JS Haruna (1972)

Версия 13:17, 19 мая 2015

JS Haruna

Эскадренные миноносцы-вертолётоносцы |

Служба

с 22.02.1973 по 18.03.2009

Исторические данные

19.03.1970 Заложен

01.02.1972 Спущен на воду

18.03.2009 Выведен из боевого состава

Общие данные

4950 / 6550 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

153,0 / 17,5 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

1

2х ф. IHI-"GE" / 70 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

/ 5 200 кВт Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

2 винта ед. Количество валов

31 / 20 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

340 чел. Общая численность

36 чел. Офицеры

304 чел. Матросы

Вооружение

Универсальная артиллерия

• 2×1 127-мм/54 Mk.42.

Зенитное ракетное вооружение

• 8 ПУ ЗУР RIM-7 Sea Sparrow.

Радиолокационное вооружение

• РЛС обнаружения воздушных целей OPS-11,РЛС обнаружения надводных целей OPS-17 ,ГАС OQS-3.

Противолодочное вооружение

• 8 ПУ противолодочных ракето-торпед ASROC.

Минно-торпедное вооружение

• 2×3 324-мм Торпедный аппарат HOS-301.

Авиагруппа

• 3 × вертолета.

Однотипные корабли

(DDH-142) "JS Хиэй" (ひえい)

Общие сведения

Корабль "JS Haruna"-это уникальный эсминец-вертолетоносец, основу вооружения которого составляют три тяжелых противолодочных вертолета. На момент создания являлись единственными кораблями такого класса.

История создания

Был построен в рамках третьей пятилетней оборонной программы 1967-1971 гг.в соответствии с концепцией "8:8".Идея данной концепции выдвинута была еще в начале 1960-х годов.Идея заключалась в том что в одном соединении поиска(или флотилии кораблей охранения)должно быть восемь кораблей и восемь вертолетов, без создания нового типа корабля это было невозможно, именно так был разработан ЭМ "JS Haruna" который нес на борту три вертолета и являлся флагманским кораблем всей группы.

Описание конструкции

Корпус

Корпус "JS Haruna" имеет острые носовые образования, хорошо обтекаемые обводы в подводной части и значительный развал бортов от ватерлинии до верхней палубы для увеличения ширины ВПП и ангара, который вместе с ходовым мостиком и дымовой трубой, смещенной к левому борту, образует компактную надстройку в средней части корабля. Общая длина ВПП и ангара составляет более половины длины корабля. Для снижения бортовой качки используются две пары бортовых управляемых рулей ф."Vosper Thornycroft".Большегрузный подъемный кран установлен на ангаре по правому борту.При проектировании корабля большое внимание было уделено вопросам снижению массогабаритных характеристик корпусных конструкций, вооружения и механизмов, уменьшения акустического поля и увелечения боевой живучести корабля. Для снижения уровней подводного шума установлены системы "Masker"-подачи воздуха на корпус в районы наиболее шумящих отсеков и PRIAIR- на выходящие кромки и ступицу гребных винтов.

Бронирование

Информация о бронировании отсутствует, предположительно защищены самые важные узлы.

Энергетическая установка и ходовые качества

ЭУ это два турбогенераторных "general electric" общей мощностью 70000 л.с.ГЭУ размещается в двух МКО, в каждом из которых расположен один главный котел и ГТЗА. Управление ГЭУ производится из одного поста управления. Включение и выключение форсунок осуществляется дистанционно из поста управления ГЭУ, ЭЭС включает в себя два турбогенератора и два аварийных ДГ. Скорость хода ЭМ "JS Haruna" полная 31уз,экономическая 20уз, дальность плавания ходом 20 узлов 7000 миль.

Вспомогательное оборудование

Для снижения бортовой качки используются две пары бортовых управляемых рулей ф."Vosper Thornycroft".Большегрузный подъемный кран установлен на ангаре по правому борту.При проектировании корабля большое внимание было уделено вопросам снижению массогабаритных характеристик корпусных конструкций, вооружения и механизмов, уменьшения акустического поля и увелечения боевой живучести корабля. Для снижения уровней подводного шума установлены системы "Masker"-подачи воздуха на корпус в районы наиболее шумящих отсеков и PRIAIR- на выходящие кромки и ступицу гребных винтов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составляет 340 человек из которых 36 офицеров. На вертолетоносце находится все необходимое для жизни команды удобные каюты(офицеры) и кубрики(матросы) со средней площадью на человека 4.3 м2,так же есть комнаты отдыха. На кораблях данного типа имеются помещения для командующего флотилией и его штаба численностью до 20 чел.

Вооружение

Главный калибр

127-мм артустановка "OTO Melara"

Орудиями главного калибра являются две 127-мм артустановка "OTO Melara" с боезопасом 300 снарядов на каждое орудие,на них в случае необходимости возлагалась задача оказания огневой поддержки десантам и нанесения ударо по береговым объектам.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зачехлённая АУ «Вулкан-Фаланкс».

Минно-торпедное вооружение

Минно-торпедное вооружение представлено ТА типа 68(Мк 32),которое производит стрельбу торпедами типа 73 разработки Японии и Мк 46 мод.5 выпускаемых в Японии по американской лицензии.

Зенитно-ракетный комплекс

Зенитно-ракетный комплекс представлен одной установкой ЗРК "Sea Sparrow",боекомплект составляет 24 ракеты ЗУР.

Авиационное вооружение

"Sea Hawk" (SH-60J).

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование представлено системой типа 79 (MFCS-2-12)и новой системой РЛС обнаружения ВЦ OPS-11C(модификация ops-11B).РЭБ оборудование системой NOLQ-1-3. Корабль оснащен БИУС NTDS c использованием ЭВМ AN\UYK-20A.

Модернизации и переоборудования

В рамках программы были выделены средства на модернизацию корабля. Ее стоимость для ЭМ составила примерно 120 мил. долларов. Модернизация осуществлялась на верфи "Mitsubishi" в Нагасаки в период с апреля 1986 г. по октябрь 1987 г.. В ходе работ на кораблях заменили вооружение (включая РТВ). При этом силовая установка, общесудовые системы и корпусные конструкции прошли только капитальный ремонт.По заявлениям японских специалистов, срок службы эсминца благодаря модернизации увеличился с 24 до 32 лет.

История службы

"JS Haruna" являлся флагманским кораблем 3-й флотилии эскортных кораблей с базой в Майдзуру пока в 2009 не был списан. Дальнейшая судьба ЭМВ не известна(возможно пущен на слом).

Отзывы

В целом же по ходовым и мореходным качествам, автономности и боевым возможностям "JS Haruna" не уступает более новым и совершенным кораблям типа "Shirane".

Литература и источники информации

• Александров Ю. И, Апальков Ю. В. Боевые корабли мира на рубеже XX—XXI веков. Ч. II. Авианосцы, крейсера, эскадренные миноносцы. Т. II. Эскадренные миноносцы. — СПб.: Галея-Принт, 2004. — 187-200 с. — ISBN 5-8172-0081-3