Операция «Тангстен»

Версия 09:31, 28 апреля 2015

Операция «Тангстен»

ТВД	Атлантический океан
Место	Норвегия, Северное море
Период	Вторая Мировая война
Характер сражения	Уничтожение линкора
Дата	3 апреля 1944 года
Итог	уничтожить «Тирпиц» не удалось

Противники

Великобритания

Третий рейх

Командующие силами сторон

Генри Мур

Ганс Майер

Силы сторон

40 палубных бомбардировщиков

1 линкор, зенитные батареи и корабли

Потери

9 пилотов погибли, 4 самолета потеряно

123 погибли, 329 ранены, 1 линкор и 5 других судов повреждены

Общие данные

Угроза «Тирпица» оказала сильное влияние на военно-морскую стратегию Великобритании во время Второй мировой войны. Немецкое командование отправило «Тирпиц» в норвежские воды для сдерживания вторжения войск антигитлеровской коалиции в Норвегию. «Тирпиц» прибыл в Норвегию в январе 1942 года и стал базироваться в одном из фьордов. Пока линкор находился в боеспособном состоянии, союзники вынуждены были держать в этом районе несколько мощных военных кораблей для защиты от возможной атаки на конвои в Советский Союз.

Несколько раз в 1942 и 1943 годах бомбардировщики королевских военно-воздушных сил Великобритании и военно-воздушные силы СССР пытались уничтожить "Тирпиц" но безуспешно. 23 сентября 1943 года двум английским подводным лодкам типа X удалось преодолеть оборону линкора во время стоянки и разместить взрывчатку под ним. Это нападение нанесло значительный ущерб «Тирпицу», лишив его боеспособности на шесть месяцев.

Ремонт «Тирпица» был проведён на месте, так как транспортировка повреждённого корабля в Германию считалась слишком рискованным мероприятием. Вместо этого необходимое для ремонта оборудование и рабочие были присланы из Германии. В ночь на 11 февраля 1944 года 15 советских самолётов атаковали линкор, но не смогли нанести ущерб. К 17 марта восстановление вооружения, машинного отсека и корпуса было завершено, однако осталось несколько сложных второстепенных задач.

В то время пока «Тирпиц» был на ремонте, 26 декабря силами британского флота во время битвы у мыса Нордкап был потоплен единственный оставшийся действующий немецкий линкор «Шарнхорст». После этой победы ВМФ Великобритании смогли передислоцировать линкоры, задействованные до этого для прикрытия северных морских конвоев. На этом этапе войны у союзников также было много противолодочных и зенитных эскортных кораблей, которые можно было использовать для защиты арктических конвоев. Немецким подводным лодкам в Норвежском море редко удавалось уйти от кораблей сопровождения, в то время как конвойные суда редко получали значительный ущерб от подобных атак.

Британское правительство и флот снова вернулись к проблеме «Тирпица» после того, как он вновь вступил в строй. Разведка отслеживала ход работ на линкоре, используя перехваты немецких радиопередач, фотографии с разведывательных полётов, а также доклады агентов в Норвегии. Снова возникли опасения, что линкор будет атаковать морские конвои в Норвежском море или Атлантическом океане.

Несмотря на опасения союзников, «Тирпиц» представлял лишь ограниченную опасность. С конца 1943 года линкор не мог выйти в море для тренировки экипажа в связи с угрозой атаки британского флота и дефицитом топлива. Это также означало, что немцы были не в состоянии перемещать линкор между укреплениями в Норвегии, чтобы усложнить его обнаружение и уничтожение.

Планирование операции

Выбор способов атаки «Тирпица» был небогат. Повторная атака минисубмаринами была невозможна, поскольку из донесений разведки следовало, что немцы значительно усилили противолодочную оборону линкора. Атака тяжёлыми бомбардировщиками также была невозможна, так как линкор был вне эффективного радиуса действия, а ПВО линкора могла нанести самолётам тяжёлые потери. После того как эти два варианта отпали, задача была возложена на авианосцы флота метрополии. К этому времени флот располагал двумя тяжёлыми авианосцами «HMS Furious» и «HMS Victorious», а также четырьмя эскортными авианосцами.

