Лёгкие крейсера типа Capitani Romani

Версия 18:04, 28 сентября 2015

Capitani Romani

Alberto di Giussano

Capitani Romani

Постройка и служба

12 ед. Заказано

3 ед. Построено

1939-1943 гг. Годы постройки

1942-1987 гг. Годы службы

верфь "Cantiere Odero Terni Orlando" в Livorno, верфь "Cantieri del Tirreno" в Riva Trigoso, верфь "Cantiere Ansaldo"в Geneva, верфь "Cantiere di Castellamare di Stabia" в Castellammare, верфь "Cantieri Navali Riuniti del Adriatico" в Ancona, верфь "Cantieri Navali Riuniti" в Palermo. Место строительства

Общие данные

3745 / 5420 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

142,9 / 14,4 / 4,9 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

110.000 л.с. Энергетическая установка

41 узл. Скорость хода

4252 миль Дальность плавания

Экипаж

418 чел. Общая численность

18 чел. Офицеры

400 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 135-mm L/45 орудие фирмы "Ansaldo i O.T.O.

Зенитная артиллерия:

• 37-mm 1Y54 зенитных автоматов фирмы "Breda",
• 20mmL/65 зенитных пулемётов фирмы "Scottie O.M.",

Минно-торпедное вооружение:

• 8-533mm торпедных труб
• 2 бомбомёта
• 2 бомбосбрасывателя
• 24 глубинных бомб.

Построенные корабли

Attilio Regolo,Scipione Africano,Pompeo Magno.

История создания

Предпосылки появления

Le Terrible

Создание лёгких крейсеров типа "Capitani Romani" началось как ответ на развитее ВМС Франции, которые рассматривалась как основной соперник в господстве на Средиземном море. В 30-х годах Французский флот пополнился крупными супер-эскадренными миноносцами типа "четырёхтрубников", а чуть позже ещё большими типов Le Terrible и Mogador. Новые французские корабли, классифицировались в своём флоте как контр-миноносцы, а в других как лидер эсминцы, но по своим возможностям эти корабли причесляли к легким крейсерам, тем более их размеры это легко допускали. На их фоне итальянские скауты типа Navigatori выглядели слабо. Итальянское правительство не могло допустить сильного ослабления своих позиций на Средиземном море, и в 1937 г. качестве противовеса на французское усиление , в итальянской кораблестроительной программе закладываются двенадцать лёгких крейсеров типа "Capitani Romani".

Проектирование

Муссолини

Созданием нового проекта крейсера руководили морские инженеры Пульзе и Альфано. Первоначальный проект предусматривал, вооружение из восьми 45-калиберных 135 мм орудий в четырёх башнеподобых установках, двенадцати 64-калиберных 65 мм зенитных орудий в шести спаренных установках и восми 20 мм зенитных автоматов с длиной ствола 64 или 70 калибров в четырёх спаренных лафетах. Дополняло вооружение два 4-трубных торпедных аппарата для торпед калибром 533 мм. Рассматривался вариант с гидросамолётом на борту. Предполагалось лёгкое противоосколочное бронирование, прикрывающие жизннено-важные отсеки.

Однако , уже при этапах расчета при экономии веса пришлось отказаться от гидро самолёта и бронирования корпуса. Дальнейшее изменение конструкции было связанно с вооружением, неготовность поставок 65 мм зенитных орудий. Как временная мера было принято решение по установке 37 мм 54-калибра зенитных автоматов.

При разработке Рим заявил что проектная скорость этих кораблей 44 узла. Имена кораблей лично выбрал Муссолини, крейсеры были названы в честь выдающихся личностей Древнего Рима.

"Attilio Regolo" - Marcus Atilius Regulus вождь римлян Первой Пунической войны.в 256 до н.э.

"Caio Mario" - Gaius Marius один из самых виднейших вождей Рима, прославившийся в захватнических войнах 1 и 2 века до н.э.

