HMS Penelope (1935)

Версия 09:17, 19 августа 2015

Penelope

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Исторические данные

30 мая 1934 г. Заложен

15 октября 1935 г. Спущен на воду

Общие данные

5270 / 6715 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

154 / 16 / 4,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

0

реал

1

док

Экипаж

Бронирование

57 / мм. Пояс/борт

25 мм. Палуба

25 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

12 мм. Боевая рубка

25 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Проектирование

«Малые легкие крейсера» типа «Аретьюза» проектировались по техническому заданию 1929 года на замену стареющим крейсерам типов C и D, которые были построены еще во время Первой мировой войны. За основу были взяты характеристики только что заложенных крейсеров типа «Леандр».

По заданию флоту требовался «недорогой» крейсер для охоты на вспомогательные крейсера противника в отдаленных областях океана, вместе с тем сохранявший возможность действовать вместе с главными силами флота. То есть требовалось за разумные деньги совместить в корабле высокую дальность с высокой скоростью. Таким образом, экономить осталось только на вооружении и защите — вместо 8 152 мм орудий на «Леандрах» на «Аретьюзы» решили установить шесть. Броневая защита по конфигурации повторяла «Леандры», но толщина главного пояса была уменьшена до 57 мм (с 76 мм).

Корабли закладывались по одному в рамках кораблестроительных программ 1931—1934 годов соответственно. Первоначально предусматривалась закладка еще двух кораблей, «Полифемус» и «Минотавр», но от их постройки решили отказаться после ознакомления с ТТХ новых японских крейсеров типа «Могами».

Корабли типа Arethusa

Конструкция

Главный калибр крейсера состоял из шести 152 мм/50 орудий в трех двухорудийных башнях типа Mk.XXI. Две башни (A и B) размещались в носовой части корабля, башня Y — на корме. «Углы А» корабля (курсовой угол на цель, на котором возможно действие всех башен главного калибра) лежали в диапазоне от 60 до 120 градусов. Максимальная скорострельность могла быть развита при расстоянии до цели в пределах 12500 ярдов (11430 м), дальше скорострельность снижалась из-за необходимости опускать орудия на угол заряжания. КДП главного калибра был единственным и размещался на носовой надстройке.

ТТХ орудий главного калибра:

• масса снаряда: 50.8 кг (112 фн);
• типы снарядов: бронебойный (CPBC) и фугасный (HE);
• бронепробиваемость бронебойным снарядом: 76 мм (3") на дистанции 11430 метров (12500 ярдов);
• техническая скорострельность 6-8 выстрелов в минуту (зависела от угла возвышения);
• боекомплект: 200 снарядов на орудие;
• углы возвышения орудий: от +60° до −5°;
• максимальная дальность ведения огня: 23200 метров на угле возвышения 45°;
• углы поворота башен: +120 / −120 градусов;
• скорость поворота башни: 5-7° в секунду;
• скорость подъема/склонения орудий: 10° в секунду;

Основу зенитного вооружения «Пенелопы» составляли четыре 102 мм орудия Mk.XVI в спаренной установ­ке Mk.XIX, размещенные на кормовой платформе, между второй трубой и башней Y. Разработанные перед войной установки оказались очень удачными и были установлены на большинстве британских крупных кораблей. «Пенелопа» и «Аурора» стали первыми кораблями, которые их получили. Орудие могло выпускать 15-20 снарядов в минуту, максимальная высота эффективного огня — 11 800 метров. Существенным достоинством установки было наличие щита, защищавшего расчет скорее от непогоды, чем от осколков. Пребывание на открытых боевых постах у орудий чрезвычайно утомляло команду в условиях «постоянно действующей боевой тревоги».

Малокалиберное зенитное вооружение по проекту состояло из двух счетверенных установок 12.7 мм пулеметов. К 1942-му году к пулеметам добавились: два счетверенных 40 мм «пом-пома» и восемь 20 мм автоматов «Эрликон».

Торпедное вооружение состояло из двух строенных 533мм ТА по бокам от кормовой дымовой трубы. Прототип («Леандр») имел счетверенные ТА, но одну трубу пришлось убрать из-за ограничения по ширине корпуса.

Авиационное вооружение на момент вступления корабля в строй включало в себя поворотную катапульту (между дымовыми трубами) и размещавшийся на ней гидросамолет-разведчик Hawker Osprey или Fairey Seafox. Во время ремонта 1941-го года катапульта была демонтирована, за счет чего было усилено зенитное вооружение.

В том же 1941-м году корабль был оснащен радарами типов 281 (система поиска воздушных целей), 284 (управление огнем главного калибра) и 285 (управление огнем ЗА). В 1942-м году добавилась РЛС типа 273 (система поиска надводных целей).

