Heinkel HE.1
| Версия 09:41, 22 июля 2016 | Версия 09:45, 22 июля 2016 | |||
| Строка 62: | Строка 62: | |||
| }} | }} | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | [[Файл:200px-Ernst_Heinkel.jpg|268px|thumb|left|''Эрнст Хейнкель'']] | |||
| + | В мае 1922 г. немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель ушел из фирмы ''Caspar-Werke AG'', арендовал старый ангар в Варнемюнде, и разместил в нем собственную компанию ''Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG''. Уже в декабре 1922 года там начали строить первые самолеты. Среди них были поплавковые монопланы ''НЕ.1''. | |||
| == Производство == | == Производство == | |||
| Всего завод ''Heinkel'' в Варнемюнде выпустил 10 самолетов. | Всего завод ''Heinkel'' в Варнемюнде выпустил 10 самолетов. | |||
Версия 09:45, 22 июля 2016
Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.
 Германия Страна разработки |
| Heinkel Flugzeugwerke Разработчик |
| Эрнст Хейнкель Главный конструктор |
| завод Heinkel в Варнемюнде Производитель |
| 10 шт. Выпущено всего |
| Швеция, Веймарская республика Основные эксплуатанты |
| 12,66 / 17,48 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 53,6 м2 Площадь крыла |
| 1863 / 2475 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| рядный, водного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 240 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 158 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 135 км/ч . . . крейсерская |
| 4000 м. Потолок |
| 2 Количество человек |
оборонительное
- один пулемет на подвижной установке сзади.
Содержание
История создания
В мае 1922 г. немецкий авиаконструктор Эрнст Хейнкель ушел из фирмы Caspar-Werke AG, арендовал старый ангар в Варнемюнде, и разместил в нем собственную компанию Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG. Уже в декабре 1922 года там начали строить первые самолеты. Среди них были поплавковые монопланы НЕ.1.
Производство
Всего завод Heinkel в Варнемюнде выпустил 10 самолетов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж представлял из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой корпуса. Экипаж располагался тандемом в открытой кабине.
Крыло и оперение
Крыло и элероны представляли из себя деревянный каркас с полотняной обшивкой корпуса. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.
Шасси
Шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. Поплавки крепились к фюзеляжу и к крыльям подкосами.
Силовая установка
Силовая установка состояла из двигателя водного охлаждения с рядным расположением цилиндров Maybach Mb.IV мощностью 260 л.с. Двигатель приводил в движение четырехлопастной деревянный винт.
Вооружение
Вооружение состояло из одного пулемета на подвижной точке сзади.
Модификации
- HE.1 - серийная версия. Выпущено 10 самолетов.
- S.2 - шведское обозначение. Продано 6 самолетов.
Эксплуатация
В 1923 году Рейхсмарине заказал 10 самолетов HE.1. Из-за Версальских ограничений самолеты тайно перебросили в Швецию. Там они использовались для обучения пилотов морской авиации. В 1926 году шесть самолетов передали Швеции. Дальнейшая судьба самолетов неизвестна
См. также
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
S.2 ВМС Швеции
S.2 ВМС Швеции
HE.1
В World of Warships
HE.1
HE.1
HE.1
HE.1
HE.1
HE.1
HE.1
