Десантные катера на воздушной подушке типа LCAC
| Версия 00:43, 29 марта 2015 | Версия 01:03, 29 марта 2015 | |||
| Строка 96: | Строка 96: | |||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| ? | LCAC является амфибийным судном - то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности). | + | [[Файл:LCAC (1).jpg|200px|thumb|left|Схема строения LCAC.]]LCAC является амфибийным судном - то есть, имеет по периметру корпуса гибкое ограждение воздушной подушки (юбку), что позволяет ему выходить на берег и преодолевать невысокие препятствия (в отличие от скеговых судов с жестким ограждением, которые могут двигаться только по водной поверхности). | |
| Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя. | Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя. | |||
| Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания. | Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания. | |||
| ? | ||||
| {{Popup | {{Popup | |||
| |header = <h5> Тактико-технические характеристики </h5> | |header = <h5> Тактико-технические характеристики </h5> | |||
| Строка 139: | Строка 138: | |||
| == Применение == | == Применение == | |||
| ? | LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик - до 75 тонн). Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами. | + | [[Файл:M1-Abrams.jpg|200px|thumb|right|Танк M1 Abrams сгружается с LCAC.]]LCAC используется для высадки десанта (до 180 человек) с больших кораблей-доков и перевозки грузов. Вместимость составляет около 68 тонн (в перегруженном состоянии с потерей характеристик - до 75 тонн). | |
| + | ||||
| + | Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами. | |||
| Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика. | Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика. | |||
| Строка 147: | Строка 148: | |||
| |header = <h5> Список десантных кораблей, использующих LCAC </h5> | |header = <h5> Список десантных кораблей, использующих LCAC </h5> | |||
| |content = | |content = | |||
| ? | * [[Navy: | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Tarawa|Tarawa (LHA)]] - 1 катер LCAC, | |
| ? | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp]] - 3 катера LCAC, | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Wasp|Wasp (LHD)]] - 3 катера LCAC, | |
| ? | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage]] - 4 катера LCAC, | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Anchorage|Anchorage (LSD)]] - 4 катера LCAC, | |
| ? | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Austin|Austin]] - 1 катер LCAC, | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Austin|Austin (LPD)]] - 1 катер LCAC, | |
| ? | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island]] - 4 катера LCAC, | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_Whidbey_Island|Whidbey Island (LSD)]] - 4 катера LCAC, | |
| ? | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_San-Antonio|San-Antonio]] - 2 катера LCAC. | + | * [[Navy:Универсальные_десантные_корабли_типа_San-Antonio|San-Antonio (LPD)]] - 2 катера LCAC. | |
| |hidden = 1 | |hidden = 1 | |||
| }} | }} | |||
| Строка 180: | Строка 181: | |||
| lcac_shem.jpg | Схема катера LCAC. | lcac_shem.jpg | Схема катера LCAC. | |||
| ? | ||||
| Jeff_B.jpg | JEFF B, прототип десантных катеров LCAC. | Jeff_B.jpg | JEFF B, прототип десантных катеров LCAC. | |||
| Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах. | Jeff_.jpg | USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах. | |||
Версия 01:03, 29 марта 2015
Эта статья редактируется участником MOPKOBKA. Просьба воздержаться от правок.
Тип SSC
| 91 ед. Построено |
| 1987—2001 гг. Годы постройки |
| 1984-? гг. Годы службы |
| Textron Marine and Land Systems, Avondale Gulfport Marine Место строительства |
| 88,6 / 173—185 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 26,4 / 14,3 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ГТУ Allied-Signal TF-40B, 16 000 л.с. Энергетическая установка |
| с грузом - 40, макс. - 70 узл. Скорость хода |
| на 35 узлах - 300 миль Дальность плавания |
| 5 чел. Общая численность |
Артиллерия главного калибра:
- 2 × пулемёта M-2HB или 2 × 40-мм автоматических гранатомёта Mk-19 Mod. 3.
LCAC прошел боевые испытания в Сомали, Бангладеш, Либерии, Гаити и Кувейте, был задействован во время ликвидации последствий различных стихийных бедствий.
Используется во флоте США и Морскими силами самообороны Японии.Содержание
История
LCAC (аббревиатура от англ. Landing Craft Air Cushion) разрабатывался в начале 1970-х годов как транспортное средство, способное доставлять груз на неподготовленный берег. Основан на прототипе Jeff B от Bell Aerospace (Нью-Орлеан, Луизиана), который испытывался ВМФ США с 1977 по 1981 год и был утвержден к серийному производству. Предназначался для замены устаревших десантных катеров LCM-8. Основной упор при разработке сделали на грузоподъемность.
JEFF B обошел опытный образец JEFF A, сделанный Aerojet General (Калифорния), и снабженный четырьмя пропеллерами. Оба образца испытывались с помощью USS Spiegel Grove (LSD-32).
