Киев (1972)

Версия 08:12, 16 июня 2015

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.1 Киев

Тяжёлый авианесущий крейсер | ВМФ СССР

Первый из серии

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.1 Киев

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.2 Минск

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.3 Новороссийск

Тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.4 Адмирал Горшков

Служба

СССР

Исторические данные

21 июля 1970 года Заложен

26 декабря 1972 года Спущен на воду

28 декабря 1975 года Введен в строй

30 июня 1993 года Выведен из боевого состава

Общие данные

236.0 / 31.0 / 11.04 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1143 - 1433 чел чел. Общая численность

300 чел. Офицеры

Вооружение

Авиагруппа

18 — вертолётов Ка-27;
16 самолётов Як-38.

Артиллерия

2 × 2 — 76,2-мм АК-726;
8 х 6 — З0-мм АК-630.

Зенитная артиллерия

2 х 2 ПУ ЗРК «Шторм»;
2 х 2 ПУ ЗРК «Оса-М».

Ракетное вооружение

4 х 2 ПУ «Базальт».

Противолодочное вооружение

ракетное: 1 х 2 ПУ РПК «Вихрь»;
торпедное: 2 х 5-533 мм;
бомбовое: 2 РБУ-6000.

Однотипные корабли

«Новороссийск» (проект 1143.3), «Адмирал флота Советского Союза Горшков»

Киев — советский тяжелый авианесущий крейсер проекта 1143.1, входивший в состав северного флота СССР. Принимал участие в учениях, также совершал боевые походы. Активных боевых действий не вел. В настоящее время перепродан китайской компании и используется в качестве музея и развлекательного центра в порту Шэньчжэнь (район Гонконга).

Общие сведения

Тяжелый авианесущий крейсер (ТАКР) / противолодочный крейсер. Разработан как развитие откорректированного проекта противолодочного крейсера пр.1123М в Невском ПКБ, главный конструктор А.В.Маринич.

Разработка корректированного проекта крейсера пр.1123М под базирование СВВП типа Як-36 начата в 1968 г. Закладка крейсера пр.1123М «Киев» состоялась 20 февраля 1968 г. и Постановлением Совмина СССР №685-521 от 2 сентября 1968 г. строительство было прекращено и решено на стапеле №0 ССЗ в Николаеве строить крейсер «Киев» по новому проекту 1143.

Постановлением предписывалось в течение месяца выдать ТТЗ на новый корабль (Министерству Обороны СССР), разработать в 1968 г. эскизный проект и в 1969 г. технический (Минсудпрому СССР и Невскому ПКБ).

История создания

Продольный разрез ТАКР «Киев»

Разработка эскизного проекта начата до выхода Постановления. Разработано девять вариантов эскизного проекта (I - IX), в том числе шесть проектов согласно ТТЗ и три инициативных проекта. Так же проработаны варианты компоновки кораблей с учетом использования перспективных систем вооружений. Для дальнейшего проектирования выбран вариант I.

ТТЗ на проектирование противолодочного крейсера пр.1143 «Кречет» утверждено Главкомом ВМФ СССР 16 октября 1968 г. Начато техническое проектирование с водоизмещением 28000 г. и ПКР П-500 «Базальт». летом 1969 г. техпроект откорректирован под изменившиеся условия размещения ПКР «Базальт» с водоизмещением до 29000 т. Техпроект 1143 утвержден ВМФ и Минсудпромом 30 апреля 1970 г. В феврале 1971 г. утвержден план строительства и создания основных элементов корабля.

По проекту 1143 планировалась постройка кораблей «Киев» и «Минск» с последующим переходом на строительство полноценных авианосцев. Фактически строительство «Киева» началось на ССЗ в г.Николаеве в 1967 г. Корпус головного корабля проекта («Киев») заложен 21 июля 1970 г., спущен на воду 26 декабря 1972 г. и принят ВМФ 28 декабря 1975 г.

В 1972 г. силами Черноморского ССЗ (г.Николаев) по документации Невского ПКБ изготовили и смонтировали на аэродроме ЛИИ в Жуковском натурный отсек корабля с участком ВПП. На данном макете летной палубы проводились испытания самолета Як-36М, что выявило недостатки в теплозащите конструкции и потребовало разработки нового типа теплостойкого покрытия. В июне 1977 г. противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР).