Бронирование. Главный бронепояс корабля имел толщину 57 мм и прикрывал машинные и котельные отделения. Бронепалуба и траверзы бронепояса — толщиной 25 мм. Башенные установки были изготовлены из бронелистов толщиной 25 мм, погреба главного калибра прикрывались броней толщиной от 57 до 76 мм. Мостик и КДП имели тонкое противоосколочное бронирование. На броню приходилось 12 % стандартного водоизмещения (618 тонн), но в целом она служила защитой от огня орудий эсминцев, не более.

Главные механизмы мощностью 64000 л.с. состояли из 4 турбозубчатых агрегатов фирмы «Parsons» и 4 водотрубных котлов адмиралтейского типа, размещавшихся последовательно двумя независимыми эшелонами, состоявшими из машинного и котельного отделений каждый. Механизмы должны были обеспечивать скорость 32.25 узла при неполной нагрузке и на узел меньше при полной нагрузке. Головной корабль серии на испытаниях показал максимальную скорость 32.62 уз., а в полном грузу — 30.75 уз. Дальность хода составляла 5300 миль на скорости 13 узлов, полный запас топлива — 1325 тонн.

Экипаж «по паспорту» состоял из 500 человек. В момент гибели на «Пенелопе» были 623 человека.

История службы

Начало войны крейсер «Пенелопа» встретил на Мальте в составе 3-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота Великобритании. Поскольку Италия во Вторую мировую войну вступила только в июне 1940-го, то первые месяцы войны Средиземноморский флот в ней не участвовал.

В феврале 1940-го корабль передан в состав Флота Метрополии

Норвегия

7 апреля 1940-го года началось вторжение Германии в Норвегию (операция «Везерюбунг»). Получилось так, что «Пенелопа» участвовала в этой компании ровно четыре дня.

8 апреля. Крейсер, совместно с линейным крейсером «Рипалс», эсминцами «Бедуин», «Эскимо», «Пенджаби», «Кимберли», был отправлен на помощь эсминцу HMS Glowworm, атакованному немецким крейсером «Хиппер». После безуспешных поисков крейсер перешел в Вестфьорд.

9 апреля. Прикрывал развертывание войск союзников у Нарвика. Тем не менее (благодаря отвратительной погоде) германские эсминцы группы Бонте проскочили в Уфут-фьорд и захватили Нарвик.

10 апреля. Прикрывал с моря отход остатков 2-й флотилии ЭМ после Первой битвы у Нарвика. Получил небольшие повреждения при налете авиации противника.

11 апреля. Совместно с ЭМ «Эскимо» и «Кимберли» крейсер «Пенелопа» был отправлен атаковать немецкие транспорты у Будё. На входе во фьорд крейсер выскочил на камни. Помимо прочих повреждений были затоплены котельные отделения. С помощью эсминца «Кимберли» крейсер был снят с камней и отбуксирован на базу.

До конца мая потерявший ход крейсер оставался в норвежских водах. С мая по июль — временный ремонт на базе ВМФ Гринок.

С августа 1940-го по июль 1941-го — капитальный ремонт и модернизация крейсера. «Ниже ватерлинии корабль пришлось строить заново». Выше ватерлинии — сняли катапульту, установили радары и значительно усилили зенитное вооружение.

Соединение «К»

Во второй половине 1941-го года Флот, по просьбе Уинстона Черчилля, принял решение разместить на Мальте отряд легких сил (несмотря на риск базирования крупных надводных кораблей в гавани, подвергавшейся непрерывным бомбардировкам) с целью перехвата итальянских транспортов, снабжавших войска стран Оси в Северной Африке.

19 октября 1941 из Гибралтара курсом на Мальту вышли крейсера «Аурора», «Пенелопа», эсминцы «Ланс» и «Лайвли», которые и образовали «соединение К» под командованием коммодора Эгню (флаг на «Ауроре»). Вообще, деятельность соединения К чрезвычайно интересна, насыщена событиями и достойна отдельного рассказа. Поэтому здесь приводится только краткая хронология.

25 октября 1941 — безуспешный выход на перехват итальянских транспортов. Противник не обнаружен.

1 ноября 1941 — безуспешный выход на перехват итальянских транспортов. Противник не обнаружен.

