Boeing Vertol CH-46 Sea Knight
Версия 08:00, 7 мая 2015 | Версия 08:59, 7 мая 2015 | |||
Строка 6: | Строка 6: | |||
|Название типа = Boeing Vertol CH-46 Sea Knight | |Название типа = Boeing Vertol CH-46 Sea Knight | |||
? | |Картинка = | + | |Картинка = Boeing-Vertol-CH46-Sea-KnightMnogocelevoy-transportnyy-vertolyot.jpg | |
? | |Описание картинки = | + | |Описание картинки = | |
<!--Разработка и производство--> | <!--Разработка и производство--> | |||
Строка 15: | Строка 15: | |||
|Первый полет = августе 1962 | |Первый полет = августе 1962 | |||
|Производитель = Vertol Aircraft Corp.<br /> | |Производитель = Vertol Aircraft Corp.<br /> | |||
? | ||||
Boeing Vertol | Boeing Vertol | |||
? | |Выпущено всего = | + | |Выпущено всего = 600 | |
<!--История эксплуатации--> | <!--История эксплуатации--> | |||
|Принятие на вооружение = 1964 | |Принятие на вооружение = 1964 | |||
? | |Основные эксплуатанты = [ | + | |Основные эксплуатанты = [[Морская_пехота_США|USMC]]<br /> | |
? | [ | + | [[Navy:Военно-морские_силы_США|USN]]<br /> | |
? | [ | + | Государственный департамент США | |
? | + | Военно-воздушные силы Швеции | ||
? | + | |||
|Носители = | |Носители = | |||
? | |Годы эксплуатации = | + | |Годы эксплуатации = 1964-2014 | |
? | + | |||
<!--Общие проектные данные--> | <!--Общие проектные данные--> | |||
Строка 41: | Строка 38: | |||
<!--Двигатель--> | <!--Двигатель--> | |||
? | |Тип двигателя = | + | |Тип двигателя = Турбовальный | |
|Количество двигателей = 2 | |Количество двигателей = 2 | |||
|Максимальная мощность = 1870 | |Максимальная мощность = 1870 | |||
Строка 130: | Строка 127: | |||
== Литература и источники информации == | == Литература и источники информации == | |||
? | ||||
? | [https://www.boeing.com/boeing/history/boeing/seaknight.page Компания boeing] | + | * [https://www.boeing.com/boeing/history/boeing/seaknight.page Компания boeing] | |
? | [https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | + | ||
? | [https://www.snariad.ru/usa-helicopters/ch-46/ Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | + | * [https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | |
? | [https://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1657-voenno-transportnyi-.html Военно транспортный вертолет CH-46A SEA KNIGHT (США)] | + | ||
+ | * [https://www.snariad.ru/usa-helicopters/ch-46/ Многоцелевой транспортный вертолёт Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | |||
+ | ||||
+ | * [https://www.dogswar.ru/voennaia-aviaciia/vertolety/1657-voenno-transportnyi-.html Военно транспортный вертолет CH-46A SEA KNIGHT (США)] | |||
? | [https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight | + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Boeing_Vertol_CH-46_Sea_Knight Boeing Vertol CH-46 Sea Knight] | |
== Галерея изображений == | == Галерея изображений == | |||
Строка 147: | Строка 146: | |||
Файл:CH-46_4.jpg | Файл:CH-46_4.jpg | |||
Файл:CH-46_5.jpg | Файл:CH-46_5.jpg | |||
+ | Файл:CH-46_6.jpg | |||
</gallery> | </gallery> | |||
</noinclude> | </noinclude> |
Версия 08:59, 7 мая 2015
Эта статья редактируется участником bochya в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
США Страна разработки |
Vertol Разработчик |
августе 1962 г. Первый полет |
Vertol Aircraft Corp. Boeing Vertol Производитель |
600 шт. Выпущено всего |
1964 г. Принятие на вооружение |
1964-2014 гг. Годы эксплуатации |
USMC USN |
13,66 / / 5,09 м. Длина / Размах крыла / Высота |
2× 15,24 м. Диаметр несущего винта |
5255 / 7891 / 11 023 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
Турбовальный Тип |
2 шт. Количество |
1870 л.с. Максимальная мощность |
Скорость полета |
265.5 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
249.45 км/ч . . . крейсерская |
8,6 м/с Макс. скороподъемность |
5180 м. Потолок |
1110 км. Дальность полёта (макс.) |
3-5 Количество человек |
2 пулемета установленные на двери (опционально),
1 пулемёт установленный на рампе (опционально)
Содержание
История создания
Piasecki Helicopter был ведущим разработчиком вертолетов Тандем-ротора, с самым известным предыдущий вертолет H-21 "летающий банан". Piasecki Helicopter стал Vertol в 1955 году и началась работа над новым вертолетом тандем ротора названного Vertol Модель 107 или V-107 в 1956 году V-107 прототип имел два Lycoming T53 турбовальные двигатели, производя 877 л.с каждый. Первый полет V-107 состоялся 22 апреля 1958 года. В июне 1958 года армия США заключила контракт с Vertol на производство десяти серийных моделей вертолетов "YHC-1A".
Позже компанией были произведены модели YHC-1As, GE-T-58. YHC-1As первый полет совершил в августе 1959 года. В феврале 1961 г. Военно-морские силы США разместили заказ на производство 50 вертолетов, первый полет состоялся в августе 1962 г. и в дальнейшем вертолёт получил обозначение CH-46 и название «Сиа Кнайт» («Морской рыцарь»).
Производство
Производство улучшенной модели CH-46D следует с начало поставки в 1966 году ее улучшения, изменены лопасти ротора и более мощные T58-GE-10 турбовальные двигатели мощностью 1400 л.с. каждый. Увеличение мощности позволили D-модель поднимать 25 человек или 3180 кг груза. CH-46D был введен в театре военных действий во Вьетнаме в конце 1967 года. В боевых условиях все вертолёты несли дополнительную броню и вооружение — два пулемёта (как правило, крупнокалиберные М2, намного реже устанавливались М60). «Си Найты» получили у морских пехотинцев в целом хорошую репутацию, став «рабочей лошадью» КМП во Вьетнамской войне.
СH-46F для Корпуса морской пехоты, в целом аналогичный варианту CH-46D, но с дополнительным электронным оборудованием; UH-46A Sea Knight, аналогичный варианту CH-46A, поставленный в ВМС США 1 июля 1964 г., и UH-46D для ВМС, фактически идентичный варианту CH-46D. Корпус морской пехоты США модернизировал 273 своих вертолета Sea Knight до стандарта CH-46E, установив на них турбовальные двигатели Т58-GE-16 мощностью 1870 л.с. и введя другие усовершенствования.
Шесть вертолетов общего назначения, почти идентичных варианту CH-46А, были поставлены ВВС Канады в 1963-64 гг. под обозначением СН-113 Labrador, а 12 аналогичных машин в 1964-65 гг. – канадской армии под обозначением CH-113А Voyageur. Отделение компании Boeing в Канаде получило контракт, согласно которому шесть вертолетов СН-113 и пять СН-113А должны были быть модифицированы к середине 1984 г. в соответствии с усовершенствованным стандартом поиска и спасения (SAR).
Описание конструкции
Вертолет двухвинтовой продольной схемы, с двумя двигателями и трехопорным шасси. Фюзеляж цельнометаллический, выполнен из алюминиевых сплавов. Топливные баки размещены в боковых обтекателях, обеспечивающих устойчивость во время приводнения. Имеется погрузочно-разгрузочная рампа в задней части фюзеляжа, которая может быть удалена или оставлена открытой в полете для груза или прыжка с парашютом. как правило, имеет экипаж из трех человек, но может вместить большее экипаж в зависимости от специфики задания.
Фюзеляж
Фюзеляж водонепроницаемый, позволяющий при необходимости совершать посадку на воду.
Крыло и оперение
CH-46 имеет тандем вращающихся в противоположных направлениях роторов с питанием от двух GE T58 газотурбинных двигателей.
Несущие винты трёхлопастные, которые могут складываться.
Шасси
CH-46 имеет фиксированное трёхопорное шасси
Силовая установка
Двигатели установлены на каждой стороне задней опоре ротора с приводным валом к передней ротора. Двигатели соединены так что мог бы привести в движение оба ротора в случае чрезвычайной ситуации.
Вооружение и оборудование
2 пелемета установленные на двери GAU-15/A .50 BMG (12,7 х 99 мм) (опционально), 1 пулемет на пандус M240D 7,62 х 51 мм (опционально)
Модификации
Американские версии
- Модель 107 - Номер модели компании для базового прототипа, построен один .
- Модель 107-II - Коммерческая модель в BV 107-II-2, два прототипа Boeing Vertol , пять продается в Нью-Йорк Airways, десять, поставляемых Кавасаки как узлов или деталей.
- Модель 107M - прототип для корпуса морской пехоты США
- YHC-1A - проектируется Vertol для тестирования и оценки со стороны армии Соединенных Штатов .
- HRB-1 - первая серийная военная модификация с двигателями T58-GE-8. В 1962 году переименована в CH-46A в связи с изменением системы обозначений американских военных самолётов и вертолётов. Выпущено 160 машин.
- CH-46A - модель средней грузоподъемности и грузового транспорта и SAR вертолет для морской пехоты США, оснащена
двумя газотурбинными двигателями T58-GE-8 1250 л.с.
- UH-46A - Средней грузоподъемности грузопассажирский вертолет для ВМС США. Обозначен СН-46А. Построено 14 машин.
- HH-46A - CH-46As были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных для базового спасательной роли ВМС США. Примерно 50 машин.
- RH-46A - для ВМС США, 14 машин.
- UH-46B - вариант, проходивший оценку в ВВС США.
- YCH-46C - NASA использовали для вертикальных автономных испытаний посадки (Valt).
- CH-46D - вариант с более мощными двигателями T58-GE-10. Выпущено 266 машин.
- HH-46D - Обновления SAR включали добавление внешнего спасательной лебедкой рядом с входной дверью экипажа и 18-дюймовый X 18-дюймовый доплеровский радар системы, расположенный за передней стойкой шасси, который предусматривает возможностью зависания над водой.
- UH-46D - использовался в роли боевого снабжения ВМС США. Выпущено 10 машин.
- CH-46E - переоборудованные CH-46 двигателями T58-GE-16 повышающими безопасность членов экипажа и пассажиров. Переоборудование 273 машин началось в 1977 году.
- HH-46E - 3 CH-46Es были преобразованы в вертолеты поисково-спасательных по морской транспортной эскадрильи MCAS
- CH-46F - ариант CH-46D с дополнительным электронным оборудованием. Последняя серийная модификация, выпущено 174 машины.
- VH-46F - вариант для перевозки высокопоставленных лиц.
Литература и источники информации
Галерея изображений