IJN Chitose (1943)
| Версия 14:11, 31 марта 2015 | Версия 13:03, 1 апреля 2015 | |||
| Строка 72: | Строка 72: | |||
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| ? | |Авиагруппа | + | |Авиагруппа (до модернизации) | |
| + | |24 самолета | |||
| + | }} | |||
| + | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| + | |Авиагруппа (после модернизации) | |||
| |65 самолетов | |65 самолетов | |||
| }} | }} | |||
| Строка 80: | Строка 84: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = | |pic = | |||
| ? | |content = '''IJN Chitose''' ({{lang-ja| 千歳}}, {{lang-ru|«Читосе»}}<ref>назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо</ref>) — легкий [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] | + | |content = '''IJN Chitose''' ({{lang-ja| 千歳}}, {{lang-ru|«Читосе»}}<ref>назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо</ref>) — легкий [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] времен Второй мировой войны. Был заложен как авианесущий крейсер в 1934 году на военно-морской верфи в Куре. Принимал участие в нескольких битвах в Тихоокеанском регионе, в том числе в битве при Мидуэе. Прикрывал высадку десанта при захвате Восточной Индии и Новой Гвинеи. Был потоплен во время сражения в заливе Лейте 25 октября 1944 года. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| Строка 89: | Строка 93: | |||
| == История создания == | == История создания == | |||
| + | ||||
| + | Авианосец ''IJN Chitose'' был заложен и строился по Первой дополнителной программе в 1931 году как авиатранспорт. | |||
| + | ||||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| Строка 95: | Строка 102: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:Chitose scheme as build.png|thumb|300px|right|Схема авиатранспорта IJN Chitose]] | |||
| + | ||||
| + | Котельное отделение вместе с машинным были передвинуты в переднюю часть корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками были размещены ближе к корме. Дизельные установки были соединены с гребными валами с помощью гидравлических муфт. Сразу за турбинным машинным отделением был размещен просторный ангар. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу | |||
| + | ||||
| + | Вся верхняя палуба позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались 4 вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от мидель-шпангоута. Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. В задней паре опор размещались дымоходы. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью 5 самолетов. | |||
| + | ||||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| === Энергетическая установка и ходовые качества === | === Энергетическая установка и ходовые качества === | |||
| + | ||||
| + | Интересной особенностью кораблей данного типа было совместное использование дизельных и турбинных агрегатов для обеспечения максимальной дальности хода. В качестве паровых турбин использовались две агрегата производства ''«Kampon»'' общей мощностью 44000 л.с. Мощность дизельных установок составляла 12800 л.с. Объем топливных цистерн позволял перевозить около 1000 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 18 узлов составляла 11000 морских миль. | |||
| + | ||||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | На корабле имелось 4 катапульты и два лифта для подъема самолетов из ангара. Объем цистерн для заправки самолетов позволял размещать в нем 900 т авиационного топлива. | |||
| + | ||||
| === Экипаж и обитаемость === | === Экипаж и обитаемость === | |||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| === Главный калибр === | === Главный калибр === | |||
| === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | === Вспомогательная/зенитная артиллерия === | |||
| ? | === | + | ||
| ? | = | + | [[Файл:127mm japan twins-Type 89.jpg|thumb|right|200px|Универсальное 127-мм орудие Тип 89]] | |
| + | ||||
| + | В качестве универсальной артиллерии на корабле использовались сдвоенные 127-мм/40 орудия Тип 89. Единственным недостатком данного типа вооружения была система управления огнем. Используемые на тот момент директора ''Type 94'' были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. Как показала практика, данные орудия оказались совсем непригодными для их уничтожения. На момент вступления в строй на авиатранспорте имелось всего 4 (2 сдвоенных на носу корабля) 127-мм/40 орудий Тип 89. | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = '''Краткие технические характеристики 127-мм/40 орудия Тип 89''' | |||
| + | |content = | |||
| + | * скорострельность: 8 выс/мин; | |||
| + | * стартовая скорость снаряда: 725 м/сек; | |||
| + | * максимальная дальность стрельбы: 14,7 км; | |||
| + | * эффективная дальность стрельбы: 9,4 км; | |||