"Claudio Druso"- Nero Claudius Drusus сын Ливии жены цезаря Августа в 12-9 годах до н.э. провёл ряд успешных походов против германцев и макоманнов.

"Claudio Tiberio" - Tiberius Claudius Nero Caesar известный римский вождь, цезарь Рима, правил в 1,4-37 г н.э. Провёл ряд походов в Армению, Далмацию, Панонию.

"Comelio Silla" - Lucius Cornelius Sulla римский вождь 1 века до н.э. противник политики Гая Мария, над которым одержал ряд побед и стал диктатором Рима.

"Giulio Germanico" - Julius Ceasar Germanicus сын Клавдия Друза, римский цезарь, провёл ряд успешных походов против германских племён в 14-12 г до н.э. за что и получил своё имя.

"Ottaviano Augusto" - Ceasar Augustus римский цезарь, правил с 27 г до н.э. до 14 г н.э. Один из виднейших деятелей Рима, прославившийся как организатор, военочальник и политик.

"Paolo Emilio" - Lucius Aemilius Paullus Macedonicus римский консул отец Сципиона-младшего. Победил македонского царя Персея.

"Pompeo Magno" - Pompeius Gnaeus Magnus Великий Помпей, один из самых известных вождей Рима, член 1-ог Римского Триумвирата . Победитель повстанцев Сертория и царя Мартридата. Противник политики Юлия цезаря.

"Scipione Africano" Publius Cornelius Scipio - римский консул победитель Ганибала у Сальпии и под Замами во 2 Пунической войне в результате которой Карфаген уступил Риму Испанию.

"Ulpio Traiano" - Marcus Ulpius Traianus цезарь Рима правил в 98-117 г н.э.Известен своими походами в Дикию и Парфию.

"Vipsanio Agrippa" - Marcus Vipsankis Agrippa известен морскими победами в войнах Триумвирата при Навлохе и Милах 36 г до н.э.

Описание конструкции

Схема Capitani Romani

Корпус лёгких крейсеров типа Capitani Romani проектировался исходя задач высокой скорости при приемлемой мореходностью. Для достижения высокой скорости форма подводной части корабля была тщательно отработана.В носовой части хорошо заметный развал бортов, очень выраженный в надводной части. Крейсер имел гладкопалубный корпус с заметным подъёмом к форштевню. Надстройки корабля располагались ближе к средней части корабля, но разрывались из за необходимости расположения дымоходных труб и торпедных аппаратов. Конструктивно, набор корпуса в средней части собирался по продольной схеме, но в оконечностях применялась поперечная система. Мостик крейсеров был одним из немногих мест имевший бронирование, 15 мм противоосколочная защита. На мостике, в закрытой рубке управления, были сосредоточены системы управления кораблём- с гидравлическим и ручным управлением. Позади рубки была устроена сигнальная палуба, а за ней располагалась фок-мачта, после которой следовала носовая дымовая труба, по бокам от трубы установлены шесть 37 мм зенитных автоматов.

Позади первой носовой надстройки размещался первый 4-трубный торпедный аппарат, в примыкающих надстройках располагались торпедисты с необходимым оборудованием. За торпедным аппаратом находилась вторая дымоходная труба к ней прижимались две прожекторные площадки. чуть ниже к ней примыкали четыре 20 мм зенитных автоматов. Далее был распложен кормовой 4-трубный торпедный аппарат. Потом следовала надстройка с третей орудийной башней.

Энергетическая установка и ходовые качества

Новейшие корабли итальянского флота типа Capitani Romani получили наиболее совершенною и продуманную энергетическую установку. Она была двух вальной, и состояла из двух групп, расположенных по эшелонной схеме. Двухвальная энергетическая установка предусматривала разделение главного оборудования на две группы, каждая из которых включала в себя два паровых котла и турбинный агрегат. Каждая из них работала автономно, и могла переключатся аварийно от котлов одной группы к турбинам другой, и на оборот. Эти меры повышали живучесть корабля. Носовая группа вращала правый вал , кормовая левый. Каждая система состояла из турбины высокого давления, и двух турбин низкого давления. При полной мощности турбины ВД вращалась со скоростью 3140 об./мин. НД 2190 об./мин. Два лопастных винта, диаметром 4.2 метра и весом в 12 тонн были установлены на корабли. На максимальной скорости скорость обращения винтов составляла 320 об./мин.