Конструкция корабля

Схема общего вида с левого борта

Схема общего вида с правого борта

При проектировании корабля решены вопросы создания беспиллерсовой конструкции ангарного покрытия (площадь около 3000 кв.м), специального термостойкого покрытия АК-9Ф для лётной палубы^[1], изготовления и установки звукопрозрачного и прочного обтекателя антенного поста ГАС диаметром 8,4 м, обеспечение взрывопожаробезопасности и эксплуатационного обслуживания авиационного вооружения, упорядочение воздушных потоков над верхней палубой.

Набор корпуса по всей длине продольный, в оконечностях – поперечный. Надстройка высотой 9 ярусов. Корпус и два нижних яруса надстройки изготавливались из стали АК-25 (толщиной до 30 мм) и АК-27 (свыше 35 мм). Надстройка, начиная с 3-го яруса и выше, выполнялась из алюминиево-магниевого сплава АМГ.

С целью снижения РЛ-заметности вертикальные поверхности надстройки, дымовой трубы и корпуса выполнены с наклоном от вертикали (до 10 град.). Корпус изготовлен с 18-ю главными поперечными и 2-мя продольными водонепроницаемые переборками. В средней части находится 6 палуб и 2 подъемные платформы. Непосредственно под ангаром расположены машинные отделения.

Машинные отделения, погреба авиабоезапаса, погреба запасных ракет комплекса «Ураган-1143» оснащены подводной конструктивной защитой (ПКЗ). Сплошное по длине двойное дно на достаточно большом протяжении (район машинных и котельных отделений, ЦКП и погребов боезапаса) переходило в двойной борт, где размещались бортовые цистерны, поднимавшиеся по высоте до 6-й палубы.

По требованиям противоатомной защиты, боеспособность корабля должна была сохраняться при воздушном взрыве 30-килотонного ядерного заряда на удалении 2000 м. При этом непотопляемость обеспечивалась при затоплении любых четырёх смежных отсеков (без учета ангара, где границей непотопляемости являлась 5-я палуба, и указанный показатель составлял три отсека).

Двигательная установка

Котлотурбинная ГЭУ, 8 котлов КВН 98/64 в 4-х автономных турбокотельных группах в двух отдельных машинных отсеках, 4 х ГТЗА ТВ-12-3 мощностью по 45000 л.с. (всего 180000 л.с.). Создана на базе ГЭУ крейсеров пр.58 и пр.1123. 4 вала с винтами фиксированного шага.

Вооружение

Артиллерия:

Ракетное вооружение ТАКР «Киев»

2 х спаренные 76.2 мм артиллерийские установки АК-726 - выбраны для установки на корабли пр.1143 по причине того, что уже находились в серийном производстве в отличие от перспективных 100 и 130 мм артсистем. РЛС - МР-105 «Турель» / OWL SCREECH (2 шт), боекомплект 3400 выстр.
8 х 30 мм шестиствольных автоматов АК-630 с РЛС МР-123 «Вымпел» / BASS TILT (4 шт), боекомплект 32000 выстр.

Ракетное оружие:

4 х спаренные ПУ СМ-241 с фиксированным углом старта комплекса «Ураган-1143» с ПКР 4К80 / П-500 «Базальт»; Боекомплект - 16 ракет (8 шт в ПУ + 8 шт в погребе боекомплекта) РЛС системы управления «Аргон-1143» / TRAP DOOR (1 шт, находится в носовой части палубы корабля); Антенный пост системы спутникового целеуказания «Корвет» / PUNCH BOWL

Универсальный ЗРК:

Пост управления комплекса «Оса-М» на противолодочном крейсере «Киев»

2 ПУ Б-189 ЗРК М-11 «Шторм-М» с системой управления «Гром-М» и с двумя антенными постами HEAD LIGHT-С; Боекомплект - 96 ЗУР В-611

ЗРК:

2 ПУ ЗИФ-122 ЗРК 4К33 «Оса-М» с системой управления 4Р33 с двумя антенными постами POP GROUP; Боекомплект - 40 ЗУР 9М33

ПЛРК:

1 х двухракетная стабилизированная поворотная ПУ МС-32 ПЛРК «Вихрь» / SUW-N-1, боекомплект 16 ПЛУР 82Р / FRAS-1 с ядерными глубинными бомбами, система управления стрельбой «Спрут-1143»

РБУ:

2 х 12 РБУ-6000 реактивной противолодочной системы «Смерч-3» с системой управления стрельбой «Спрут-1143», боекомплект - 144 шт РГБ-60

Торпеды:

Антенны станции РЭБ «Гурзуф» на надстройке ТАКР «Киев»

2 х 5 х 533 торпедные аппараты ПТА-53-1143 - установлены в бортовых нишах на высоте не более 7 м от воды (требования по торпедам). Боекомплект - 10 торпед СЭТ-53, СЭТ-65. Сняты в ходе ремонтов.