| + | * углы склонения орудия: +90° -8°; | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:25mm type 96 AA triple gun japan.jpg|thumb|right|200px|Зенитное 25-мм орудие Тип 96]] | |||
| + | ||||
| + | Мелкокалиберная зенитная артиллерия корабля представляла собой адаптированные французские пулеметы ''Hotchkiss'' - 25-мм/60 орудия Тип 98. Эти зенитки были крайне неэффективными в силу небольшой поражающей мощи используемых снарядов. При номинальной скорострельности в 200-260 выстрелов в минуту, реальная скорострельность была на порядок ниже в причину длительной перезарядки, во время которой орудия бездействовали. Также орудия имели низкую скорость наведения. На момент вступления в строй на авианосце имелось 12 (6 х 2) 25-мм/60 орудий Тип 98. | |||
| + | ||||
| + | {{Popup | |||
| + | |header = '''Краткие технические характеристики 25-мм/60 орудия Тип 98''' | |||
| + | |content = | |||
| + | * скорострельность: 130 выс/мин; | |||
| + | * стартовая скорость снаряда: 900 м/сек; | |||
| + | * максимальная дальность стрельбы (против воздушных целей): 3,49 км; | |||
| + | * эффективная дальность стрельбы: 1,5 км; | |||
| + | * углы склонения орудия: +85° -10°; | |||
| + | |hidden = 1 | |||
| + | }} | |||
| + | ||||
| === Авиационное вооружение === | === Авиационное вооружение === | |||
| + | ||||
| + | На момент вступления в строй, авиатранспорт использовался для транспортировки самолетов ''Kawanishi E7K Type 94 (Alf)'' и ''Nakajima E8N Type 95 (Dave)''. | |||
| + | ||||
| === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === | |||
| + | ||||
| + | Фактически на момент вступления в войну, ни один японский авианосец не оборудовался радарами<ref>Первым авианосцем получившим радар был ''IJN Shokaku'' в 1942 году</ref>. Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков. | |||
| + | ||||
| == Модернизации и переоборудования == | == Модернизации и переоборудования == | |||
| + | ||||
| + | [[Файл:IJN Chitose after modern 1944.gif|thumb|right|350px|Схема легкого авианосца IJN Chitose после модернизации. 1944 год.]] | |||
| + | ||||
| + | В 1941 году корабль вместо половины размещенных на нем самолетов получил 12 карликовых субмарин типа А. Кормовую оконечность перестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по специальному слипу. Также были убраны две катапульты<ref>Точно известно, что они были убраны у второго корабля типа ''IJN Chiyoda''. Точных данных насчет ''IJN Chitose'' в данном случае нету</ref>. | |||
| + | ||||
| + | После потери четырех авианосцев в сражении при Мидуэе, командованием императорского флота было принято решение о переоборудовании авиатранспорта ''IJN Chitose'' в легкий авианосец. Задача была несложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец. | |||
| + | ||||
| + | С 1942 года по 1944 авиатранспорт ''IJN Chitose'' проходил переоборудование в авианосец на военно-морской верфи в Сасебо. | |||
| + | ||||
| + | Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев ''IJN Zuiho'' и ''IJN Ryuho'', но в то же время не предусматривал замену двигательной установки. Корабль был оснащен одной большой взлетной палубой. Для улучшения остойчивости и подводной брони авианосец был оборудован булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы из бойлеров, вторая - от дизельных генераторов. | |||
| + | ||||
| + | После модернизации численность экипажа корабля возросла с 800 до более чем 1500 человек. Также авианосец получил увеличенный топливный отсек, объем которого позволил перевозить 3000 т топлива для обоих типов двигательных установок. | |||
| + | ||||
| + | Установленная взлетная палуба имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. Погреба и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм. | |||
| + | ||||
| + | Что касается зенитного и универсального вооружения, то оно было увеличено до 8-ми (4 х 2) 127-мм/40 орудий Типа 89, и 30-и (10 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96. | |||
| + | ||||
| + | Авиационная группа авианосца после модернизации состояла из истребителей ''A6M'', ''D3A'', пикирующих бомбардировщиков ''D4Y'' и торпедоносцев ''B5N'', ''B6N''. | |||
| + | ||||
| + | В августе 1944 года корабль получил дополнительно 18 одиночных 25-мм/60 орудия Тип 96, а также радар типа «21-go». | |||
| + | ||||
| == История службы == | == История службы == | |||
| + | ||||
| === Довоенный период === | === Довоенный период === | |||
| ? | С декабря 1938 | + | ||
| ? | В мае 1941 | + | С декабря 1938 по ноябрь 1940 года в районе Куре (рейд Уразаки) на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых подводных лодок (цель тип А). Они были признаны удачными и ''IJN Chitose'' получил на вооружение 12 таких подводных лодок. В 1941 году соответствующее оборудование было демонтировано. В мае 1941 года на авиатранспорте проходил испытания скоростной гидросамолет-разведчик тип 2 (Е15К1). | |
