Евстафий (1906)
Версия 09:09, 7 апреля 2015 | Версия 12:28, 7 апреля 2015 | |||
Строка 120: | Строка 120: | |||
29 апреля 1919 года был освобожден частями [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0 Украинского фронта РККА], но 24 июня 1919 года захвачен | 29 апреля 1919 года был освобожден частями [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%A3%D0%BA%D1%80%D0%B0%D0%B8%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%84%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0 Украинского фронта РККА], но 24 июня 1919 года захвачен | |||
? | белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F РККА] в строй не вводился, | + | [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D0%B5_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 белогвардейцами]. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B5-%D0%BA%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%8C%D1%8F%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9A%D1%80%D0%B0%D1%81%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B0%D1%80%D0%BC%D0%B8%D1%8F РККА] в строй не вводился, | |
в 1922 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков РККФ. | в 1922 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков РККФ. | |||
== История создания == | == История создания == | |||
? | Заказан в рамках судостроительной программы на 1903-1923 гг. В основном строился | + | Заказан в рамках судостроительной программы на 1903-1923 гг. В основном строился в 1907-1911 гг. | |
? | + | |||
? | + | |||
Первоначально предполагалось построить для Черноморского флота 2 эскадренных броненосца по чертежам и спецификациям строившегося в тот период эскадренного броненосца [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%B8%D0%BD-%D0%A2%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86) "Князь Потемкин-Таврический"], с заменой всех 152-мм орудий на 203-мм. По финансовым соображениям орудия поменяли лишь в нижнем каземате. Проект разработан корабельным инженером полковником Шоттом. Практически полностью повторяли прототип, но имели более совершенную конструкцию боевой рубки и системы броневой защиты противоминной артиллерии. | Первоначально предполагалось построить для Черноморского флота 2 эскадренных броненосца по чертежам и спецификациям строившегося в тот период эскадренного броненосца [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%B8%D0%BD-%D0%A2%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86) "Князь Потемкин-Таврический"], с заменой всех 152-мм орудий на 203-мм. По финансовым соображениям орудия поменяли лишь в нижнем каземате. Проект разработан корабельным инженером полковником Шоттом. Практически полностью повторяли прототип, но имели более совершенную конструкцию боевой рубки и системы броневой защиты противоминной артиллерии. | |||
== Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
? | Строительство “Евстафия” началось 11 марта 1904 года, а официальные церемонии закладки [[Броненосец| | + | Строительство “Евстафия” началось 11 марта 1904 года, а официальные церемонии закладки [[Броненосец|броненосца]] состоялись 31 октября и 10 ноября 1904 года. | |
? | В первое время строительство | + | В первое время строительство корабля шло довольно быстрыми темпами,но затем они заметно ослабели. Так, если среднемесячная поставка стали, брони, дерева, систем и различных устройств на эскадренный броненосец “Евстафии” с начала постройки и до спуска на воду составляла 118,95 т, то после спуска и до 1 августа 1910 года она сократилась до 43,24 т. | |
? | + | [[Файл:767868.jpg|thumbnail|left|«Евстафий» в период достройки. 1908]] | ||
? | Однако почти полностью сформированные к этому времени корпуса кораблей уже не позволяли внести кардинальные нововведения в их конструкцию, но принятие ряда существенных поправок в проект позволило значительно улучшить тактико-технические элементы (ТТЭ) броненосцев. | + | ||
+ | ||||
+ | Опыт [[Русско-японская война|Русско-японской войны]], | |||
+ | заставил по-новому оценить основные боевые элементы и даже внутреннее расположение [[Броненосец|броненосцев]], что вызвало множество предложений по изменению первоначального проекта. | |||
+ | Однако почти полностью сформированные к этому времени корпуса кораблей уже не позволяли внести кардинальные нововведения в их конструкцию, но принятие ряда существенных поправок в проект позволило значительно улучшить [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8 тактико-технические элементы] (ТТЭ) [[Броненосец|броненосцев]]. | |||
+ | ||||
+ | Значительно повысить боевые возможности корабля, предполагала замена всех двенадцати 152-мм орудий на батарейной палубе шестью 203-мм и доведение числа 75-мм до двадцати (существовал также вариант их замены пятью 120-мм орудиями). Однако на его реализацию, требовавшую больших переделок в корпусах и замедлявшую ход строительства, а также из-за опасения за возможную более чем 100-тонную перегрузку, командование Черноморского флота не решилось. | |||
== Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
=== Корпус === | === Корпус === | |||
? | + | [[Файл:7658759.jpg|thumbnail|right| Вид сбоку и сверху линейного корабля «Евстафий»]] | ||
? | [[Файл: | + | ||
? | + | |||
? | + | Длина 118,03 м, Ширина 22,56м, Осадка 8,23 м. | ||
? | + | |||
? | Непотопляемость “Евстафия” обеспечивали девять водонепроницаемых переборок, доведенных до верхней палубы, которые делили корабль на десять водонепроницаемых отсека, а также система автоматического выравнивания крена и водоотливные средства высокой производительности. | + | [https://Navy:%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 Водоизмещение]: | |
? | Главный броневой пояс при среднем углублении корабля 8,3 м уходил под воду ниже ватерлинии на 1,05 м. Диаметр [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A6%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F циркуляции] на полном ходу (16 уз) и положении руля 30° на борт составлял 4,2 кабельтова, а ее время 6 мин 25 с — 6 мин 35 с | + | ||
+ | нормальное 12 840 тонн. | |||
+ | ||||
+ | полное 13 950 тонн. | |||
+ | ||||
+ | Корпусная сталь (листовая и профильная) поставлялась Ижорскими, Днепропетровским, Донецко-Юрьевским и другими российскими заводами, посредническую деятельность осуществляло Общество для продажи изделий русских металлургических заводов. [https://www.seaships.ru/sternpost.htm Форштевени и ахтерштевни] отливались по сохранившимся от эскадренного броненосца [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BD%D1%8F%D0%B7%D1%8C_%D0%9F%D0%BE%D1%82%D1%91%D0%BC%D0%BA%D0%B8%D0%BD-%D0%A2%D0%B0%D0%B2%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86) “Князь Потемкин Таврический”] на “Екатеринославских железоделательных и сталелитейных заводах” моделям. | |||
+ | ||||
+ | Непотопляемость “Евстафия” обеспечивали девять [https://www.wikiznanie.ru/ru-wz/index.php/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B5_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B1%D0%BE%D1%80%D0%BA%D0%B8 водонепроницаемых переборок], доведенных до [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%B0 верхней палубы], которые делили корабль на десять [https://dic.academic.ru/dic.nsf/sea/11831/%D0%92%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B0%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%B9 водонепроницаемых отсека], а также система автоматического выравнивания [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D1%80%D0%B5%D0%BD крена] и водоотливные средства высокой производительности. Корабль имели продольные водонепроницаемые переборки и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%B4%D0%BD%D0%BE двойное дно] от 18-го до 82-го [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоутов]. | |||
