HMS King George V (1939)
| Версия 09:14, 19 августа 2015 | Версия 09:18, 20 января 2016 | |||
| Строка 114: | Строка 114: | |||
| ? | + | {{#seo: | ||
| + | |title=Линкор Кинг Джордж V (HMS King George V, 1939)- история создания и службы британского корабля | |||
| + | |titlemode=replace | |||
| + | |description=Линкор Кинг Джордж V (1939) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net | |||
| + | }} | |||
Версия 09:18, 20 января 2016
King George V
| 21 февраля 1939 Спущен на воду |
| 36727 / 42327 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 227,23 / 31,4 / 9,91 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 374 / мм. Пояс/борт |
| 136 мм. Палуба |
| 324 мм. Барбеты |
| 76,2 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Содержание
История создания
Кiпg George V и остальные корабли серии стали первыми английскими линкорами, спроектированными после длительного перерыва, известного в истории кораблестроения как «линкорные каникулы». Вашингтонская конференция 1922 года установила 10-летний мораторий на строительство новых линкоров. К проектированию нового поколения кораблей англичане приступили ещё в 1928 году, однако, в связи с экономическим кризисом, правительство резко сократило военные расходы и под сокращение попали и новые линкоры. Их разработка была остановлена в 1929 году. Лондонская морская конференция 1930 года продлила запрет на строительство новых линкоров до конца 1936 года, что негативно отразились на британском кораблестроении, особенно в области производства брони и крупнокалиберных орудий. В то же время в ряде стран Европы уже строили или собирались строить крупные артиллерийские корабли Deutschland в Германии, французский ответ на него – Dunkerque, Италия объявила о планах постройки двух 35000-тонных кораблей. В связи с этим Адмиралтейство решило в 1933 году приступить к проектированию новых линкоров.
Первые проработки 35 000-тонного линкора предполагали создание корабля вооруженного 8 381- или 406-мм орудиями в четырех двухорудийных башнях, с 12 152-мм неуниверсальными пушками в казематах, 120- или 102-мм зенитной артиллерией, 10 надводными торпедными аппаратами и максимальной скоростью 23 уз. Развития проект не получил и был отвергнут еще на стадии эскизов.
Дальнейшее проектирование новых британских линкоров было связано с британской же политикой по ограничению морских вооружений. Рассчитывая ограничить максимальное водоизмещение новых линкоров стран-участниц переговоров 25 000 — 28 000 тонн, а калибр артиллерии 305-мм, они приступили к проектированию линкоров под эти параметры. Эти работы были начаты в 1934 году.
К 1935 году были подготовлены 4 варианта будущего линкора. Водоизмещение колебалось от 28 130 до 28 500 тонн, вооружение 8-10 305-мм орудий, скорость около 23 узлов, достаточно солидное бронирование. Все проекты уступали уже существующему французскому линейному кораблю Dunkerque. В результате, британское Адмиралтейство убедилось в бесперспективности попыток создания полноценного линкора в рамках ограниченного водоизмещения и закрыло это направление работ.
Поэтому в 1935 году требования Адмиралтейства резко изменились в направлении создания корабля, соответствующего «вашингтонским стандартам» и с увеличенной скоростью хода. Отдел кораблестроения подготовил 11 эскизных вариантов 35 000-тонников со скоростью хода от 23 до 30 уз. Вооружение было представлено 356- , 381- или 406-мм орудиями в двух- , трех- или четырехорудийных башнях. После длительного обсуждения (вызванного в немалой степени многочисленностью вариантов) Совет Адмиралтейства 20.09.1935 выбрал для дальнейшей разработки проект 15-B. В нём предусматривался ход 27 узлов, 356-мм главный броневой пояс и вооружение из 9 381-мм орудий в трёх башнях. После сообщения британских дипломатов о грядущем ограничении калибра артиллерии новых линкоров до 356 мм, проект переработали. 12 ноября 1935 года был предложен вариант 14-L, имевший вооружение из 12-ти 356-мм орудий при скорости хода 28 узлов. Вспомогательным калибром должны были стать 114-мм орудия в башенных артустановках.
В январе 1936 года на Совете Адмиралтейства было предложено заменить 114-мм орудия на 133-мм, хотя проектирование последних ещё даже не начиналось. Таким образом, получился вариант 14-O. У него, помимо 133-мм орудий, скорость выросла на пол-узла. Уже в этот момент выяснилось, что предложенные англичанами ограничения по калибру артиллерии линкоров не получили поддержку других участников переговоров. Следовало ожидать появления иностранных кораблей с артиллерией калибра 381 и 406 мм. Британское правительство решило всё же оставить ГК своих новых линкоров без изменения — переход на новый калибр отложил бы закладку новых линкоров на год.
