К-19 (1959)

Версия 18:46, 1 апреля 2015

Эта статья редактируется участником Leo6241 в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

К-19

Подводная лодка | ВМС СССР

Служба

СССР

Исторические данные

17 октября 1958 Заложен

11 октября 1959 Спущен на воду

13 июля 1960 Выход на испытания

12 ноября 1960 Сдан

19 апреля 1990 Выведен из боевого состава

август 2003 Сдан на слом

Общие данные

4030 / 5300 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

114,0 / 9,2 / 7,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

18 узл. Скорость хода надводная

26 узл. Скорость хода подводная

240 / 300 м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

15 тыс. миль Дальность плавания надводная

30 тыс. миль Дальность плавания подводная

50 суток Автономность (макс)

Энергетическая установка

2 ядерных реактора типа ВМ-А Мощность = 2 х 70 МВт . Тип энергетической установки

Вооружение

4 × 533 мм, 16 шт / 2 × 400 мм, 6 шт Торпедное

Комплекс Д-2
, 3 шт Ракетное

Экипаж

104 чел. Общая численность

К-19 (Проект-901) — Первый советский атомный ракетоносец. Подводная лодка проекта 658 (658М) с баллистическими ядерными ракетами. За многочисленные аварии на борту она получила прозвище «Хиросима».

Содержание

1 История создания
2 Постройка и испытания
- 2.1 Ходовые испытания
- 2.2 Испытание вооружения
3 Описание конструкции
4 История службы
- 4.1 Командиры
- 4.2 Аварии, инциденты и катастрофы на АПЛ
5 Источники информации
6 Ссылки
7 Галерея изображений

История создания

В середине 50-х ЦК КПСС принимает решение о строительстве первого советского атомного ракетоносца (подводной лодки с ядерными ракетами на борту).

На создание "Проекта-901" были брошены все предприятия и КБ страны. Строительство происходило в 3 смены, круглосуточно, более 3000 человек в смене. Уже при создании АПЛ К-19 произошел первый несчастный случай. При покраске трюмов произошел пожар и погибло 2 человека, а после возобновления погиб еще один человек (задохнулся).

11 октября 1959 г. когда АПЛ была выведена из цеха в бассейн, в ходе церемонии спуска на воду, бутылка с шампанским не разбилась, а только скользнула по ходовым винтам и корпусу.

17 октября 1959 г. при спуске на воду АПЛ затонула, водолазы установили, из-за того, спусковые тележки забыли смазать, они приклеились к днищу. При первом же пуске атомного реактора произошла авария, забыли подключить приборы показывающие давление в 1-ом контуре реактора, и подали давление превышающие норму в 2 раза. Аварию скрыли.

В январе 1960 г. при опробовании системы управления компенсирующими решетками, оператор допустил посадку решетки на нижние концевые упоры так, что погнул шток привода компенсирующей решетки. Для устранения последствий аварии пришлось заменить неисправную сборку реактора на новую.

12 июля 1960 г. был поднят Военно-морской флаг.

Постройка и испытания

Ходовые испытания

13 - 17 июля 1960г. проводились заводские ходовые испытания, в ходе которых АПЛ чуть не врезалась в грунт на скорости 20 узлов из-за неверной установки рулей глубины. Вовремя давший задний ход матрос спас АПЛ от столкновения.

12 августа - 12 ноября 1960г. АПЛ выполняла программу гос. испытаний в ходе которых К-19 прошла 10779 миль.

В процессе испытаний впервые опробовали 5-ти суточный режим полного подводного хода на предельной мощности, которые завершились успешно. При всплытии, после проверки критической глубины в 300 метров, АПЛ завалилась с опасным креном примерно в 45° на правый борт, а потом на левый.

Испытание вооружения

На заводских испытаниях комплекс Д-2 с стартовой установкой СМ-60 проводились двумя пусковыми устройствами: для ракет Р-13 и Р-11 ФМ. Испытания ракеты Р-13 в Капустином Яре проводились на стартовой установке СМ-49.

В 1960 г. ракетный комплекс Д-2 был принят на вооружение дизель-электрических подводная лодках проекта 629, а потом и на АПЛ проекта 658(М).