+ | [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9_%D0%BF%D0%BE%D1%8F%D1%81 Главный броневой пояс] при среднем углублении корабля 8,3 м уходил под воду ниже [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F ватерлинии] на 1,05 м. Диаметр [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%A6%D0%B8%D1%80%D0%BA%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%86%D0%B8%D1%8F циркуляции] на полном ходу (16 уз) и положении руля 30° на борт составлял 4,2 кабельтова, а ее время 6 мин 25 с — 6 мин 35 с | |||
=== Бронирование === | === Бронирование === | |||
[[Файл:Efstafiy 02.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования линейного корабля «Евстафий». Толщина брони в мм]] | [[Файл:Efstafiy 02.jpg|thumbnail|right|Схема бронирования линейного корабля «Евстафий». Толщина брони в мм]] | |||
? | Толщина главного бронепояса составляла 229-мм в средней части корпуса по ватерлинии уменьшаясь до 203-мм в районе башен главного калибра. Главный броневой пояс, опускался ниже ватерлинии на 1,22 метра. Носовой траверз толщиной 178-мм проходил по 14-му шпангоуту, а кормовой такой же толщины по 91-му шпангоуту. Бронирование носовой оконечности составляла до 76,2-мм, а кормы до 50,8-мм. В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F_%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0 крупповских] цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм несмонтированных. Также забронировали 24,5-мм плитами ниже [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F ватерлинии] | + | Толщина главного бронепояса составляла 229-мм в средней части корпуса по ватерлинии уменьшаясь до 203-мм в районе башен главного калибра. Главный броневой пояс, опускался ниже ватерлинии на 1,22 метра. Носовой траверз толщиной 178-мм проходил по 14-му [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A8%D0%BF%D0%B0%D0%BD%D0%B3%D0%BE%D1%83%D1%82 шпангоуту], а кормовой такой же толщины по 91-му шпангоуту. Бронирование носовой оконечности составляла до 76,2-мм, а [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0 кормы] до 50,8-мм. В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%BE%D0%BD%D1%8F_%D0%9A%D1%80%D1%83%D0%BF%D0%BF%D0%B0 крупповских] цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм несмонтированных. Также забронировали 24,5-мм плитами ниже [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%92%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%8F ватерлинии] | |
? | район румпельного отделения от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Помимо этого вводились: 76,2-мм бортовое бронирование центральной батареи 75-мм орудий, расположенной в [[Спардек|спардеке]]; дополнительные траверзы по скосам броневой палубы; броневые машинные кожухи и другие усовершенствования в области защиты.Чтобы избежать перегрузки и компенсировать массы вновь устанавливаемой брони и прочих нововведений, из весовой нагрузки кораблей изымались бесполезные тяжелые и массивные мачты с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%81 боевыми марсами] (52,5 т) и оба громоздких крана (72 т), которые заменялись легкой мачтой с грузовой стрелой для подъема катеров; сетевое заграждение (20 т) и другие предметы, в том числе и упомянутые выше элементы вооружения. Вопрос о числе мачт неоднократно возбуждался на различных уровнях. конце концов остановились на двух мачтах, как более удобных для сигналопроизводства, а также в связи с необходимостью иметь наблюдательные площадки на их топах при стрельбе на большие дистанции. | + | район [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%D1%83%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B5_%D0%BE%D1%82%D0%B4%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5 румпельного отделения] от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Помимо этого вводились: 76,2-мм бортовое бронирование центральной батареи 75-мм орудий, расположенной в [[Спардек|спардеке]]; дополнительные траверзы по скосам броневой палубы; броневые машинные кожухи и другие усовершенствования в области защиты.Чтобы избежать перегрузки и компенсировать массы вновь устанавливаемой брони и прочих нововведений, из весовой нагрузки кораблей изымались бесполезные тяжелые и массивные [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%87%D1%82%D0%B0 мачты] с [https://wiki.wargaming.net/ru/Navy:%D0%9C%D0%B0%D1%80%D1%81 боевыми марсами] (52,5 т) и оба громоздких крана (72 т), которые заменялись легкой мачтой с грузовой стрелой для подъема катеров; сетевое заграждение (20 т) и другие предметы, в том числе и упомянутые выше элементы вооружения. Вопрос о числе мачт неоднократно возбуждался на различных уровнях. конце концов остановились на двух мачтах, как более удобных для сигналопроизводства, а также в связи с необходимостью иметь наблюдательные площадки на их топах при стрельбе на большие дистанции. | |
[[Файл:USS Wisconsin (BB-9) engines cropped.jpg|thumbnail|right|Вертикальная машина тройного расширения]] | [[Файл:USS Wisconsin (BB-9) engines cropped.jpg|thumbnail|right|Вертикальная машина тройного расширения]] | |||
Кроме того, на броненосцах устанавливались кормовые боевые рубки (33,6 т), | Кроме того, на броненосцах устанавливались кормовые боевые рубки (33,6 т), | |||
Строка 159: | Строка 170: | |||
=== Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
? | Силовая установка 2 вертикальных паровых машины 3-го расш. - 10 600 инд. л.с. | + | Силовая установка 2 вертикальных паровых машины 3-го расш. - 10 600 инд. л.с. - о6щества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 22 [https://samlib.ru/t/tonina_o_i/kotli_70.shtml водотрубных котлов системы Bellville] (17 кГ/с^2) в З-х котельных отделениях; общества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 4 пародинамомашины по 150 кВт: 2 пародинамомашины по 64 кВт. “Евстафий” на мерной миле развил среднюю скорость 16,1 уз. при мощности машин 10808,4 и.л.с. | |
[[Файл:Pic 146.jpg|thumbnail|right|305 мм пушки Обуховского завода ]] | [[Файл:Pic 146.jpg|thumbnail|right|305 мм пушки Обуховского завода ]] | |||
+ | ||||
+ | === Экипаж === | |||
+ | ||||
+ | 28 [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B5%D1%80 офицеров], 20 [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80_%28%D0%B7%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5%29 кондукторов], 880 [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81 матросов] | |||
+ | ||||
+ | ||||
== Вооружение == | == Вооружение == | |||
? | Изменения в вооружении в первую очередь заключались в постепенном снятии всех оставшихся 75-мм орудий и установке по углам спардека на "Евстафии" трех с углом возвышения 51° и на "Иоанне Златоусте" четырех зенитных, или, как их тогда называли, противоаэропланных орудий того же калибра с вместимостью погребов на 1200 и 1400 патронов соответственно. В мае 1916 года их демонтировали, а в октябре установили новые: по две 75-(на "Иоанне Златоусте" две 40-мм) и две 63,5-мм зенитные пушки, расположив последние по одной на каждой башне. | + | Изменения в вооружении в первую очередь заключались в постепенном снятии всех оставшихся 75-мм орудий и установке по углам [https://Navy:%D0%A1%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B4%D0%B5%D0%BA спардека] на "Евстафии" трех с углом возвышения 51° и на "Иоанне Златоусте" четырех зенитных, или, как их тогда называли, противоаэропланных орудий того же калибра с вместимостью погребов на 1200 и 1400 патронов соответственно. В мае 1916 года их демонтировали, а в октябре установили новые: по две 75-(на "Иоанне Златоусте" две 40-мм) и две 63,5-мм зенитные пушки, расположив последние по одной на каждой башне. | |
В 1916 году с корабля сняли все 75-мм орудия. | В 1916 году с корабля сняли все 75-мм орудия. | |||