| === Период Второй Мировой войны === | === Период Второй Мировой войны === | |||
| Строка 116: | Строка 193: | |||
| ==== 1941-1942 года ==== | ==== 1941-1942 года ==== | |||
| ? | В сентябре 1941 | + | В сентябре 1941 года ''IJN Chitose'' вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки. С 16 декабря по 25 декабря корабль находился в заливе Давао, где прикрывал отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его гидросамолеты вели разведку на Филиппинах в интересах армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26 декабря ''IJN Chitose'' пришел в Давао. 4 января его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9 января ''IJN Chitose'' вместе с "Мидзухо" вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции гидросамолеты авиатранспорта осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии. | |
| ? | 19 января | + | 19 января 1942 года корабль направился в район Кендари (остров Целебес). До 24 января гидросамолеты ''IJN Chitose'' вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29 января оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем ''IJN Chitose'' с ''IJN Mydzuho'' под эскортом эсминцев ''IJN Kuroshio'', ''IJN yashio'', 5 ТЩК и 2 кораблей противолодочной обороны перешел к Амбоине, где обеспечивал действия армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции ''IJN Chitose'' находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4 февраля направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9 февраля ''IJN Chitose'' прибыл в операционный район, где его гидросамолеты вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках авиатранспорт атаковали голландские самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта ''IJN Chitose'' был необходим сухой док и в конце марта он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы. | |
| ? | 25 мая | + | 25 мая 1942 года ''IJN Chitose'' включили в состав Соединения вторжения на атолл Мидуэй. В июле ''IJN Chitose'' был направлен в Метрополию и возвратился в Трук 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода военного конвоя из Рабаула к Гуадалканалу. Гидросамолеты корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24 августа ''IJN Chitose'' был обнаружен воздушной разведкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных цистерн и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. ''IJN Chitose'' отошел в Рабаул, где до октября личный состав плавучей мастерской «Араси» произвел необходимый ремонт. В этот период гидросамолеты корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом. 2 октября он перешел в Шортленд для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11 октября по 12 октября ''IJN Chitose'' находился в непосредственном охранении транспортов, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и авиатранспорт вместе с конвоем вернулся в Шортленд. 13 октября ''IJN Chitose'' самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал. | |
| ? | 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода | + | ||
| ? | + | Авиатранспорт ''IJN Chitose'' оставался у Гуадалканала вплоть до 29 октября и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30 октября он возвратился на Шортленд и 3 ноября направился в Рабаул, здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили гидросамолеты. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса. | ||
| ? | 11-й ТАТР и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса. | + | ||
| ==== 1943-1944 года ==== | ==== 1943-1944 года ==== | |||
| ? | В январе 1943 | + | В январе 1943 года ''IJN Chitose'' перешёл в Сасебо, где его на военно-морской верфи ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В августе 1943 года (еще до момента вступления в строй) корабль передали флоту Юго-Восточного района. Официально ''IJN Chitose'' был готов к боевому использованию в январе 1944 года, но оставался на верфи до марта. 8 марта он вместе с ''IJN Chiyoda'' и ''IJN Zuihō'' образовал 3-ю дивизию авианосцев, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для ''IJN Chitose'' сформировали в феврале. На ее подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовность не раньше июня. До мая подготовка летчиков ''IJN Chitose'' шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13 июня авианосец вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й дивизии авианосцев вошел в Отряд Главных сил Соединения специального назначения вице-адмирала Курита. | |
| ? | Третьим флотом. Авиагруппу для | + | ||
