Бора (1988)
| Версия 10:31, 1 апреля 2015 Новая страница: «{{КорабльКарточка |Название корабля = Бора |Картинка = Бора1.jpeg |Класс корабля = РКВП |ВМС ст…» | Версия 14:05, 27 февраля 2016 | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| |pic = Bora 2.jpeg | |pic = Bora 2.jpeg | |||
| ? | |content = | + | |content = '''Бора''' — ракетоносец на воздушной подушке Черноморского флота. Головной корабль проекта "Сивуч". Построен в Зеленодольске. Вступил в строй ВМС России 12 мая 1997г. | |
| }} | }} | |||
| ? | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| Опыт который накопили Советские конструкторы во время проектирования, строительства и эксплуатации первых малых ракетных катеров позволил начать проектирование малых ракетных кораблей. Так называемых <<средних ракетоносцев>>.Флоту были необходимы небольшие, маневренные, но мореходные корабли с ракетами большей дальностью чем и катеров и дополнительными артиллерийскими и зенитными орудиями. Стоит заметить, что идея поставить мощное ракетное оружие на небольшие катера принадлежала конструкторскому бюро Алмаз из Ленинграда. Мировое сообщество сначала не относилось серьёзно к очередному чудачеству русских, но когда во время шестидневной войны в августе 1967 года египетский ракетный катер, построенный в СССР, смог потопить эскадренный миноносец <<Илат>> израильтян все окончательно осознали, что настаёт эпоха новой тактики морской войны. Огромная, по морским меркам, скорость дала корабли почти не уязвимыми для огня противника, а ракетное вооружение делало его серьёзным противником для любого корабля.Полагаясь на опыт использования малых ракетных кораблей серии 1234 и 1234.1 на Средиземном море было принято решение начать разработку проекта 1239, малого ракетного корабля на воздушной подушке. В память о канонерской лодке балтийского флота которая в неравном бою с немецкими кораблями погибла в августе 1915г. новейшую разработку назвали <<Сивуч>>. Новые корабли должны были сочетать в себе скорость, маневренность, огромную огневую мощь при цене меньшей чем у ракетных крейсеров. | Опыт который накопили Советские конструкторы во время проектирования, строительства и эксплуатации первых малых ракетных катеров позволил начать проектирование малых ракетных кораблей. Так называемых <<средних ракетоносцев>>.Флоту были необходимы небольшие, маневренные, но мореходные корабли с ракетами большей дальностью чем и катеров и дополнительными артиллерийскими и зенитными орудиями. Стоит заметить, что идея поставить мощное ракетное оружие на небольшие катера принадлежала конструкторскому бюро Алмаз из Ленинграда. Мировое сообщество сначала не относилось серьёзно к очередному чудачеству русских, но когда во время шестидневной войны в августе 1967 года египетский ракетный катер, построенный в СССР, смог потопить эскадренный миноносец <<Илат>> израильтян все окончательно осознали, что настаёт эпоха новой тактики морской войны. Огромная, по морским меркам, скорость дала корабли почти не уязвимыми для огня противника, а ракетное вооружение делало его серьёзным противником для любого корабля.Полагаясь на опыт использования малых ракетных кораблей серии 1234 и 1234.1 на Средиземном море было принято решение начать разработку проекта 1239, малого ракетного корабля на воздушной подушке. В память о канонерской лодке балтийского флота которая в неравном бою с немецкими кораблями погибла в августе 1915г. новейшую разработку назвали <<Сивуч>>. Новые корабли должны были сочетать в себе скорость, маневренность, огромную огневую мощь при цене меньшей чем у ракетных крейсеров. | |||
Версия 14:05, 27 февраля 2016
Бора
| 1984г. Заложен |
| 1988г. Спущен на воду |
| 30 декабря 1989 г. Введен в строй |
| 850 т / 1050 т т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 63,9 / 17,2 / 3,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 68 чел. Общая численность |
пусковые установки
- 2х4 пусковые установки ПКР "Москит" (8 ракет 3М80);
- 1x2 ПУ ЗРК "Оса-М" (20 ракет).
Артиллерия главного калибра
- 76-мм арт установка АК-176.
Универсальная артиллерия
- 2x6 30-мм арт установки АК-630..
Самум
Содержание
История создания
Опыт который накопили Советские конструкторы во время проектирования, строительства и эксплуатации первых малых ракетных катеров позволил начать проектирование малых ракетных кораблей. Так называемых <<средних ракетоносцев>>.Флоту были необходимы небольшие, маневренные, но мореходные корабли с ракетами большей дальностью чем и катеров и дополнительными артиллерийскими и зенитными орудиями. Стоит заметить, что идея поставить мощное ракетное оружие на небольшие катера принадлежала конструкторскому бюро Алмаз из Ленинграда. Мировое сообщество сначала не относилось серьёзно к очередному чудачеству русских, но когда во время шестидневной войны в августе 1967 года египетский ракетный катер, построенный в СССР, смог потопить эскадренный миноносец <<Илат>> израильтян все окончательно осознали, что настаёт эпоха новой тактики морской войны. Огромная, по морским меркам, скорость дала корабли почти не уязвимыми для огня противника, а ракетное вооружение делало его серьёзным противником для любого корабля.Полагаясь на опыт использования малых ракетных кораблей серии 1234 и 1234.1 на Средиземном море было принято решение начать разработку проекта 1239, малого ракетного корабля на воздушной подушке. В память о канонерской лодке балтийского флота которая в неравном бою с немецкими кораблями погибла в августе 1915г. новейшую разработку назвали <<Сивуч>>. Новые корабли должны были сочетать в себе скорость, маневренность, огромную огневую мощь при цене меньшей чем у ракетных крейсеров.