Планирование операции началось в декабре 1943 года. Ответственным за планирование и проведение операции был назначен вице-адмирал Генри Мур. Операцию назвали «Трастфул» (англ. «Thrustful»), однако позднее переименовали в «Тангстен» (англ. «Tungsten»). По плану, «Тирпиц» должен был быть атакован в середине марта 1944 года, незадолго до предполагаемого срока завершения ремонта линкора. Однако дату пришлось перенести на две недели из-за задержки, связанной с установкой на «HMS Victorious» новых радаров.

Основной план рейда включал две волны пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda воздушных сил флота Великобритании. Каждая волна состояла из 21 пикирующего бомбардировщика и 40 истребителей сопровождения. Палубные истребители Chance Vought F4U Corsair с авианосца «HMS Victorious» должны были обеспечить защиту от немецких самолётов, в то время как истребители-бомбардировщики Grumman F4F Wildcat и истребители Grumman F6F Hellcat с авианосца «HMS Furious» и эскортных авианосцев «HMS Emperor», «HMS Pursuer» и «HMS Searcher» должны были подавить зенитные батареи на берегу и на самом линкоре. Помимо этого, самолёты с авианосца «HMS Furious» и эскортного авианосца «HMS Fencer» должны были обеспечить противовоздушную и противолодочную оборону британских кораблей

Предыдущие бомбардировки не смогли пробить толстую палубную броню линкора, поэтому было решено использовать новые 730-килограммовые бронебойные авиабомбы, которые должны были пробить хотя бы первый слой брони «Тирпица» при сбрасывании с высоты 1100 метров и выше. Ущерб, причинённый такими бомбами, должен был вывести корабль из строя. Кроме того, девять «барракуд» оснастили 1600-фунтовыми бомбами, а ещё 22 машины несли по три 500-фунтовых полубронебойных бомбы, способных поразить легкобронированные верхние палубы при сбросе с высоты 2000 футов (610 м). Оставшиеся десять «барракуд» вооружили 600-фунтовыми фугасными бомбами, а также глубинными бомбами, предназначенными для поражения экипажа и подводных конструкций при взрыве их в воде вблизи корпуса корабля. Фугасные авиабомбы должны были быть сброшены на «Тирпиц» первыми, поскольку ожидалось, что они смогут вывести из строя часть орудий ПВО, после чего последует основная атака.

В феврале 1944 года подразделения, выбранные для участия в операции, приступили к интенсивным тренировкам

Характеристики участвующих сторон

Королевский флот собрал значительные силы. Основной ударной силой являлись два крыла палубных торпедоносцев и пикирующих бомбардировщиков Fairey Barracuda: 8-е авиакрыло состояло из 827-й и 830-й эскадрильи морской авиации, 52-е авиакрыло — из 829-й и 831-й эскадрильи морской авиации. Обычно 8-е авиакрыло базировалось на авианосце «HMS Furious», а 52-е авиакрыло — на «HMS Victorious». Для обеспечения лучшего взаимодействия между экипажами и эскадрильями Генри Мур приказал разместить одну эскадрилью из каждого авиакрыла на другом авианосце.

Корабли, выделенные для операции, первоначально были поделены на две группы. Первой группой командовал лично вице-адмирал Брюс Фрэзер с линкора «HMS Duke of York». Также в эту группу входили авианосец «HMS Victorious», линкор «HMS Anson», лёгкий крейсер и пять эсминцев. Второй группой командовал контр-адмирал Артур Биссет. В состав второй группы входили авианосец «HMS Furious», четыре эскортных авианосца, пять эсминцев и два танкера. Планировалось, что первая группа будет сопровождать конвой, а вторая отправится непосредственно к месту встречи у берегов Норвегии. 3 апреля ко второй группе присоединится первая, а на следующий день будет осуществлена атака.

Якорную стоянку «Тирпица» в Кофьордене защищали зенитные батареи и немецкая истребительная авиация. Вблизи линкора были развёрнуты четыре батареи тяжёлых зенитных орудий и семь батарей малокалиберных пушек. Помимо них защиту от воздушных атак обеспечивали корабли ПВО и эсминцы, пришвартованные вблизи линкора. Собственную ПВО линкора обеспечивали 68 зенитных орудий. Вокруг места стоянки линкора был установлено оборудование для создания дымовой завесы, которая должна была скрыть «Тирпиц» во время налёта вражеских самолётов. Германские военно-воздушные силы, люфтваффе, насчитывали небольшое количество истребителей, дислоцированных на базах вблизи Кофьордена; их действия были сильно ограничены нехваткой топлива. Британская разведка, однако, полагала, что в случае чрезвычайной ситуации немцы смогут направить в этот район дополнительные истребители. Обычно немецкие самолёты совершали за день три разведывательных полёта над Северным Ледовитым океаном.

Ход операции

В середине марта на основе данных радиоперехвата, Стало известно, что «Тирпиц» практически восстановлен и готов к бою. Из-за задержек операции выход в море ударного соединения совпал с отправлением конвоя JW 58, направлявшегося в СССР. Британское командование надеялось, что в случае обнаружения британских кораблей немцами, противник сочтёт их охраной конвоя. 30 марта 1944 года, через три дня после отправления конвоя JW 58, первая группа покинула базу флота метрополии в Скапа-Флоу (Оркнейские острова). Вторая группа выступила несколько позднее в тот же день. Конвой из 49 торговых кораблей охраняли 33 военных корабля, в том числе два эскортных авианосца. 30 марта конвой был обнаружен немецким разведывательным самолётом, после чего немцы направили на перехват конвоя все подводные лодки, находившиеся в Норвежском море. С 1 по 3 апреля 17 подводных лодок безуспешно атаковали конвой. Ни одно из союзнических судов не было повреждено, в то время как корабли сопровождения уничтожили четыре подводные лодки и сбили шесть немецких самолётов. 6 апреля конвой вошёл в Кольский залив.

Рано утром 3 апреля 1944 года войска коалиции начали атаку на «Тирпиц». Все лётчики были разбужены вскоре после полуночи и приняли участие в заключительном инструктаже в 1:15. Самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами, на которых мелом были написаны сообщения для «Тирпица». Экипажи начали посадку в самолёты в 4 часа утра, вылеты начались спустя 15 минут. В это время корабли находились в 190 км от Кофьордена. Десять истребителей первыми поднялись в небо, за ними последовали 21 бомбардировщик Fairey Barracuda. Семь «барракуд» были вооружены новыми улучшенными бомбами, остальные несли по несколько устаревших. После того как «барракуды» поднялись в воздух, был выпущен остальной эскорт истребителей. Все самолёты первой волны были успешно отправлены по назначению, построение в воздухе было завершено в 4:37. Лётные условия остались идеальными, немцы не обнаружили наступление британских войск. Первая волна направилась в сторону Норвегии на малой высоте (около 15 метров над уровнем моря), чтобы избежать обнаружения немецкими радарами. Самолёты начали набирать высоту, когда находились в 32 км от побережья, и достигли 2100 метров к моменту пересечения береговой линии в 5:08. Группа обошла с западаАлта-фьорд, прошла по западной оконечности Ланг-фьорда до поворота на юг, затем, сделав петлю, повернула на север и около 5:30 утра атаковала линкор из-за холмов на южном берегу Кофьордена.

Внезапная атака застала «Тирпиц» врасплох. Немецкие радиолокационные станции обнаружили атакующую группу вскоре после пересечения норвежской береговой линии, однако линкор не был немедленно оповещён об этом. На момент нападения «Тирпиц» готовился к отплытию, и весь экипаж был занят отшвартовкой судна. Пять эсминцев сопровождения уже успели отплыть к месту предстоящих испытаний линкора[50]. Предупреждение поступило незадолго до того, как британские самолёты появились над Кофьорденом, поэтому, когда нападение началось, экипаж линкора только занимал боевые посты. Не все водонепроницаемые двери были закрыты, и не все необходимые для защиты посты были полностью укомплектованы. Как и планировалось, атаку начали с противовоздушной обороны «Тирпица» и зенитной батареи на берегу. Эти действия привели к тяжёлым потерям среди артиллеристов линкора, уничтожению главного центра управления зенитными орудиями и повреждению нескольких орудий. Истребители также обстреляли несколько зенитных кораблей. После этого к атаке присоединились «барракуды», сбросив менее чем за минуту на «Тирпиц» шесть бомб. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Они не смогли пробить броню палубы корабля, так как были сброшены со слишком низкой высоты. Сотни членов экипажа линкора погибли или были ранены; его командир, капитан Ганс Майер, оказался среди раненых, поэтому командование принял другой офицер. Дрейфуя около западного берега залива, линкор сел на мель, но был быстро вызволен. Один из «барракуд» эскадрильи разбился после нападения, все три члена экипажа погибли. Остальные самолеты первой волны начали посадку на авианосцы в 6:19 утра.

Бомбардировка «Тирпица» Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5:25 утра. Один из бомбардировщиков вскоре после взлета разбился, в результате чего погиб его экипаж из трёх человек. Один самолёт этой эскадрильи не был запущен из-за проблем с двигателем. Только два бомбардировщика этой волны были вооружены новыми бомбами[56]. Как и в прошлый раз, 40 истребителей сопровождали торпедоносцы. Среди них было 10 «корсаров» из 1834-й и 1836-й эскадрилий, 20 «вилдкэтов» из 896-й и 898-й эскадрилий и 10 «хеллкэтов» из 804-й эскадрильи. Все самолёты были запущены к 5:37 утра. Хотя в этот раз немецкая оборона ожидала нападения, искусственной дымовой завесы не хватило, чтобы скрыть «Тирпиц». Вторая атака на «Тирпиц» была похожа на первую. Истребители снова обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. «Барракуды» выполнили вторую бомбардировку в 6:36, в течение минуты было сброшено ещё 5 бомб, среди которых только одна была нового поколения. Дымовая завеса, созданная немецкой обороной, скрыла британские самолёты из виду. В результате, артиллеристам пришлось вести огонь вслепую — был сбит только один бомбардировщик, все три лётчика погибли. Вторая волна вернулась на авианосцы с 7:20 до 7:58 утра. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили. Во время воздушных ударов 25 истребителей обеспечивали защиту флота метрополии от вражеских самолётов. Девять торпедоносцев обеспечивали защиту флота от подводных лодок.

Потери и итоги

Оба этапа бомбардировки «Тирпица» прошли по плану. Лётчики отметили, что расположение обороны и география места боевых действий были очень похожи на изученные во время тренировок Наиболее значительным отклонением от плана было то, что многие пилоты сбросили бомбы ниже минимальной указанной высоты (910 м), чтобы увеличить свои шансы на поражение «Тирпица». Из-за этого бомбам не хватало скорости, чтобы пробить броню его палубы Экипаж «Тирпиц» понёс тяжёлые потери в этом бою, однако линкор не был сильно повреждён. 122 моряков погибли и 316 были ранены; потери составили 15 % экипажа линкора. Среди погибших было много зенитчиков, убитых пулемётным огнём британских истребителей. Две бомбы, взорвавшиеся в воде вблизи «Тирпица», пробили бреши в его корпусе и вызвали частичное затопление, и в то же время ни одна из 15 бомб, поразивших линкор, не смогла пробить броню главной палубы. В результате его вооружение главного калибра, снарядные погреба и машинное отделение практически не пострадали.

Британские истребители также повредили четыре сторожевых катера и ремонтное судно]; капитан военного траулера погиб, 13 моряков получили ранения. 
Главнокомандующий военно-морским флотом нацистской Германии гросс-адмирал Карл Дёниц приказал устранить повреждения, нанесённые «Тирпицу» в ходе атаки. Несмотря на то что линкор не мог продолжать нападения на арктические конвои из-за отсутствия поддержки с воздуха, само его присутствие сковывало военно-морские ресурсы коалиции. К ремонтным работам приступили в начале мая,  уже 2 июня «Тирпиц» снова мог самостоятельно передвигаться. Полная боеспособность была восстановлена к концу июня, а окончательно все ремонтные работы были завершены в середине июля.
С апреля по август 1944 года Великобритания провела несколько новых налётов палубной авиации, из которых ни один не увенчался успехом. Только в конце 1944 года «Тирпиц» был потоплен тяжёлыми бомбардировщиками королевских ВВС.

Примечания

Образ в искусстве

Ссылки

Интернет-источники

Литература