| + | 17 июня авианосец направился в Филиппинское море, где 19 июня произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (Оперативное Соединение 58), с палубы ''IJN Chitose'' были подняты в воздух 15 истребителей-бомбардировщиков, 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. 20 июня истребители авианосца вели безрезультатный поиск кораблей противника. | |||
| ? | + | После боя в Филиппинском море 3-я дивизия авианосцев перешла в Метрополию. 26 июня авиагруппу ''IJN Chitose'' перевели на ''IJN Zuikaku''. Новую авиагруппу сформировали в начале июля. Ее подготовку планировали завершить к ноябрю. После докового ремонта на верфи ВМФ в Куре авианосец перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за {{comment|Формозу|историческое название современного Тайваня}}. Большие потери среди ее пилотов привели к почти полной утрате боеспособности ''IJN Chitose'' и 18 октября его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. 20 октября Мобильное соединение вышло в море. | ||
| ? | + | |||
| ? | 26 июня авиагруппу | + | ||
| === Гибель === | === Гибель === | |||
| ? | 25 октября 1944 | + | 25 октября 1944 года. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских авианосцев ''USS Independence'', ''USS Lexington'', ''USS Intrepid'' и ''USS San Jacinto''. В ''IJN Chitose'' попало 5 (по другим данным 6) различных бомб. Взрывы двух из них, в кормовой оконечности полетной палубы, не привели к большим разрушениям. Три других бомбы прошили корабль насквозь и разорвались в трюмах. Большие пробоины в корпусе привели к бесконтрольному поступлению воды, с которым штатные водоотливные средства справиться не могли. Через 30 минут корабль накренился и потерял ход. Экипаж перешел на эсминец ''IJN Simodzuki'' и легкий крейсер ''IJN Isuzu''. После этого ''IJN Chitose'' дрейфовал в течении часа, пока его не добил торпедами легкий крейсер ''IJN Isuzu''. | |
| === Командиры === | === Командиры === | |||
Версия 13:03, 1 апреля 2015
Эта статья находится на реконструкции участником regman. Просьба воздержаться от правок
IJN Chitose
Япония
| 26 ноября 1934 года Заложен |
| 29 ноября 1936 года Спущен на воду |
| 25 июля 1938 года Введен в строй |
| 25 октября 1944 года Гибель |
| 11400 / 15500 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 192,5 / 20,8 / 7,5 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 800 чел. Общая численность |
Зенитная артиллерия
- 8 (4 х 2) 127-мм/40 Тип 89;
- 30 (10 х 3) 25-мм/60 Тип 96.
Авиагруппа (до модернизации)
- 24 самолета.
Авиагруппа (после модернизации)
- 65 самолетов.
IJN Chiyoda
Содержание
Общие сведения
Один из самых удачливых и заслуженных кораблей японского флота. Экипаж набирался на добровольных началах и служить в нем считалось большой честью. После вступления в строй авиатранспорт вошел в состав 11-й ДАТР (ДАВ).
История создания
Авианосец IJN Chitose был заложен и строился по Первой дополнителной программе в 1931 году как авиатранспорт.
Предшественники
Предпосылки к созданию
Проектирование
Постройка и испытания
Описание конструкции
Корпус
Котельное отделение вместе с машинным были передвинуты в переднюю часть корабля, в то время как машинные отделения с дизельными установками были размещены ближе к корме. Дизельные установки были соединены с гребными валами с помощью гидравлических муфт. Сразу за турбинным машинным отделением был размещен просторный ангар. Дымоходы паровых котлов объединялись в общую дымовую трубу
Вся верхняя палуба позади дымовой трубы была предназначена для размещения авиационного оборудования. По бокам палубы размещались 4 вращающихся катапульты, сгруппированные по две в нос и корму от мидель-шпангоута. Между группами катапульт размещалась откидная платформа, расположенная на четырех массивных опорах, к которым крепились грузовые краны. В задней паре опор размещались дымоходы. Между задней парой катапульт размещался лифт для подъема самолетов из ангара, размещенным за вторым машинным (дизельным) отделением. Второй подъемник располагался между опорами платформы, под которым был расположен второй ангар вместимостью 5 самолетов.
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Интересной особенностью кораблей данного типа было совместное использование дизельных и турбинных агрегатов для обеспечения максимальной дальности хода. В качестве паровых турбин использовались две агрегата производства «Kampon» общей мощностью 44000 л.с. Мощность дизельных установок составляла 12800 л.с. Объем топливных цистерн позволял перевозить около 1000 т нефти. Дальность плавания при скорости хода в 18 узлов составляла 11000 морских миль.
Вспомогательное оборудование
На корабле имелось 4 катапульты и два лифта для подъема самолетов из ангара. Объем цистерн для заправки самолетов позволял размещать в нем 900 т авиационного топлива.
