Калинин (1942)
Версия 11:36, 3 мая 2016 | Версия 12:08, 3 мая 2016 Добавлены изображения | |||
Строка 63: | Строка 63: | |||
|Однотипные корабли = | |Однотипные корабли = | |||
? | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26| | + | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проект 26]] - [[Navy:Киров_(1936)|«Киров»]],[[Navy:Ворошилов_(1937)|«Ворошилов»]]<br /> | |
[[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]] -[[Navy:Максим_Горький_(1938)|«Максим Горький»]] , [[Navy:Молотов_(1939)|«Молотов»]], [[Navy:Калинин_(1942)|«Калинин»]] | [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]] -[[Navy:Максим_Горький_(1938)|«Максим Горький»]] , [[Navy:Молотов_(1939)|«Молотов»]], [[Navy:Калинин_(1942)|«Калинин»]] | |||
}}<!-- | }}<!-- | |||
-->{{КорабльАннотация | -->{{КорабльАннотация | |||
? | |icon= | + | |icon= Kalinin1942.jpeg | |
|content= '''«Калинин»''' — [[Navy:ВМФ СССР|советский]] лёгкий артиллерийский крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]], который был спущен на воду 8 мая 1942 года. Принимал участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Отличался мощным для своего класса артиллерийским вооружением с высокой степенью автоматизации управления огнём, мощной энергетической установкой и высокой скоростью хода. Закончил службу в 1963 году в виде плавучей казармы ПКЗ-21.}} | |content= '''«Калинин»''' — [[Navy:ВМФ СССР|советский]] лёгкий артиллерийский крейсер [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|Проект 26-бис]], который был спущен на воду 8 мая 1942 года. Принимал участие во [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. Отличался мощным для своего класса артиллерийским вооружением с высокой степенью автоматизации управления огнём, мощной энергетической установкой и высокой скоростью хода. Закончил службу в 1963 году в виде плавучей казармы ПКЗ-21.}} | |||
__TOC__ | __TOC__ | |||
Строка 127: | Строка 127: | |||
== Оценка проекта == | == Оценка проекта == | |||
? | В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки [[Navy: | + | В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проект 26]] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проект 26-бис]] - а это отказ от кормового {{comment|КДП|Командно-Дальномерный Пост}} и кормового {{comment|ЦАП|Центральный Артиллерийский Пост}}, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости. | |
Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период. | Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период. | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | * | + | * С. Патянин,С. Балакин,А. Дашьян,М. Барабанов,К. Егоров "Крейсера Второй Мировой. Окончательная энциклопедия" | |
? | + | * Горчаков О.А. "Ян Берзин - командарм ГРУ." С-Пб., "Нева", 2004. | ||
? | * Горчаков О.А. Ян Берзин - командарм ГРУ. С-Пб., "Нева", 2004. | + | * А.А.Чернышев "Крейсера типа "Максим Горький"". "Морская коллекция" №2, 2003 год | |
* https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_02/07.htm | * https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_02/07.htm | |||
* https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php | * https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php | |||
Строка 142: | Строка 142: | |||
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
<gallery> | <gallery> | |||
? | + | Файл:Kalinin1942.jpeg|Крейсер Калинин 1942 года в защитной окраске | ||
+ | Файл:Kalinin31011943.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин, 31 января 1943 года | |||
+ | Файл:KalininGK2.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин | |||
+ | Файл:KalininGK1.jpeg|Вид на ГК крейсера Калинин | |||
+ | Файл:Калинин_1942.jpeg|Крейсер Калинин во Владивостоке, 1958 год | |||
</gallery> | </gallery> | |||
[[Категория:ВМФ СССР]] | [[Категория:ВМФ СССР]] | |||
[[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] |
Версия 12:08, 3 мая 2016
«Калинин»
12 июня 1938 Заложен |
8 мая 1942 Спущен на воду |
31 декабря 1942 Введен в строй |
7 мая 1956 Выведен из боевого состава |
12 апреля 1963 Сдан на слом |
9436 / 10040 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
191,2 / 17,7 / 7,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
897 чел. Общая численность |
70 / 50 мм. Пояс/борт |
50 мм. Палуба |
50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
75 / 75 / 50 / 50 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
150 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3 × 3 - 180/57-мм.
