IJN Hiyō (1941)
Версия 09:25, 10 мая 2016 | Версия 09:32, 10 мая 2016 | |||
Строка 103: | Строка 103: | |||
После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством. | После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством. | |||
? | Кораблю ''Kashiwara Maru'' был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название IJN Junyō. Корабль ''Izumo Maru'' получил № 1002 и впоследствии назывался ''IJN Hiyō''. Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления». В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы. | + | Кораблю ''Kashiwara Maru'' был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название ''IJN Junyō''. Корабль ''Izumo Maru'' получил № 1002 и впоследствии назывался ''IJN Hiyō''. Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления»<ref> Программа развития флота, заключалась в ускорении ремонта и модернизации кораблей, приведении их в боевую готовность</ref>. В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы. | |
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == |
Версия 09:32, 10 мая 2016
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 10.05.2016. |
IJN Hiyō
Япония
30 ноября 1939 Заложен |
24 июня 1941 Спущен на воду |
31 июля 1942 Введен в строй |
20 июня 1944 Гибель |
24 150 / 26 960 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1187 чел. Общая численность |
50 / мм. Пояс/борт |
25 мм. Палуба |
Зенитное вооружение
- 6 × 2 - 127-мм/40 Тип 89 зенитные орудия;
- 8 × 3 - 25 мм зенитные орудия.
Содержание
История создания
В 1936 году фирмой Nippon Yusen Kaisha (рус. Япония Почта Пароходство) было заказано два океанских лайнера, обладавших повышенной комфортностью и увеличенной скоростью хода. Они предназначались для перевозки пассажиров между Японией и США. В обмен на 60% субсидии Министерства Обороны Японии, эти корабли были спроектированы так, что могли при необходимости перестраиваться в авианосцы. Корабли имели противоторпедную защиту и повышенную прочность корпусных конструкций. Планировалось закончить строительство лайнеров к 1940 году, к Летним Олимпийским играм в Токио.
После начала войны в Европе, все работы по строительству кораблей были приостановлены и в соответствии с программой замещения, был разработан проект перестройки судов в авианосцы. Корпуса кораблей были практически полностью готовы, но работа над надстройками еще не начиналась, поэтому переделка в авианосцы не имела особых препятствий. В июле 1940 года оба корабля были реквизированы Морским министерством.
Кораблю Kashiwara Maru был присвоен заводской № 1001, в дальнейшем он получил название IJN Junyō. Корабль Izumo Maru получил № 1002 и впоследствии назывался IJN Hiyō. Корабли достраивались за счёт средств «Четвертого приготовления»[1]. В итоге переоборудования ВМС Японии получили практически единственные в мире авианосцы перестроенные из гражданских судов, при этом обладающие высокой скоростью хода и мощной авиагруппой. Корабли классифицировались как лёгкие авианосцы.
Описание конструкции
Корпус
Под влиянием английс кого опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блисте рами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пас сажирские каюты. Полетная палуба не имела броне вой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самоле тов топливом и подвески оружия находились на полет ной палубе. Ангар имел развитую систему принуди тельной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этихАВ являлись мощные и экономичные глав ные механизмы. Единственные АВ мира, переобору дованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицирова лись как легкие АВ.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
"ХИЙЁ": 2 ГТЗА (ТВД + ТСД + 2 ТНД) Curtis - 56000 л.с; - 56630 л.с. (приемные ис пытания), 6 Вт.К. (40 к г/с м 2; 420°С; нефтяное отопле ние) Кавасаки - La Mont. ная); "ХИЙЁ": 25,63 узла (приемные испытания);
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
16-127 мм/40 тип 89 мод. (Д стр. - 70 кбт/ 8100 м; до 12 выстрелов в минуту; 150 унитарных пат ронов), 24 - 25 мм/60 тип 96 (Д стр - 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов в минуту; до 2100 унитарных патронов), с 5.1944г.: 16 - 127 мм/40; 49 - 25 мм/60,
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
12 (+ 3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 18 (+2) бомбардировщ иков-торпедоносцевтип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 (+2) пикирующих бомбар ди р овщ и ков тип 99 мод. 22 (D3A2 "ѴаІ"), с 8.1942 г.*: 21 (+3) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"), 9 (+ 2) б ом б а рд и ров щ и ков -торп ед он осце в тип 97 мод. 1 (B5N2 "Kate"), 18 пикирующих бомбардировщиков тип 99 мод. 22 (D3A2 "ѴаІ") "ХИЙЁ" с 7. 1944 г.: 27 истребителей тип 0 мод. 52 (А6М5 "Zero"); 18 торпедоносцев B6N1 ("Jill").