Постановка помех:

2 х двухствольных ПУ помеховых снарядов ПК-2 / ЗИФ-121 «Терция»

Модернизации и переоборудования

23 декабря 1982 г. — 01 ноября 1984 г. — ТАКР «Киев» прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве.

Боевая служба

ТАКР «Киев» на рейде Североморска

16 июля 1976 г. — противолодочный крейсер «Киев» вышел из Севастополя с переходом вокруг Европы на Северный флот. Переход совмещен с боевой службой и испытаниями СВВП в морских условиях. В районе о.Крит 20.07.1976 г. начаты испытания Як-36М в морских условиях, всего выполнено 45 полётов;
10 августа 1976 г. — пройдя 15970 миль крейсер «Киев» прибыл в Североморск (Северный флот);
август - декабрь 1976 г. — проходил второй этап испытаний крейсера «Киев», в т.ч. комплексные испытания радиоэлектронных систем в составе корабельной группы, групповые полёты ЛА, мореходные испытания, а также стрельбы ударным комплексом ПКР «Базальт» на полную дальность^[2];
3 декабря 1976 г. — подписан приемный акт по второму этапу испытаний крейсера «Киев»;
февраль 1977 г. - специальным постановлением Совмина СССР противолодочный крейсер «Киев» пр.1143 принят на вооружение ВМФ СССР;
12-19 апреля 1977 г. — крейсер «Киев» участвовал в учениях «Север-77»;

ТАКР «Киев» на полном ходу

26 июня 1977 г. — противолодочные крейсера пр.1143 переклассифицированы в тяжелые авианесущие крейсера (ТАКР);
1977 г. август — на ТАКР «Киев» проведён эксперимент по возможности размещения на борту 36 ЛА одновременно, результаты были использованы на втором корпусе серии (Минск);
20 декабря 1977 г. — 04 апреля 1978 г. — ТАКР «Киев» находился на второй боевой службе в Атлантике и Средиземном море, пройдено 28297 миль;
4 августа 1978 г. — ТАКР «Киев» принял участие в учениях СФ под флагом Главкома ВМФ;
11 октября 1978 г. — ТАКР «Киев» выполнил зачётную ракетную стрельбу главным ударным комплексом в Белом море;
16 января - 27 марта 1979 г. — ТАКР «Киев» провел третью боевую службу, участвовал в шести поисковых операциях в составе КПУГ в Средиземном море и Северной Атлантике;
март 1979 г. — в Средиземном море произошла встреча ТАКР «Киев» с ТАКР «Минск», который совершал переход на ТОФ. Две авианосные группы отработали взаимодействие. Учения проводились вместе с кораблями снабжения «Березина» пр.1833. В рамках противолодочных учений «Разбег-79» корабль взаимодействовал с БПК «Маршал Тимошенко», «Адмирал Макаров», ЭМ «Огневой» и «Московский комсомолец»;

Заправка ТАКР «Киев» топливом на ходу с танкера «Борис Чиликин»

24 октября 1979 г. — ТАКР «Киев» производилась передача грузов в море с ККС «Березина»;
1979 г. конец года — ТАКР «Киев» отрабатывался поиск ПЛ тактическими группами в составе 4-х вертолётов Ка-25ПЛ на удалении 100 км;
30 декабря 1979 г. - 28 апреля 1980 г. — ТАКР «Киев» прошел четвертую боевую службу в Средиземном море;
1980 г. — по итогам года ТАКР «Киев» признан лучшим на СФ по противолодочной подготовке;
6 января - 15 марта 1981 г. — ТАКР «Киев» провел пятую боевую службу, после чего принял участие показательном учении на ЧФ;
17 июля - 18 сентября 1981 г. — шестая боевая служба ТАКР «Киев». корабль побывал в Атлантике, Средиземном и Балтийском морях (с заходом в ВМБ Балтийск), в период проведения учений «Запад-81» выполнял роль флагманского корабля;
1981 г. - совершено максимальное количество полетов СВВП с ТАКР «Киев» - 715 полетов;
1982 г. - ТАКР «Киев» участвовал в комплексных учениях СФ в сопровождении ТАРКР «Киров», БПК «Удалой» и СКР «Жаркий» в сложных метеоусловиях полярной ночи;