Испытания LCAC проводились в Панама-Сити (Флорида), затем в Калифорнии, Австралии и на Аляске. В арктических условиях эксплуатация LCAC оказалась менее эффективной (из-за обледенения двигателя и плохой приспособленности к морским волнениям).
Первые 33 катера были построены в 1982-1986 годах, 15 катеров — в 1989 году, по 12 в 1990, 1991 и 1992 годах, 7 катеров в 1993 году.
Первый катер на воздушной подушке класса LCAC был поставлен ВМС США в 1984 году, последний — в 2001-м.
На 2001 год американскому флоту был поставлен 91 катер. Из них 15 построено компанией Avondale Gulfport Marine, а 76 — компанией Textron Marine and Land Systems.
В 1994 году правительством США было дано разрешение на продажу шести LCAC Японии.
Описание конструкции
.jpg)
Юбка образует под днищем замкнутое пространство и частично ограничивает растекание воздуха, нагнетаемого туда двигателями. Уменьшение контакта с водой снижает сопротивление воды, что, в свою очередь, повышает скорость движения. На катерах LCAC используется четыре двигателя.
Водитель катера посредством радиогарнитуры получает указания с корабля-дока, управление производится Y-образным штурвалом и ножными педалями. Для находящихся на борту во время движения катер имеет сходство с самолетом при высокой турбулентности. Образуется много шума и пыли, большое количество брызг сильно ограничивает поле зрения водителя. В последние годы конструкция юбки была скорректирована в сторону уменьшения разбрызгивания.
Тактико-технические характеристики
Модернизация
В 2005 году началась работа по модернизации катеров LCAC (или программа по увеличению продолжительности жизни — Service Life Extension Program (SLEP)) — это продлит срок их службы с 20 до 30 лет. Заменяется двигатель (на ETF-40B), подвергшиеся коррозии детали, электроника, юбка воздушной подушки, вспомогательное оборудование (такие, как экраны, клавиатура и др.), кондиционеры. Радары LN-66 заменены на более современные P-80.
Новая юбка уменьшает лобовое сопротивление, увеличивает ходовые характеристики и более проста в техническом обслуживании, а новая электроника более экономична и выделяет меньше тепла, что обеспечивает экипажу более комфортные условия.
Сумма работ с одним катером составляет около $9 млн. В 2015 году программа по плану должна завершиться (будет обработано 74 функционирующих на данный момент катера).
Применение
Типичная загрузка LCAC: 52-тонный танк М60А1 плюс пять загруженных джипов или полная батарея из шести 105-мм/155-мм гаубиц (с расчетами) и загруженными тягачами.
Способен перемещаться по пересеченной местности с различной топографией, в том числе - по болотам, мокрому снегу, тонкому люду, песчаным дюнам. На мелководье может использоваться в качестве тральщика.
Катерами LCAC могут комплектоваться несколько типов кораблей-доков:
Список десантных кораблей, использующих LCAC
из истории
Источники информации и изображений
- https://en.wikipedia.org/wiki/Landing_Craft_Air_Cushion
- https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Landing_Craft,_Air_Cushion
- https://topwar.ru/27421-kater-na-vozdushnoy-podushke-lcac.html
- https://www.navsource.org/archives/10/12/1232.htm
- https://oncushion.com/
- https://members.tripod.com/airfields_freeman/CA/Airfields_CA_SanDiego_N.htm
- https://thegreatcanadianmodelbuilderswebpage.blogspot.com.ar/2013/11/landing-craft-air-cushion-lcac.html
- https://www.defenseindustrydaily.com/ship-to-shore-connector-the-usns-new-hovercraft-07460/
Галерея изображений
Схема катера LCAC.
JEFF B, прототип десантных катеров LCAC.
USS Spiegel Grove с прототипом LCAC во время испытаний в Мексиканском заливе в 1978-79 годах.
Прототип LCAC JEFF B и USS Spiegel Grove на испытаниях в начале 1984 года.
Десантные катера LCAC производят вылазку, Вирджиния-Бич (фото Брэндона Кекка).
Катер с грузом (фото Авраама Эссенмахера).
Катер LCAC, вид сверху (фото Дэвида А. Леви).
LCAC готовится к выгрузке артиллерийского орудия 19 февраля 2006 года, Калифорния (фото Алана Уорнера).
LCAC разгружается, 26 мая 2002 года (фото Джерри Моррисона).
Корейский танк выгружается с LCAC в ходе учений США и Кореи (фото Брэндона Майрика).
Вид на базу Camp Pendleton LCAC с высоты птичьего полета.
Катера LCAC на стоянке в Camp Pendleton.
Схема развития линии LCAC.