На испытаниях крейсеры без труда превысили проектную мощность в 110.000 л.с. и скорость в 41 узел. Запас топлива состоял из 1400 т. нефти, на борт также принималось 150 т котельной воды. расчётная дальность плавания состояла 4252 миль при экономическом ходе. 3155 миль при 25-узловым ходе и 1671 миль при 33 узловым ходом.

Вооружение

Главный калибр

135-мм пушки были разработаны в ответ на появление на вооружение французских контрминоносцев 138-мм пушек, по сравнению с которыми 120-мм орудия итальянских эсминцев и скаутов выглядели слишком слабыми. При разработке этой артиллерийской системы итальянские конструкторы отказались от ряда сомнительных решений, присущих более ранним артиллерийским орудиям итальянского флота. В частности, они не стали стремиться к достижению предельно возможных баллистических характеристик, что положительно сказалось на живучести новых орудий. Кроме того, они отказались и от практики размещения пушек в одной орудийной люльке, что способствовало повышению кучности стрельбы.

135-мм пушки имели весьма умеренную начальную скорость снаряда, позволившую существенно снизить рассеивание при стрельбе и разгар стволов. Каждое орудие размещалось в собственной люльке и могло наводиться на цель в вертикальной плоскости по отдельности. Расстояние между осями стволов составило 140 см. Для сравнения, 152-мм пушки в башенных установках на ранних итальянских легких крейсерах имели расстояние между осями стволов всего 75 см, что крайне отрицательно влияло на кучность стрельбы. Среднее рассеивание снарядов 135-мм пушки не превышало 101 м на дистанции 17,5 км, что являлось очень хорошим результатом. Высокие характеристики новой артсистемы привели к тому, что первыми её получили модернизированные линкоры типа «Андреа Дориа».

Главный калибр крейсеров типа Capitani Romani размещался в четырёх двухорудийных башнях. Каждая башня весила по 42 т и имела бронирование до 20 мм, что обеспечивало защиту от пулемётного обстрела и, в некоторой степени, от осколков снарядов. Для каждой башни был устроен отдельный погреб боеприпасов, оборудованный системами быстрого затопления. С помощью двух вертикальных электрических подъемников снаряды и заряды поступали из погребов в перегрузочные отделения под башнями, а уже оттуда передавались в башни по наклонным подъемникам. Система позволяла поднимать по 36 снарядов и зарядов в минуту для каждой башни, в случае применения ручного привода скорость подачи боеприпаса снижалась вдвое.

Вспомогательное и зенитное вооружение

Зенитное вооружение состояло из 37 мм. 54-калибра автоматов образца 1932 г. размещённых на одноствольных лафетах побортно - шесть на носовой надстройке и ещё на два на средней. Они устанавливались на вращающихся платформах без защиты. Вес каждой установки ровнялся 1.5 т. Скорострельност составляла 120 выс./мин. начальная скорость 800 м/сек. дальность стрельбы по горизонтали 7.8 км. по высоте 5 км. Зенитное вооружение дополняли 20 мм. спаренные автоматы на четырёх спаренных лафетах. Они были мало эффективны против авиации, но создавали высокую плотность огня. Установки прикрывались щитом, вес её составлял 2.3 т. Начальная скорость 840 м/сек. скорострельность 220 выс/мин. дальность стрельбы по горизонтали 6.1 км по высоте 2.5 км.