Зенитная артилерия
- 8 × 1 - 85/52-мм;
- 6 - 45-мм;
- 8 - 37-мм;
- 6 - 12,7-мм.
Торпедно-минное вооружение
- 2 × 3-трубных 533-мм торпедных аппарата;
- 96/150 мины.
Противолодочное вооружение
- 2 - БМБ.
Авиагруппа
- Не устанавливалось.
проект 26 - «Киров»,«Ворошилов»
Проект 26-бис -«Максим Горький» , «Молотов», «Калинин»
Содержание
История создания
Работы по изменению проекта 26 в проект 26 бис выполнялись в ЦКБ-17 (так с 1937 г. стало называться ЦКБС-1) под руководством главного конструктора А. И. Маслова.
Крейсер «Калинин» заложен 12 июня 1938 года в доке завода № 199 в Комсомольске-на-Амуре. Спущен на воду 8 мая 1942 года, акт о. приемке подписан 31 декабря 1942 года. Флаг поднят 2 февраля 1943 года.
Сметная стоимость постройки «Калинина» достигла 108 млн руб.
Служба
Почти одновременно с вступлением крейсера в строй, в ноябре 1942 года в составе ТОФ был сформирован отряд легких сил, флагманом которого стал «Калинин». Выходы корабля в Уссурийский залив для боевой подготовки обеспечивались ОВР главной базы (ТЩ, МО, ТКА) и самолетами ПЛО.
В июле — октябре 1942 года с ТОФ на СФ по Северному морскому пути перешел отряд кораблей — лидер и два эсминца (ЭОН-18). Тогда же начальник оперативного управления ВМФ контр-адмирал В.А.Алафузов предложил наркому Н.Г.Кузнецову перевести на север достраивающийся во Владивостоке крейсер. К этому вопросу вернулись в начале 1943-го, после вступления «Калинина» в строй, поскольку СФ по численности крупных надводных кораблей значительно уступал противнику. Были проработаны два варианта перехода: по Северному морскому пути — 6750 миль (70 суток) и через Панамский канал — 16 500 миль (113 суток). Командование ВМФ выбрало первый маршрут, по которому шла экспедиция ЭОН-18.
3 марта 1943 года Н.Г.Кузнецов обратился к председателю ГКО И.В.Сталину и его заместителям В.М.Молотову и А.И.Микояну с просьбой разрешить перевод с ТОФ на СФ крейсера «Калинин» и одного эсминца. Поскольку ответа не последовало, нарком ВМФ 14 апреля вторично обращается к Сталину с просьбой решить вопрос о переводе кораблей в ближайшие дни — иначе переход в навигацию текущего года не мог быть осуществлен. Постановление ГКО, наконец, было принято, и 24 апреля вышел приказ наркома ВМФ № 00122 (за наркома его подписал адмирал Л.М.Галлер) о переводе кораблей. Началась подготовка к переходу, в которой кроме ВМФ участвовали наркоматы судостроительной промышленности, морского и речного транспорта, Главное управление Севморпути при СНК СССР На заводе № 199 изготовили ледовые якоря и два ледовых (стальных) винта диаметром 3,5 м со съемными лопастями. По расчетам крейсер с этими винтами мог развить скорость до 27 узлов. Для их смены и устранения возможных повреждений после прохождения наиболее тяжелого ледового участка трассы Севморпути (по опыту ЭОН-18) в Луковой протоке Енисея создавался ремонтный пункт, для которого в Игарке строился кормовой кессон. В мае крейсер встал в ремонт на заводе № 202. На нем произвели подкрепление оконечностей корпуса, а в доке начали установку «ледовой шубы». Работы по подготовке к переходу были совмещены с текущим ремонтом и монтажом нового зенитного вооружения (орудий 90-К и 37-мм автоматов).
4 мая нарком подписал приказ № 00127 о формировании «Особого отряда кораблей» в составе крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» (командир — контр-адмирал С.Ф.Белоусов). Дату выхода из Владивостока назначили на 25 июня 1943 года. Корабли должны были следовать Татарским и Первым Курильским проливами. Для уменьшения осадки крейсера он должен был идти с половинными запасами топлива, воды и масла. При этом его водоизмещение составляло 8960 т, осадка с «шубой»: носом 6,1 м, кормой — 6,2 м. Планировалось, что в бухте Провидения отряд встретят танкеры «Камчатка», «Лок-Батан» и транспорт «Уралмаш». 10 июня из Архангельска в Восточный сектор Арктики предполагалось направить 4 ледокола.
