Mitsubishi A6M Zero
Версия 13:32, 10 января 2016 | Версия 19:01, 10 января 2016 | |||
Строка 172: | Строка 172: | |||
|- | |- | |||
|Длина, мм | |Длина, мм | |||
? | | | + | |8790 | |
? | | | + | |9050 | |
? | | | + | |9050 | |
? | | | + | |9050 | |
? | | | + | |9060 | |
? | | | + | |9060 | |
? | | | + | |9121 | |
? | | | + | |9121 | |
? | | | + | |9121 | |
? | | | + | |9121 | |
? | | | + | |9121 | |
? | | | + | |9240 | |
? | | | + | |9237 | |
|- | |- | |||
|Высота, мм | |Высота, мм | |||
? | | | + | |3490 | |
? | | | + | |3525 | |
? | | | + | |3525 | |
? | | | + | |3525 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3570 | |
? | | | + | |3638 | |
|- | |- | |||
|Площадь крыла, м<sup>2</sup> | |Площадь крыла, м<sup>2</sup> | |||
? | | | + | |22,44 | |
? | | | + | |22,44 | |
? | | | + | |22,44 | |
? | | | + | |22,44 | |
? | | | + | |22,44 | |
? | | | + | |21,53 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
? | | | + | |21,38 | |
|- | |- | |||
|Масса пустого самолета, кг | |Масса пустого самолета, кг | |||
Строка 307: | Строка 307: | |||
|- | |- | |||
|Практический потолок, м | |Практический потолок, м | |||
? | | | + | |нет данных | |
? | | | + | |10100 | |
? | | | + | |10300 | |
? | | | + | |10180 | |
? | | | + | |11050 | |
? | | | + | |11050 | |
? | | | + | |11140 | |
? | | | + | |11740 | |
? | | | + | |11050 | |
? | | | + | |11740 | |
? | | | + | |10150 | |
? | | | + | |10180 | |
? | | | + | |11300 | |
|- | |- | |||
|Нормальная дальность полета, км | |Нормальная дальность полета, км | |||
Строка 351: | Строка 351: | |||
| | | | |||
|} | |} | |||
+ | ||||
== Боевое применение == | == Боевое применение == | |||
== См. также == | == См. также == |
Версия 19:01, 10 января 2016
{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником kotsibirsky . Просьба воздержаться от правок.}}
Mitsubishi A6M Zero
Разработка и производство
Япония Страна разработки |
Mitsubishi Разработчик |
Дзиро Хорикоси Главный конструктор |
1 апреля 1939 г. Первый полет |
Mitsubishi Производитель |
10 939 шт. Выпущено всего |
История эксплуатации
июль 1940 г. Принятие на вооружение |
1940-1945 гг. Годы эксплуатации |
Япония Основные эксплуатанты |
IJN Kaga,IJN Hosho, IJN Akagi Носители |
Общие проектные данные
9,06 / 12,00 / 3,05 м. Длина / Размах крыла / Высота |
22,44 м2 Площадь крыла |
1680 / 2410 / кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Двигатель
звездообразный, Nakajima Sakae 12 Тип |
1 шт. Количество |
950 л.с. Максимальная мощность |
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета |
533 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
450 км/ч . . . максимальная (у земли) |
942 м/с Макс. скороподъемность |
3105 км. Дальность полёта (макс.) |
Экипаж
1 Количество человек |
Вооружение
стрелково-пушечное
- два синхронных 7,7-мм пулемёта Type 97;
- две крыльевые 20-мм пушки Type 99.
бомбовое
- две 30-кг бомбы под консолями крыла;
- две 60-кг бомбы под консолями крыла;
- одна 250-кг бомба под фюзеляжем.
Mitsubishi A6M Zero (Тип 0, A6M; яп. 零式艦上戦闘機 — рус. «Морской палубный истребитель Тип 0») — японский легкий палубный истребитель времён Второй мировой войны Императорского флота Японии, созданный фирмой Mitsubishi. Кодовое имя союзников — Zeke или Zero (рус. Зик или рус. Зеро). Серийно производился с 1940 по 1945 год и стал самым массовым палубным истребителем Японии во время Второй мировой войны. В последние месяцы войны использовался как камикадзе.
Содержание
История создания
Производство
Описание конструкции
Фюзеляж
Крыло и оперение
Шасси
Силовая установка
Вооружение и оборудование
Модификации
- A6M1 - прототип с двигателем Mitsubishi Zuisei 13 мощностью 780 л.с. и двухлопастным винтом. Построено два прототипа.
