Линейные крейсера типа Derfflinger
| Версия 11:16, 28 декабря 2015 | Версия 21:14, 27 августа 2016 | |||
| Строка 3: | Строка 3: | |||
| |Название типа = Линейные крейсера типа Derfflinger | |Название типа = Линейные крейсера типа Derfflinger | |||
| |Картинка = Hindenburg scapa.jpg | |Картинка = Hindenburg scapa.jpg | |||
| ? | |Предшественники = Линейные крейсера типа Moltke | + | |Предшественники = [[Navy:Линейные крейсера типа Moltke|Линейные крейсера типа Moltke]] | |
| ? | |Дочерние типы = Линейные крейсера типа Mackensen | + | |Дочерние типы = [[Navy:Линейные крейсера типа Mackensen|Линейные крейсера типа Mackensen]] | |
| <!-- | <!-- | |||
Версия 21:14, 27 августа 2016
| 3 ед. Заказано |
| 3 ед. Построено |
| 1910 - 1917 гг. Годы постройки |
| 1914 - 1919 гг. Годы службы |
| Blohm & Voss, Гамбург;
Schichau-Werft, Данциг; Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен. Место строительства |
| 26 600 - 26 947 / 31 200 - 31 500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 210 - 212,5 / 29 / 9,2 - 9,29 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ПТУ Энергетическая установка |
| 25,8 - 26,5 узл. Скорость хода |
| 5 600 - 6 800 миль Дальность плавания |
| 1112 - 1182 чел. Общая численность |
| 300 / 120 - 300/150 мм. Пояс/борт |
| 30 - 55 мм. Палуба |
| 260 мм. Барбеты |
| 270 / 220 - 270 / 270 / 110 - 150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 300 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4×2 305-мм/50, 12—14 150-мм/45.
Зенитная артиллерия
- 4 88-мм орудия.
Минно-торпедное вооружение
- 4×500-мм ТА или 4×600 ТА.
Содержание
История создания
По завершению проектирования линейного крейсера SMS Seydlitz было принято начать создание нового типа линейных крейсеров. Проект разрабатывался в течение восьми месяцев, с октября 1910 года по июнь 1911 года.
Основным вопросом был выбор типа энергетической установки, количество винтов и вооружения корабля. Решение об установке трех винтов позволяло поместить дизельную энергетическую установку на центральном валу. Преимуществами, которой были более высокое КПД, просторная топливная система, что в итоге приводило к снижению стоимости и уменьшению экипажа крейсера.
Так же считался обязательным переход на 305 мм орудия, так как 280 мм орудия не гарантировали пробитие главного броневого пояса в 300 мм последних британских линкоров. Однако 305 мм башни были тяжелее в 1,3 раза, чем 280 мм, поэтому было решено сократить количество башен с пяти до четырех. Так же это сокращение башен позволило расположить их по линейно-возвышенной схеме.
Новый крейсер получил гладкопалубный корпус, в результате чего башня имела высоту орудий над КВЛ всего 8,2 метра и стала самой низкой среди всех германских линейных крейсеров. Высота борта у форштевня составляла 7,7 метров, в результате чего палуба в носу имела выраженную седловатость а мореходные качества увеличивались.
Описание конструкции
Корпус
Водоизмещение всех трех кораблей было разным, и увеличивалось от первого корабля к последнему. SMS Derfflinger имел 26 600 т нормального и 31 200 т полного, SMS Lützow 26 774 т нормального и 31 374 т полного, SMS Hindenburg 26 947 нормального и 31 500 полного водоизмещения.
Длина крейсеров Derfflinger и Lützow составляла по КВЛ 210 м, между перпендикулярами 210,4 м. Hindenburg был длиннее, по КВЛ 212,5 м, а между перпендикулярами 212,8 м. Ширина всех трех крейсеров была одинаковой и составляла 29 м, осадка кораблей при полном водоизмещении носом составляла 9,2 м, а кормой 9,56 м.
Корпус линейного крейсера Derfflinger был разбит водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков, на Lützow и Hindenburg их было 17. Общая высота в середине корпуса была 14,75 м из за чего удалось обеспечить несущую прочность корабля при изгибе. На Derfflinger применялась продольная система набора корпуса, а так же вместо двух средних продольных переборок использовалась одна, что значительно облегчало конструкцию.
Была уменьшена протяженность двойного дна до 65% длины корпуса. Отличительной особенностью конструкции крейсеров стало расположение двух носовых турбинных отделений рядом с погребами боеприпасов, а двух кормовых турбинных отделений между кормовыми башнями. Это экономило длину целого турбинного отделения и сокращало длину цитадели. Продольный изгибающий момент уменьшался, а корпус становился более жестким. Уменьшался и момент инерции относительно вертикальной оси, что улучшало поворотливость. Толщина противоминной защиты в оконечностях была увеличена за счёт того что башня стояла в 54 м от форштевня и увеличивала ширину корпуса.
