Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC

Версия 18:45, 29 марта 2015

Эта статья редактируется участником MOPKOBKA. Просьба воздержаться от правок.

Тип LCM-8

Тип LCAC

Тип SSC

Постройка и служба

91 ед. Построено

1987—2001 гг. Годы постройки

1984-? гг. Годы службы

Textron Marine and Land Systems, Avondale Gulfport Marine Место строительства

Общие данные

88,6 / 173—185 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

26,4 / 14,3 / м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

4 ГТУ Allied-Signal TF-40B, 16 000 л.с. Энергетическая установка

с грузом - 40, макс. - 70 узл. Скорость хода

на 35 узлах - 300 миль Дальность плавания

Экипаж

5 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

2 × пулемёта M-2HB или 2 × 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod. 3.

Десантный катер на воздушной подушке типа LCAC — амфибийный транспортер, способный с высокой скоростью перемещаться не только по воде, но и по прибрежной пересеченной местности с препятствиями высотой более метра. Применяется для транспортировки вооружения и высадки десанта.

LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.

Используется во флоте США и Морскими силами самообороны Японии.

Содержание

1 История
2 Описание конструкции
- 2.1 Тактико-технические характеристики
3 Модернизация
4 Применение
- 4.1 Список десантных кораблей, использующих LCAC
- 4.2 из истории
5 Дальнейшее развитие
6 Источники информации и изображений
7 Галерея изображений
8 Видео

История

LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.

JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).

Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).

Прототип на испытаниях с USS Spiegel Grove, 1978 год.

Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.

Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году, последний — в 2001-м.

На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.

В 1994 году правительством США было дано разрешение на продажу шести LCAC Японии.

Описание конструкции

Схема строения LCAC.

LCAC является амфибийным судном - то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).

Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя, в случае необходимости он может работать с двумя.

Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.

Для управление LCAC требуются определенные свойства восприятия и психомоторные навыки, а так же способность трезво оценивать обстановку и быстро принимать решения. Первое время (пока не была разработана специальная программа отбора кандидатов) это вызывало большую текучку кадров среди операторов и инженеров LCAC.

Тактико-технические характеристики

Модернизация

В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни SLEP — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.

Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более надежна, экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.

Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 72 функционирующих на данный момент катера).

Применение

Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.

LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик — до 75 тонн).

Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.

Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе — по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам, через зону прибоя. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.

Дальность действия LCAC позволяет высаживать десант из загоризонтных точек, что снижает риск для кораблей и увеличивает фактор внезапности.

Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:

В настоящее время основная часть катеров прикреплена к кораблям амфибийных эскадр. Десять штук находятся в запасе (на пониженной боевой готовности), два используются для научных исследований и семь - как вспомогательные суда.

Дальнейшее развитие

Поскольку срок службы LCAC подходит к концу (с 2015 года они будут постепенно списываться), в США начато строительство новых катеров на воздушной подушке для военно-морского флота — SSC (Ship-to-Shore Connector). Первые катера должны поступить уже в мае 2017-го с принятием на вооружение в 2020-м году.

Концепт катера на воздушной подушке SSC.

Новый десантный катер SSC будет эволюционной заменой LCAC. Длина и ширина останутся прежними, скорость составит более 35 узлов (мощность двигателей увеличится на 20% при падении потребления топлива на 11%), грузоподъемность — 74 тонны, радиус действия - 200 морских миль. Винты станут 6-лопастными (вместо четырех), сложная коробка передач будет производить и толкание и подъем, в системах используются электрические гидравлические приводы. Катер будет иметь улучшенную прочность палубы и цифровую систему управления. Использование в конструкции технологий по снижению сопротивления обеспечит повышенную маневренность и экономичность эксплуатации. Для увеличения устойчивости к коррозии в конструкции будет использован алюминий 5083.

Разработка нового судна обошлась в 570 миллионов долларов. Планируется построить 80 SSC (из них 8 — для испытаний и тренировок).

Источники информации и изображений

Галерея изображений

JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка).
Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера).
Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви).
LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона).
Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика).
Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton.
Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса).
LCAC с десантниками готовится покинуть берег, 23 января 2002 (операция "Несокрушимая свобода"), (фото Джонни Бивера).
Японский LCAC.
Модель LCAC.
Модель LCAC, вид сверху.
Схема катера LCAC.
Схема развития линии LCAC.