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве универсальной артиллерии на корабле использовались сдвоенные 127-мм/40 орудия Тип 89. Единственным недостатком данного типа вооружения была система управления огнем. Используемые на тот момент директора Type 94 были очень зависимы от ручного ввода данных, что в свою очередь очень усложняло сопровождение орудиями быстрых воздушных целей. Как показала практика, данные орудия оказались совсем непригодными для их уничтожения. На момент вступления в строй на авиатранспорте имелось всего 4 (2 сдвоенных на носу корабля) 127-мм/40 орудий Тип 89.
Мелкокалиберная зенитная артиллерия корабля представляла собой адаптированные французские пулеметы Hotchkiss - 25-мм/60 орудия Тип 98. Эти зенитки были крайне неэффективными в силу небольшой поражающей мощи используемых снарядов. При номинальной скорострельности в 200-260 выстрелов в минуту, реальная скорострельность была на порядок ниже в причину длительной перезарядки, во время которой орудия бездействовали. Также орудия имели низкую скорость наведения. На момент вступления в строй на авианосце имелось 12 (6 х 2) 25-мм/60 орудий Тип 98.
Авиационное вооружение
На момент вступления в строй, авиатранспорт использовался для транспортировки самолетов Kawanishi E7K Type 94 (Alf) и Nakajima E8N Type 95 (Dave).
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Фактически на момент вступления в войну, ни один японский авианосец не оборудовался радарами[2]. Обнаружение целей сводилось к визуальному наблюдению, а также с помощью самолетов-разведчиков.
Модернизации и переоборудования
В 1941 году корабль вместо половины размещенных на нем самолетов получил 12 карликовых субмарин типа А. Кормовую оконечность перестроили, что позволило спускать лодки на воду прямо из ангара по специальному слипу. Также были убраны две катапульты[3].
После потери четырех авианосцев в сражении при Мидуэе, командованием императорского флота было принято решение о переоборудовании авиатранспорта IJN Chitose в легкий авианосец. Задача была несложной, поскольку самим проектом строительства авиатранспорта была предусмотрена возможность быстрой модернизации в авианосец.
С 1942 года по 1944 авиатранспорт IJN Chitose проходил переоборудование в авианосец на военно-морской верфи в Сасебо.
Проект конвертации был идентичен проекту модернизации авианосцев IJN Zuiho и IJN Ryuho, но в то же время не предусматривал замену двигательной установки. Корабль был оснащен одной большой взлетной палубой. Для улучшения остойчивости и подводной брони авианосец был оборудован булями, в следствии чего ширина корпуса возросла на 2 м. Конструктивной особенностью данного типа кораблей стало однобортное размещение дымовых труб: передняя выводила отработанные газы из бойлеров, вторая - от дизельных генераторов.
После модернизации численность экипажа корабля возросла с 800 до более чем 1500 человек. Также авианосец получил увеличенный топливный отсек, объем которого позволил перевозить 3000 т топлива для обоих типов двигательных установок.
Установленная взлетная палуба имела площадь в 4150 м², длину 180 м и ширину 23 м. Передний лифт имел размеры 13 x12 м и задний 12,5 x 12 м. Толщина палубной брони колебалась в пределах 20-70 мм. Погреба и топливные цистерны имели локальную броню в 25 мм.
Что касается зенитного и универсального вооружения, то оно было увеличено до 8-ми (4 х 2) 127-мм/40 орудий Типа 89, и 30-и (10 х 3) 25-мм/60 орудий Тип 96.
Авиационная группа авианосца после модернизации состояла из истребителей A6M, D3A, пикирующих бомбардировщиков D4Y и торпедоносцев B5N, B6N.
В августе 1944 года корабль получил дополнительно 18 одиночных 25-мм/60 орудия Тип 96, а также радар типа «21-go».
История службы
Довоенный период
С декабря 1938 по ноябрь 1940 года в районе Куре (рейд Уразаки) на корабле проводились опыты по боевому использованию карликовых подводных лодок (цель тип А). Они были признаны удачными и IJN Chitose получил на вооружение 12 таких подводных лодок. В 1941 году соответствующее оборудование было демонтировано. В мае 1941 года на авиатранспорте проходил испытания скоростной гидросамолет-разведчик тип 2 (Е15К1).
Период Второй Мировой войны
1941-1942 года
В сентябре 1941 года IJN Chitose вошел в состав Юго-Филиппинского отряда поддержки. С 16 декабря по 25 декабря корабль находился в заливе Давао, где прикрывал отряд вторжения на остров Минданао. Одновременно его гидросамолеты вели разведку на Филиппинах в интересах армии и обеспечивали захват островов в центральной части Тихого океана. 26 декабря IJN Chitose пришел в Давао. 4 января его включили в состав Восточного отряда сил вторжения в Голландскую Восточную Индию. 9 января IJN Chitose вместе с "Мидзухо" вышел из Давао и направился к острову Целебес, находясь в непосредственном охранении сил вторжения в Менадо и Кема. В ходе операции гидросамолеты авиатранспорта осуществляли штурмовку береговых позиций противника и корректировали огонь корабельной артиллерии.
19 января 1942 года корабль направился в район Кендари (остров Целебес). До 24 января гидросамолеты IJN Chitose вели разведку в интересах различных корабельных группировок и до 29 января оказывали поддержку армейским частям, штурмовавшим Кендари. Затем IJN Chitose с IJN Mydzuho под эскортом эсминцев IJN Kuroshio, IJN yashio, 5 ТЩК и 2 кораблей противолодочной обороны перешел к Амбоине, где обеспечивал действия армейских частей. По некоторым данным, в ходе этой операции IJN Chitose находился в Банка-Роудз. После захвата Амбоины 4 февраля направился в море Целебес для поддержки вторжения в Баликпапан и Макассар (в юго-западной оконечности острова Целебес). 9 февраля IJN Chitose прибыл в операционный район, где его гидросамолеты вели разведку береговых позиций противника на острове Целебес. В вечерних сумерках авиатранспорт атаковали голландские самолеты. Близкие разрывы бомб нанесли множественные повреждения корпусу корабля и он был вынужден уйти в Давао. Как выяснилось, для ремонта IJN Chitose был необходим сухой док и в конце марта он перешел в Куре, где на верфи ВМФ провели необходимые работы.
25 мая 1942 года IJN Chitose включили в состав Соединения вторжения на атолл Мидуэй. В июле IJN Chitose был направлен в Метрополию и возвратился в Трук 11 августа. Спустя 8 дней он вышел в море для обеспечения перехода военного конвоя из Рабаула к Гуадалканалу. Гидросамолеты корабля вели разведку в интересах Главных сил и Диверсионного соединения. 24 августа IJN Chitose был обнаружен воздушной разведкой противника и спустя 8 часов атакован американскими самолетами с Эспириту-Санто. Близкие разрывы бомб привели к частичному разрушению корпуса. Часть топливных цистерн и водонепроницаемых отсеков левого борта заполнились водой, корабль получил крен 7°. Кроме того, его надстройки были повреждены пушечно-пулеметным огнем. IJN Chitose отошел в Рабаул, где до октября личный состав плавучей мастерской «Араси» произвел необходимый ремонт. В этот период гидросамолеты корабля вели разведку в южной части Тихого океана в интересах командующего Объединенным флотом. 2 октября он перешел в Шортленд для обеспечения доставки подкреплений на Гуадалканал. С 11 октября по 12 октября IJN Chitose находился в непосредственном охранении транспортов, следовавших к Тассафаронгу. Эта операция закончилась неудачей и авиатранспорт вместе с конвоем вернулся в Шортленд. 13 октября IJN Chitose самостоятельно вышел в море и направился в район к югу от острова Гуадалканал.
Авиатранспорт IJN Chitose оставался у Гуадалканала вплоть до 29 октября и действовал в интересах флота, обеспечивавшего общую атаку армии на острове. 30 октября он возвратился на Шортленд и 3 ноября направился в Рабаул, здесь с корабля списали всех пилотов и выгрузили гидросамолеты. Его вывели из состава 11-й ТАТР и передали в резерв, готовя к переоборудованию в авианосец. Подобное решение было продиктовано большими потерями среди кораблей этого класса.
1943-1944 года
В январе 1943 года IJN Chitose перешёл в Сасебо, где его на военно-морской верфи ввели в сухой док и начали работы по переоборудованию. В августе 1943 года (еще до момента вступления в строй) корабль передали флоту Юго-Восточного района. Официально IJN Chitose был готов к боевому использованию в январе 1944 года, но оставался на верфи до марта. 8 марта он вместе с IJN Chiyoda и IJN Zuihō образовал 3-ю дивизию авианосцев, которую подчинили командующему Третьим флотом. Авиагруппу для IJN Chitose сформировали в феврале. На ее подготовку требовалось 4 месяца и таким образом корабль мог быть приведен в боеготовность не раньше июня. До мая подготовка летчиков IJN Chitose шла в Хасирадзима. Затем корабль перебазировался в Тави-Тави (Филиппины), где она была завершена. 13 июня авианосец вместе с Объединенным флотом перешел в залив Гуимарас и вместе с другими кораблями 3-й дивизии авианосцев вошел в Отряд Главных сил Соединения специального назначения вице-адмирала Курита.