- A6M2 Model 11 - версия с двигателем Nakajima Sakae 12 мощностью 940 л.с.
- A6M2 Model 21 - версия со складывающимися на 500 мм законцовками крыла.
- A6M2-K - учебная версия на базе A6M2. На него установили вторую кабину пилота и сделали дублированное управление, а вооружение сократили до двух синхронных 7,7-мм пулемётов Type 97. Построено 508 самолетов.
- A6M2-N - поплавковая версия истребителя A6M2. Колесное шасси сняли, а вместо него установили поплавки. Построен 331 самолет.
- A6M3 Model 22 -
- A6M3 Model 32 -
- A6M4 - версия A6M2 с экспериментальным двигателем Nakajima Sakae с турбокомпрессором. Переделано два самолета.
- A6M5a Kou -
- A6M5b Otsu -
- A6M5c Hei -
- A6M5d-S -
- A6M5-K - учебная версия на базе A6M5. На него установили вторую кабину пилота и сделали дублированное управление, а вооружение сократили до двух синхронных 7,7-мм пулемётов Type 97. Построено 7 самолетов.
- A6M6с - версия с двигателем Nakajima Sakae 31 мощностью 1130 л.с. с системой впрыска водно-метаноловой смеси и протектированными крыльевыми баками.
- A6M7 -
- A6M8 - прототип с двигателем Mitsubishi Kinsei 62 мощностью 1560 л.с. Построено два прототипа.
Летно-технические характеристики
A6M1, прототип | A6M2 Model 11 | A6M2 Model 21 | A6M2-K | A6M3 Model 22 | A6M3 Model 32 | A6M5 | A6M5a Kou | A6M5b Otsu | A6M5-K | A6M6 | A6M7 | A6M8 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Экипаж, чел | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 |
Двигатель, марка | Mitsubishi Zuisei 13 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 12 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 21 | Nakajima Sakae 31 | Nakajima Sakae 31 | Mitsubishi Kinsei 62 |
Мощность двигателя, л.с. | 780 | 940 | 940 | 940 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1130 | 1560 |
Размах крыла, мм | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 12000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 | 11000 |
Длина, мм | 8790 | 9050 | 9050 | 9050 | 9060 | 9060 | 9121 | 9121 | 9121 | 9121 | 9121 | 9240 | 9237 |
Высота, мм | 3490 | 3525 | 3525 | 3525 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3570 | 3638 |
Площадь крыла, м2 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 22,44 | 21,53 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 | 21,38 |
Масса пустого самолета, кг | 2713 | 2715 | 2945 | 2642 | |||||||||
Нормальная взлетная масса, кг | 3800 | 3800 | 3900 | 4000 | |||||||||
Полезная нагрузка, кг | 1087 | 1085 | 955 | 1358 | |||||||||
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 135,71 | 135,71 | 139,29 | 142,86 | |||||||||
Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 443 / 5500 | 439 / 5500 | 442 / 5500 | 485 / 5500 | |||||||||
Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 333 / 5000 | 333 / 5000 | 362 / 5000 | 354 / 5000 | |||||||||
Практический потолок, м | нет данных | 10100 | 10300 | 10180 | 11050 | 11050 | 11140 | 11740 | 11050 | 11740 | 10150 | 10180 | 11300 |
Нормальная дальность полета, км | 1180 | 1180 | 1050 | 1780 | |||||||||
Максимальная дальность полета, км | 2400 | 2400 | 2420 | 2535 |
Боевое применение
См. также
1.Предыдущая версия
2.Варианты
3.Следующая версия
4.Аналогичные самолеты
5.Другие статьи
Литература и источники информации
- Мицубиси A6M.. — Авиаколлекция, выпуск № 4. — М.: 2006.
- T.Yanuszewsky Mitsubishi A6M Zero. — Yellow Series #6107. — Mushroom, 2003. — ISBN 83-917178-0-1
- Mitsubishi A6M Type 0 Carrier Fighter.. — выпуск № 27. — Famous Airplanes of the World.
- Андрей Харук Боевые самолеты Второй Мировой. — М.: Яуза: ЭКСМО, 2013.
Ссылки на интернет-ресурсы
- A6M в авиационной энциклопедии "Уголок неба"
- Биография авиаконструктора Дзиро Хорикоси, сконструировавшего A6M, A5M и другие японские самолеты