? | Также 457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов сняты в июне 1915 годе. | + | Также 457-мм бортовых подводных [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82 торпедных аппаратов] сняты в июне 1915 годе. | |
63,5-мм , 40-мм. зенитных (на башнях) установлены в октябре-ноябре 1916 годе. | 63,5-мм , 40-мм. зенитных (на башнях) установлены в октябре-ноябре 1916 годе. | |||
+ | ||||
=== Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
Строка 188: | Строка 206: | |||
=== Минно-торпедное вооружение === | === Минно-торпедное вооружение === | |||
? | 457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов | + | 457-мм бортовых подводных [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BF%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B0%D0%BF%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D1%82 торпедных аппаратов] | |
Строка 197: | Строка 215: | |||
=== Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
? | Щлюпочное вооружение входили два паровых и один моторный катер (все длиной по 12,2 м), два 20- весельных (один из них моторный) барказа, два 16- и столько же 14-весельных катеров и по два 6-весельных яла и вельбота. Якорно-швартовное устройство представляли носовой и кормовой шпили с электроприводом, два становых и один запасной якорь по 6,93 т каждый и две становые и одна запасная якорные цепи калибра 63,5 мм. | + | Щлюпочное вооружение входили два паровых и один моторный [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80 катер] (все длиной по 12,2 м), два 20- весельных (один из них моторный) барказа, два 16- и столько же 14-весельных катеров и по два 6-весельных яла и вельбота. Якорно-швартовное устройство представляли носовой и кормовой шпили с электроприводом, два становых и один запасной якорь по 6,93 т каждый и две становые и одна запасная якорные цепи калибра 63,5 мм. | |
== История службы == | == История службы == | |||
? | Вступил в строй 15 мая 1911 года. 9 августа 1912 года “Евстафий” и [[Иоанн Златоуст (1906)|“Иоанн Златоуст”]] в составе бригады вместе с [[Кагул (1902)|крейсерами “Кагул”]] и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D1%8C_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%8F_(1880) “Память Меркурия”] и двумя дивизионами миноносцев вышли в длительный поход, посетив Трапезунд (Трабзон), Самсун, Синоп, Пендераклию (Эрегли), Инаду (Игнеада), Бургас и Варну. | + | Вступил в строй 15 мая 1911 года. 9 августа 1912 года “Евстафий” и [[Иоанн Златоуст (1906)|“Иоанн Златоуст”]] в составе бригады вместе с [[Кагул (1902)|крейсерами “Кагул”]] и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D0%BC%D1%8F%D1%82%D1%8C_%D0%9C%D0%B5%D1%80%D0%BA%D1%83%D1%80%D0%B8%D1%8F_(1880) “Память Меркурия”] и двумя [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B8%D0%B2%D0%B8%D0%B7%D0%B8%D0%BE%D0%BD дивизионами] [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D0%B5%D1%86 миноносцев] вышли в длительный поход, посетив Трапезунд (Трабзон), Самсун, Синоп, Пендераклию (Эрегли), Инаду (Игнеада), Бургас и Варну. | |
[[Файл:578564.jpeg|thumbnail|right|Линейный корабль "Евстафий" на мели у Констанцы, сентябрь 1912 года]] | [[Файл:578564.jpeg|thumbnail|right|Линейный корабль "Евстафий" на мели у Констанцы, сентябрь 1912 года]] | |||
? | + | Следующий — сентябрьский — заграничный поход русских кораблей под руководством | ||
? | командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 И.Ф. Бострема] в Констанцу оказался для “Евстафия” неудачным. 19 сентября, покидая рейд, корабль, следуя в кильватер флагманскому [[Князь Потемкин-Таврический (1900)|“Пантелеймону”]], вместе с ним оказался па мели. | + | командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B5%D0%BC,_%D0%98%D0%B2%D0%B0%D0%BD_%D0%A4%D1%91%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 И.Ф. Бострема] в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D1%86%D0%B0 Констанцу] оказался для “Евстафия” неудачным. 19 сентября, покидая рейд, корабль, следуя в [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B2%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80 кильватер] [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A4%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%BC%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D1%8C флагманскому] [[Князь Потемкин-Таврический (1900)|“Пантелеймону”]], вместе с ним оказался па мели. | |
Если последний смог сойти с нес только после разгрузки к восьми часам вечера, то “Евстафий” это сделал самостоятельно. Несмотря на полученные повреждения и вмятины в наружной обшивке, его корпус, в отличие от [[Князь Потемкин-Таврический (1900)|“Пантелеймона”]], течи не дал. Потеря продольной прочности у обоих кораблей, по приблизительному расчету, составила соответственно около 16 и 20 %. | Если последний смог сойти с нес только после разгрузки к восьми часам вечера, то “Евстафий” это сделал самостоятельно. Несмотря на полученные повреждения и вмятины в наружной обшивке, его корпус, в отличие от [[Князь Потемкин-Таврический (1900)|“Пантелеймона”]], течи не дал. Потеря продольной прочности у обоих кораблей, по приблизительному расчету, составила соответственно около 16 и 20 %. | |||
10 октября 1907 года переклассифицирован в [[Линейный корабль|линейный корабль]]. 11 августа 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", [[Иоанн Златоуст (1906)|"Иоанн Златоуст"]] и [[Ростислав (1896)|"Ростислав"]] образовал бригаду линкоров Черного моря. В 1911 году главный носовой компас перенесли в носовую боевую рубку, а верхний ходовой мостик демонтировали. | 10 октября 1907 года переклассифицирован в [[Линейный корабль|линейный корабль]]. 11 августа 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", [[Иоанн Златоуст (1906)|"Иоанн Златоуст"]] и [[Ростислав (1896)|"Ростислав"]] образовал бригаду линкоров Черного моря. В 1911 году главный носовой компас перенесли в носовую боевую рубку, а верхний ходовой мостик демонтировали. | |||
? | === [ | + | === Начало [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%BE%D0%B9%D0%BD%D0%B0 первой мировой войны] === | |
? | Встреча с германо-турецкими [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|линейным крейсером «Гебен»]] и легким крейсером «Бреслау» произошла 5 ноября 1914 года у мыса Сарыч | + | ||
+ | ||||
+ | Встреча с германо-турецкими [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|линейным крейсером «Гебен»]] и легким крейсером «Бреслау» произошла 5 ноября 1914 года у мыса Сарыч ([[Бой у мыса Сарыч]]) | |||
Первым противника с «Евстафия» (командир — [https://tsarselo.ru/yenciklopedija-carskogo-sela/istorija-carskogo-sela-v-licah/galanin-valerii-ivanovich-1865-1915.html капитан 1 ранга В.И.Галанин)], | Первым противника с «Евстафия» (командир — [https://tsarselo.ru/yenciklopedija-carskogo-sela/istorija-carskogo-sela-v-licah/galanin-valerii-ivanovich-1865-1915.html капитан 1 ранга В.И.Галанин)], | |||
являвшегося флагманским кораблем [[Эбергард, Андрей Августович|А.А.Эбергарда]], | являвшегося флагманским кораблем [[Эбергард, Андрей Августович|А.А.Эбергарда]], | |||
? | увидел сигнальщик Бурдейный. Последовавший затем скоротечный бой (в течение около 14 минут) свелся в основном к поединку между флагманскими кораблями. Не дожидаясь данных о целеуказаниях с [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанна Златоуста»]] (капитан 1 ранга Ф.А.Винтер), а именно с него по правилам бригадной стрельбы велось управление артогнем линейных кораблей, «Евстафий» | + | увидел сигнальщик Бурдейный. Последовавший затем скоротечный бой (в течение около 14 минут) свелся в основном к поединку между флагманскими кораблями. Не дожидаясь данных о целеуказаниях с [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанна Златоуста»]] (капитан 1 ранга Ф.А.Винтер), а именно с него по правилам бригадной стрельбы велось управление артогнем линейных кораблей, «Евстафий» сделал залп правым бортом из башенных орудий. | |