ТАКР «Киев», 1987 год

27 июля - 30 сентября 1982 г. — седьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантическом океане и Средиземном море, корабль участвовал в учениях ВС стран Варшавского Договора «Щит-82» с очередным заходом на Балтику;
23 декабря 1982 г. — 1 ноября 1984 г. — ТАКР «Киев» прошел средний ремонт и частичную модернизацию оборудования на Черноморском ССЗ в Николаеве;
14 марта 1985 г. — впервые с борта ТАКР «Киев» совершён взлёт с укороченным разбегом, самолет — Як-38У;
20 марта 1985 г. — начата восьмая боевая служба ТАКР «Киев» в Средиземное море, совмещена с переходом на Северный флот к месту постоянного базирования (Североморск);
2 - 6 июня 1985 г. — ТАКР «Киев» вместе с ЭМ «Отчаянный» и СКР «Задорный» осуществил деловой заход в порт Аль-Джазаира (Алжир);

ТАКР «Киев», 1987 год

6 июня 1985 г. — ТАКР «Киев» награждён Краснознаменным флагом и орденом Красного Знамени;
10-20 июня 1985 г. — ТАКР «Киев» участвовал в учениях разнородных противолодочных сил СФ «Атлантика-85»;
31 декабря 1985 г. - 21 мая 1986 г. — девятая боевая служба ТАКР «Киев» в Атлантике и Средиземном море с последующим заходом в Чёрное море;
5 января - 24 июня 1987 г. — ТАКР «Киев» в сопровождении ЭМ «Безупречный» и БПК «Адмирал Исаченков» провел десятую и последнюю свою боевую службу в Средиземное море, главной задачей ТАКР было слежение за АВМА «Нимитц» ВМС США, в составе 5-й оперативной эскадры взаимодействовал с крейсером «Вице-адмирал Дрозд», ЭМ «Современный», БПК «Маршал Тимошенко» и «Стройный»;
1 марта 1987 г. — в сопровождении ЭМ «Современный» ТАКР «Киев» совершил деловой заход в г. Сплит (Югославия), на последнюю боевую службу пришлось рекордное число самолёто-вылетов – 757; за весь период боевых служб (1232 ходовых дня) ТАКР «Киев» прошёл 240850 морских миль, с крейсера совершено 4258 полётов СВВП и 9154 – вертолётов;
15 сентября - 30 октября 1987 г. — ТАКР «Киев» прошёл докование в ПД-50 СРЗ в Росляково;
31 октября 1987 г. — ТАКР «Киев» поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» в Мурманске для прохождения усиленного навигационного ремонта;
21 декабря 1987 г. — ТАКР «Киев» переведён в резерв 1-й категории;
1990 г. лето - ТАКР «Киев» принял на борт авиацию и вышел в море для выполнения боевых упражнений, но по возвращении в базу был поставлен к стенке ССЗ «Севморпуть» (на 5 лет);

ТАКР «Киев», 1987 год

август 1991 г. — ТАКР «Киев» переведён в резерв 2-й категории;
26 июня 1992 г. — на ТАКР «Киев» поднят Андреевский Флаг ВМФ России;
30 июня 1993 г. — ТАКР «Киев» выведен из боевого состава флота;
28 августа 1993 г. — на ТАКР «Киев» спущен флаг, корабль разоружён и передан в ОФИ для демонтажа и реализации;

Дальнейшая судьба

28 августа 1994 г. — ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае.
20.05.2000 г. крейсер уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование, сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр.
Почти 10 лет «Киев» использовался в качестве аттракциона для детей и взрослых, увлекающихся военной историей, а в 2003 году был отбуксирован в город Тяньцзинь, на место стройки парка развлечений, впоследствии став его главным экспонатом и названным первым авианосцем в КНР.
В 2011 году новая интересная идея пришла в голову китайским коммерсантам: из военного корабля решено было сделать роскошный отель. Общая площадь плавучей гостиницы составляет около 6 тысяч квадратных метров, а ее длина – 273 метра. Более 15 млн. долларов ушло на то, чтобы создать из авианосца Tiajin Aircraft Carrier Hotel, сегодня предлагающий желающим почти 150 номеров, включая два президентских люкса и три VIP-номера. На борту функционирует и дорогой ресторан с блюдами русской кухни, рассчитанный на 30 мест. Хозяева отеля рассчитывают очень скоро не только компенсировать свои затраты, но и получить значительную прибыль, ведь подобное уникальное заведение на борту единственного авианосца в Китае не может не вызывать огромного интереса.

Примечания

↑ Защита от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой более 1000 град.С
↑ Из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу.