Проектирование
ВМФ дало заказ на разработку проекта в ЦМКБ "Алмаз" в Ленинграде в конце 1970-х годов. Главным конструктором был назначен Леонид Ельский. КБ рассматривало два варианта для проекта: корабль амфибия на воздушной подушке и корабль скегового типа на воздушной подушке. После множества распрей заказчик остановился на втором варианте, а на базе первого варианта позже был разработан десантный корабль амфибийного типа проекта <<Зубр>>
Постройка и испытания
Строительство первого корабля серии было поручено Зеленодольскому заводу им. Горького под Казанью. В 1988 году на воду был спущен корабль названный в честь холодного ветра дующего с вершин гор <<Бора>>. 14 февраля 1990г. на кораблем подняли военно морской флаг и начались испытания. После проверки ходовых качеств корабля, которые оказались отменными, были назначены испытательные стрельбы на апрель 1991г. Корабль должен был провести стрельбу четырьмя ракетами по четырем разным целям. Успех превзошел даже самые оптимистические ожидания конструкторов. Сразу после этого в Зеленодольский завод приходит заказ еще на 2 подобных корабля. Всего же было запланировано построить по 16 подобных кораблей для каждого из флотов России.Но в это время в стану приходят перестройка, финансовый и политический кризис которые не могли не затронуть ВМФ. Так ине успев пройти до конца весь запланированный комплекс испытаний, ракетоносец был брошен на произвол судьбы. Без лишнего преувеличения, только благодаря неравнодушных к судьбе морского флота офицеров , экипажа <<Боры>>, командира корабля (Гончаров Н. капитан 2го ранга), командующего Черноморским флотом адмиралом Кравченко В. и командира бригады (Юрий Костырко, капитан первого ранга) удалось сохранить корабль. Их энтузиазм позволил ввести корабль в строй Черноморского флота полноценной боевой единицей. Их борьба, за корабль, самоотверженность, энтузиазм остался почти не замеченным в нашей стране, но имеет мировое значение в области военного кораблестроения. Ни одно государство в мире не имеет подобного корабля катамарна. Корпус корабля выполнен из алюминиевого сплава, так называемого <<летающего металла>>, поэтому удалось достроить только еще один корабль серии, третий был порезан на металл ещё на стапеле.
Описание конструкции
Корпус
Корпус корабля выполнен из композитных сплавов. Два узких корпуса соединенные платформой 64м. длинной и 18м. шириной. Спереди установлен эластичный экран. Благодаря такой конструкции корабль имеет трансформируемую гидродинамическую платформу и отличные мореходные качества.
Энергетическая установка и ходовые качества
Два газотурбинных двигателя маршевого и полного хода мощностью 66 тыс л.с. и способных работать как отдельно, так и совместно вместе с уникальной движительной системой с двумя опускаемыми по бортам консолями с тандемными винтами разгоняют корабль до 55 узлов и позволяют кораблю использовать три главных режимах хода (катамаран, КВП-1 и КВП-2). Также катамаран оборудован двумя дизельными двигателями каждый из которых работает на свой винт. Это обеспечивает практически полную гарантию хода в любой ситуации. Стоить заметить, что за всё время службы <<Бора>> ни разу не возвращался на баз на буксире. Воздушную подушку катамарану создают пара автономных дизельных нагнетательных аппарата. Помимо этого была испытана возможность движения с выключенными движителями. Ракетный корабль при работе только двигателей-нагнетателей воздушной подушки мог двигаться за счет истечения воздуха из воздушной подушки в корму против ветра (7 м/сек) со скоростью 3 узла.
Вооружение
Главный калибр
Основная ударная сила корабля - 8 сверхзвуковых низковысотных противокорабельных ракет 3М80Е (SS-N-22) ракетного комплекса под названием “Москит”. Они представляют собой две счетвереные пусковые установки расположенные по бортам корабля.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Кроме того, на корабле имеется сильная система ПВО, состоящая из зенитно-ракетного комплекса “Оса-М”, универсального полностью автономного 76,2-мм орудия “АК-726” и двух шестиствольных 30-мм пушек “АК-630М” с вращающимся блоком стволов и темпом стрельбы свыше 5000 выстрелов в минуту.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
РЛС: "Дубрава"
Командиры
Капитан 1 ранга Н.А. Гончаров
Литература и источники информации
Ссылки
.wikipedia
flot.com
flot.sevastopol
"Убийцы авианосцев"