? | «Гебен» получил попадание в левый борт около фок-мачты. Вслед за флагманом, выпустившим за время боя шестнадцать 305- (из них двенадцать из носовой башни), четырнадцать 203- и девятнадцать 152-мм снарядов, открыли огонь «Иоанн Златоуст», а затем и «Три Святителя». Получив | + | «Гебен» получил попадание в левый борт около фок-мачты. Вслед за флагманом, выпустившим за время боя шестнадцать 305-мм. (из них двенадцать из носовой башни), четырнадцать 203-мм. и девятнадцать 152-мм снарядов, открыли огонь «Иоанн Златоуст», а затем и «Три Святителя». Получив ряд попаданий и видя бесперспективность продолжения поединка с бригадой русских линейных кораблей, «Гебен» стал отходить и скрылся в легком тумане и дыму из виду. | |
[[Файл:Efstafiy 09.jpg|thumbnail|right|Схема маневрирования кораблей в бою у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 г.]] | [[Файл:Efstafiy 09.jpg|thumbnail|right|Схема маневрирования кораблей в бою у мыса Сарыч 5/18 ноября 1914 г.]] | |||
[[Файл:356634.jpeg|thumbnail|right|"Евстафий"; повреждения, полученные в бою у мыса Сарыч, 5 (18) ноября 1914 года]] | [[Файл:356634.jpeg|thumbnail|right|"Евстафий"; повреждения, полученные в бою у мыса Сарыч, 5 (18) ноября 1914 года]] | |||
? | ||||
? | ||||
Первые два залпа [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|«Гебена»]] 280-мм снарядами дали перелет и недолет, но их осколки перебили на «Евстафий» фок-штаг, повредили радиоантенну левого борта и пробили среднюю дымовую трубу. Разорвавшийся над палубой снаряд осколками повредил две барказные шлюпбалки, моторный катер и левый отличительный огонь. Осколками другого, разорвавшегося рядом с кораблем, изрешетило не только обшивку небронированного борта в районе кондукторских помещений, но и разрушило переборку и дверь в одной из кают противоположного борта. | Первые два залпа [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|«Гебена»]] 280-мм снарядами дали перелет и недолет, но их осколки перебили на «Евстафий» фок-штаг, повредили радиоантенну левого борта и пробили среднюю дымовую трубу. Разорвавшийся над палубой снаряд осколками повредил две барказные шлюпбалки, моторный катер и левый отличительный огонь. Осколками другого, разорвавшегося рядом с кораблем, изрешетило не только обшивку небронированного борта в районе кондукторских помещений, но и разрушило переборку и дверь в одной из кают противоположного борта. | |||
Строка 228: | Строка 246: | |||
[[Файл:3546658875.png|thumbnail|right|линейный крейсер «Гебен»]] | [[Файл:3546658875.png|thumbnail|right|линейный крейсер «Гебен»]] | |||
? | + | Серьезный ущерб «Евстафий» понес от последующих трех залпов. Первые два попадания пришлись в правый носовой 152-мм [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B7%D0%B5%D0%BC%D0%B0%D1%82 каземат], причем один из снарядов (бронебойный) не разорвался и остался лежать на палубе без головной части (бронебойный колпачок нашли в каземате). Разрыв второго уничтожил всю прислугу — 10 человек — одного из орудий, плутонгового командира, частично убив и ранив прислугу подачи. Одна угловая броневая плита оказалась оторванной и свалилась на срез борта, а у другой вырвало угол. Палубу и борт в этом районе выгнуло наружу и разорвало, а одну из плит броневого траверза взрывом сдвинуло в помещение бани. Разлетевшиеся осколки нанесли множество повреждений, от горячих газов загорелись 152-мм патроны и судовая церковь, но пожар быстро потушила прислуга орудий противоположного борта. | ||
[[Файл:Efstafiy 010.jpg|thumbnail|right|Линейный корабль "Евстафий"; повреждения, полученные в бою у мыса Сарыч, 5 (18) ноября 1914 года]] | [[Файл:Efstafiy 010.jpg|thumbnail|right|Линейный корабль "Евстафий"; повреждения, полученные в бою у мыса Сарыч, 5 (18) ноября 1914 года]] | |||
Строка 234: | Строка 252: | |||
Следующее попадание пришлось в каземат 152-мм батареи — в районе 54 шпангоута. Пробив 127-мм броню, снаряд оставил в ней практически идеальное круглое отверстие, а разлетевшиеся вплоть до левого борта и попавшие даже в котельные отделения осколки причинили многочисленные разрушения и вызвали человеческие жертвы. Последние повреждения нанес снаряд из пятого залпа, разорвавшийся непосредственно у борта в районе 22 шпангоута. Его осколки изрешетили легкий надводный борт, разрушили продольную переборку лазарета, уничтожив часть медоборудования, лебедку подачи 75-мм патронов, рельсовый путь на противоположном борту, трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений. | Следующее попадание пришлось в каземат 152-мм батареи — в районе 54 шпангоута. Пробив 127-мм броню, снаряд оставил в ней практически идеальное круглое отверстие, а разлетевшиеся вплоть до левого борта и попавшие даже в котельные отделения осколки причинили многочисленные разрушения и вызвали человеческие жертвы. Последние повреждения нанес снаряд из пятого залпа, разорвавшийся непосредственно у борта в районе 22 шпангоута. Его осколки изрешетили легкий надводный борт, разрушили продольную переборку лазарета, уничтожив часть медоборудования, лебедку подачи 75-мм патронов, рельсовый путь на противоположном борту, трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений. | |||
? | ||||
? | Устранение боевых повреждений после боя много времени не отняло | + | Устранение боевых повреждений после боя много времени не отняло. | |
? | + | Потом произошла новая встреча с неприятелем, на этот раз с крейсерами [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0%B0%D0%BC%D0%B8%D0%B4%D0%B8%D0%B5_(%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) «Гамидие»] и [[SMS Breslau (1911)|«Бреслау»]], которых около 19 часов обнаружили с крейсера [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%B3%D1%83%D0%BB_(%D0%B1%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B5%D0%BF%D0%B0%D0%BB%D1%83%D0%B1%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%BA%D1%80%D0%B5%D0%B9%D1%81%D0%B5%D1%80) «Память Меркурия»]. | ||
? | Эта стычка с неприятелем оказалась последней в боевой биографии В.И.Галанина, командовавшего «Евстафием» с 7 декабря 1911 года. В конце марта 1915 года его произвели в контр-адмиралы, а через несколько дней он скоропостижно скончался. Очередная и последняя встреча «Евстафия» (капитан 1 ранга М.И.Федорович) и [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанна Златоуста»]] с [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|линейным крейсером «Гебеном»]] произошла утром 27 апреля 1915 года у Босфора. Видя, что «Пантелеймон» и «Три Святителя» отделились от бригады | + | Свое присутствие «Бреслау» выдал, осветив в течение полутора минут двумя прожекторами русскую эскадру. Вслед за этим последовала безрезультатная с обеих сторон перестрелка. В этом бою в течение полутора-двух минут «Евстафии» выпустил пять 305-, четыре 203-, семнадцать 152- и один 75-мм снаряд, «Иоанн Златоуст» — один 203- и семь 152-мм. | |
+ | ||||
+ | Эта стычка с неприятелем оказалась последней в боевой биографии В.И.Галанина, командовавшего «Евстафием» с 7 декабря 1911 года. В конце марта 1915 года его произвели в контр-адмиралы, а через несколько дней он скоропостижно скончался. Очередная и последняя встреча «Евстафия» (капитан 1 ранга М.И.Федорович) и [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанна Златоуста»]] с [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|линейным крейсером «Гебеном»]] произошла утром 27 апреля 1915 года у Босфора. Видя, что «Пантелеймон» и «Три Святителя» отделились от бригады ), командир [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|«Гебена»]] пошел на сближение, собираясь разделаться с ними поодиночке. А.А. Эбергард дал сигнал о прекращении операции по обстрелу береговых укреплений и, приказав объявить боевую тревогу, скомандовал идти на соединение с «Пантелеймоном», одновременно переводя противника на наивыгоднейший угол обстрела. После того как [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|«Гебен»]] лег на параллельный курс, «Евстафий» и [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуст»]] дали два залпа правым бортом из башенных орудий, а с третьего перешли на беглый огонь. К ним присоединились «Пантелеймон» и «Три Святителя», предварительно открывшие децентрализованный огонь. За время боя германский крейсер трижды поразили русские снаряды. | |||
