина оборудована аналогично МиГ-29М2 (МиГ-35). Первый этап ГСИ был начат в августе 1991, на 2 МиГ-29К в общей сложности провели 450 полётов, Министерство Обороны РФ дало разрешение на серийное производство, но из-за кризиса 90-х программа была заморожена. В 1999 РСК МиГ возобновляет программу МиГ-29К, корпорация значительно усовершенствовала МиГ-29К. Испытания МиГ-29К продолжаются с 2002 по 2006, по программе выполнено 700 полётов, 20 января 2007 года состоялся первый полёт МиГ-29КУБ. 19 марта 2008 года в подмосковных Луховицах состоялся первый полет серийного МиГ-29КУБ.

Описание конструкции

МиГи палубного базирования представляют собой многофункциональные всепогодные машины поколения «4++». В их задачу входит противовоздушная и противокорабельная оборона соединения кораблей, нанесение ударов по наземным объектам противника. Перечень изменений внесённых в палубную версию истребителя: улучшена антикоррозийная защита планера, усилены стойки шасси, а механизм передней стойки полностью перестроен под условия работы, усилен планер, доля композитных материалов доведена до 15%, убран посадочный парашют, установлен гак (посадочный крюк), сделаны складывающимися крылья, улучшена механизация крыла для улучшения взлётно-посадочных характеристик, увеличен запас топлива, установлена система дозаправки в воздухе, увеличена масса вооружения, снижена заметность самолёта в радиолокационном диапазоне, на самолёте установлена многофункциональная многорежимная импульсно-доплеровская бортовая радиолокационная станция "Жук-МЭ", двигатели РД-33МК, новая ЭДСУ с четырёхкратным резервированием, БРЭО стандарта MIL-STD-1553B с открытой архитектурой.

МиГ-29К могут базироваться на авианесущих кораблях способных принимать самолёты массой свыше 20 тонн, оборудованных взлетным трамплином и посадочным аэрофинишером, а также на наземных аэродромах. Самолеты вооружены управляемыми ракетами РВВ-АЕ и Р-73Э для воздушного боя; противокорабельными ракетами Х-31А и Х-35; противорадиолокационными ракетами Х-31П и корректируемыми авиабомбами КАБ-500Кр для поражения наземных и надводных целей.

Модификации

  • МиГ-29К «9-31»
  • МиГ-29КУБ «9-41»
  • МиГ-29КУБ «9-47»

История службы

МиГ-29КУБ во время испытаний на палубе авианосца «Викрамадитья»

МиГ-29К победил в конкурсе на комплектование авиакрыла индийского авианосца «Викрамадитья» и будущего перспективного авианосца ВМС Индии. 20 января 2004 года Индия заключила контракт ценой в $730 млн на разработку и поставку 16 палубных истребителей (4 МиГ-29КУБ, 12 МиГ-29К). Контракт предусматривал опцион на 30 МиГ-29 со сроком поставок до 2015 года, который был реализован в октябре 2009 года. Поставки самолётов начались в 2009 году. 12 марта 2010 года был подписан второй контракт на поставку ВМС Индии 29 МиГ-29К на сумму 1,2 млрд дол. В 2012 году был заключен контракт на поставку ВМФ России 20 МиГ-29К и 4 МиГ-29КУБ к 2015 году.

В ВМФ России для строевой экспуатации МиГ-29К был воссоздан 100-й отдельный корабельный истребительный авиаполк (ОКИАП). Лётчики полка с 2014 года проходили подготовку для базирования на палубу ТАКР «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», а с октября 2016 года самолёты МиГ-29КР и МиГ-29КУБР в составе авиагруппы этого крейсера участвуют в боевой службе в Средиземном море. 14 ноября 2016 года один из МиГ-29КР авиагруппы крейсера (бортовой номер 49 синего цвета) был потерян в аварии, лётчику удалось катапультироваться.

См. также

Литература и источники информации

Примечания

  1. ↑ На конец 2013 г., без учёта построенных ранее для Индии.

Галерея изображений

  • МиГ-29К на палубе ТАКР «Тбилиси» после зацепа за трос, 1989 год

  • МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ на технических позициях «Тбилиси», фото 1989-1990 года

  • 2 МиГ-29КУБ и 'Sea Harrier из состава палубной авиации ВМС Индии над базой Гоа, 19 февраля 2010 года

  • МиГ-29КУБ с опущенным гаком, рисунок


Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:МиГ-29К&oldid=445320»
Категории: