IJN Shōkaku (1939)

Версия 14:11, 29 мая 2015

IJN Shōkaku

Авианосец | ВМС Японии

Авианосцы типа Soryu.

IJN Shōkaku

Служба

Япония

Исторические данные

апрель 1937 года Заложен

1 июня 1939 года Спущен на воду

5 октября 1940 Выход на испытания

8 августа 1941 года Введен в строй

19 июня 1944 года Гибель

Общие данные

29 800 тонн / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

250 м / 26 м / 8,9 м м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

8 котлов типа Kampon, 4 паровые турбины / 159 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 200 / 9700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

1

8 котлов типа Kampon 4 паровые турбины / 160 000 Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

34.2 / 18 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

2 200 / 9700 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

5300 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

1660 человек чел. Общая численность

121 чел. Офицеры

Бронирование

до 215 мм, / до 170 мм мм. Пояс/борт

до 170 мм мм. Палуба

Вооружение

Авиационная группа

• 62 самолёта.

Артиллерия

• 8 × 2 — 127-мм/40 тип 89.

Зенитная артиллерия

• 12 × 3 — 25-мм/60 тип 96;
• 22 × 13,2-мм пулемёта.

Однотипные корабли

IJN Zuikaku

IJN Shokaku (яп. 翔鶴^[1], рус. «Сёкаку») головной авианосец типа Shōkaku Императорского флота Японии времён Второй мировой войны. На момент ввода в строй являлся крупнейшим авианосцем в мире. Участвовал в атаке Перл-Харбора и большинстве последующих крупных операций японского флота в которых использовалась авиация. Потоплен подводной лодкой USS Cavalla в сражении при Марианских островах 19 июля 1944 года.

История создания

Предпосылки создания

После выхода из морского договора пяти держав (Вашингтонский договор), Япония больше не была ограничена в создании кораблей. Соответственно была принята программа строительства флота которая включала в себя создание более крупных кораблей в том числе и авианосцев.

Проектирование и производство

Проект авианосцев типа Shōkaku являлся развитием проекта типа Soryu основным отличием от предшественников являлось значительное увеличение размеров и водоизмещения, по общему виду и проекту в целом значительных отличий небыло.

Строился корабль на верфи Военно-морского флота в г. Йокосука. Заложен в апреле 1937 года, спущен на воду 1 июня 1939 года, вышел на испытания 5 октября 1940 года, принят на вооружение 8 августа 1941.

Описание конструкции

Корпус

На момент ввода в строй это были самые большие авианосцы специальной постройки в мире: стандартное водоизмещение 25675 т и полное 29800 т; общая длина 257,5 м, по ватерлинии 250 и между перпендикулярами 236,07 м, ширина 26 и осадка 8,87 м.

Авианосцы этой серии имели дополнительную палубу, увеличивающую высоту борта почти на всю длину корпуса, и большой развал носовых шпангоутов. В результате мореходность авианосца значительно улучшилась, и он был меньше подвержен заливанию водой, чем все предыдущие авианосцы ВМС Японии.

Для повышения скорости хода и дальности плавания корабли получили бульб в носовой части корпуса, снижавший гидродинамическое сопротивление, как это было сделано на линкорах типа IJN Yamato.

Бронирование

Для увеличения живучести корабля нес мощное бронирование (для авианосца)

• пояс по ватерлинии толщиной до 215 мм
• броневая палуба над жизненно важными объектами до 170 мм.
• борт от 30 мм до 170 мм.

Корабль был хорошо защищён от артиллерийских атак, но был уязвим для бомбового вооружения, так как палуба не имела бронирования, а так же был уязвим для торпедных атак.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка состояла из восьми котлов типа Kampon (давление пара 30 атм.), размещенных каждый в своем отделении, и четырех турбозубчатых агрегатов, также расположенных в отдельных отсеках. Четыре гребных вала вращали 3-лопастные эллиптические винты.

Характеристики энергетической установки

Вспомогательное оборудование

• Три электрических уравновешенных подъёмника для подачи самолетов из ангара
• Мастерская для ремонта самолетов, располагалась в кормовой части корабля
• Восемь тросовых финишеров

Экипаж и обитаемость

Экипаж по штату состоял из 1660 человек, включая 112 офицеров.

В ходе войны его численность из-за усиления зенитного вооружения и установки радаров постоянно росла. Корабль часто использовался как флагман эскадры или флота, что также вызывало увеличение числа человек на борту.

В августе 1942 года экипаж насчитывал 1850 человек и среди них 121 офицер, авиагруппа 146, палубные и ангарные команды 627, собственно экипаж 1077 человек.