Минно-торпедное вооружение

4х трубный торпедный аппарат

Трубы торпедных аппаратов были смонтированы попарно одна над другой, причём интервал между трубами у нижней пары был больше. Подобное расположение в то время называли "четырёх листный клевер". Торпедные аппараты могли фиксироваться в различных положениях, 60, 90, 120 градусов. Аппараты стреляли торпедами типа "Si.270/533,4x7,2 (M)". Эти торпеды имели длину в 4.2 м. и вес 1715 кг. Имелось противолодочное вооружение - 100 кг глубинные бомбы восемь штук (по четыре на борт). Ещё восемь располагались в счетверённых бомбомётах и ещё восемь как запас для них.

Крейсера могли устанавливать мины. При максимальной загрузке корабли несли 136 мин типа "Elia", или 130 мин типа "Bollo", или 114 мин типа "P2000", но при этом было невозможно использовать оба торпедных аппарата и кормовую орудийную установку. Поэтому всегда брали 1/3 часть от максимального количества мин. Крейсеры также имели пассивные методы обороны, противоминная и дымовая.

Судьбы кораблей

Война играет роль не только в жизни людей...

Начавшаяся в Европе война, сыграла большое значение в судьбе этих довольно удачных крейсеров. Вступление в войну Италии, создало большие трудности в постройке крейсеров типа "Capitani Romani" и не только на них. В условиях военного дефицита материалов, верфи смогли достроить всего три корабля, из которых один провоевал год, а остальные два вступили в строй уже в конце войны, и повлиять уже ни на что то не могли. В связи с этим итальянское командование не смогло проверить эти крейсера как единое быстроходное соединение в наступательных операциях и обороне своих коммуникаций. Первые жертвы дефицита материалов и приоритетных направлений в этой серии крейсеров стали Claudio Druso, Claudio Tiberio, Paolo Emilio Vipsanio Agrippa, строительство которых было заморожено на стапелях ещё в 1940 году. Были разобраны до 1941 г и их части были использованы в достройке крейсеров серии.

Строительство остальных восьми кораблей продолжалось, хотя из за войны строительство велось всё медленней. На воду были спущены все восемь кораблей. Однако в 1941 году были остановлены работы на Caio Mario, его корпус отбуксировали в Ла Специи и использовали как угольный склад. Остальные крейсера предполагалось достроить обязательно. Весной 1942 г вступил в строй Attilio Regolo, а весной и летом 1943 г. Scipione Africano и Pompeo Magno.

Ещё два крейсера Ottaviano Augusto и Giulio Germanico, были в высокой степени готовности должны были вступить в строй в конце года. А в следующем году предполагалось достроить ещё два крейсера Cornelio Silla и Caio Mario. Ulpio Traiano был потоплен Англичанами в Палермо в недостроенном состоянии.

К 1 июлю 1943 г крейсера Ottaviano Augusto, Giulio Germanico, готовность по корпусам составляла более 85% а по вооружению 99%. О готовности ещё двух крейсеров Cornelio Silla и Caio Mario и немогло быть и речи.

К осени 1943 г. четыре корпуса были потоплены.

Анализ использования крейсеров типа "Capitani Romani" показал что их боевое применение ни как не соответствует их возможностям и задачам. Крейсера могли повлиять на ход войны если бы командование использовало их возможности по назначению.

Военный период в судьбе кораблей

Attilio Regolo''

после торпедирования

Головной крейсер серии вступил в строй 14 мая 1942 года. Первое время крейсер не принимал участия в боевых задачах, и занимался отработкой боевых действий. В ноябре 1942 года, командование решило выставить ряд минных заграждений на подходе к своим базам. В этой операции принял участие Attilio Regolo. Седьмого ноября крейсер в составе группы эсминцев выставил минное заграждение возле Сицилии. После выполнения поставленной задачи корабли следовали на базу. В 10:24 утра Attilio Regolo был торпедирован английской подлодкой "Unruffed". Торпеда попала в носовую часть, которая была оторвана почти до орудийных башен. Крейсер остался на плову и мог даже маневрировать. При буксировке крейсера в порт, была предпринята ещё одна попытка торпедирования английской подлодкой "United", атака была сорвана эсминцами современно её обнаружившими. Крейсеру восстановили носовую часть.

