Подводный минный заградитель

Версия 11:15, 5 апреля 2015

Эта статья редактируется участником UnickTank в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Первый в мире подводный минный заградитель — подводная лодка «Краб», Россия, 1912 г.

Подводный минный заградитель — подводная лодка, основная боевая задача которой установка минных заграждений. В отличии от надводных минных заградителей, производят установку мин скрытно, даже вблизи кораблей противника.

Предпосылки к созданию

С целью эффективного использования минных заграждений необходимо скрыть их положение от противника. Противник может узнать о позициях минных полей, наблюдая за надводными минными заградителями, и в свою очередь применить ответные меры: изменение курса или траление. Надводные минные заградители отличаются высокой эффективностью установки мин, но подводные минные заградители могут производить установку мин вблизи кораблей противника: минировать рейды противника, производить минирование в охраняемой противником акватории.

История

С гордостью можно сказать, что строительство подводных минных заградителей началось в России. Первый в мире подводный минный заградитель сконструировал Михаил Петрович Налетов. Идея создания подводного судна, способного производить минирование, пришла ему при обороне Порт-Артура. Был построен и испытан прототип, но его пришлось уничтожить в связи со сдачей Порт-Артура.

Михаил Петрович Налетов

29 декабря 1906 г. М. П. Налетов подал прошение на имя Председателя Морского технического комитета, в котором просил выделить ему время для представления проекта подводного минного заградителя. К прошению была приложения копия удостоверения контр-адмирала И.К.Григоровича, в котором говорилось, что испытанное подводное судно при обороте Порт-Артура показало свою эффективность, но было уничтожено.

М. П. Налётов получил добро на свой проект и уже в 1906—1907 годах начал разработку проекта подводного минзага водоизмещением сперва 450, а затем — около 500 тонн. По проекту заградитель должен был иметь для надводного хода 2 мотора по 150 л.с. каждый, а для подводного хода - 2 электромотора по 75 л.с. Что обеспечило максимальную скорость 9 узлов в надводном и 7 в подводном положении.

12 августа 1912 года была построена в Николаеве на судоверфи «Наваль» подводная лодка «Краб». В 1915 году заградитель вступил на боевое дежурство в составе Черноморского флота Российской империи. За время службы минзагр произвёл 3 подводных минирования и достоверно известно, что на одной из его мин подорвалась турецкая канонерская лодка «Иса-Рейс».

Во время Первой мировой войны в Германии строились несколько серий подводных заградов. Серия UC отличалась малыми размерами, а серия U-117 имела длину более 80 метров. USS Argonaut (SM-1), спущенная на воду 10 ноября 1927, был одним из первых минных заградителей США. В период Второй мировой войны минные заградители воевали на стороне СССР, Германия, Великобритания, Франция и Италии. Во время войны появились первые проекты по постановке мин через торпедные аппараты. После доработки любая подводная лодка могла вести установку мин через торпедные аппараты. По этой причине подводные минные заградители исчезли как отдельный класс военно-морских судов.

USS Argonaut SS-166, США, 1927 г.

Схема аппарат установки мин

Конструкция «Краба»

В качестве классической системы установки мин можно рассмотреть механизм разработанный Налётовым для подводного заградителя "Краб". Две минные трубы располагались вдоль корпуса лодки в верхней части. Люки для постановки мин находились в карминовой части. При максимальной скорости движения минной ленты, на установку одной мины требовалось 5 с.

Аппарат установки мин

Файл:Файл:HMS M3 scheme.jpg

Схема подводной лодки HMS M3

Британская подводная лодка HMS M3, которая была переоборудована в качестве экспериментального минного заградителя, имела два комплекта направляющих вдоль корпуса. Схема устройства напоминает схему подводной лодки "Краб". Британская лодка была способна нести 100 стандартных контактных мин. Установка мин производилась с помощью цепного конвейера через одну большую двери на корме. Мины и механизм их установки добавил 54 к массе подводной лодки, что увеличило время погружения до 5 минут. Это было слишком долго и подводная лодка не применялась в боевых действий, но опыт накопленный в период её разработки был применён в дальнейшем.