Бронирование
 |
Основным отличием от предыдущего типа было усиление бронирования башен и барбетов. Бронирование изготовляли из цементированной брони Круппа. Главный броневой пояс имел 300 мм брони, начинаясь от переднего края башни и заканчивался, за задним краем барбета кормовой башни имея высоту в 2 метра и опускаясь ниже ватерлинии на 0,4 метра. Постепенно сужаясь до 230 мм у верхней палубы и уменьшаясь до 150 мм ниже ватерлинии на глубине 1,7 м.
Пояс устанавливался на прокладку из тикового дерева толщиной 90мм. Толщина поперечных переборок главного пояса была 250мм. Вертикальное бронирование носовой и кормовой части доходило до главной палубы. В носовой части имела 120 мм, доходя до форштевня, затем уменьшалась до 100 мм и заканчивалась 120 мм переборкой. В кормовой части пояс имел толщину 100 мм и заканчивался 100 мм поперечной переборкой в 4,6 м от ахтерштевня.
Бронирование казематов артиллерии среднего калибра была равна 150 мм. Между орудиями были размещены 20 мм противоосколочные переборки и 20 мм экраны. Боевая рубка имела носовое бронирование в 300 мм, а кормовое в 250 мм. В жизненно важных частях главная броневая палуба имела 50-80 мм брони.
Бронирование башен было усиленно и имело 270 мм в лобовой и задней плите. В боковой стенке толщина брони была равна 220 мм. Передняя плита крыши башни имела наклон в 10° и толщину брони 110 мм.
Сильным недостатком бронирования являлось расположение бортовых торпедных аппаратов перед барбетом башни, не защищенной противоторпедной переборкой. Что привело к гибели Lützow в Ютландском бою.
Энергетическая установка и ходовые качества
 |
В 12 кочегарках было расположено 18 паровых котлов военно-морского типа с давлением 16-18 атмосфер. Общая поверхность нагрева была равна 12 300 м². Котельные отделения были разделены в диаметральной плоскости на 12 отсеков водонепроницаемой переборкой. По одному котлу нефтяного отопления стояло в четырех носовых котельных отделениях. Два котла на угольном отоплении стояло в следующих шести больших котельных отделениях. По одному котлу угольного отопления стояло в двух кормовых малых котельных отделениях.
Перевод небольшой части котлов на нефтяное отопление позволял обеспечить крейсеру большую дальность хода благодаря более высокой удельной теплотворности нефти. Так же из-за упрощения заправки топлива сокращался обслуживающий персонал.
В 1916 году угольные котлы оборудовались форсунками для впрыскивания нефти. Все котлы не переходили на нефть, так как ее не хватало.
Номинальная мощность турбинной установки равнялась 63 000 л.с. и имела привод на четыре трехлопастных винта диаметром 3,9 метра. Максимальную скорость по проекту, установка должна была развивать в 26,5 узлов.
Крейсера обладали хорошими ходовыми качествами и прекрасной мореходностью. Но при этом маневренность была слабой, так как носовые казематы постоянно заливались водой. Имелось два руля, установленных тандемом. При повороте крейсер значительно терял скорость. Потеря скорости на циркуляции при максимальной перекладке руля доходила до 65°, и образовывал крен до 11°.
При крене в 34° остойчивость была максимальной, а при 74° нулевой. Метацентрическая высота равнялась 2,6 м. Угол бортовой качки достигал 11° с периодом 11 секунд. Для успокоения качки на Derfflinger были применены цистерны Фрама. Однако на последующих двух крейсерах от нее отказались, так как она была не достаточно эффективной.
Экипаж и обитаемость
Штатный экипаж насчитывал 1112 человек, из них 44 офицера. Но у корабляй Lützow и крейсера Гинденбург имелись помещения для размещения адмирала со штабом, так как они строились, как флагманские корабли это дополняло еще 76 человек, из которых было 14 офицеров. Но в военное время экипаж увеличивался резервистами и был больше. Такие условия размещения экипажа считались хорошими. Так же корабли этого типа оснащались одним большим паровым катером, тремя моторными катерами, двумя вельботами, двумя баркасами и одной разборной шлюпкой.
Вооружение
Главный калибр
- 4 × 2 - 305-мм/50
Первоначальный угол склонения орудий составлял -8°, а угол возвышения +13,5°, но впоследствии для увеличения дальности стрельбы угол склонения изменили на -5,5°, а угол возвышения на +16°, дальность возросла до 20 400 м. Боезапас составлял 720 снарядов.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 12 - 14 × 150-мм/45
На Derfflinger и Lützow орудия устанавливались в установки MPL C/06.11, а на Hindenburg - MPL C/13. Так же на Derfflinger стояло 12 орудий, а на Lützow и Hindenburg 14 орудий.