После вступления в строй до интернирования крейсер совершил 20 выходов в море, из них 14 учебных, 4 эскортирования, 1 специальная операция, 1 роковой выход постановки минного поля.

Scipione Africano''

Крейсер "Scipione Africano" стал вторым крейсером этой серии, вступив в строй 23 апреля 1943 г. В середине июля крейсер получил приказ перейти в Таранто. При этом предполагался ночной прорыв в Мессинский пролив между Италией и Сицилией, ставший опасной из-за действий морских сил и авиации союзников. В 6:30 утра 15 июля Scipione Africano вышел в море и вечером прибыл в Неаполь, здесь установили оборудование для постановки помех. Вечером следующего дня корабль вышел из Неаполя и отправился в Торанто. Ночью примерно в 2 часа крейсер обнаружил в Мессинском проливе на расстоянии 6 миль несколько катеров. Это были британские торпедные катера MT6-260, -313, -315 и -316. Командир Scipione Africano капитан первого ранга Пелегрини приказал увеличить скорость до 40 узлов и приготовиться к бою. Некоторые особенности этого боя остаются неизвестные до сих пор. По итальянской версии один из катеров взорвался, другой сгорел и быстро затонул и третий катер опрокинуться и затонул. Только один катер смог выйти из боя. Англичане признают гибель двух катеров но остальные два остались целыми и невредимыми. Эта короткая перестрелка показала высокие характеристики крейсера. Всего крейсер совершил 24 боевых выхода в море из них 5 минных постановок, 5 эскортирование, 1 специальная миссия, 13 учебных выходов.

Pompeo Magno''

Крейсер "Pompeo Magno"(последний из этой серии) вступил в строй 4 июля 1943 г. когда положение Италии на Средиземном море становилось довольно угрожающим. "Pompeo Magno" был причислен к группе эскадренных миноносцев. Но уже 5 августа Pompeo Magno вместе с Scipione Africano, Luigi Cadorna образовали легкую крейсерскую эскадру под флагом контр адмирала Галати. 9 сентября 1943 г крейсер с составе итальянского соединения вошел на Мальту где и сдался союзникам. Всего за три месяца службы крейсер совершил 17 выходов в море из них 3 эскортных перехода 7 учебных выходов. 15 июня 1949 г был разоружен , а 1 мая 1950 г исключён из состава флота.

Giulio Germanico''

К моменту капитуляции Италии готовность крейсера составляла 94% он был полностью вооружен и находился на этапе оборудования. Экипаж находился на борту но командир назначен ещё не был. 9 сентября немцы атаковали порт и корабли в порту. Экипаж корабля в месте с другими командами кораблей отбили атаку. Но через несколько 11 сентября дней атака повторилась, на этот раз немцы захватили корабли. 28 сентября немцы оставили город. При отступлении крейсер был затоплен. 27 февраля 1947 г крейсер исключён из состава флота.

Ottaviano Augusto

Затонувший крейсер типа Capitani Romani

Корабль должен был вступить в состав флота к концу 1943 г. Это было реально т.к. к 1 июня 1943 г. крейсер был готов на 85%. В момент капитуляции Италии крейсер находился в Анконе и на него уже загружалось снабжение. Он был полностью вооружен, но при подходе немцев к Анконе часть зенитного вооружения была снята для создания линии обороны Monte Conero. 14 сентября немецкие войска захватили Анкону и корабли. 1 ноября 1943 г при налёте союзной авиации крейсер получил повреждения и затонул возле пирса.

Cornelio Silla''

После капитуляции Италии готовность корабля составляла 84% по корпусу. большинство механизмов корабля были пользованы в снабжении для достраивающегося авианосца Aquilla. В июле 1944 г корпус был сильно поврежден в результате авиа налёта союзников, и вскоре затонул. Исключён из флота 10 октября 1947 г.