Файл:Файл:USS Argonaut scheme.jpg

Схема USS Argonaut (SM-1)

Американский минный заградитель проекта USS Argonaut (SM-1) имел очень изобретательный, но сложный механизм для постановки мин. Два кормовых отсека имели компенсационный тоннель, который сдвигал центр вниз для выравнивания центра тяжести при постановки мин. Мины располагались в трех группах вокруг этого тоннеля, по две в носовой отсек, один кормовой, с гидравлическим приводом вращения клетке между ними. Мины перемещались с помощью гидравлических червячных валов, в кормовой стойки, соединяющие непосредственно с пусковой шахтой, в которые имелась вертикально скользящая гидравлическая дверь. Каждый тоннель обычно загружался 4 минами, а заполнение водой компенсировало смещения центра тяжести при постановки мин.

Боевое применение

Дальнейшее развитие класса

После Второй Мировой войны класс подводных минных заградителей как отдельный класс исчез. Это было связано с разработкой мин и механизмов для их установки через торпедные аппараты. Другими словами любая подводная лодка получила возможность установки подводных мин. Хотя отдельный класс подводных минных заградителей и исчез, но за время его боевого применения был накоплен огромный опыт и признана его эффективность.

В последствии подводные мины стали более универсальными. Одна и та же модель мины могла быть установлена с самолётов, вертолётов, надводных судов или субмарин. Например у британской мины "Stonefish" имеются различные пусковые механизмы для различных видов боевых машин. Данный тип мины может быть установлен на глубине от 20 до 200 метров и быть активным до 700 дней.

Представители

Россия

Подводная лодка «Краб» — первый в мире подводный минный заградитель.
Подводные лодки типа «Ленинец» — советская серия.
Подводные лодки типа «Калев» — британской постройки.

Германия

U-117 (справа) и U-66 под атакой самолета с USS Card (CVE-11) 7 августа 1943 года (текущая)

Подводные лодки типа UC — малые, многочисленные.
Подводные лодки типа U-117 — крупные длинной 89 метров, океанские.
Подводные лодки типа U-121 - не принимала участия в боевых действиях, служила учебной лодкой.
Подводные лодки типа X

Великобритания

Подводные лодки типа X (Великобритания) — мини-субмарины.
Подводные лодки HMS M3.
Подводные лодки типа «Грампус» - мины располагались в видео пояса во внешней обшивки лодки.

Италия

Подводная лодка «Пиетро Микка», Италия, 1935 год

Подводный минный заградитель «Пиетро Микка»
Подводные минные заградители типа «Фока»
Подводные лодки типа «Брагадин»

Япония

I-121 (как I-21) , Япония, 1930.год

Подводные лодки типа I-121 — фактически копия немецкой U-125 типа UE с измененными вооружением и конструкцией для установки охладителя.

США

USS Argonaut SM-1 - длинной 116 метров, вместимость 60 подводных мин.

Франция

Подводные лодки типа «Saphir»

Эстония

Подводные лодки типа «Калев» — единственный подводный флот на 100 % из минзагов.

Список источников

Галерея

Первый в мире подводный минный заградитель — подводная лодка «Краб», Россия, 1912 г.
USS Argonaut SS-166, США, 1927 г.
U-117 (справа) и U-66 под атакой самолета с USS Card (CVE-11) 7 августа 1943 года (текущая)
Подводная лодка «Пиетро Микка», Италия, 1935 год
I-121 (как I-21) , Япония, 1930.год
Михаил Петрович Налетов