+ | ||||
+ | Получив эти попадания [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|«Гебен»]] ушел в сторону Босфора. | |||
+ | За время боя «Евстафий» сделал шестьдесят выстрелов из 305 и тридцать два из 203-мм орудий, [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуст»]] — семьдесят пять и четыре. «Пантелеймон» и «Три Святителя» вели огонь исключительно главным калибром, выпустив шестнадцать и тринадцать снарядов. | |||
? | ||||
? | ||||
=== Другие действия. === | === Другие действия. === | |||
? | + | Со вступлением в строй линейных кораблей [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%9C%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F_%28%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80%29 «Императрица Мария»] и [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98%D0%BC%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D1%80%D0%B8%D1%86%D0%B0_%D0%95%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%92%D0%B5%D0%BB%D0%B8%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%28%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BA%D0%BE%D1%80%29 «Императрица Екатерина Великая»] , уступив место в борьбе с [[Navy:SMS_Goeben_(1911)|линейным крейсером «Гебеном»]] новым [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D1%83%D1%82_%28%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%81_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9%29 дредноутам]. | ||
? | ||||
? | + | В дальнейшем «Евстафий» использовали очень интенсивно: [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D0%B0_%D0%91%D0%BE%D1%81%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%B0 блокировали Босфор], поддерживал десантную операцию в Трапезунде, обстреливали угольные разработки в Зонгулдаке. | ||
? | + | 2 сентября 1916 года находившийся у берегов Румынии “Ростислав” подвергся атаке с воздуха: три немецких гидросамолета сбросили на корабль около 25 бомб. Одна из них попала в броню кормовой башни и вывела из строя 16 человек, в том числе всю прислугу зенитного орудия. Сам броненосец практически не пострадал, тем не менее этот случай имел важное значение: первая успешная бомбардировка крупного корабля заставила всерьез заговорить о новом виде вооружений — морской авиации. | ||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | ||||
+ | [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D1%91%D0%BC%D0%B8%D1%82%D1%86,_%D0%90%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%81%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D1%80_%D0%92%D0%B0%D1%81%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 Контр-адмирал А.В.Немитц] свой первый выход в море совершил 26 июля 1917 года, подняв флаг на «Евстафий». | |||
+ | ||||
+ | Последний свой боевой поход Черноморский флот, совершил 19—23 октября 1917 года. | |||
=== Революция.=== | === Революция.=== | |||
? | + | |||
? | + | Последняя встреча с “Гебеном” произошла при весьма скорбных обстоятельствах: следствием [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%82%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9_%D0%BC%D0%B8%D1%80 Брестского мира] стала сдача Севастополя немцам. Бывший противник вошел в главную базу флота как победитель, и на замерших в Южной бухте броненосцах были подняты кайзеровские флаги. Правда, в море старые линкоры больше уже не выходили — ни при немцах, ни при их преемниках — англичанах. Последние, кстати, уходя в апреле 1919 года из Крыма, подорвали на всех кораблях паровые машины. | ||
Экипажу «Евстафия», практически единственному, удалось снять и спрятать орудийные замки. Затем корабли попали в руки бывших союзников России по Антанте, которые за короткий срок принесли флоту гораздо больший ущерб, чем мировая и Гражданская войны и германская оккупация. Покидая в апреле 1919 года Севастополь, интервенты на русских кораблях по приказанию командира английского крейсера «Калипсо» взорвали цилиндры главных машин, что и предопределило дальнейшую судьбу бывших броненосцев. | Экипажу «Евстафия», практически единственному, удалось снять и спрятать орудийные замки. Затем корабли попали в руки бывших союзников России по Антанте, которые за короткий срок принесли флоту гораздо больший ущерб, чем мировая и Гражданская войны и германская оккупация. Покидая в апреле 1919 года Севастополь, интервенты на русских кораблях по приказанию командира английского крейсера «Калипсо» взорвали цилиндры главных машин, что и предопределило дальнейшую судьбу бывших броненосцев. | |||
После занятия Севастополя частями Красной Армии была предпринята попытка восстановления ряда кораблей. Николаевским заводам поручили отлить новые цилиндры для «Евстафия» (с 6 июля 1921 года — «Революция»), [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуста»]], «Пантелеймона» и «Памяти Меркурия». Однако царившая в Советской России после постигших ее катаклизмов разруха, отсутствие специалистов и необходимого числа квалифицированных рабочих сделали эти благие намерения неосуществимыми. | После занятия Севастополя частями Красной Армии была предпринята попытка восстановления ряда кораблей. Николаевским заводам поручили отлить новые цилиндры для «Евстафия» (с 6 июля 1921 года — «Революция»), [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуста»]], «Пантелеймона» и «Памяти Меркурия». Однако царившая в Советской России после постигших ее катаклизмов разруха, отсутствие специалистов и необходимого числа квалифицированных рабочих сделали эти благие намерения неосуществимыми. | |||
[[Файл:Efstafiy 08.jpg|thumbnail|right|“Евстафий”перед разборкой в 1920-е гг]] | [[Файл:Efstafiy 08.jpg|thumbnail|right|“Евстафий”перед разборкой в 1920-е гг]] | |||
? | + | Также нереальными оказались и планы использовать корабли в качестве плавбатарей, с последующим переносом орудийных башен к 1926 году на береговые батареи. Впрочем, после демонтажа вооружения его передали в ведение береговой обороны. Сами же корабли в 1922—1923 годах разобрали на металл. | ||
Так завершилась короткая, но поистине блестящая боевая карьера линейных кораблей «Евстафий» и [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуст»]], которым для активной службы было отпущено лишь семь лет. | Так завершилась короткая, но поистине блестящая боевая карьера линейных кораблей «Евстафий» и [[Иоанн Златоуст (1906)|«Иоанн Златоуст»]], которым для активной службы было отпущено лишь семь лет. | |||
Версия 12:28, 7 апреля 2015
Эта статья редактируется участником в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
«Евстафий»
1904 Заложен |
1911 Спущен на воду |
1925 Выведен из боевого состава |
Разобран на металл Сдан на слом |
12 738 / 12 738 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
117,6 / 22,6 / 8,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
28 чел. Офицеры |
900 чел. Матросы |
/ 229 мм. Пояс/борт |
38/76 мм. Палуба |
178 / 178 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
229 мм. Боевая рубка |
4 × 305-мм орудия, 4 × 203-мм орудия, 12 × 152-мм орудий, 14 × 1 - 75-мм орудия 4 пулемёта Два 456-мм торпедных аппарата
Содержание
Общие сведения
30 июня 1903 года зачислен в Черноморский флот 11 марта 1904 года заложен на эллинге Николаевского адмиралтейства, спущен на воду 21 октября 1906 года, вступил в строй 15 мая 1911 года.