Ulpio Traiano''

После спуска на воду строительство крейсера продолжалось. Однако крейсер не дожил до готовности. 2 января 1943 г британские подводники смогли подложить под днище взрывное устройство. Взрыв разорвал крейсер почти пополам и части быстро затонули. Исключён из флота 27 февраля 1947 г.

Caio Mario''

После спуска на воду работы над крейсером были остановлены. Корпус был отбуксирован в Ла Специю и там использовался как угольный склад. В начале 1943 г. было принято решение продолжить строительство этого корабля вместо затопленного Ulpio Traiano. Но работы небыли продолжены. И к моменту заключения перемирия корпус до сих пор был загружен углём. В таком состоянии корпус был захвачен немцами. В 1944 г порт был освобождён и корпус крейсера был обнаружен затопленным. Взрывов или других следов диверсии не было обнаружено, и поэтому было принято решение что корпус затонул сам. Исключён из флота 23 мая 1947 г.

Claudio Tiberio

Строительство крейсера остановлено в 1940 г. Однако имеются сведения что строительные работы продолжались и к 1941 г степень готовности крейсера была очень высока. В архивах была найдена документация о перестройки этого крейсера в танкер, чти и объясняет высокую степень готовности. После подписания перемирия, 8 сентября 1943 г. крейсер находился на стапелях и был захвачен немцами. После захвата крейсер был доведён до спусковой готовности и спущен на воду после чего использовался в качестве баржи для перевозки немцами военного имущества.

Paolo Emilio,Vipsanio Agrippa,Claudio Druso.''

Строительство этих крейсеров было прекращено в 1940 г. Они были разобраны до 1942 г. Некоторые их части были использованы для строительства авианосца Aquilla.

Крейсеры типа Capitani Romani в послевоенный период

Служба в Итальянском флоте

В начале 50х г. Италия взялась за возрождение своего флота. "Pompeo Magno", "Giulio Germanico" были зачислены в состав флота и были отправлены на ремонт и модернизацию, под новыми именами "Сан Джорджо" и "Сан Марко". «Сан Джорджо» прошёл их на верфи в Генуе, «Сан Марко» в Кастелламаре-де-Стабиа. Работы были закончены в 1955 г. Главным калибром стали американские 127 мм. универсальные орудия. Зенитная артиллерия была заменена на американские Navy:40-мм_орудие_Bofors в четырёх счетверённых установках и в двух сдвоенных. Управление зенитным огнём осуществлялось американским директором спряженным с радаром. Кроме того на кораблях установили американские радиолокаторы работавшие по надводным и воздушным целям. Был установлен бомбомёт "Менон" К-113 это оружие итальянского производства. Бомбомет перезаряжался автоматически и мог стрелять 305-мм глубинными бомбами весом 160 кг на дальность до 900 м. Бомбомёт "Менон" К-113 дополняли 4 бомбомёта по бортам и один бомбосбрасыватель на корме. Применение противолодочного оружия обеспечивалось американской гидроакустической станцией. После возвращения в строй корабли были классифицированы как эсминцы. Но потом их переквалифицировали в Лидер Эсминцы.

Сан Джорджо''

Встал в строй 1 июля 1955 г. В течении восьми лет принимал активное участие в подготовке боевого итальянского флота. Хотя за это время почти не покидал Средиземного моря. В 1957 г. корабль посетил США, приняв участие в военно-морском параде в Норфолке 12 июня 1957 г. Летом 1960 года «Сан Джорджо» совершил поход вокруг Европы. В ноябре 1962 г. и в феврале 1963 г. корабль участвовал в крупных манёврах военно-морских сил НАТО. 1 июня 1963 г. корабль был отправлен на модернизацию в Специю. 15 января 1963 г корабль встал вновь в строй. В дальнейшем крейсер использовался как учебный корабль, иногда участвовал в учениях. В 70-х г. интенсивность корабля снизилась, а в 1980 г его исключили из состава флота и в скоре продали на лом.