8-9 ноября 1941. Операция «Дуйсбург». Соединение К вышло с Мальты на переход крупного итальянского конвоя (7 судов), эскортировавшегося шестью эсминцами. Прикры­тие осуществляла 3-я дивизия крейсеров контр-адмирала Бривонези (тяжелые крейсера «Тренто» и «Триест» с четырьмя эсминцами). В ходе интенсивного ночного боя английские корабли потопили 7 судов («Дуйсбург», «Сан Марко», «Рина Коррадо», «Мариа», «Сагитта», танкеры «Минититлан» и «Конте ди Мизурата») и эсминец «Фульмине». Расход снарядов ГК «Пенелопой» — 259 шт., «Фульмине» записали персонально на ее счет. Италяньские тяжелые крейсера ограничились «беспокоящим огнем» с большой дистанции. Английское соединение потерь не имело.

(Примечание о потерях в ходе боя. «Пенелопа» сообщила, что ее потери со­ставляют «5 канареек, умерших, вероятно, от страха». На следующее утро командующий Мальтийской ВМБ передал Агню: «С большим сожалением я услышал по итальянскому радио, что один из крейсеров получил 2 попадания, а эсминец — 1 во время атаки торпедоносцев. Так как сегодня я не видел повреждений, то можно пред­положить, что либо верфь очень эффективна, либо ваш камуфляж превосходен».)

18-21 ноября 1941. Соединение К имитировало эскорт «ложных конвоев», пытавшихся убедить итальянцев в том, что англичане собираются высадиться в Ливии с моря.

24 ноября 1941. Перехвачены и потоплены немецкие суда «Прочида» и «Марица», шедшие из Греции в Бенгази. Два итальяских эсминца, сопровождавшие их, отошли, не приняв боя.

28 ноября 1941. Соединение K встретило и провело в гавань соединение B, которое пришло ему на смену — крейсера «Нептун» и «Аякс», эсминцы «Кимберли» и «Кандагар».

1 декабря 1941. Соединением К перехвачены следовавшие в Триполи вспомогательное судно итальянского ВМФ «Адриатике», танкер «Иридио Мантовани» и эсминец «Альвизе да Мосто». Все потоплены.

9 декабря 1941. Неудачный поиск итальянского конвоя.

17 декабря 1941. «Первая битва у Сирта». Сложные танцы в море под прикрытием темноты и дымовых завес. Легкие силы англичан провели конвой из Александрии на Мальту. Итальян­ское соединение из трех линкоров, двух тяжелых крейсеров и 10 эсминцев провело конвой в Африку. Обе стороны остались чрезвычайно довольны, что противник их не потопил.

Ночь 18-19 декабря 1941. Финал. Соединения B и K вышли на очередной поиск к Триполи. В 1.06 на неизвестном до того минном поле подорвался на двух минах «Нептун», в 1.08 — «Аурора», в 1.10 мина взорвалась в параване «Пенелопы». Корабли находились в 20 милях от Триполи, в зоне действия вражеской авиации. Поврежденная «Аурора» в сопровождении двух ЭМ направилась на Мальту, «Пенелопа», «Лайвли» и «Кандагар» начали попытки добраться до лишившегося хода «Нептуна» и снять с него экипаж. 3.04 — «Нептун» сдрейфовал на третью мину. В 3.06 подорвался «Кандагар». В 4.00 «Нептун» подорвался в 4-й раз и немедленно затонул. С него спасся только один человек.

На этом деятельность соединения К закончилась. Из его кораблей боеспособными остались только «Пенелопа» и «Лайвли».

Подводя итоги, за неполных два месяца Мальтийские ударные соединения уничтожили 11 транспортных судов и три эсминца, потеряв легкий крейсер и эсминец. Результат, казалось бы, «неоднозначный» — но на эти два месяца было практически парализовано снабжение Африканского корпуса Роммеля, который получал не более 10 % потребных грузов. И обратите внимание на частоту боевых походов, на то, с какой интенсивностью вели боевые действия корабли.

«Его величества перечница»

Повреждения HMS Penelope, апрель 1942

Среди этих операций выделяется конвой MW 10 (операция MG 1). Начавшаяся 20 марта 1941 проводка конвоя из четырех быстроходных транспортов из Александрии на Мальту привела к столкновению легких сил ВМФ Великобритании (включая объединившуюся с эскортом конвоя «Пенелопу») с главными силами итальянского флота. Это сражение (22 марта) известно как «Второй бой у Сирта». Британскому флоту удалось, в результате умелого маневрирования, избежать потерь и провести конвой к Мальте. К сожалению, после этого боя резко возросла интенсивность налетов немецкой авиации на Мальту, в результате чего из четырех транспортов один был потоплен в 20 милях от гавани, а остальные три — в порту при разгрузке. После этого гавань Ла-Валетты и корабли в ней стали объектами непрерывных бомбардировок.