27 сентября 1907 года переквалифицирован в линейный корабль.
29 июля 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и «Ростислав» вошел в состав Черноморского флота .
Участвовал в первой мировой войне. Участвовал в обстреле побережья и портов Зонгулдак, Килимли, Козлу и Варна, в операциях на коммуникациях противника.
Прикрывал воинские перевозки и минно-заградительные действия разнородных сил флота, четырежды вступал в артиллерийский бой с линейным крейсером «Гебен» и легким крейсером "Мидилли". 16 декабря 1917 года вошел в состав Красного Черноморского флота.
С марта 1918 года находился в Севастопольском военном порту на хранении, где 1 мая 1918 года был захвачен германскими оккупантами, а 24 ноября 1918 года англо-французскими интервентами и 22-24 апреля 1919 года по приказу английского командования взорван и выведен из строя.
29 апреля 1919 года был освобожден частями Украинского фронта РККА, но 24 июня 1919 года захвачен белогвардейцами. После освобождения 15 ноября 1920 года Севастополя частями РККА в строй не вводился, в 1922 году сдан Комгосфондов для демонтажа и разделки на металл и 21 ноября 1925 года исключен из списков РККФ.
История создания
Заказан в рамках судостроительной программы на 1903-1923 гг. В основном строился в 1907-1911 гг.
Первоначально предполагалось построить для Черноморского флота 2 эскадренных броненосца по чертежам и спецификациям строившегося в тот период эскадренного броненосца "Князь Потемкин-Таврический", с заменой всех 152-мм орудий на 203-мм. По финансовым соображениям орудия поменяли лишь в нижнем каземате. Проект разработан корабельным инженером полковником Шоттом. Практически полностью повторяли прототип, но имели более совершенную конструкцию боевой рубки и системы броневой защиты противоминной артиллерии.
Постройка и испытания
Строительство “Евстафия” началось 11 марта 1904 года, а официальные церемонии закладки броненосца состоялись 31 октября и 10 ноября 1904 года. В первое время строительство корабля шло довольно быстрыми темпами,но затем они заметно ослабели. Так, если среднемесячная поставка стали, брони, дерева, систем и различных устройств на эскадренный броненосец “Евстафии” с начала постройки и до спуска на воду составляла 118,95 т, то после спуска и до 1 августа 1910 года она сократилась до 43,24 т.
Опыт Русско-японской войны,
заставил по-новому оценить основные боевые элементы и даже внутреннее расположение броненосцев, что вызвало множество предложений по изменению первоначального проекта.
Однако почти полностью сформированные к этому времени корпуса кораблей уже не позволяли внести кардинальные нововведения в их конструкцию, но принятие ряда существенных поправок в проект позволило значительно улучшить тактико-технические элементы (ТТЭ) броненосцев.
Значительно повысить боевые возможности корабля, предполагала замена всех двенадцати 152-мм орудий на батарейной палубе шестью 203-мм и доведение числа 75-мм до двадцати (существовал также вариант их замены пятью 120-мм орудиями). Однако на его реализацию, требовавшую больших переделок в корпусах и замедлявшую ход строительства, а также из-за опасения за возможную более чем 100-тонную перегрузку, командование Черноморского флота не решилось.
Описание конструкции
Корпус
Длина 118,03 м, Ширина 22,56м, Осадка 8,23 м.
нормальное 12 840 тонн.
полное 13 950 тонн.
Корпусная сталь (листовая и профильная) поставлялась Ижорскими, Днепропетровским, Донецко-Юрьевским и другими российскими заводами, посредническую деятельность осуществляло Общество для продажи изделий русских металлургических заводов. Форштевени и ахтерштевни отливались по сохранившимся от эскадренного броненосца “Князь Потемкин Таврический” на “Екатеринославских железоделательных и сталелитейных заводах” моделям.
Непотопляемость “Евстафия” обеспечивали девять водонепроницаемых переборок, доведенных до верхней палубы, которые делили корабль на десять водонепроницаемых отсека, а также система автоматического выравнивания крена и водоотливные средства высокой производительности. Корабль имели продольные водонепроницаемые переборки и двойное дно от 18-го до 82-го шпангоутов. Главный броневой пояс при среднем углублении корабля 8,3 м уходил под воду ниже ватерлинии на 1,05 м. Диаметр циркуляции на полном ходу (16 уз) и положении руля 30° на борт составлял 4,2 кабельтова, а ее время 6 мин 25 с — 6 мин 35 с
Бронирование
Толщина главного бронепояса составляла 229-мм в средней части корпуса по ватерлинии уменьшаясь до 203-мм в районе башен главного калибра. Главный броневой пояс, опускался ниже ватерлинии на 1,22 метра. Носовой траверз толщиной 178-мм проходил по 14-му шпангоуту, а кормовой такой же толщины по 91-му шпангоуту. Бронирование носовой оконечности составляла до 76,2-мм, а кормы до 50,8-мм. В носовой части предусматривалась установка 101,6- и 76,2-мм крупповских цементированных плит, в кормовой — 50,8- и 25,4-мм несмонтированных. Также забронировали 24,5-мм плитами ниже ватерлинии район румпельного отделения от платформы до нижней палубы. Во избежание значительных переделок он предлагал установить эту броню прямо на наружную обшивку без особых в ней выемок и деревянной подкладки. Помимо этого вводились: 76,2-мм бортовое бронирование центральной батареи 75-мм орудий, расположенной в спардеке; дополнительные траверзы по скосам броневой палубы; броневые машинные кожухи и другие усовершенствования в области защиты.Чтобы избежать перегрузки и компенсировать массы вновь устанавливаемой брони и прочих нововведений, из весовой нагрузки кораблей изымались бесполезные тяжелые и массивные мачты с боевыми марсами (52,5 т) и оба громоздких крана (72 т), которые заменялись легкой мачтой с грузовой стрелой для подъема катеров; сетевое заграждение (20 т) и другие предметы, в том числе и упомянутые выше элементы вооружения. Вопрос о числе мачт неоднократно возбуждался на различных уровнях. конце концов остановились на двух мачтах, как более удобных для сигналопроизводства, а также в связи с необходимостью иметь наблюдательные площадки на их топах при стрельбе на большие дистанции.
