Кильватерная колонна
| Версия 14:40, 13 июня 2015 Новая страница: «{{Конкурс|Б|11|~~~}} {{AnnoWiki |pic = |content ='''Кильватерная колонна''' — стр…» | Версия 14:57, 13 июня 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|Б|11|[[Участник:Zamuchryshkin:ru|Zamuchryshkin:ru]] ([[Обсуждение участника:Zamuchryshkin:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|Б|11|[[Участник:Zamuchryshkin:ru|Zamuchryshkin:ru]] ([[Обсуждение участника:Zamuchryshkin:ru|обсуждение]])}} | |||
| + | [[Файл:Парусники в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Парусные корабли построились в линию баталии]] | |||
| + | [[Файл:Пенсильвания и пр в кильватере.jpg|thumb|200 px|right|Линкор ''USS Pennsylvania'' и три крейсера движутся в кильватерной колонне к заливу Лингаен перед высадкой войскна Филиппинах в январе 1945 года]] | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content ='''[[Navy:Кильватерная_колонна|Кильватерная колонна]]''' — строй кораблей, при котором они следуют в кильватерной струе один за другим на установленном между ними расстоянии. | + | |content ='''[[Navy:Кильватерная_колонна|Кильватерная колонна]]''' — строй кораблей, при котором они следуют в {{comment|кильватерной струе|полоса воды, остающаяся за кормой идущего корабля}} один за другим на установленном между ними расстоянии. | |
| }} | }} | |||
| + | Кильватерная колонна — самый простой для выдерживания строй, потому что после уравнивания скоростей рулевому каждого последующего корабля достаточно править в [[Navy:Корма|корму]] впереди идущему кораблю. Благодаря этому данный строй часто применяется при плавании в [[Navy:Узкость|узкостях]], по [[Navy:Фарватор|фарватерам]], при форсировании минных заграждений. Впрочем, кильватерная колонна предпочтительна для совместного плавания в любых условиях, где возможно. | |||
| + | В эпоху парусного флота кильватерная колонна являлась основным боевым порядком соединений кораблей. Тогда её именовали ''линией баталии''. В эпоху [[Navy:Дредноут|дредноутного]] флота, в период первой половины XX в. кильватерная колонна обычно применялась при эскортировании транспортных кораблей, иногда они строились в несколько кильватерных колонн. Кроме того, в годы Первой и Второй мировой войн в кильватерную колонну строились [[Navy:Линейный_корабль|линейные корабли]] и реже [[Navy:Крейсер|крейсера]], однако такое построение применялось лишь в нескольких реальных [[Navy:Морские_сражения|сражениях]]. | |||
| ===== Источники информации ===== | ===== Источники информации ===== | |||
Версия 14:57, 13 июня 2015
Эта статья редактируется участником Zamuchryshkin:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Внимание! Приём работ окончен! Результаты конкурса будут объявлены 16 июня в специальной теме на форуме.
Кильватерная колонна — самый простой для выдерживания строй, потому что после уравнивания скоростей рулевому каждого последующего корабля достаточно править в корму впереди идущему кораблю. Благодаря этому данный строй часто применяется при плавании в узкостях, по фарватерам, при форсировании минных заграждений. Впрочем, кильватерная колонна предпочтительна для совместного плавания в любых условиях, где возможно.
В эпоху парусного флота кильватерная колонна являлась основным боевым порядком соединений кораблей. Тогда её именовали линией баталии. В эпоху дредноутного флота, в период первой половины XX в. кильватерная колонна обычно применялась при эскортировании транспортных кораблей, иногда они строились в несколько кильватерных колонн. Кроме того, в годы Первой и Второй мировой войн в кильватерную колонну строились линейные корабли и реже крейсера, однако такое построение применялось лишь в нескольких реальных сражениях.
Источники информации
- Военно-морской словарь. — Москва: Воениздат, 1989.