См.также

Литература и источники информации

Галерея изображений

Формирование корпуса «Киева» на стапеле, лето 1971 года
«Киев» перед спуском на воду, 26 декабря 1972 года
Противолодочный крейсер «Киев» сразу же после спуска на воду, 26 декабря 1972 года
Монтаж антенны дальней связи противолодочного крейсера «Киев»
Противолодочный крейсер «Киев» в ковше ЧСЗ во время достройки, 1974 год
Буксиры выводят крейсер «Киев» с акватории ЧСЗ для продолжения испытаний, 17 апреля 1975 года
Буксиры выводят крейсер «Киев» с акватории ЧСЗ для продолжения испытаний, 17 апреля 1975 года
Ангар крейсера «Киев»
Вертолеты КА-25ПЛ на палубе ТАКР «Киев»
ТАКР «Киев» в штормовом море. Вид с малого спонсона 30-мм автоматов АК-630
Прием топлива ТАКР «Киев» на ходу с танкера «Борис Чиликин»
Крейсер «Киев» на рейде Бельбек во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
Крейсер «Киев» проходит размагничивание в устье «Южного Буга», 1975 год
Первые полеты самолетов ЯК-36М с палубы крейсера «Киев», апрель 1975 года
Самолет Як-56М на стартовой позиции ТАКР «Киев», 1975 год
Крейсер «Киев» на рейде Бельбек во время 1-го этапа испытаний, май 1975 года
Крейсер «Киев» в Севастополе, перед уходом на Север, июль 1976 года
ТАКР «Киев» во время перехода на Север, 1976 год
ТАКР «Киев», 1977 год
ТАКР «Киев», 1978 год
ТАКР «Киев» подходит к кораблю комплексного снабжения «Березина» для дозаправки, Северный флот 1978 год
ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
ТАКР «Киев» и «Минск» в Средиземном море, март 1979 года
ТАКР «Киев», 1981 год
ТАКР «Киев», 1982 год
ТАКР «Киев», Средиземное море 1985 год
Учебные полеты во время боевой службы крейсера «Киев» в Средиземном море
ТАКР «Киев». Адмиральский час, Средиземное море 1986-1987 годы
ТАКР «Киев», Средиземное море 1986-1987 годы
ТАКР «Киев» и танкер «Днестр», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев», 1987 год
ТАКР «Киев» главная достопримечательность в парке развлечений Тяньзиня.
ТАКР «Киев» в качестве аттракциона в Тяньцзине, Китай, 8 сентября 2004 года

Видео

[1] Защита от воздействия газовых струй вертикально взлетающих самолётов с температурой более 1000 град.С

[2] Из Белого моря через перешеек п-ова Канин в Чешскую губу.

[1]

[2]

@@ Строка 222: / Строка 222: @@
 == Дальнейшая судьба ==
-* 20.05.2000 г. уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр.
+* 28 августа 1994 г. — ТАКР «Киев» продан частной фирме в Китае.
+* 20.05.2000 г. крейсер уведён буксиром «Дэу» в Шанхай, где прошёл переоборудование, сначала под музей, затем под плавучий туристический развлекательный центр.
 * Почти 10 лет «Киев» использовался в качестве аттракциона для детей и взрослых, увлекающихся военной историей, а в 2003 году был отбуксирован в город Тяньцзинь, на место стройки парка развлечений, впоследствии став его главным экспонатом и названным первым авианосцем в КНР.
 * В 2011 году новая интересная идея пришла в голову китайским коммерсантам: из военного корабля решено было сделать роскошный отель. Общая площадь плавучей гостиницы составляет около 6 тысяч квадратных метров, а ее длина – 273 метра. Более 15 млн. долларов ушло на то, чтобы создать из авианосца Tiajin Aircraft Carrier Hotel, сегодня предлагающий желающим почти 150 номеров, включая два президентских люкса и три VIP-номера. На борту функционирует и дорогой ресторан с блюдами русской кухни, рассчитанный на 30 мест. Хозяева отеля рассчитывают очень скоро не только компенсировать свои затраты, но и получить значительную прибыль, ведь подобное уникальное заведение на борту единственного авианосца в Китае не может не вызывать огромного интереса.

Игры

Навигация

Инструменты

Киев (1972)

Версия 08:12, 16 июня 2015

Содержание

Общие сведения

История создания

Конструкция корабля

Двигательная установка

Вооружение

Артиллерия:

Ракетное оружие:

Универсальный ЗРК:

ЗРК:

ПЛРК:

РБУ:

Торпеды:

Постановка помех:

Модернизации и переоборудования

Боевая служба

Дальнейшая судьба

Примечания

См.также

Литература и источники информации

Галерея изображений

Видео