17 июня авианосец направился в Филиппинское море, где 19 июня произошло сражение между Объединенным флотом и американскими авиационными соединениями. В этот день для атаки кораблей противника (Оперативное Соединение 58), с палубы IJN Chitose были подняты в воздух 15 истребителей-бомбардировщиков, 3 торпедоносца и 6 истребителей. Эффективная ПВО американского соединения не позволила японцам достичь каких либо существенных результатов. 20 июня истребители авианосца вели безрезультатный поиск кораблей противника.
После боя в Филиппинском море 3-я дивизия авианосцев перешла в Метрополию. 26 июня авиагруппу IJN Chitose перевели на IJN Zuikaku. Новую авиагруппу сформировали в начале июля. Ее подготовку планировали завершить к ноябрю. После докового ремонта на верфи ВМФ в Куре авианосец перешел в Хасирадзима для отработки курса боевой подготовки. 14 октября авиагруппу корабля использовали в боях за Формозу. Большие потери среди ее пилотов привели к почти полной утрате боеспособности IJN Chitose и 18 октября его включили в состав Мобильных (Северных) сил вице-адмирала Одзава, предназначенного для отвлечения американских авианосцев от Диверсионных соединений. 20 октября Мобильное соединение вышло в море.
Гибель
25 октября 1944 года. северо-западнее мыса Энгано корабли Одзава были атакованы самолетами с американских авианосцев USS Independence, USS Lexington, USS Intrepid и USS San Jacinto. В IJN Chitose попало 5 (по другим данным 6) различных бомб. Взрывы двух из них, в кормовой оконечности полетной палубы, не привели к большим разрушениям. Три других бомбы прошили корабль насквозь и разорвались в трюмах. Большие пробоины в корпусе привели к бесконтрольному поступлению воды, с которым штатные водоотливные средства справиться не могли. Через 30 минут корабль накренился и потерял ход. Экипаж перешел на эсминец IJN Simodzuki и легкий крейсер IJN Isuzu. После этого IJN Chitose дрейфовал в течении часа, пока его не добил торпедами легкий крейсер IJN Isuzu.
Командиры
As CVS[1]
- Chief Equipping Officer - Capt. Masamichi Ikeguchi - 1 March 1937 - 25 July 1938
- Capt. Masamichi Ikeguchi - 25 July 1938 - 15 December 1938
- Capt. Seiji Mizui - 15 December 1938 - 15 November 1939
- Capt. Masao Nishida - 15 November 1939 - 3 June 1940
- Capt. Tameki Notomo - 3 June 1940 - 15 October 1940
- Capt. Raizo Tanaka - 15 October 1940 - 15 November 1940
- Capt. Chikao Yamamoto - 15 November 1940 - 20 August 1941
- Capt. Tamotsu Furukawa - 20 August 1941 - 25 November 1942
- Capt. Seigo Sasaki - 25 November 1942 - 26 January 1943
As CVL
- Capt. Seigo Sasaki - 26 January 1943 - 14 April 1943
- Capt. Tsutau Araki - 14 April 1943 - 1 July 1943
- Capt. Yoshio Kobara - 1 July 1943 - 4 August 1943
- Capt. Yoshio Miura - 4 August 1943 - 7 April 1944
- Capt. / RADM* Yoshiyuki Kishi - 7 April 1944 - 25 October 1944 (KIA)
Награды
Этот корабль в искусстве
См. также
Примечания
- ↑ назван в честь старейшего города на острове Хоккайдо
- ↑ Первым авианосцем получившим радар был IJN Shokaku в 1942 году
- ↑ Точно известно, что они были убраны у второго корабля типа IJN Chiyoda. Точных данных насчет IJN Chitose в данном случае нету
Литература и источники информации
Список литературы
- M.Stille, The Imperial Japanese Navy in the Pacific War,. — Osprey Publishing,, 2014,. — 400, с. — ISBN 9781472809254.
Ссылки
Галерея изображений
Авианосец в Сасебо