Зенитная артиллерия
- 4 × 88-мм орудия
Derfflinger получил четыре орудия расположенных в носовой надстройке, так же было установлено восемь 88 мм зенитных орудия 8,8 cm Flak L/45 с длиной ствола 45 калибров в установках MPL C/13.
Lützow получил 8 зенитных орудий. На крейсере Гинденбург были установлены после окончания постройки только 4 зенитных орудия около передней дымовой трубы.
Минно-торпедное вооружение
- 4 × 500/600-мм ТА
Торпедные автоматы находились - по одному в носу, корме и по бортам перед носовой башней главного калибра. На Derfflinger они были 500 мм калибра, а на Lützow и Hindenburg 600 мм. Боезапас составлял 12 торпед, но на Hindenburg боекомплект торпедных аппаратов был увеличен до 16 торпед.
Представители
| Наименование | Имя при закладке | Верфь | Заводской № | Стоимость млн Mарок | Заказ | Закладка | Спуск на воду | Ввод в строй | Судьба |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| SMS Derfflinger | «K» | Блом унд Фосс, Гамбург | № 213 | 56 | 1912 | 30.03.1912 | 12.07.1913 | 01.09.1914 | Затоплен своим экипажем в Скапа-Флоу 21 июня 1919, поднят в 1939, разделан на металл после 1946 |
| SMS Lützow | «Эрзац Кайзерин Аугуста» | Шихау, Данциг | № 885 | 58 | 1912 | 15.05.1912 | 29.11.1913 | 08.08.1915 | Затоплен экипажем 1 июня 1916 после повреждений, полученных в ходе Ютландского сражения |
| SMS Hindenburg | «Эрзац Герта» | Имп. верфь в Вильгельмсхафене | № 34 | 59 | 20.04.1913 | 01.10.1913 | 01.08.1915 | 10.05.1917 | Затоплен своим экипажем в Скапа-Флоу 21 июня 1919, поднят в 1930, разделан на металл в 1930—1932 |
Тактико-технические характеристики кораблей серии
 |
| Размеры | SMS Derfflinger | SMS Lützow | SMS Hindenburg |
|---|---|---|---|
| Водоизмещение нормальное, т | 26 600 | 26 741 | 26 947 |
| полное, т | 31 200 | 31 341 | 31 500 |
| Длина между перпендикулярами, м | 210,4 | 210,4 | 212,8 |
| Длина по КВЛ, м | 210 | 210 | 212,5 |
| Ширина, м | 29 | 29 | 29 |
| Осадка, м | 9,2 | 9,2 | 9,29 |
| при полном водоизмещении, м | 9,56 | 9,56 | 9,57 |
Вооружение
| Вооружение | SMS Derfflinger | SMS Lützow | SMS Hindenburg |
|---|---|---|---|
| 30,5 cm L/50 | 8 | 8 | 8 |
| 15 cm L/45 | 12 | 14 | 14 |
| 8,8 cm | 8 | 8 | 8 |
| ТА | 4×500 | 4×600 | 4×600 |
Бронирование
 |
| Бронирование, мм | SMS Derfflinger | SMS Lützow | SMS Hindenburg |
|---|---|---|---|
| Палуба | 30 | 30 | 30 |
| Пояс | 300 | 300 | 300 |
| Боевая рубка | 300 | 300 | 300 |
| Башни | 270 | 270 | 270 |
| Барбет | 260 | 260 | 260 |
Силовая установка
| Силовая установка | SMS Derfflinger | SMS Lützow | SMS Hindenburg |
|---|---|---|---|
| Винты | 4×3,9-м | 4×3,9-м | 4×4-м |
| Турбины | 4 | 4 | 4 |
| Котлы | 14 угольных и 4 нефтяных | 14 угольных и 4 нефтяных | 14 угольных и 4 нефтяных |
| Мощность номинальная, л.с. | 63 000 | 63 000 | 72 000 |
| Форсированная, л.с. | 76 634 | 80 988 | 95 777 |
| Скорость номинальная, узлы | 26,5 | 26,5 | 26,5 |
| максимальная, узлы (обороты) | 25,5 (280) | 26,4 | 26,6 |
| Запас топлива максимальный, уголь | 3500 | 3700 | 3700 |
| нефть | 1000 | 1200 | 1200 |
| Максимальная дальность хода, мили (при скорости, узлы) | 5600 (14) | 5600 (14) | 6800 (14) |
Примечания
- ↑ нем. Derfflinger – Klasse
Литература и источники информации
Литература
Ссылки
Эту статью требуется викифицировать!Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей. |
- Наполнить статью внутренними ссылками
- Иллюстрировать(нет галереи)