26 марта «Пенелопа» получает тяжелые повреждения от авиабомбы, взорвавшейся под бортом. После этого начинается соревнование между немецкими бомбардировщиками, пытавшимися потопить крейсер, с рабочими верфи, стремившимися залатать пробоины и отправить корабль в Гибралтар на ремонт. В качестве иллюстрации — за неделю зенитки корабля выпустили 6500 снарядов, при этом был полностью расстрелян ресурс новых стволов 102 мм установок, установленных на корабль ранее. При налетах погибли старший артиллерист и 6 матросов, 30 человек (включая командира) были ранены.

Вечером 8 апреля залатанный крейсер ушел в Гибралтар, «ощетинившись сотнями деревян­ных пробок, забитых в мелкие пробоины», куда смог добраться 11 апреля. Сделанный в Гибралтаре известный газетный снимок вы можете увидеть слева. Это фото принесло кораблю прозвище HMS Pepperpot — корабль Его Величества «Перечница».

Из Гибралтара корабль ушел в Нью-Йорк на ремонт, продолжавшийся до конца августа 1942 года.

Снова на Средиземном

В 1943-м году, после ремонта, «Пенелопа» возвращается на Средиземное море. Крейсер участвует в обеспечении многочисленных десантных операций союзников, включая высадку на Сицилии (операция «Хаски») и десант в Таранто.

7 октября 1943, во время неудачной для англичан операции по захвату Додеканезских островов, состоялся последний морской бой «Пенелопы» — совместно с крейсером «Сириус» и эсминцами «Фолкнор» и «Фьюри» она перехватила немецкий войсковой конвой, направлявшийся к острову Кос. Из состава конвоя были уничтожены противолодочный корабль UJ-2111, транспорт «Олимпос» и шесть десантных барж. Уцелела только одна баржа.

После этого до февраля 1944 крейсер продолжал боевую работу по обеспечению продвижения союзников по средиземноморью, с небольшим перерывом в декабре 1943-го — был произведен (безуспешный) поиск в Бискайском заливе немецкого блокадопрорывателя «Альстеруфер».

Гибель

18 февраля в 7.30 возвращавшийся в Неаполь из-под Анцио крейсер был тор­педирован и потоплен немецкой подвод­ной лодкой U-410 (обер-лейтенант Хорст-Арно Фенски). «Пенелопа» затону­ла северо-западнее Неаполя в точке с ко­ординатами 40°55' с.ш., 13°21' в.д. Вмес­те с кораблем погибло 417 человек, в том числе его последний командир кэптен Джордж Белбен, 206 моряков было спа­сено.

Крейсер был обездвижен торпедой, попавшей в кормовое машинное отделение и через 15 минут добит второй торпедой (есть версия, что второй торпеды не было, а был взрыв кормовых артпогребов). Примечательно то, что в момент атаки крейсер шел со скоростью около 26 узлов и это, по-видимому, рекорд скорости цели при успешной торпедной атаке.

«Пенелопа» стала последним британ­ским крейсером, погибшим во Второй ми­ровой войне. Среди прочих заслуг ей при­надлежит рекорд по числу сбитых само­летов — 7 из 97, достоверно уничтожен­ных британскими крейсерами за годы войны.

Интересные факты

Сесил Скотт Форестер, автор многочисленных популярных романов о Горацио Хорнблауэре, в 1943-м году написал книгу The Ship («Корабль»), действие которой происходит на борту легкого крейсера, сражающегося против итальянского флота на Средиземном море. Заканчивается действие романа вторым боем у Сирта. Книга посвящена "с глубочайшим уважением офицерам и команде Корабля Его Величества «Пенелопа». На момент опубликования книги корабль был еще жив.

Кроме «Перечницы» у корабля было еще одно «имя». Незнакомые с классической литературой матросы частенько писали его имя как «Пеннилопа» (Pennylope). В историю вошел иронический сигнал, отправленный однажды командиром корабля при встрече с эсминцем сопровождения: AT LAST ANTELLYPEE MEETS PENNYLOPE.

Литература

• Патянин С. В. Дашьян А. В. Балакин К. С. и др. Арсенал коллекция. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007.
• С. В. Патянин. Крейсера типа «Аретьюза». («Морская коллекция МК», № 6, 2002.)
• П. К. Смит, Э. Уокер «Действия мальтийских ударных соединений». (В сб. «Битва за Средиземное море. Взгляд победителей.» — М.: АСТ, 2001.)
• Report on Technical Aspects of the Sinking of HMAS Sydney and HSK Kormoran. Maritime Platforms Division, DSTO. Australia, 2009

Ссылки

• Боевой путь крейсера «Пенелопа» (англ.)
• Интервью BBC с уцелевшим при гибели корабля матросом (англ.)