@@ Строка 27: / Строка 27: @@
 == Схема аппарат установки мин ==
-[[Файл:PostanovkaMin.jpg|thumbnail|Аппарат установки мин]]
 [[Файл:3var.jpg|thumbnail|right|Конструкция «Краба»]]
+В качестве классической системы установки мин можно рассмотреть механизм разработанный Налётовым для подводного заградителя "Краб". Две минные трубы располагались вдоль корпуса лодки в верхней части. Люки для постановки мин находились в карминовой части. При максимальной скорости движения минной ленты, на установку одной мины требовалось 5 с.
+[[Файл:PostanovkaMin.jpg|thumbnail|left|Аппарат установки мин]]
-<!---
+[[Файл:Файл:HMS M3 scheme.jpg|thumbnail|right|Схема подводной лодки HMS M3]]
-On 15 October 1926 M3 was placed in reserve until 13 June 1927 when she arrived at Chatham to be converted to an experimental minelayer, as a result of the Washington Naval Treaty. The conversion was called a refit for political reasons. Her 12-inch and 3-inch guns were removed to make room for a large free-flooding superstructure extending over about 75% of her length. Two sets of rails ran along the pressure hull inside this structure, capable of accommodating 100 standard Type B contact mines. The mines were laid by means of a conveyor chain through a single large door at the stern.
+Британская подводная лодка HMS M3, которая была переоборудована в качестве экспериментального минного заградителя, имела два комплекта направляющих вдоль корпуса. Схема устройства напоминает схему подводной лодки "Краб". Британская лодка была способна нести 100 стандартных контактных мин. Установка мин производилась с помощью цепного конвейера через одну большую двери на корме. Мины и механизм их установки добавил 54 к массе подводной лодки, что увеличило время погружения до 5 минут. Это было слишком долго и подводная лодка не применялась в боевых действий, но опыт накопленный в период её разработки был применён в дальнейшем.
-The conversion was completed on 8 October 1928 at a contemporary cost of £10,235, and M3 finished her trials by the middle of November. Only 80 mines were carried initially, the remaining 20 being embarked later.
-The minelaying machinery and mines added approximately 54 tons to the submarine's mass, and also had adverse effects on M3 's diving ability - the time required to flood the large casing (which held 600 tons of water) meant that it took around 5 minutes to dive in calm weather, and at least 13 minutes in rough weather, and was dangerously slow to catch a trim. Rear Admiral Martin Dunbar-Nasmith, head of the Submarine Service, was of the opinion in May 1930, that "...at present M3 is not efficient or reliable as a submarine and could not with safety be used in war".
-M3 was originally to be scrapped in 1933, but the date was brought forward after the unfavourable reports of her abilities as a minelayer, and she was sold out of service on 6 February 1932, and was scrapped at Newport in April 1932.
-Experience gained from the converted M3 was used in the design of the Porpoise-class minelaying submarines, which carried their mines in a single row.
+[[Файл:Файл:USS Argonaut scheme.jpg|thumbnail|left|Схема USS Argonaut (SM-1)]]
-Her minelaying arrangements were "highly ingenious, but extremely complicated",[11] filling two aft compartments.[11] A compensating tube ran down the center of the two spaces, to make up for the lost weight as mines were laid, as well as to store eight additional mines.[11] The other mines were racked in three groups around this tube, two in the fore compartment, one aft,[11] with a hydraulically driven rotating cage between them.[11] Mines were moved by hydraulic worm shafts, the aft racks connecting directly to the launch tubes,[11] which had vertically sliding hydraulic doors[11] (rather than the usual hinged ones of torpedo tubes). Each launch tube was normally loaded with four mines,[11] and a water 'round mines (WRM) tube flooded to compensate as they were laid, then pumped into the compensating tube.[12] Eight mines could be laid in 10 minutes.[13]
+Американский минный заградитель проекта USS Argonaut (SM-1) имел очень изобретательный, но сложный механизм для постановки мин. Два кормовых отсека имели компенсационный тоннель, который сдвигал центр вниз для выравнивания центра тяжести при постановки мин. Мины располагались в трех группах вокруг этого тоннеля, по две в носовой отсек, один кормовой, с гидравлическим приводом вращения клетке между ними. Мины перемещались с помощью гидравлических червячных валов, в кормовой стойки, соединяющие непосредственно с пусковой шахтой, в которые имелась вертикально скользящая гидравлическая дверь. Каждый тоннель обычно загружался 4 минами, а заполнение водой компенсировало смещения центра тяжести при постановки мин.
-</noinclude>
--->
 == Боевое применение ==

Игры

Навигация

Инструменты