3ащита корабля планировалась именно против 356-мм снарядов, поэтому известия о возможном появлении 381- и 406-мм орудий на линкорах других стран заставляли конструкторов срочно пересмотреть схему бронирования в сторону его усиления. Между тем броня и так поглощала чуть более трети водоизмещения, и резервов для ее усиления было не много. Выходом могла оказаться замена ГК на восемь 381-мм орудий, что позволяло, не ослабляя вес залпа, сэкономить необходимый для усиления бронирования вес. Однако правительство Англии в вопросе выбора калибра ГК настояло на сохранении 356-мм артиллерии. Итогом стал компромисс - на линкоре оставили обе нижние четырехорудийные башни, а верхнюю носовую «В» заменили двухорудийной. Это потребовалось для компенсации увеличившегося веса брони. Окончательный вариант проекта получил индекс 14-P. Его стандартное водоизмещение несколько превысило договорной лимит в 35 000 тонн достигнув 36 727 тонн.
21 апреля 1936 года британский парламент санкционировал постройку двух линкоров, включенных в программу 1936 года, что вызвало серьёзные возражения в военно-морских и политических кругах. 29 июля был выдан заказ на их строительство, хотя официально проект Совет Адмиралтейства утвердил только 15 октября 1936 года. Таким образом хотели выиграть время и ввести новые линкоры в строй как можно быстрее.
Постройка корабля
Корабль был заложен 1 января 1937 года на верфи компании «Виккерс-Армстронг» в городе Тайн. Спущен на воду 21 февраля 1939 года, в строй официально вступил 11 декабря 1940 года. Назван в честь короля Георга V, правившего Англией с 1910 по 1936 годы.
История службы корабля
После спуска на воду и завершения строительных работ «Кинг Джордж V» отплыл в Росайт в Шотландии 16 октября 1940 года, там он взял на борт боеприпасы и начались ходовые испытания. К концу года корабль присоединился к флоту метрополии в Скапа-Флоу. Пересек Атлантику в начале 1941, чтобы доставить лорда Галифакса, нового посла в Соединенных Штатах. На обратном пути прикрывал конвой. После возврата в Скапа-Флоу 6 февраля следующей задачей было обеспечить прикрытие для операции Claymore на Лофотенских островах у северо-западного побережья Норвегии. После участвовал в сопровождении атлантических конвоев HX 104 и HX 115 в марте.
Бой с Бисмарком
Когда Бисмарк вышел в Атлантический океан, «Кинг Джордж V» отплыл 22 мая с HMS Victorious, крейсерами и эсминцами в поддержку крейсерских патрулей. «Кинг Джордж V» был флагманом адмирала сэра Джона Тови , который командовал соединением. «Кинг Джордж V» был на расстоянии от 300 до 400 километров в первой половине дня 24 мая, когда HMS Prince of Wales и Hood вступили в сражение с Бисмарком. Худ был потоплен, а принц Уэльский был поврежден и вынужден отступить. Немецкий корабль тоже получил повреждения, но продолжал идти на юг.
В 10:10 26 мая «Бисмарк» был обнаружен в 690 морских милях к северо-западу от Бреста американо-британским экипажем гидроплана «Каталина» британского командования береговой авиации. К 17:40 «Шеффилд» установил визуальный контакт с «Бисмарком» и начал преследование. В 20:47 пятнадцать торпедоносцев с «Арк Ройял» начали атаку на «Бисмарк» и добились попаданий приведших к снижению его хода.
27 мая в 08:00 утра «Родней» и «Кинг Джордж V» подошли к «Бисмарку» на расстояние 21 морской мили (39 км). На тот момент видимость была только 10 морских миль (19 км) и волнение моря достигало 4—5 баллов. Ветер дул с северо-запада, по силе равный 6—7 баллам. «Родней» держался курса на север так, чтобы вести огонь по «Бисмарку» с достаточной дистанции, в то время как «Кинг Джордж V» принял в сторону.
Огонь был открыт в 08:47. «Бисмарк» ответил огнём, но его неспособность уклоняться и крен негативно влияли на точность стрельбы. Низкая скорость (семь узлов) также сделала корабль лёгкой целью для тяжёлых крейсеров «Норфолк» и «Дорсетшир», объединивших свою огневую мощь. В 09:02 8-дюймовый (203-миллиметровый) снаряд с «Норфолка» поразил главный дальномерный пост на фок-мачте. В 09:08 406-мм снаряд с «Родней», поразил обе носовые башни «Бисмарка», «Anton» и «Bruno», выведя из строя последнюю. Одновременно другим попаданием разрушило передовой контрольный пункт, убив большинство высших офицеров. Кормовые башни корабля «Caesar» и «Dora» продолжали стрельбу на близкой дистанции, но попаданий не добились.
В 09:21 «Dora» была подбита. Команде «Anton» удалось произвести один последний залп в 09:27. В 09:31 «Caesar» дала свой последний залп и тогда же вышла из строя. Близкие разрывы снарядов этого залпа повредили «Родней», заклинив торпедные аппараты. Огонь «Бисмарка» в ходе всего сражения был сосредоточен на «Родней», возможно, в надежде на достижение успеха, подобного достигнутому в противостоянии с «Худом». Когда адмирал Гернси наблюдал это, он заметил: «Слава Богу, немцы стреляют по „Родней“».