Вооружение

Авиационное вооружение

По изначальному плану авианосец должен был нести следующее авиационное вооружение:

Но к тому времени как авианосец был готов самолеты типа А5М Claude и D1A Susie были сняты с вооружения. Их заменили на истребителей типа О A6M Zero и пикировщики типа 99 D3A Val, а разведчики типа C3N, вообще не пошли в серию. Поэтому авиа группа Shōkaku стала состоять из 42 машин из которых 36 были операционных и 6 резервных, а разведывательные функции, были возложены на гидросамолёты кораблей охранения.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

127 мм орудия Shōkaku

К концу 1930-х годов в военно-морских кругах уже четко осознали, что основной задачей артиллерийского вооружения авианосцев является отражение атак самолетов противника. В связи с этим Shōkaku получил только универсальные пушки и зенитные автоматы. Вооружение авианосца состояло из восеми спаренных установок универсальных 127-мм орудий типа 89 с длиной ствола в 40 калибров (начальная скорость снаряда 725 м/с, вес снаряда 21,8 кг, дальность стрельбы составляла 14,8 км по горизонтали, а по вертикали 9,4км, скорострельность от 8 до 14 выстрелов в мин.) и по 12 строенных установок 25-мм автоматов с длиной ствола 60 калибров образца 1941 года (900 м/с, 0,25 кг, 6,8 и 5 км, 220 выстр./мин.) - всего 16 127-мм и 36 25-мм. Установки 127-мм орудий были установлены поровну в четырех батареях в носу и корме на вынесенных за борт платформах под полетной палубой, причем шесть установок были открытыми, а две, расположенные в кормовой части с правого борта, т.е. за дымоходами, имели полностью закрытые щиты. Установки имели силовой привод и управлялись от четырех директоров типа 94 (один наверху надстройки, два - на срезе полетной палубы с правого борта рядом с надстройкой и один -напротив с левого борта), что придавало зенитной артиллерии дальнего боя исключительную гибкость, позволяя управлять огнем сразу по четырем целям. Современные и даже более поздние американские АВ, такие как тип USS Essex (1943 год), имели всего по два аналогичных директора, и только английские типа HMS Illustrious (1940 год) сразу получали по четыре.

Строенный зенитный автомат Тип 96.

Строенные 25-мм зенитные автоматы располагались также на платформах чуть ниже полетной палубы в батареях по 2-4 установки и управлялись от шести директоров типа 95. Стоящие за закрытыми 127-мм установками 2 установки зенитных автоматов правого борта имели полностью закрытые щиты, но остальные были открытыми. Число 25-мм автоматов в ходе войны непрерывно росло: после боя в Коралловом море на Shōkaku добавили по 4x3 установки: по две в носу и корме на платформах верхней палубы, с одним дополнительным директором типа 95 на каждую пару (июнь 1942 года); с июля 1943 года «журавль» нес уже по 70 25-мм стволов (18x3 и 16x1) - еще по 1x3 установки добавили в оконечностях под установленными в июле 1942 года, а 16 одноствольных образца 1943 года расположили на платформах между носовыми 127-мм орудиями (по 6 на борт) и за надстройкой (по 2 на борт).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Главным же недостатком управления зенитным огнем являлось отсутствие радара, имеющегося у союзников. В ходе войны все крупные японские корабли стали получать радары, но даже в 1944 году качественно данных радаров не дотягивало до английских и американских 3-4-летней давности. Основным средством дальнего обнаружения воздушных и надводных целей являлся радар типа 21. Shōkaku имели еще поисковой радар для поиска самолётов типа 13 с антенной "лестничного" типа, установленной вертикально на мачте перед стеньгой. Эти радары могли обнаружить одиночный самолет с дистанции 32 мили, а крупный корабль с дистанции 12,5 миль. Но эффективно использовать эти радары для управления зенитным огнем японцы не могли. Остальное электронное оборудование кораблей состояло из сонара, пассивных гидрофонов, которые располагались в подводной части носа корабля, радиомаяков для своих самолетов и пеленгаторов для перехвата радиопереговоров противника. Причем сонар мог обнаружить подводную лодку только в том случае, когда корабль стоял или двигался с очень малой скоростью.

