IJN Mizuho (1938)
| Версия 18:06, 15 мая 2015 Новая страница: «{{Конкурс|С|11|~~~}}» | Версия 16:23, 22 мая 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| {{Конкурс|С|11|[[Участник:xxxXeXxxx:ru|xxxXeXxxx:ru]] ([[Обсуждение участника:xxxXeXxxx:ru|обсуждение]])}} | {{Конкурс|С|11|[[Участник:xxxXeXxxx:ru|xxxXeXxxx:ru]] ([[Обсуждение участника:xxxXeXxxx:ru|обсуждение]])}} | |||
| + | {{КорабльКарточка4 | |||
| + | |Название корабля = '''IJN Fusō''' | |||
| + | |Картинка = Фусо после модернизации 1900 года.jpg | |||
| + | |Класс корабля = Броненосец | |||
| + | |ВМС страны = ВМС Японии | |||
| + | |Служба = <center>[[Файл:wows flag Japan.png|Япония|link=ВМС Японии]]<br/>'''Япония'''</center> | |||
| + | |Заложен = 24 сентября 1875 | |||
| + | |Спущен на воду = 17 апреля 1877 | |||
| + | |Выход на испытания = | |||
| + | |Сдача заказчику = январь 1878 | |||
| + | |Выведен из боевого состава = 1 апреля 1908 | |||
| + | |Сдан на слом = 1909 | |||
| + | |Гибель = | |||
| + | |Предшественники = | |||
| + | |Дочерние корабли = | |||
| + | ||||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Общие данные | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Водоизмещение = 3718 | |||
| + | |ВодоизмещениеПолн = 3777 | |||
| + | |Длина = 68,9 | |||
| + | |Ширина = 14,6 | |||
| + | |Осадка = 5,6 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Энергетическая установка | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | <!-- ДОК --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип док = 8 цилиндрических котлов | |||
| + | |Главная ЭУ мощность док = 3500 | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность док = | |||
| + | |Запас топлива = 350 | |||
| + | |Кол-во валов док = 2 | |||
| + | |Скорость хода макс док = 13,6 | |||
| + | |Скорость хода эконом док = 13,16 | |||
| + | |Дальность плавания макс док = 2184 | |||
| + | |Дальность плавания эконом док = 4500 | |||
| + | <!-- РЕАЛ --> | |||
| + | |Главная ЭУ тип реал = | |||
| + | |Главная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ тип док = | |||
| + | |Вспомогательная ЭУ мощность реал = | |||
| + | |Кол-во валов реал = | |||
| + | |Скорость хода макс реал = | |||
| + | |Скорость хода эконом реал = | |||
| + | |Дальность плавания макс реал = | |||
| + | |Дальность плавания эконом реал = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Экипаж | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Общая численность = 351 | |||
| + | |Офицеры = 31 | |||
| + | |Мичманы = 20 | |||
| + | |Матросы = 300 | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Бронирование | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Пояс = 178 - 229 | |||
| + | |Борт = | |||
| + | |Палуба = | |||
| + | |Барбеты = | |||
| + | |башня лоб = | |||
| + | |башня бок = | |||
| + | |башня тыл = | |||
| + | |башня крыша = | |||
| + | |Боевая рубка = | |||
| + | |Румпельное отделение = | |||
| + | <!-- | |||
| + | ||||
| + | Вооружение | |||
| + | ||||
| + | --> | |||
| + | |Вооружение = | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Артиллерия главного калибра | |||
| + | |4 × 238-мм/20 казнозарядных орудий ''Krupp'' | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Вспомогательная артиллерия | |||
| + | |2 × 170-мм/25 орудий ''Krupp'' | |||
| + | |4 × 76-мм стальных пушек | |||
| + | }} | |||
| + | |Однотипные корабли = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | {{AnnoWiki | |||
| + | |pic = Fusō.jpg | |||
| + | |content = '''''IJN Fusō''''' ({{ lang-ja|扶桑}}, {{lang-ru|«Фусо»}}<ref>Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.</ref>) — первый казематный [[Navy:Броненосец|броненосец]], спроектированный и построенный специально для [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского Японского флота]]. ''Fusō'' стал первым кораблем [[Navy:ВМС_Японии|Японии]], предназначенным для решения наступательных, а не оборонительных задач. Участвовал в [[Navy:Ялуцзянское_сражение|японо-китайской войне]]. Он прослужил в составе «Тэйкоку Кайгун»<ref>Императорский флот Японии ({{ lang-ja|大日本帝國海軍}}, {{lang-ru|«Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»}}), Флот Великой Японской империи.</ref> 32 года, из них 30 лет в качестве боевого корабля. Официально ''Fusō'' был исключён из состава флота 1 апреля 1908 года. | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == Общие сведения == | |||