Описание конструкции

Корпус

Конструкция АПЛ К-19 Проект 658

В отличие от лодок предыдущих проектов, которые имели скруглённую форму носовой оконечности, проект 658 имел заострённую носовую оконечность. Такое решение было принято для улучшения ходовых качеств АПЛ в надводном положении, так как старт баллистических ракет будет производиться только в надводном положении. Набор наружного корпуса выполнялся по продольной системе, для обеспечения экономии металла. Корпус на большей части длины лодки имел цилиндрическую форму, переходящую к конусовидной в оконечностях. Только 4-ый отсек, был выполнен в форме «8-ки» с распорной горизонтальной платформой, разделявшей отсек на верхнюю и нижнюю половины. АПЛ проекта 658 делилась поперечными переборками на десять отсеков:

Носовой торпедный отсек;
Жилой и аккумуляторный отсек;
Центральный пост;
Ракетный отсек;
Дизель-генераторный отсек;
Реакторный отсек;
Турбинный отсек;
Электромоторный отсек;
Отсек вспомогательных механизмов;
Кормовой торпедный отсек.

Силовая установка

Основная энергетическая система, это два водо-водяных атомных реактора ВМ-А, с парогенераторами и два турбозубчатых агрегата 60-Д.

Вспомогательное оборудование

Два электродвигателя «подкрадывания» ПГ-116 по 450 л.с. каждый и два дизель-генератора ДГ-400 с дизелями М-820.

История службы

Командиры

Список командиров К-19 и сроки их службы
Имя командира	Дата начала службы	Дата окончания службы
Затеев Н.В.	1957 г.	1961 г.
Ваганов В.А	1961 г.	сентябрь 1965 г.
Ковалев Э.А.	сентябрь 1965 г.	1967 г.
Бекетов Ю.Ф.	1967 г.	1969 г.
Шабанова В. А. (Сменный 345-й экипаж)	1969 г.	1969 г.
Тяпкин В.М.	1969 г.	1970 г.
Пивнев Ю.С.	26 октября 1970 г.	сентябрь 1973 г.
Кулибабы В. П. (Сменный 345-й экипаж)	1971 г.	1972 г.
Никитин Г.А.	сентябрь 1973 г.	1974 г.
Мусатов В.Ф	3 июня 1974 г.	1977 г.
Елисеев Н.С.	28 мая 1977 г.	4 ноября 1978 г.
Дмитров В.А.	30 октября 1978 г.	1987 г.
Адамов О.Е.	15 августа 1987 г.	22 сентября 1997 г.
Горюнов А.А. (Командир экипажа)	24 февраля 1998 г.	2001 г.
Панасюк И. С. (Командир экипажа)	2001 г.	2003 г.

Аварии, инциденты и катастрофы на АПЛ

При покраске трюмов произошел пожар и погибло 2 человека, а после возобновления погиб еще один человек (задохнулся)
1961 г. при погрузке ракет в шахты один матрос был придавлен крышкой шахты.
12 апреля 1961 г. лодка чуть не столкнулась с АПЛ USS «Nautilus», из-за резкого маневра снижения глубины ударилась о дно.
4 июля 1961 г. авария кормового реактора: падение давления в первом контуре в результате разрыва в первом контуре импульсной трубки между напорной линией и датчиками. В итоге приборы показвыали нулевое давление, хотя полного разрыва не было. При устранении аварии погибло 8 человек.
15 ноября 1969 г. столкновение с подводной лодкой ВМС США USS «Gato».
24 февраля 1972 г. пожар электромоторном отсеке и отсеке вспомогательных механизмов. Погибло 28 человек на лодке и 2 спасателя. 12 матросов пробыли в заточении в 10-м кормовом отсеке 23 дня без света, пищи и со скудными запасами воды, получая из центрального поста только воздух.
15 августа 1982 г. при ремонте в аккумуляторном отсеке возникла электрическая дуга. Обожжены несколько человек, один из них 20 августа скончался в госпитале.

Источники информации

Ракетный комплекс Д-2С БРПЛ Р-13 (35-М-4) | Ракетная техника.
К-19, КС-19 Проект 658, 658М, 658С
K-19
Подводная лодка «К-19» / Гибель подлодок
О подлодке К-19 | Советская подводная лодка К-19.
[Книга "К-19. События. Документы. Архивы. Воспоминания" Издательство: "Вся Россия" ISBN 5-87012-026-8; 2006г.]

Ссылки

Галерея изображений

К-19 . 1961 год.
К-19 . 1961 год.
К-19 на стапелях завода готовится к утилизации
Палуба К-19

Игры

Навигация

Инструменты