Dante Alighieri (1910)
| Версия 06:54, 6 апреля 2015 | Версия 06:57, 6 апреля 2015 | |||
| Строка 76: | Строка 76: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| ? | + | К 1906 году в Италии была завершена постройка четырёх быстроходных линейных кораблей додредноутного типа Vittorio Emanuele имевших достаточно мощное вооружение, в связи с чем итальянский флот не проявлял к дредноутам большого интереса до 1908 года, когда стало понятно, что флоты всех великих морских держав начали интенсивно пополняться кораблями нового класса. Первым итальянским линкором-дредноутом стал Dante Alighieri. | ||
| + | ||||
| ===Проектирование=== | ===Проектирование=== | |||
| + | По техническим требованиям флота нормальное водоизмещение корабля должно было составлять не более 20 000 тонн, скорость — не менее 22 узлов. Бронирование должно быть достаточным для защиты от фугасных снарядов артиллерии крупного и среднего калибра на дистанциях боя в 30-40 кабельтовых. Калибр противоминной артиллерии — 120 мм. | |||
| + | ||||
| Проектируя этот корабль, Масдеа (Eduardo Masdea) решил увеличить число орудий главного калибра в бортовом залпе до 12 против 8 на иностранных дредноутах. Он справедливо полагал, что пока в Италии строится первый корабль нового типа, более развитые страны не будут стоять на месте. Наиболее логичным было установить все двенадцать орудий с возможностью ведения огня на оба борта. Куниберти (Vittorio Cuniberti) предложил установить четыре трехорудийные башни в диаметральной плоскости корабля на одном уровне. Такое расположение башен упрощало управление стрельбой, но для получения достаточных углов обстрела пришлось максимально уменьшить размеры надстроек. Эту «схему Куниберти» впоследствии повторили на русских дредноутах, но более нигде, кроме них, она не применялась. | Проектируя этот корабль, Масдеа (Eduardo Masdea) решил увеличить число орудий главного калибра в бортовом залпе до 12 против 8 на иностранных дредноутах. Он справедливо полагал, что пока в Италии строится первый корабль нового типа, более развитые страны не будут стоять на месте. Наиболее логичным было установить все двенадцать орудий с возможностью ведения огня на оба борта. Куниберти (Vittorio Cuniberti) предложил установить четыре трехорудийные башни в диаметральной плоскости корабля на одном уровне. Такое расположение башен упрощало управление стрельбой, но для получения достаточных углов обстрела пришлось максимально уменьшить размеры надстроек. Эту «схему Куниберти» впоследствии повторили на русских дредноутах, но более нигде, кроме них, она не применялась. | |||
| + | ||||
| ==Строительство== | ==Строительство== | |||
| Корабль был заложен 6 июня 1909 года на верфи «Кастелламаре» (верфь ВМФ; Кастелламаре ди Стабиа), спущен на воду 20 августа 1910 года, а сдан в эксплуатацию 15 января 1913 года. | Корабль был заложен 6 июня 1909 года на верфи «Кастелламаре» (верфь ВМФ; Кастелламаре ди Стабиа), спущен на воду 20 августа 1910 года, а сдан в эксплуатацию 15 января 1913 года. | |||
Версия 06:57, 6 апреля 2015
| 1 ед. Заказано |
| 1 ед. Построено |
| 1909-1913 гг. Годы постройки |
| 1913-1928 гг. Годы службы |
| Cantieri di Castellammare di Stabia Место строительства |
| 19 866 / 21 900 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 168,1 / 26,6 / 8,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| ПТУ ЭУ Энергетическая установка |
| 22 узл. Скорость хода |
| 4 800 (10 уз) миль Дальность плавания |
| 981 чел. Общая численность |
| 38 мм. Палуба |
| 254 / / / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 305 мм. Боевая рубка |
Артиллерийское вооружение
- 4 x 3 - 305-мм орудия;
- 12 x 1 + 4 x 2 - 120-мм орудия;
- 13 x 1 - 76-мм орудий.