Видео

@@ Строка 80: / Строка 80: @@
 == История ==
-LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
+LCAC (аббревиатура от англ. {{comment|Landing Craft Air Cushion|Десантный катер на воздушной подушке}}) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
 JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).
@@ Строка 86: / Строка 86: @@
 Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).
+[[Файл:LCAC_JEFF.jpg|200px|thumb|left|Прототип на испытаниях с USS Spiegel Grove, 1978 год.]]
 Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.
@@ Строка 96: / Строка 97: @@
 == Описание конструкции ==
-[[Файл:LCAC (1).jpg|200px|thumb|left|Схема строения LCAC.]]LCAC является амфибийным судном - то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).
+[[Файл:LCAC (1).jpg|200px|thumb|left|Схема строения LCAC.]]
+LCAC является амфибийным судном - то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности).
-Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя.
+Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя, в случае необходимости он может работать с двумя.
 Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.
+Для управление LCAC требуются определенные свойства восприятия и психомоторные навыки, а так же способность трезво оценивать обстановку и быстро принимать решения. Первое время (пока не была разработана специальная программа отбора кандидатов) это вызывало большую текучку кадров среди операторов и инженеров LCAC.
 {{Popup
 |header = <h5> Тактико-технические характеристики </h5>
@@ Строка 130: / Строка 134: @@
 == Модернизация ==
-В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни — Service Life Extension Program (SLEP)) — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.
+В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни {{comment|SLEP|Service Life Extension Program}} — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.
-Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.
+Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более надежна, экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.
-Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 74 функционирующих на данный момент катера).
+Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 72 функционирующих на данный момент катера).
 == Применение ==
-[[Файл:M1-Abrams.jpg|200px|thumb|right|Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.]]LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик - до 75 тонн).
+[[Файл:M1-Abrams.jpg|200px|thumb|right|Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.]]
+LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик — до 75 тонн).
 Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
-Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
+Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе — по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам, через зону прибоя. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
+Дальность действия LCAC позволяет высаживать десант из загоризонтных точек, что снижает риск для кораблей и увеличивает фактор внезапности.
 Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:
@@ Строка 148: / Строка 155: @@
 |header = <h5> Список десантных кораблей, использующих LCAC </h5>
 |content =
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Tarawa|Tarawa (LHA)]] - 1 катер LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Tarawa|Tarawa (LHA)]] — 1 катер LCAC,
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp (LHD)]] - 3 катера LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp (LHD)]] — 3 катера LCAC,
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage (LSD)]] - 4 катера LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage (LSD)]] — 4 катера LCAC,
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Austin|Austin (LPD)]] - 1 катер LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Austin|Austin (LPD)]] — 1 катер LCAC,
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island (LSD)]] - 4 катера LCAC,
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island (LSD)]] — 4 катера LCAC,
-* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_San-Antonio|San-Antonio (LPD)]] - 2 катера LCAC.
+* [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_San-Antonio|San-Antonio (LPD)]] — 2 катера LCAC.
 |hidden = 1
 }}
@@ Строка 159: / Строка 166: @@
 |header = <h5> из истории </h5>
 |content =
-В 1987 году десантные катера с бортовыми номерами 02, 03 и 04 были приняты на борт корабля USS Germantown (LSD-42). В июле 1987 года LCAC 04 преодолел Бакнер-Бей на Окинаве и произвел первую высадку LCAC на территории иностранного государства.
+В июле 1987 года LCAC 04 произвел первую высадку LCAC на территории иностранного государства.
 В январе 1991 года четыре отряда из одиннадцати катеров заступили на службу в Персидском заливе для поддержки операции «Буря в пустыне».
+LCAC использовался для помощи жителям островов Бангладеш во время циклона 1991 года.
 |hidden = 1
 }}
+В настоящее время основная часть катеров прикреплена к кораблям амфибийных эскадр. Десять штук находятся в запасе (на пониженной боевой готовности), два используются для научных исследований и семь - как вспомогательные суда.
+== Дальнейшее развитие ==
+Поскольку срок службы LCAC подходит к концу (с 2015 года они будут постепенно списываться), в США начато строительство новых катеров на воздушной подушке для военно-морского флота — SSC ({{comment|Ship-to-Shore Connector|"Связной Корабль-Берег"}}). Первые катера должны поступить уже в мае 2017-го с принятием на вооружение в 2020-м году.
+[[Файл:NAVY_SSC_Hovercraft_Oncoming_Concept_Textron_lg.jpg|200px|thumb|right|Концепт катера на воздушной подушке SSC.]]
+Новый десантный катер SSC будет эволюционной заменой LCAC. Длина и ширина останутся прежними, скорость составит более 35 узлов (мощность двигателей увеличится на 20% при падении потребления топлива на 11%), грузоподъемность — 74 тонны, радиус действия - 200 морских миль. Винты станут 6-лопастными (вместо четырех), сложная коробка передач будет производить и толкание и подъем, в системах используются электрические гидравлические приводы. Катер будет иметь улучшенную прочность палубы и цифровую систему управления. Использование в конструкции технологий по снижению сопротивления обеспечит повышенную маневренность и экономичность эксплуатации. Для увеличения устойчивости к коррозии в конструкции будет использован алюминий 5083.
+Разработка нового судна обошлась в 570 миллионов долларов. Планируется построить 80 SSC (из них 8 — для испытаний и тренировок).
 == Источники информации и изображений ==
@@ Строка 175: / Строка 196: @@
 * https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html
 * https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/
+* https://m.rg.ru/2015/01/22/katera-site-anons.html
 == Галерея изображений ==
@@ Строка 180: / Строка 202: @@
 <gallery>
-lcac_shem.jpg | Схема катера LCAC.
 Jeff_B.jpg | JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
 Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
@@ Строка 192: / Строка 213: @@
 CampPendelton_LCAC.jpg | Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
 LCACs_CampPendelton_03.jpg | Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton.
+The_USS_Kearsarge_Expeditionary_Strike_Group_and_LCAC.jpg | Маневры в Атлантическом океане, 17 сентября 2005 года (фото Финли Уильямса).
+US_Navy_freedom_LCAC.jpg | LCAC с десантниками готовится покинуть берег, 23 января 2002 (операция "Несокрушимая свобода"), (фото Джонни Бивера).
+JMSDF_LCAC_.jpg | Японский LCAC.
+model_lcac_1.jpg | Модель LCAC.
+model_lcac_4.jpg | Модель LCAC, вид сверху.
+lcac_shem.jpg | Схема катера LCAC.
 PUB_LCAC_to_SSC_Evolution_USN_lg.jpg | Схема развития линии LCAC.
 </gallery>
@@ Строка 199: / Строка 226: @@
 {| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 |-
-|{{#ev:youtube|zxZklb9ic}}
+|{{#ev:youtube|7_zxZklb9ic}}
 |{{#ev:youtube|18kEHorSKcE}}
 |}

Игры

Навигация

Инструменты