| + | ||||
| + | == История создания == | |||
| + | === Предпосылки появления === | |||
| + | Своим появлением на свет «Титосэ», «Тиёда» и «Мид¬зухо» обязаны Лондонскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 г. Этот договор фактически перекрыл Японии возможно¬сти легального наращивания количественного состава флота, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях очень невыгодного соотно¬шения сил. | |||
| + | В этих условиях командование японского флота стало изыскивать различные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких спо¬собов, рассматривалось использование в генераль¬ном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок, доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями. | |||
| + | Такая сверхмалая подводная лодка («токусю сэн- ко:тэй») мыслилась как торпедообразный высокоско¬ростной подводный аппарат, вооружённый двумя 53- см торпедными аппаратами, с экипажем из двух чело¬век и дальностью хода 60 километров. | |||
| + | При этом его скорость должна была в 1,5 раза пре¬восходить боевую скорость линейного флота США, равную 20 узлам, то есть равняться 30 узлам. | |||
| + | Предполагалось, что специальные корабли-носите¬ли сверхмалых подводных лодок («токусю сэнко:тэй бокан») доставят группировку «малюток» в район гене¬рального сражения с главными силами флота США, спустят их на воду, после чего сверхмалые подводные лодки атакуют американские линкоры. | |||
| + | Теоретически этот тактический приём выглядел весьма многообещающе, однако его успех в очень большой степени зависел от выполнения как минимум двух условий. | |||
| + | Первым было то, что сверхмалые подводные лодки в районе сражения должны были быть спущены на во¬ду в кратчайший срок, и крайне желательно на ходу корабля-носителя. Следовательно, традиционный ме¬тод спуска на воду при помощи грузовых стрел и кра¬нов, как это практиковалось в отношении минных ка¬теров предшествующей эпохи, не годился. Решением оказался корабль-«кенгуру» (по выражению историка японского флота Фукуи Сидзуо), несущий сверхмалые подводные лодки в специальном ангаре, оснащённом системой быстрого спуска их на воду через кормовой слип. | |||
| + | Вторым было то, что применение СМПЛ должно было стать совершенно неожиданным для противника, для чего всю программу надлежало сохранить в стро¬жайшей тайне. В силу этого обстоятельства, корабли- носители СМПЛ не могли строиться открыто, и коман¬дование японского флота нашло изящный выход в ви¬де строительства кораблей двойного назначения. Предполагалось, что в мирное время эти корабли бу¬дут служить гидроавиатранспортами и быстроходны¬ми танкерами-заправщиками, а в военное - в кратчай¬ший срок превратятся в корабли-носители СМПЛ, что | |||
| + | и являлось главной целью их постройки. | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| + | В мирное время корабли обеих категорий, в соот¬ветствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические харак¬теристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четы¬ре 12,7-см зенитных орудия в двух спаренных артилле¬рийских установках; авиационное вооружение - 24 гид¬росамолёта (катапульты не устанавливались). | |||
| + | В военное время на корабли категории «Оцу» энергетическая уста¬новка не усиливалась, стандартное водоизмещение оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. Устанавливались катапульты, ар¬тиллерийское вооружение усиливалось до восьми 12,7- см зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерий¬ских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок. | |||
| + | ||||
| + | В дальнейшем проект был ещё раз откорректиро¬ван - длина корабля чуть-чуть увеличилась, зато ши¬рина опять уменьшилась, а навесная платформа ещё больше сократилась в размерах. Теперь в мирное время эти гидроавиатранспорты/быстроходные танке¬ра-заправщики должны были иметь скорость 20 узлов, а также нести 24 гидросамолёта и 2750 тонн «резерв¬ного» топлива*, а в военное - как корабли-носители СМПЛ - иметь скорость 28 узлов, и нести 12 сверхма¬лых подводных лодок, 12 гидросамолётов, и 1000 тонн топлива. | |||