Минно-торпедное вооружение
- три 450-мм ТА.
Содержание
История создания
К 1906 году в Италии была завершена постройка четырёх быстроходных линейных кораблей додредноутного типа Vittorio Emanuele имевших достаточно мощное вооружение, в связи с чем итальянский флот не проявлял к дредноутам большого интереса до 1908 года, когда стало понятно, что флоты всех великих морских держав начали интенсивно пополняться кораблями нового класса. Первым итальянским линкором-дредноутом стал Dante Alighieri.
Проектирование
По техническим требованиям флота нормальное водоизмещение корабля должно было составлять не более 20 000 тонн, скорость — не менее 22 узлов. Бронирование должно быть достаточным для защиты от фугасных снарядов артиллерии крупного и среднего калибра на дистанциях боя в 30-40 кабельтовых. Калибр противоминной артиллерии — 120 мм.
Проектируя этот корабль, Масдеа (Eduardo Masdea) решил увеличить число орудий главного калибра в бортовом залпе до 12 против 8 на иностранных дредноутах. Он справедливо полагал, что пока в Италии строится первый корабль нового типа, более развитые страны не будут стоять на месте. Наиболее логичным было установить все двенадцать орудий с возможностью ведения огня на оба борта. Куниберти (Vittorio Cuniberti) предложил установить четыре трехорудийные башни в диаметральной плоскости корабля на одном уровне. Такое расположение башен упрощало управление стрельбой, но для получения достаточных углов обстрела пришлось максимально уменьшить размеры надстроек. Эту «схему Куниберти» впоследствии повторили на русских дредноутах, но более нигде, кроме них, она не применялась.
Строительство
Корабль был заложен 6 июня 1909 года на верфи «Кастелламаре» (верфь ВМФ; Кастелламаре ди Стабиа), спущен на воду 20 августа 1910 года, а сдан в эксплуатацию 15 января 1913 года.
Описание конструкции
Корпус
Водоизмещение 21800 т; размеры 168 х 26,6 х 9,2 м.
Бронирование
Бронирование корабля осуществлялось цементированными по методу Круппа плитами. Толщина главного (нижнего) броневого пояса составляла 254—150 мм, верхнего пояса 100—76 мм, барбеты и лоб башен ГК имели толщину 254 мм, стенки башен ГК - 150 мм, башни и казематы орудий противоминного калибра 100 мм. Толщина главной броневой палубы колебалась от 75 до 98 мм, остальные палубы были покрыты плитами толщиной 38—16 мм. Носовой траверз имел толщину 100 мм, кормовой — от 76 до 100 мм, боевая рубка 280—200 мм.[1]
Оказалось, что при постройке корабль был сильно перегружен (осадка была на 35 см больше запланированной), и главный броневой пояс практически полностью находился под водой.
Энергетическая установка и ходовые качества
Весьма оригинальной была главная энергетическая установка. Все четыре турбины Parsons общей мощностью 32 000 л.с. располагались параллельно друг другу в одном отделении в районе миделя. Котельные отделения симметрично расходились в нос и в корму, причем из 23 размещенных в них паровых котлов Blechynden семь были чисто нефтяными, а остальные — со смешанным отоплением. Четыре дымовые трубы сделали корабль обладателем уникального силуэта. Линкор развил на испытаниях скорость 24,2 узла, превзойдя проектные 23 узла.
Запас топлива составлял 2400 т угля и 600 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 4800 миль[2] экономичной скоростью в 10 узлов.
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Экипаж 970 человек.
Вооружение
Проект линкора Dante Alighieri впервые в мировой практике предусматривал размещение 305-мм орудий главного калибра в трёхорудийных башнях. Однако из-за того, что поставка установок затянулась почти на год, первым с трехорудийными башнями главного калибра вступил в строй австро-венгерский дредноут Viribus Unitis.