Модернизации и переоборудования

История службы

1941 год

1942 год

1943 год

1944 год

черновик

Shōkaku вошел в строй императорского флота 8 августа 1941 года в Йокосуке, став вскоре флагманом 1-й дивизии авианосцев (ДАВ) 1-го Воздушного флота. В середине сентября на него перенес свой флаг командующий 5-й ДАВ, в которую также вошел укомплектованный 25 сентября в Кобе Zuikaku. Ввод в строй этих АВ являлся одним из важнейших условий выполнения операции против Перл-Харбора, с которой японцы, в духе своих традиций» хотели внезапно начать войну на Тихом океане. Поэтому на кораблях сразу же началась интенсивная подготовка экипажей самолетов. План операции окончательно утвердили 3 ноября 1941 года. 14 ноября командующий 5-й ДАВ контр-адмирал Т.Хара перенес флаг на Zuikaku, а уже 19-го оба "журавля" последними из сил, задействованных в операции, покинули Внутреннее море и 22-го прибыли в передовую базу Хитокаппу на Курильских островах - место сосредоточения ударного соединения вице-адмирала Т.Нагумо. В операции участвовали все шесть больших авианосцев (378 самолетов), 2 линкора, 2 тяжелых и 1 легкий крейсер, 9 эсминцев и несколько танкеров для дозаправки в море. Соединение, выйдя в море 26 ноября, на рассвете 7 декабря скрытно подошло к базе Перл-Харбор на атолле Оаху (Гавайские острова), где находились основные силы Тихоокеанского флота США: 8 линкоров, 2 тяжелых и 6 легких крейсеров, 29 эсминцев, 5 подлодок и множество вспомогательных кораблей. Первый удар нанесли 51 пикировщик (25 с Zuikaku и 26 с Shōkaku, несшие по 250-кг бомбе) и 89 бомбардировщиков-торпедоносцев (40 с торпедами, 49 с бронебойными бомбами, переделанными из 356-мм снарядов), прикрываемые 43 истребителями (из них 5 с Zuikaku и 6 с Shōkaku). Во второй волне вылетели 54 бомбардировщика-торпедоносца (по 27 с Zuikaku и Shōkaku, вооруженные одной 250-кг и шестью 60-кг бомбами каждый), 80 пикирующих бомбардировщиков и 35 истребителей. 54 истребителя (по 9 с каждого АВ) остались на кораблях для отражения возможных атак американской авианосной и береговой авиации. Поскольку экипажи самолетов с Shōkaku и Zuikaku, хотя и имели боевой опыт войны с Китаем, не прошли полного курса боевой подготовки для действий в условиях мелководной гавани, цели для них были назначены вспомогательные - береговые аэродромы, склады .и т.п., на которые они сбросили в сумме около 20 т бомб, потеряв только 1 "вэл" из состава первой волны. В результате атаки на базу были уничтожены такие корабли как USS Arizona, USS Oklahoma, USS West Virginia, USS Nevada и USS California (однако, в ходе ремонтных работ американцам удалось восстановить и ввести в строй USS California, USS Nevada и USS West Virginia), также в ходе атаки было уничтожено или повреждено мелких и вспомогательных кораблей, в том числе еще три линкора. Кроме кораблей, японцы уничтожили на земле около 170 самолетов, нанесли огромный ущерб береговым объектам базы. Цена за такой успех была мизерной - всего 9 "зеро", 15 "вэлов" и 5 "кейтов". Сами корабли японского соединения, так и не обнаруженные американцами, никаких потерь не понесли и 23 декабря благополучно вернулись в Куре.Участвовал в битве в Коралловое море 7-8 мая 1942 г. Поврежден американской авиацией, проходил ремонт до августа 1942 г. В битве у о-вов Санта-Круз 26 октября 1942 г. поврежден авиацией с авианосца USS Hornet, проходил ремонт до 19.03.1943 г. Потоплен тремя торпедами американской ПЛ USS Cavalla 19.06.1944 г. во время битвы в Филиппинское море.

Гибель

Карта сражения у Марианских островов.

Битва при Марианских островах (20 июня 1944 года), она же Битва в Филиппинском море — Одно из морских сражений между флотами США и флотом Японии. Так как Японские самолеты были технически устаревшими, а команда низкий уровень подготовки привели к полному разгрому японского флота и огромным потерям в самолётах, восполнить которые Японии уже не удалось.

В 11:20 американская подводная лодка USS Cavalla (которой командовал капитан 2 ранга Герман Косслер) атаковала авианосец Shōkaku. Лодка выпустила 6 торпед с дистанции 1100 метров. 3 из шести торпед достигли соей цели и авианосец водоизмещением 30 000 тонн затонул.Затопление корабля произошло в 14:08 в последнем бою «Парящий журавль» забрал с собой 1272 жизни.

Место гибели

Корабел затонул 11°40′ с. ш. 137°40′ в. д. /11.666667° с. ш. 137.666667° в. д.

Командиры

Sumikawa: 20 мая 1940 г.

Kijima 15 октября 1940 г.

Masafumi 25 мая 1942 г.

Okada Tameji 16 февраля 1943

Matsubara Hiroshi 17 ноября 1943 г.

черновик

Интересный факт что в ходе битвы у Марианских островов впервые были массово использованы истребители Зеро в качестве бомбардировщиков. Практика использования Зеро показала, что он более эффективен в этой роли, чем прочие бомбардировщики. Впоследствии это привело к более массовому их использованию в данной роли и, в частности, к появлению отрядов камикадзе.

Примечания

1. ↑ название можно перевести как «Парящий журавль»
2. ↑ Могли использоваться как горизонтальные бомбардировщики

Литература и источники информации

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%BF%94%E9%B6%B4_(%E7%A9%BA%E6%AF%8D)

https://ship.bsu.by/ship/100919

Галерея изображений

• 

  Сёкаку в 41 году

• 

  Сёкаку

• 

  Двадцать восемь главных судостроители Сёкаку представляют судно перед запуском (30 мая 1939).

• 

  Схема палубы Сёкаку

• 

  Авиогруппа на палубе Сёкаку

• 

  Подготовка самолетов перед вылетом на Перл-Харбор .