Кроме того, на броненосцах устанавливались кормовые боевые рубки (33,6 т), а масса носовой (разработка новой ее конструкции затянулась на несколько лет) возросла до 105,4 т. в конечном итоге общая масса бронирования “Евстафия” увеличилась сравнительно с проектной на 173,7 т.
Энергетическая установка и ходовые качества
Силовая установка 2 вертикальных паровых машины 3-го расш. - 10 600 инд. л.с. - о6щества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 22 водотрубных котлов системы Bellville (17 кГ/с^2) в З-х котельных отделениях; общества Судостроительных механических заводов в Николаеве: 4 пародинамомашины по 150 кВт: 2 пародинамомашины по 64 кВт. “Евстафий” на мерной миле развил среднюю скорость 16,1 уз. при мощности машин 10808,4 и.л.с.
Экипаж
28 офицеров, 20 кондукторов, 880 матросов
Вооружение
Изменения в вооружении в первую очередь заключались в постепенном снятии всех оставшихся 75-мм орудий и установке по углам спардека на "Евстафии" трех с углом возвышения 51° и на "Иоанне Златоусте" четырех зенитных, или, как их тогда называли, противоаэропланных орудий того же калибра с вместимостью погребов на 1200 и 1400 патронов соответственно. В мае 1916 года их демонтировали, а в октябре установили новые: по две 75-(на "Иоанне Златоусте" две 40-мм) и две 63,5-мм зенитные пушки, расположив последние по одной на каждой башне.
В 1916 году с корабля сняли все 75-мм орудия. Также 457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов сняты в июне 1915 годе. 63,5-мм , 40-мм. зенитных (на башнях) установлены в октябре-ноябре 1916 годе.
Главный калибр
4 × 305 мм пушки Обуховского завода - корабельное орудие калибра 305мм (12"/52), длиной ствола 52 калибра.Скорострельность варьировалось от 2,3 до 3 выстрелов в минуту, Дальность стрельбы зависела от веса снаряда и угла возвышения орудия, максимальная дальность была достигнута береговым орудием под углом возвышения 50 градусов и составляла 45980 метров при весе снаряда 314 кг (общий боезапас 240, позднее 308 снарядов).
Вспомогательная/зенитная артиллерия
4 × 8"/45 морская пушка (203,2-мм) , (общий боезапас 440 снарядов).
12 × 152-мм/45 пушки системы Канэ — (общий боезапас 2160 снарядов).
14 ×75-мм пушка Канэ — корабельное орудие калибра 75 мм, (общий боезапас 4200 снарядов).
75-мм пушка Канэ с углом возвышения 51°.
7,62-мм пулеметов 4 пулемёта "Максим".
Минно-торпедное вооружение
457-мм бортовых подводных торпедных аппаратов
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
“Евстафий” располагал двумя радиостанциями мощностью 2 кВт (системы Телефункен образца 1909 года с дальностью действия 250 миль) и 0,2 кВт (в 1915 году их заменили 10- и 2-кВт станциями образца 1914 и 1913 годов системы Морского ведомства) и четырьмя прожекторами диаметром 90 см. Внутрикорабельная связь обеспечивалась переговорными трубами, звонковой сигнализацией и 72 телефонами производства завода Гейслера.
Вспомогательное оборудование
Щлюпочное вооружение входили два паровых и один моторный катер (все длиной по 12,2 м), два 20- весельных (один из них моторный) барказа, два 16- и столько же 14-весельных катеров и по два 6-весельных яла и вельбота. Якорно-швартовное устройство представляли носовой и кормовой шпили с электроприводом, два становых и один запасной якорь по 6,93 т каждый и две становые и одна запасная якорные цепи калибра 63,5 мм.
История службы
Вступил в строй 15 мая 1911 года. 9 августа 1912 года “Евстафий” и “Иоанн Златоуст” в составе бригады вместе с крейсерами “Кагул” и “Память Меркурия” и двумя дивизионами миноносцев вышли в длительный поход, посетив Трапезунд (Трабзон), Самсун, Синоп, Пендераклию (Эрегли), Инаду (Игнеада), Бургас и Варну.
Следующий — сентябрьский — заграничный поход русских кораблей под руководством командующего Морскими силами Черного моря вице-адмирала И.Ф. Бострема в Констанцу оказался для “Евстафия” неудачным. 19 сентября, покидая рейд, корабль, следуя в кильватер флагманскому “Пантелеймону”, вместе с ним оказался па мели. Если последний смог сойти с нес только после разгрузки к восьми часам вечера, то “Евстафий” это сделал самостоятельно. Несмотря на полученные повреждения и вмятины в наружной обшивке, его корпус, в отличие от “Пантелеймона”, течи не дал. Потеря продольной прочности у обоих кораблей, по приблизительному расчету, составила соответственно около 16 и 20 %.
10 октября 1907 года переклассифицирован в линейный корабль. 11 августа 1911 года вместе с линейными кораблями "Пантелеймон", "Иоанн Златоуст" и "Ростислав" образовал бригаду линкоров Черного моря. В 1911 году главный носовой компас перенесли в носовую боевую рубку, а верхний ходовой мостик демонтировали.
Начало первой мировой войны
Встреча с германо-турецкими линейным крейсером «Гебен» и легким крейсером «Бреслау» произошла 5 ноября 1914 года у мыса Сарыч (Бой у мыса Сарыч)
Первым противника с «Евстафия» (командир — капитан 1 ранга В.И.Галанин),
являвшегося флагманским кораблем А.А.Эбергарда, увидел сигнальщик Бурдейный. Последовавший затем скоротечный бой (в течение около 14 минут) свелся в основном к поединку между флагманскими кораблями. Не дожидаясь данных о целеуказаниях с «Иоанна Златоуста» (капитан 1 ранга Ф.А.Винтер), а именно с него по правилам бригадной стрельбы велось управление артогнем линейных кораблей, «Евстафий» сделал залп правым бортом из башенных орудий.
«Гебен» получил попадание в левый борт около фок-мачты. Вслед за флагманом, выпустившим за время боя шестнадцать 305-мм. (из них двенадцать из носовой башни), четырнадцать 203-мм. и девятнадцать 152-мм снарядов, открыли огонь «Иоанн Златоуст», а затем и «Три Святителя». Получив ряд попаданий и видя бесперспективность продолжения поединка с бригадой русских линейных кораблей, «Гебен» стал отходить и скрылся в легком тумане и дыму из виду.
Первые два залпа «Гебена» 280-мм снарядами дали перелет и недолет, но их осколки перебили на «Евстафий» фок-штаг, повредили радиоантенну левого борта и пробили среднюю дымовую трубу. Разорвавшийся над палубой снаряд осколками повредил две барказные шлюпбалки, моторный катер и левый отличительный огонь. Осколками другого, разорвавшегося рядом с кораблем, изрешетило не только обшивку небронированного борта в районе кондукторских помещений, но и разрушило переборку и дверь в одной из кают противоположного борта.
Серьезный ущерб «Евстафий» понес от последующих трех залпов. Первые два попадания пришлись в правый носовой 152-мм каземат, причем один из снарядов (бронебойный) не разорвался и остался лежать на палубе без головной части (бронебойный колпачок нашли в каземате). Разрыв второго уничтожил всю прислугу — 10 человек — одного из орудий, плутонгового командира, частично убив и ранив прислугу подачи. Одна угловая броневая плита оказалась оторванной и свалилась на срез борта, а у другой вырвало угол. Палубу и борт в этом районе выгнуло наружу и разорвало, а одну из плит броневого траверза взрывом сдвинуло в помещение бани. Разлетевшиеся осколки нанесли множество повреждений, от горячих газов загорелись 152-мм патроны и судовая церковь, но пожар быстро потушила прислуга орудий противоположного борта.
