IJN Hiyō (1941)
Версия 08:23, 9 мая 2016 | Версия 08:24, 9 мая 2016 | |||
Строка 99: | Строка 99: | |||
}} | }} | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
+ | Оба корабля были заказаны в 1936 г. ф ир | |||
+ | мой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, | |||
+ | обладавшие повышенными комфортностью и с к о р о | |||
+ | стью хода. Предназначались для обслуживания линии | |||
+ | между Северной Америкой и Японией. Строились при | |||
+ | ф инансовой поддержке японского правительства и в | |||
+ | проекте изначально учитывалась возможность пере | |||
+ | оборудования в АВ. В частности, суда имели систему | |||
+ | противоторпедной защиты и соответствующую проч | |||
+ | ность всех корпусных конструкций. Оба лайнера пред | |||
+ | полагалось ввести в строй к моменту открытия лет | |||
+ | ней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в | |||
+ | Европе работы были врем енно приостановлены . В | |||
+ | соответствии с "Третьей программой замещения" | |||
+ | 1937 г. МТД разработал проект переоборудования | |||
+ | судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало М орское | |||
+ | министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской | |||
+ | № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУ- | |||
+ | МО МАРУ" - № 1002 и с о о т в е тс т в е н н о АВ "ХИЙЁ". | |||
+ | Корабли достраивались на средства "Четвертого при | |||
+ | готовления" (см. вступление). Под влиянием английс | |||
+ | кого опыта имели совмещенную конструкцию дымовой | |||
+ | трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, | |||
+ | КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме | |||
+ | того, последние были защищены бетонными блисте | |||
+ | рами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пас | |||
+ | сажирские каюты. Полетная палуба не имела броне | |||
+ | вой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу | |||
+ | стойками-пиллерсами. Все посты заправки самоле | |||
+ | тов топливом и подвески оружия находились на полет | |||
+ | ной палубе. Ангар имел развитую систему принуди | |||
+ | тельной вентиляции, средства химического и пенного | |||
+ | пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть | |||
+ | разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной | |||
+ | чертой этихАВ являлись мощные и экономичные глав | |||
+ | ные механизмы. Единственные АВ мира, переобору | |||
+ | дованные из судов гражданского флота, обладавшие | |||
+ | большими скоростью хода, дальностью плавания при | |||
+ | сравнительно мощной авиагруппе. Классифицирова | |||
+ | лись как легкие АВ. | |||
+ | ||||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === |
Версия 08:24, 9 мая 2016
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта mrbolshoy. Последняя правка была внесена 9.05.2016. |
IJN Hiyō
Япония
30 ноября 1939 Заложен |
24 июня 1941 Спущен на воду |
31 июля 1942 Введен в строй |
20 июня 1944 Гибель |
24 150 / 26 960 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
220 / 26,7 / 8,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
1187 чел. Общая численность |
50 / мм. Пояс/борт |
25 мм. Палуба |
Зенитное вооружение
- 6 × 2 - 127-мм/40 Тип 89 зенитные орудия;
- 8 × 3 - 25 мм зенитные орудия.
Содержание
Постройка и испытания
Оба корабля были заказаны в 1936 г. ф ир
мой "Ниппон Юсен Кайса" как пассажирские лайнеры, обладавшие повышенными комфортностью и с к о р о стью хода. Предназначались для обслуживания линии между Северной Америкой и Японией. Строились при ф инансовой поддержке японского правительства и в проекте изначально учитывалась возможность пере оборудования в АВ. В частности, суда имели систему противоторпедной защиты и соответствующую проч ность всех корпусных конструкций. Оба лайнера пред полагалось ввести в строй к моменту открытия лет ней олимпиады 1940 г. в Токио. После начала войны в Европе работы были врем енно приостановлены . В соответствии с "Третьей программой замещения" 1937 г. МТД разработал проект переоборудования судов в АВ и в 7.1940 г. их реквизировало М орское министерство. "КАСИВАРА МАРУ" получил заводской № 1001 и стал впоследствии АВ "ДЗУНЬЁ", а "ИДЗУ- МО МАРУ" - № 1002 и с о о т в е тс т в е н н о АВ "ХИЙЁ". Корабли достраивались на средства "Четвертого при готовления" (см. вступление). Под влиянием английс кого опыта имели совмещенную конструкцию дымовой трубы и островной надстройки, броневую защиту МО, КО, погребов боезапаса и топливных танков. Кроме того, последние были защищены бетонными блисте рами. Бортами ангара (153 х 15 х 5 м) служили пас сажирские каюты. Полетная палуба не имела броне вой защиты. В оконечностях она крепилась к корпусу стойками-пиллерсами. Все посты заправки самоле тов топливом и подвески оружия находились на полет ной палубе. Ангар имел развитую систему принуди тельной вентиляции, средства химического и пенного пожаротушения. Огнеупорными жалюзи он мог быть разделен на 5 изолированных отсеков. Отличительной чертой этихАВ являлись мощные и экономичные глав ные механизмы. Единственные АВ мира, переобору дованные из судов гражданского флота, обладавшие большими скоростью хода, дальностью плавания при сравнительно мощной авиагруппе. Классифицирова лись как легкие АВ.