| + | === Строительство === | |||
| + | ||||
| + | == Описание конструкции == | |||
| + | === Корпус === | |||
| + | ||||
| + | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | === Экипаж и обитаемость === | |||
| + | ||||
| + | == Вооружение == | |||
| + | ||||
| + | === Главный калибр === | |||
| + | ||||
| + | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| + | ||||
| + | === Минно-торпедное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | == См. также == | |||
| + | * [[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]] | |||
| + | * [[Navy:Вторая_мировая_война|Вторая мировая война]] | |||
| + | * | |||
| + | * | |||
| + | * | |||
| + | * | |||
| + | ||||
| + | == Примечания == | |||
| + | <references /> | |||
| + | ||||
| + | == Литература и источники информации == | |||
| + | * {{Книга | |||
| + | |автор = Hansgeorg Jentschura | |||
| + | |заглавие = Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945 | |||
| + | |оригинал = | |||
| + | |часть = | |||
| + | |том = | |||
| + | |ответственный= | |||
| + | |издание = | |||
| + | |место = | |||
| + | |издательство = Naval Institute Press | |||
| + | |год = 1976 | |||
| + | |страницы = | |||
| + | |страниц = | |||
| + | |pages = | |||
| + | |allpages = 284 | |||
| + | |серия = | |||
| + | |ссылка = | |||
| + | |тираж = | |||
| + | |isbn = 978-0870218934 | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Eric Lacroix, Linton Wells II | |||
| + | | заглавие = Japanese Cruisers of the Pacific War | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1997 | |||
| + | | allpages = 880 | |||
| + | | издательство = Chatham Publishing | |||
| + | | isbn = 1 86176 058 2 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | * {{книга | |||
| + | | автор = Апальков Ю.В. | |||
| + | | заглавие = Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг | |||
| + | | место = | |||
| + | | издание = | |||
| + | | год = 1997 | |||
| + | | allpages = 156 | |||
| + | | издательство = | |||
| + | | isbn = 5 8172 0001 5 | |||
| + | | ref = | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | == Ссылки == | |||
| + | ||||
| + | *[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D1%91%D0%B3%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80%D0%B0_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9D%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D1%80%D0%B0%C2%BB Википедия] | |||
| + | * [https://military.sakura.ne.jp/navy/c_nagara.htm Сайт посвященный лёгким крейсерам типа Nagara]{{ref-ja}} | |||
| + | * [https://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%95%B7%E8%89%AF%E5%9E%8B%E8%BB%BD%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E8%89%A6 Страница на японской Википедии]{{ref-ja}} | |||
| + | * [https://blog.livedoor.jp/irootoko_jr/archives/878992.html Оцифрованные фото лёгких крейсеров типа Nagara]{{ref-ja}} | |||
| + | ||||
| + | == Галерея изображений == | |||
| + | ||||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:| | |||
| + | Файл:| | |||
| + | Файл:| | |||
| + | Файл:| | |||
| + | </gallery> | |||
| + | ||||
| + | ||||
| + | ||||
| + | [[Категория:ВМС Японии]] | |||
Версия 16:23, 22 мая 2015
Эта статья редактируется участником xxxXeXxxx:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.
IJN Fusō
Япония
| 24 сентября 1875 Заложен |
| 17 апреля 1877 Спущен на воду |
| январь 1878 Введен в строй |
| 1 апреля 1908 Выведен из боевого состава |
| 1909 Сдан на слом |
| 3718 / 3777 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 68,9 / 14,6 / 5,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 351 чел. Общая численность |
| 31 чел. Офицеры |
| 20 чел. Мичманы |
| 300 чел. Матросы |
| 178 - 229 / мм. Пояс/борт |
Артиллерия главного калибра
- 4 × 238-мм/20 казнозарядных орудий Krupp.
Вспомогательная артиллерия
- 2 × 170-мм/25 орудий Krupp;
- 4 × 76-мм стальных пушек.