Подготовка кораблей шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ № 00151 об отмене перехода — «По указанию Правительства перевод крейсера «Калинин» и эсминца «Ревностный» на СФ отменить». Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» — ее сняли только в мае 1944-го.
Подготовка корабля шла полным ходом, «шуба» на крейсере была установлена на 80%, но 1 июня нарком ВМФ подписал приказ об отмене перехода. Крейсер вывели из дока и почти год он проплавал с «шубой» – ее сняли только в мае 1944-го.
Следующим летом, накануне войны с Японией, «Калинин» стоял в гарантийном ремонте на заводе № 202. Оперативные планы не предусматривали его боевое использование.
Послевоенная деятельность
В 1946-м по итогам года «Калинин» занял 1-е место на Тихоокеанском флоте, завоевав 4 флотских приза. С 17 января 1947 по 23 мая 1953 года он находился в составе 5-го ВМФ, затем – в составе ТОФ. В 1951-м выходил в море на стрельбы под флагом командующего 5-м флотом Ю.А.Пантелеева на нем присутствовали Главнокомандующий войсками Дальнего Востока маршал Р.Я.Малиновский, командующий войсками Приморского ВО генерал С.С.Бирюзов.
В октябре 1954 года крейсер (капитан 1 ранга Б.В.Казенный) выходил в море с правительственной комиссией (Н.С.Хрущев, А.И.Микоян, Н.А.Булганин, Р.Я.Малиновский, Н.Г.Кузнецов), посетившей ТОФ, и выполнил показательную стрельбу главным калибром по щиту.
7 мая 1956 года корабль вывели из боевого состава, законсервировали и поставили во Владивостоке на отстой, но 1 декабря 1957-го расконсервировали и опять ввели в строй. После 6 февраля 1960 года «Калинин» был разоружен и переклассифицирован в ПКЗ, а 12 апреля 1963-го исключен из состава флота.
Хроника
- 12 июня 1938 заложено строительство крейсера
- 8 мая 1942 спуск на воду
- 31 декабря 1942 года подписан акт о приемке и вступление в строй Тихоокеанского флота.
- 8 февраля 1943 поднят флаг ВМФ СССР
- 7 мая 1956 выведен из состава флота
- 1 декабря 1957 ввод в строй после консервации
- 6 февраля 1960 разоружение, формирование плавучей казармы ПКЗ-21
- 12 апреля 1963 исключен из состава флота и сдан на
Командиры крейсера
- октябрь-декабрь 1940 — Сухоруков М.Г.
- 1950—1954 - капитан 1-го ранга Аистов А.Г.
- 1954 — капитан 1-го ранга Казенный Б.В.
Оценка проекта
В годы Великой Отечественной войны крейсера с успехом подтвердили высокие качества главного калибра, надежность главных турбозубчатых агрегатов и котлов, отличную маневренность, мореходность и остойчивость кораблей, высокую живучесть кораблей. Они показали хорошую стойкость к воздействию оружия противника. Но и недостатки проект 26 и проект 26-бис - а это отказ от кормового КДП и кормового ЦАП, уменьшенное бронирование, уменьшенный запас топлива, уменьшенный боезапас 100-мм орудия, отказ от запасных торпед и т.д., явились следствием того что заказчик сильно уменьшил их водоизмещения в целях достижения максимальной скорости.
Опыт создания крейсеров проектов 26 и 26-бис и их участия в боях был учтен при создании новых типов кораблей этого класса, вступивших в строй в послевоенный период.
Литература и источники информации
- С. Патянин,С. Балакин,А. Дашьян,М. Барабанов,К. Егоров "Крейсера Второй Мировой. Окончательная энциклопедия"
- Горчаков О.А. "Ян Берзин - командарм ГРУ." С-Пб., "Нева", 2004.
- А.А.Чернышев "Крейсера типа "Максим Горький"". "Морская коллекция" №2, 2003 год
- https://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_02/07.htm
- https://ussrfleet.1939-45.ru/kr_kal.php
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Крейсера_проекта_26-бис
- https://ru.wikipedia.org/wiki/Калинин_(крейсер)