Следующее попадание пришлось в каземат 152-мм батареи — в районе 54 шпангоута. Пробив 127-мм броню, снаряд оставил в ней практически идеальное круглое отверстие, а разлетевшиеся вплоть до левого борта и попавшие даже в котельные отделения осколки причинили многочисленные разрушения и вызвали человеческие жертвы. Последние повреждения нанес снаряд из пятого залпа, разорвавшийся непосредственно у борта в районе 22 шпангоута. Его осколки изрешетили легкий надводный борт, разрушили продольную переборку лазарета, уничтожив часть медоборудования, лебедку подачи 75-мм патронов, рельсовый путь на противоположном борту, трубопроводы судовых систем и часть прилегающих помещений.
Устранение боевых повреждений после боя много времени не отняло.
Потом произошла новая встреча с неприятелем, на этот раз с крейсерами «Гамидие» и «Бреслау», которых около 19 часов обнаружили с крейсера «Память Меркурия».
Свое присутствие «Бреслау» выдал, осветив в течение полутора минут двумя прожекторами русскую эскадру. Вслед за этим последовала безрезультатная с обеих сторон перестрелка. В этом бою в течение полутора-двух минут «Евстафии» выпустил пять 305-, четыре 203-, семнадцать 152- и один 75-мм снаряд, «Иоанн Златоуст» — один 203- и семь 152-мм.
Эта стычка с неприятелем оказалась последней в боевой биографии В.И.Галанина, командовавшего «Евстафием» с 7 декабря 1911 года. В конце марта 1915 года его произвели в контр-адмиралы, а через несколько дней он скоропостижно скончался. Очередная и последняя встреча «Евстафия» (капитан 1 ранга М.И.Федорович) и «Иоанна Златоуста» с линейным крейсером «Гебеном» произошла утром 27 апреля 1915 года у Босфора. Видя, что «Пантелеймон» и «Три Святителя» отделились от бригады ), командир «Гебена» пошел на сближение, собираясь разделаться с ними поодиночке. А.А. Эбергард дал сигнал о прекращении операции по обстрелу береговых укреплений и, приказав объявить боевую тревогу, скомандовал идти на соединение с «Пантелеймоном», одновременно переводя противника на наивыгоднейший угол обстрела. После того как «Гебен» лег на параллельный курс, «Евстафий» и «Иоанн Златоуст» дали два залпа правым бортом из башенных орудий, а с третьего перешли на беглый огонь. К ним присоединились «Пантелеймон» и «Три Святителя», предварительно открывшие децентрализованный огонь. За время боя германский крейсер трижды поразили русские снаряды.
Получив эти попадания «Гебен» ушел в сторону Босфора. За время боя «Евстафий» сделал шестьдесят выстрелов из 305 и тридцать два из 203-мм орудий, «Иоанн Златоуст» — семьдесят пять и четыре. «Пантелеймон» и «Три Святителя» вели огонь исключительно главным калибром, выпустив шестнадцать и тринадцать снарядов.
Другие действия.
Со вступлением в строй линейных кораблей «Императрица Мария» и «Императрица Екатерина Великая» , уступив место в борьбе с линейным крейсером «Гебеном» новым дредноутам.
В дальнейшем «Евстафий» использовали очень интенсивно: блокировали Босфор, поддерживал десантную операцию в Трапезунде, обстреливали угольные разработки в Зонгулдаке.
2 сентября 1916 года находившийся у берегов Румынии “Ростислав” подвергся атаке с воздуха: три немецких гидросамолета сбросили на корабль около 25 бомб. Одна из них попала в броню кормовой башни и вывела из строя 16 человек, в том числе всю прислугу зенитного орудия. Сам броненосец практически не пострадал, тем не менее этот случай имел важное значение: первая успешная бомбардировка крупного корабля заставила всерьез заговорить о новом виде вооружений — морской авиации.
Контр-адмирал А.В.Немитц свой первый выход в море совершил 26 июля 1917 года, подняв флаг на «Евстафий».
Последний свой боевой поход Черноморский флот, совершил 19—23 октября 1917 года.
Революция.
Последняя встреча с “Гебеном” произошла при весьма скорбных обстоятельствах: следствием Брестского мира стала сдача Севастополя немцам. Бывший противник вошел в главную базу флота как победитель, и на замерших в Южной бухте броненосцах были подняты кайзеровские флаги. Правда, в море старые линкоры больше уже не выходили — ни при немцах, ни при их преемниках — англичанах. Последние, кстати, уходя в апреле 1919 года из Крыма, подорвали на всех кораблях паровые машины. Экипажу «Евстафия», практически единственному, удалось снять и спрятать орудийные замки. Затем корабли попали в руки бывших союзников России по Антанте, которые за короткий срок принесли флоту гораздо больший ущерб, чем мировая и Гражданская войны и германская оккупация. Покидая в апреле 1919 года Севастополь, интервенты на русских кораблях по приказанию командира английского крейсера «Калипсо» взорвали цилиндры главных машин, что и предопределило дальнейшую судьбу бывших броненосцев.
После занятия Севастополя частями Красной Армии была предпринята попытка восстановления ряда кораблей. Николаевским заводам поручили отлить новые цилиндры для «Евстафия» (с 6 июля 1921 года — «Революция»), «Иоанн Златоуста», «Пантелеймона» и «Памяти Меркурия». Однако царившая в Советской России после постигших ее катаклизмов разруха, отсутствие специалистов и необходимого числа квалифицированных рабочих сделали эти благие намерения неосуществимыми.
Также нереальными оказались и планы использовать корабли в качестве плавбатарей, с последующим переносом орудийных башен к 1926 году на береговые батареи. Впрочем, после демонтажа вооружения его передали в ведение береговой обороны. Сами же корабли в 1922—1923 годах разобрали на металл. Так завершилась короткая, но поистине блестящая боевая карьера линейных кораблей «Евстафий» и «Иоанн Златоуст», которым для активной службы было отпущено лишь семь лет.
Командиры корабля
- 1908-1909 — капитан 1-го ранга Белоголовый, Александр Андреевич
- 1909-1911 — капитан 1-го ранга Клюпфель, Евгений Владиславович
- 1911-1915 — капитан 1-го ранга (с 03.1915 контр-адмирал) Галанин, Василий Иванович
- 1915-1916 — капитан 1-го ранга Федорович, Михаил Иосифович
- 1916-05.1917 — капитан 1-го ранга Остроградский, Михаил Михайлович
Литература и источники информации
Кузнецов Леонид Алексеевич. Линейные корабли типа “Иоанн Златоуст”. 1906-1919 гг. ISBN: 5-98830-019-7 Год издания: 2006 Издательство: Р. Р. Муниров
Апальков Ю.В. Российский Императорский Флот 1914 -1917 гг. Справочник по корабельному составу // Морская коллекция.- М. 1998. №4
Ссылки
ЕВСТАФИЙ. Эскадренный броненосец.
Золотой выстрел, или забытый подвиг адмирала Эбергарда