Содержание
Общие сведения
История создания
Предпосылки появления
Своим появлением на свет «Титосэ», «Тиёда» и «Мид¬зухо» обязаны Лондонскому договору об ограничении морских вооружений, подписанному 22 апреля 1930 г. Этот договор фактически перекрыл Японии возможно¬сти легального наращивания количественного состава флота, что обрекало его в случае возможной войны с США на борьбу в условиях очень невыгодного соотно¬шения сил. В этих условиях командование японского флота стало изыскивать различные нестандартные способы усиления боевой мощи флота. Как один из таких спо¬собов, рассматривалось использование в генераль¬ном сражении с американским флотом сверхмалых подводных лодок, доставляемых в район сражения специальными кораблями-носителями. Такая сверхмалая подводная лодка («токусю сэн- ко:тэй») мыслилась как торпедообразный высокоско¬ростной подводный аппарат, вооружённый двумя 53- см торпедными аппаратами, с экипажем из двух чело¬век и дальностью хода 60 километров. При этом его скорость должна была в 1,5 раза пре¬восходить боевую скорость линейного флота США, равную 20 узлам, то есть равняться 30 узлам. Предполагалось, что специальные корабли-носите¬ли сверхмалых подводных лодок («токусю сэнко:тэй бокан») доставят группировку «малюток» в район гене¬рального сражения с главными силами флота США, спустят их на воду, после чего сверхмалые подводные лодки атакуют американские линкоры. Теоретически этот тактический приём выглядел весьма многообещающе, однако его успех в очень большой степени зависел от выполнения как минимум двух условий. Первым было то, что сверхмалые подводные лодки в районе сражения должны были быть спущены на во¬ду в кратчайший срок, и крайне желательно на ходу корабля-носителя. Следовательно, традиционный ме¬тод спуска на воду при помощи грузовых стрел и кра¬нов, как это практиковалось в отношении минных ка¬теров предшествующей эпохи, не годился. Решением оказался корабль-«кенгуру» (по выражению историка японского флота Фукуи Сидзуо), несущий сверхмалые подводные лодки в специальном ангаре, оснащённом системой быстрого спуска их на воду через кормовой слип. Вторым было то, что применение СМПЛ должно было стать совершенно неожиданным для противника, для чего всю программу надлежало сохранить в стро¬жайшей тайне. В силу этого обстоятельства, корабли- носители СМПЛ не могли строиться открыто, и коман¬дование японского флота нашло изящный выход в ви¬де строительства кораблей двойного назначения. Предполагалось, что в мирное время эти корабли бу¬дут служить гидроавиатранспортами и быстроходны¬ми танкерами-заправщиками, а в военное - в кратчай¬ший срок превратятся в корабли-носители СМПЛ, что и являлось главной целью их постройки.
Проектирование
В мирное время корабли обеих категорий, в соот¬ветствии с ограничениями договора, должны были иметь следующие основные тактико-технические харак¬теристики: стандартное водоизмещение 9000 тонн; скорость 20 узлов; дальность плавания 8000 миль на скорости 16 узлов; артиллерийское вооружение - четы¬ре 12,7-см зенитных орудия в двух спаренных артилле¬рийских установках; авиационное вооружение - 24 гид¬росамолёта (катапульты не устанавливались). В военное время на корабли категории «Оцу» энергетическая уста¬новка не усиливалась, стандартное водоизмещение оставалось прежним - 9000 тонн, скорость - 22 узла. Устанавливались катапульты, ар¬тиллерийское вооружение усиливалось до восьми 12,7- см зенитных орудий в четырёх спаренных артиллерий¬ских установках и двадцати 13,2-мм зенитных пулемётов в пяти счетверённых установках. В ангаре кораблей устанавливалась система транспортировки и быстрого спуска на воду сверхмалых подводных лодок.
В дальнейшем проект был ещё раз откорректиро¬ван - длина корабля чуть-чуть увеличилась, зато ши¬рина опять уменьшилась, а навесная платформа ещё больше сократилась в размерах. Теперь в мирное время эти гидроавиатранспорты/быстроходные танке¬ра-заправщики должны были иметь скорость 20 узлов, а также нести 24 гидросамолёта и 2750 тонн «резерв¬ного» топлива*, а в военное - как корабли-носители СМПЛ - иметь скорость 28 узлов, и нести 12 сверхма¬лых подводных лодок, 12 гидросамолётов, и 1000 тонн топлива.
Строительство
Описание конструкции
Корпус
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
См. также
Примечания
- ↑ Корабль получил свое название в честь старинного названия Японии.
- ↑ Императорский флот Японии (яп. 大日本帝國海軍, рус. «Дай-Ниппон Тэйкоку Кайгун»), Флот Великой Японской империи.
Литература и источники информации
- Hansgeorg Jentschura Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869-1945. — Naval Institute Press, 1976. — 284 с. — ISBN 978-0870218934
- Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5
Ссылки
- Википедия
- Сайт посвященный лёгким крейсерам типа Nagara(яп.)
- Страница на японской Википедии(яп.)
- Оцифрованные фото лёгких крейсеров типа Nagara(яп.)