Артиллерийское вооружение
Если в Англии, США и Германии для ускорения строительства первых дредноутов конструкцию артиллерийских башен полностью заимствовали от кораблей предыдущих типов, то в Италии так поступить было невозможно: предшествующие корабли были вооружены устаревшими 305-мм орудиями с длиной ствола 30 калибров в одноорудийных башнях. Башенные установки для новых орудий со стволами в 46 калибров пришлось проектировать заново. Разработку и производство артиллерии главного калибра взяли на себя итальянские предприятия-филиалами известных британских фирм ''Vickers'' и ''Armstrong''.
Противоминная артиллерия (120-мм пушки) размещалась частью в каземате (12 стволов), частью в четырех двухорудийных башнях (8 стволов).
Дополнительно на башнях ГК было установлено 13 76-мм зенитных (противоаэропланных по терминологии того времени) орудий с длиной ствола в 40 калибров.
В последующем все 76-мм орудия были заменены на 16 аналогичных, но со стволами длиной 50 калибров. В 1915 году из 16 76-мм зенитных орудий остались только 4.
Минное и торпедное вооружение
3—450-мм подводных ТА.
Средства связи, обнаружения и управления
Модернизации
В 1923 году корабль прошел основательные переоборудование и модернизацию. На нем изменили конструкцию опоры фок-мачты, на башне главного калибра №3 смонтировали катапульту для самолета, а две первые дымовые трубы нарастили для уменьшения воздействия дыма. Линкор получил новую систему управления артиллерийским огнем, которая обеспечила стрельбу орудиями ГК на дальностях до 26 км.
История службы
В 1913-1914 годах линкор использовался для оценки технической возможности совместного применения с кораблем летающей лодки Curtiss.
Во время Первой мировой войны Dante Alighieri являлся флагманским кораблем 1-й эскадры линкоров Итальянского военно-морского флота и базировался на военно-морскую базу Таранто. Корабль осуществлял блокаду восточного побережья Адриатики, патрулировал Адриатическое и Ионическое моря, однако ни в одном морском сражении ему принять участие не довелось - австро-венгерский флот отстаивался в базах и в море не появлялся.
Самым ярким боевым эпизодом Первой мировой войны в судьбе корабля стала бомбардировка гавани Durazzo 2 октября 1918 года.
В послевоенное время корабль принял участие в событиях Кровавого Рождества 1920 года, обстреляв хорватский портовый город Риеку (больше известен под итальянским названием Фиуме), который был занят сторонниками итальянского националиста Габриэле Д'Аннунцио, провозгласившего на захваченной территории Республику Фиуме.
В 1922 году король Виктор Эммануил III устроил на борту Dante Alighieri прием делегатам Генуэзской конференции.
В 1924 году линкор провел учебные стрельбы главным калибром на дальность до 26 000 метров для проверки работоспособности новой системы управления артиллерийским огнем, установленной в ходе модернизации корабля. Опыт был признан успешным и аналогичную СУО впоследствие получили линкоры типа Conte di Cavour. В том же году на Dante Alighieri совершил переход в Палермо (Сицилия) Бенито Муссолини.
К концу 1920-х годов итальянская экономика, ослабленная Первой мировой войной и мировым экономическим кризисом, стала не в состоянии содержать значительный военный флот, в результате адмирал Сечи решил отказаться от Dante Alighieri в пользу сохранения в составе ВМС Италии более современного Leonardo da Vinci. Корабль был исключен из списков флота 1 июля 1928 года и впоследствии пущен на слом.
В целом Dante Alighieri можно назвать типичным детищем итальянской кораблестроительной школы: его броневая защита и мореходные качества были сознательно принесены в жертву скорости и вооружению. Однако опыт Первой мировой войны доказал несостоятельность такой концепции.
Примечания
- ↑ По другим данным боевая рубка имела стенки толщиной 305 мм.
- ↑ Ряд источников указывает цифру в 5000 миль
Литература и источники
- Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1921 / Robert Gardiner, Randal Gray. — Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1984. — ISBN 0-85177-245-5
Галерея
Схема
Линкор Dante Alighieri проходит разводной мост Ponte Girevole в Таранто, 1918 год