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
СУАО для 127-мм орудий: 2 стабилизирован ных поста наводки тип 89 мод.1 с 4,5-м дальномера ми тип 94; прибор управления стрельбой тип 94, СУАО для 25-мм зенитных автоматов (и 120-мм НУРС); 6 колонок прицельного визира тип 95; с 1942г. - 8 коло нок и с 1943 г.- 12 колонок. РЛС обнаружения воздушных целей тип 21 мод. 2, "ДЗУНЬЁ" с 10.1944 г.: РЛС 21 мод.З; РЛС о б наружения воздушных целей и управления огнем тип 13
Модернизации и переоборудования
История службы
"ХИЙЁ" (сокол, выпущенный на волю). "ХИЙЁ" считался в Японском флоте не вполне удачливым ко раблем. На стадии достройки его планировали вклю чить в одну из ДАВ 1-й линии. Но после гибели 4 АВ в сражении за остров Мидуэй, использовали для под готовки летчиков палубной авиации. Значительную часть экипажа корабля направили на корабли действу ющего флота. После вступления в строй "ХИЙЁ" с о вершал переходы между островами Метрополии с це лью отработки курса боевой подготовки различными авиагруппами флота. При этом трижды (с 1.09 по 4.09, с 7.09 по 10.09 и с 13.09 по 25.09.1942 г.) совершал рейды к острову Иводзима, доставляя с Куре различ ные грузы, строительные части и самолеты базовой авиации. В начале 10.1942 г. "ХИЙЁ" пришел в Саеки, где был включен в состав 2-й ДАВ, принял на борт штатную авиагруппу и 3.10.1942 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук, куда прибыл 9.10.1942 г. В тот же день "ХИЙЁ" возглавил 2-ю ДАВ, которую 10.1942 г. включили в состав Передового соединения контр-ад мирала Абе, вышедш его в море для поддержки пере хода крупного КОН на Гуадалканал. 22.10.1942 г. на "ХИЙЁ" вышли из строя механизмы и он был вынуж ден 10-узловым ходом возвратиться в Трук, утратив статус флагманского корабля 2-й ДАВ. Ремонт продол жался до 12.1942 г., затем "ХИЙЁ" направили в Мет рополию. С 5.12.1942 г. по 16.02.1943 г. он находился в готовности оказать поддержку Пятому флоту. 17.02. 1943 г. корабль вывели в резерв и с 26.02 по 4.03. 1943 г. он на верфи ВМФ в Куре АВ прошел доковый ремонт. 20.03. 1943 г. "ХИЙЁ" перешел в Саеки и при нял на борт штатную авиагруппу. 23.03.1943 г. он вме сте с "ДЗУНЬЁ" направился в Трук. Ввиду складыва ющейся обстановки в осажденном Рабауле, "ХИЙЁ" оставил там свою авиагруппу и 17.04.1943 г. прибыл в Трук без палубных самолетов. 17.05 1943 г. он вме сте с КОН направился в М етрополию . 22.05.1943 г. корабль прибыл в Йокосуку. Здесь он принял на борт авиагруппу и начал подготовку к операции в районе Алеутских островов. При этом "ХИЙЁ" временно был включен в состав 1-й ДАВ. Отработка боевых задач продолжалась до отмены операции у Алеутских ост ровов (6.1943 г.). 10.06.1943 г. АВ был направлен в Трук. У острова Мияаке "ХИЙЁ" атаковала американ ская ПЛ "TRIGGER". Одна из торпед попала в район МО. ЭМ "АМАЦУКАДЗЕ" предотвратил возможность повторной атаки и "ХИЙЁ" своим ходом 12.06.1943 г. возвратился в Иокусуку. Ремонт был проведен в су хом доке с 29.06 по 15.09. 1943 г. До 5.1944 г. корабль использовался как ТР авиационной техники. В этот период "ХИЙЁ" совершал следующие переходы: с 27.10 по 17.11.1943 г. Куре - Х асирадзим а - Куре; с 17.11 по 24.11.1943 г. Куре - Таирагунто - Кинецуки - Куре; с 25.11 по 1 8 .0 1 .1 9 4 4 г. Куре - Манила (29.1 1.1943 г.) - С ингапур (3 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Таракан (1 4 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Палау ( 1 5 .1 2 .1 9 4 3 г.) - Трук (22.12.1943 г.) - Сайпан (29.12.1943 г.) - Таирагунто (1.01.1944 г.)- Куре; с 18.01 по 28.02.1944 г. Куре - Таи рагунто - Хасирадзим а - Кингцуки (25.01.1944 г.) - Ка- мекава (27.01.1944 г.) - остров Адате (29.01.1944 г.) - Куре; с 2.04 по 14.04.1944 г. Куре - Токуяма - Куре; с 22.04 по 27.04.1944 г. Куре - Таирагунто - Куре. За тем "ХИЙЁ" оставался на рейде в Куре до 5.1944 г. С 1.05 по 3.05.1944 г. он принял на борт штатную авиа группу и 11.05.1944 г. вместе с "ДЗУНЬЁ" направился в бухту Тави-Тави (Ф илиппины), где 16.05.1944 г. оба корабля включили в состав отряда АВ Соединения специального назначения Объединенного влота и при писали к 2-й ДАВ. 19.06.1944 г. "ХИЙЁ" участвовал в сражении в Ф илиппинском море. В двух волнах с ко рабля были подняты: 5 торпедоносцев и 15 истреби телей - 1-я волна; 18 б ом бард ировщ иков и 10 истре бителей - 2-я волна. Ни один из них не добиться ус пеха, при этом авиагруппа потеряла 42 машины. 20.06.1944 г. в вечерних сумерках "ХИЙЁ" атаковали ам ериканские самолеты с АВ "LEXINGTON", "HORNET" и "YORKTOWN". Им удалось добиться прямого попадания бомбы в полетную палубу и торпеды в вин- то-рулевую группу. Корабль потерял ход и начал д р е й фовать. Спустя 2 часа начались взрывы авиационно го топлива и "ХИЙЁ" вскоре затонул (по докладу ко мандира АВ в него попала еще одна торпеда, вызвав шая детонацию погребов боезапаса и возгорания топ- ливных танков, и что привело корабль к гибели). Уце левшие с "ХИЙЁ" самолеты произвели посадку на остров Гуам. 10.11.1944 г. корабль исключили из с п и с ков флота.
Гибель
Место гибели
Командиры
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ Программа развития флота, заключалась в ускорении ремонта и модернизации кораблей, приведении их в боевую готовность