Сан Марко''

Встал в строй 1 января 1956 г. Был включен в состав первой морской дивизии как флагманский корабль. В 1957 г. корабль совершил трансатлантический поход, в ходе которого побывал в Норфолке, Нью-Йорке и на Бермудских островах. В последующие годы «Сан Марко» активно участвовал в учениях и манёврах итальянского флота и военно-морских сил НАТО. В 1962 г пошёл на модернизацию в Специи, после чего встал в строй второй морской дивизии. В 1966 г "Сан Марко" совершил новый поход в Атлантику. В дальнейшем "Сан Марко" был выведен в резерв и практически не использовался. В 1970 г корабль был исключён из флота, а в 1971 г был продан на лом.

Служба в Французском флоте

После капитуляции Германии, флот Италии был разделён между союзниками. Франции достались крейсера "Attilio Regolo", стал называться "Chateaurenault", и "Scipione Africano" - "Guichen". Крейсера много лет не выходили в море и ни как ,почти, не использовались. В 1951-1954 г корабли встали на модернизацию в Ла Сейне. Намечалось полностью заменить итальянское вооружение, радиоэлектронное оборудование, перестройку верхних помещений и надстроек. Также планировался капитальный ремонт механизмов. Главным калибром стали немецкие 105 мм универсальные орудия . Вместо башни №2 появилась спаренная установка с 57-мм зенитными автоматами образца 1951 г, разработанными шведским концерном «Бофорс» и ещё 4 таких установки было поставлено побортно. Модернизация получилось не удачной. Новое вооружение располагалось слишком высоко и из-за этого корабль потерял хорошую остойчивость, в штормовую погоду корабли испытывали проблемы и не могли использовать главный калибр. Максимальная скорость упала до 34 узлов.

Chateaurenault''

9 апреля "Chateaurenault" стал флагманом первой флотилии эсминцев. "Chateaurenault" в составе флотилии принимал в целой серии учений НАТО, пока не протаранил сухогруз. Корабли получили серьёзные повреждения. Эсминец своим ходом дошёл до Орана где был произведён аварийный ремонт. В 1956 г "Chateaurenault" ушёл на новую модернизацию. С корабля сняли кормовую 105 мм орудийную установку и носовой торпедный аппарат. В замен были установлены новые помещения для штаба и команды. Таким образом, его комфортность повысилась но, снизился боевой потенциал и ни как не повлияло на его испорченной остойчивости. После модернизации корабль активно принимал участие во всех учениях Французского флота и НАТО. После 1961 г на фоне новых кораблей он выглядел слабо и в 1962 г "Chateaurenault" был исключён из флота. До 1969 г. служил плавучей казармой, после чего был отправлен на лом.

Guichen''

Вошёл в строй в 1954 г. В 1955 г. вступил в состав первой флотилии эсминцев Корабль участвовал во всех учениях своего соединения, а в 1955 г. посетил Дарданеллы для участия в торжествах в честь 40-летней годовщины Дарданелльской операции. После выхода из строя флагмана соединения "Guichen" стал временно флагманом. С 1957 г. до конца 1958 г. стоял на ремонте, после которого стал флагманом лёгкой эскадры. В её составе принимал участие во всех учениях Франции в Атлантическом океане и на Средиземном море. 1 апреля 1969 г. "Guichen" был исключён из состава флота а, 1 июня 1976 г. был передан на лом.

Список литературы и источников

Ссылки

https://www.wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/CptRomani/index.htm

Литература

• Трубицын, С. Б. Сверхлегкие крейсера. 1930-1975 гг.. — СПб: Р.Р. Муниров, 2008.
• Малов, А. А., Патянин, С. В. Крейсера типа «Капитани Романи»

Галерея

• 

  затонувший корпус Capitani Romani.

• 

  подбитый

• 

  четырёх трубный торпедный аппарат

• 

  лёгкий крейсер типа Capitani Romani

• 

  на кого ровнялись при проектировании Capinani Romani

• 

  Муссолини

• 

  Схематичное изображение Capitani Romani

• 

Видео