После 44 минут боя тяжёлые орудия «Бисмарка» смолкли. «Родней» подошёл на дальность прямого выстрела (приблизительно 3 км), в то время как «Кинг Джордж V» продолжал стрельбу с большего расстояния.
«Бисмарк» не спускал боевого флага. Британцы не испытывали желания оставить «Бисмарк» в покое, но и тот не подавал признаков сдачи, несмотря на неравную борьбу. Запасы топлива и снарядов британской эскадры были невелики. Это создавало дополнительные трудности для линейных кораблей, стремившихся потопить боевую единицу подобную «Бисмарку», несмотря на численное превосходство. Однако когда стало очевидно, что их враг не сможет достигнуть порта, «Родней», «Кинг Джордж V» и эсминцы были отозваны домой. В результате боя «Кинг Джордж V» выпустил по противнику 339 снарядов главного калибра и 660 универсального калибра.
Столкновение
После ремонта и корректировок пушек, «Кинг Джордж V» действовал в районе Северной Атлантики, прикрывая операции британского флота, а также арктические конвои. 1 мая 1942 года, в ходе одной из таких операций, протаранил свой же эсминец «Пенджаби». Эсминец затонул, от взрыва находившихся на нем глубинных бомб линкор получил серьёзные повреждения носовой части. На ремонт ушел в док Ливерпуля 9 мая и вернулся в Скапа-Флоу 1 июля 1942 возобновив эскортирование конвоев.
Средиземноморские операции
Летом 1943 года перешёл на Средиземное море и был включён в состав Соединения H. 10-11 июля 1943 года проводил отвлекающую артподготовку у побережья Сицилии, перед высадкой союзников на этот остров Обстреливал Трапани в Сицилии 12 июля, острова Леванцо и Фавиньяне , после чего был в резервной группе для операции Avalanche, которая началась 9 сентября. «Кинг Джордж V» сопровождал часть итальянского флота , в том числе линкоры Andrea Doria и Caio Duilio, на Мальту. Линкор затем сопровождал военно-морские силы, занимавшие итальянскую военно-морскую базу в Таранто. После бомбардировки немецкие позиции во время высадки Salerno, «Кинг Джордж V» вернулся в Соединенное Королевство.
Тихоокеанские операции
«Кинг Джордж V» был в Ливерпуле для капитального ремонта с марта по июнь 1944 года; он включал установку дополнительного радиолокационного оборудования, увеличение числа зенитных орудий, улучшение вентиляции. 28 октября 1944 «Кинг Джордж V» отплыл из Скапа-Флоу под командованием адмирала сэра Брюса Фрейзера, чтобы присоединиться к другим подразделениям Королевского флота в Тринкомали в Цейлоне . Остановка в Александрии позволило ему на Милосе в Эгейском море бомбардировать немецкие позиции. С 1 декабря он возобновил путь на восток, прибыв в Тринкомали 15 декабря. «Кинг Джордж V» тронулся снова 16 января 1945 года в составе флотилии, известный как Task Force 63. Первым этапом плавания было покрытие 11000 морских миль в Сидней; по пути атаковали НПЗ на Суматре. Во время боев при отражении авиационного налета артилеристы «Кинг Джордж V» сбили один Mitsubishi Ki-21.
На 4 мая 1945 «Кинг Джордж V» во главе линейных кораблей и крейсеров бомбардировал японские объекты в Рюкю. Когда союзники подошли к японской метрополии, «Кинг Джордж V» был отправлен в середине июля, чтобы присоединиться к линкорам США для бомбардировки промышленных объектов. Кинг Джордж V выпустил 267 выстрелов из 14-дюймовых орудий во время этой операции. Целевая группа затем перешла на Хамамацу на юге Хонсю, где она осуществляла дальнейшую бомбардировку авиазаводов. Его последней наступательной операцией была бомбардировка Хамамацу 29 и 30 июля 1945 года. 2 сентября 1945 года участвовал в церемонии капитуляции Японии.
Послевоенное время
В Великобританию вернулся в марте 1946 года после ремонта в Австралии. Далее стал флагманом флота, но уже в 1947 году поставлен на новый ремонт. В 1948-1949 годах входил в состав учебной эскадры, в сентябре 1949 года выведен в резерв. 30 апреля 1957 года был исключён из списков флота и в начале 1958 года продан на слом.
См. также
Источники
- Статья про линейные корабли типа «Кинг Джордж V» на вики.
- Статья про «Кинг Джордж V» на вики.
- Статья про «Кинг Джордж V» на вики(англ.)
- Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. М: Эксмо: Яуза, 2009. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6.
- Михайлов А.А. Линейные корабли типа «Кинг Джордж V» (1937-1939). — Самара: АНО «Истфлот», 2007. — ISBN 978-5-98830-022-9
Галерея изображений
HMS King George V в разрезе.
