Метацентр
| Версия 18:36, 13 мая 2015 | Текущая версия на 15:07, 19 августа 2015 | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| <!-- | <!-- | |||
| --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | --><noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= Метацентр — центр кривизны траектории. |titlemode=replace|description= Метацентр — центр кривизны траектории, по которой перемещается центр величины в процессе наклонения корабля. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> | |||
Текущая версия на 15:07, 19 августа 2015
Метацентр — (от греч. μετα — через и лат. centrum — средоточие) — центр кривизны траектории, по которой перемещается центр величины в процессе наклонения корабля.
Для того, понять, что такое метацентр, вначале надо разобраться с другим ключевым понятием - центром величины. Это центр тяжести подводного объема корабля. При наклонении корабля его подводный объем смещается, и вместе с ним смещается центр величины, что очень наглядно изображено на рисунке. При этом геометрический центр траектории, по которой перемещается центр величины, называется метацентром. При малых углах наклонения (до 10°) метацентр можно считать неподвижным, при увеличении угла он начинает смещаться.
Для того, чтобы корабль сохранял остойчивость, его центр тяжести должен быть расположен ниже, чем метацентр. Расстояние между метацентром и центром тяжести корабля называется метацентрической высотой.
В теории корабля различают два метацентра:
- при наклонении судна в поперечной плоскости (крене), метацентр называется поперечным, или малым.
- при наклонении судна в продольной плоскости (дифференте) — продольным, или большим.
