HMS Manchester (1937)

Версия 15:10, 24 марта 2015

HMS Manchester

Лёгкий крейсер | ВМС Великобритании

Служба

Великобритания

Исторические данные

28 марта 1936 года Заложен

12 апреля 1937 года Спущен на воду

4 августа 1938 года Введен в строй

13 августа 1942 года Выведен из боевого состава

мыс Кап-Бон Гибель

Общие данные

9400 / 11 930 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

170,1/180,3 / 19,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 трёхлопастных винта / 82 500 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

34 / 13 узлов узл. Скорость хода (полная/экономичная)

32 узла / 7320 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 трёхлопастных винта / 82 500 л. с. Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

800 чел. Общая численность

Бронирование

114 мм / мм. Пояс/борт

32 мм. Палуба

63 / 63 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

102…51 / 102…51 / 102…51 / 102…51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Универсальная артиллерия

• 4 × 3 — 152-мм/50,;
• 4 × 2 — 102-мм/45.

Зенитная артиллерия

• 2 × 4 — 40-мм/40;
• 3 × 4 — 12,7-мм пулемёта.

Противолодочное вооружение

• 2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата;
• 2 гидросамолёта Supermarine Walrus.

Однотипные корабли

HMS Belfast,HMS Edinburgh,HMS Birmingham,HMS Southampton

История службы

Крейсер попал в 4-ю крейсерскую эскадру, которая базировалась на ост-индской станции. В ноябре-декабре 1938 года осуществил вояж со своей эскадрой. В начале Второй мировой войны крейсер находился в Индийском океане, получил приказания на несколько торговых рейдов и на перехват немецких судов. После совершил защиту торгового конвоя в Индийском океане.

В октябре 1939 года было принято решение перевести HMS Manchester в состав 18-й крейсерской эскадры в метрополии, куда крейсер направился через Средиземное море. В ноября 1939 года он прибыл в Портсмут, где встал на ремонт. 21 декабря, после окончания ремонта, судно отправилось в Скапа-Флоу, где базировалась 18-ая крейсерская эскадра. В течении 1940 года крейсер с эскадрой выходил в Атлантический океан для перехвата немецких торговых суд. В феврале вошел в состав Серверного патруля. 21 февраля ним было захвачено Немецкое торговое судно Wahehe и взято в качестве приза. В марте крейсер стал флагманом эскадры.

Норвежская операция

HMS Manchester участвовал в Норвежской операции. В апреле крейсер сопровождал конвой ON25, но должен был покинуть его для того, чтобы присоединиться к Флоту метрополии. Вместе с Манчестером отправились крейсер Southampton и эсминцы Janus, Javelin, Grenade и Eclipse. 9 апреля Флот метрополии подвергся атакам немецких бомбардировщиков. Под бомбами погиб эсминец Gurkha. После этого Манчестер вместе с крейсерами Glasgow, Sheffield и Southampton в сопровождении 7-и эсминцев был направлен для атаки немецких кораблей, которые пришли в Берген. 26 апреля крейсер вышел в море для поддержки операции эсминцев возле Тронхейма. Через 2 дня вернулся в порт для пополнения боеприпасов, чтобы продолжить далее операцию возле берегов Норвегии. 10 мая вышел из Скапа-Флоу вместе с крейсером Sheffield для прикрытия перехода поврежденного в бою с немецкими торпедными катерами эсминца Kelly.

Анти-десантные операции

26 мая HMS Manchester был переведён в Хамбер для анти-десантных операций. В июне передан в Розайт, для этих же целей. В июля крейсер стал на ремонт в Портсмутской верфи. 4 октября перебазировался в Скапа-Флоу. 9 октября прикрывал линкор Revenge, когда тот обстреливал Шербуру.

Схема HMS Manchester

Путешествие в Средиземное море

В ноябре HMS Manchester отправили в качестве подкрепления для Средиземноморского флота. Туда он отбыл вместе с эсминцами Jaguar и Kelvin. В ходе операции Collar крейсер поучаствовал в бою у мыса Спартивенто и успешно доставил свой груз на Мальту. 13 декабря вернулся в Скапа-Флоу.

Возвращение на Север

С января крейсер стоял на ремонте в Тайне. В это время на корабле был установлен поисковой воздушный радар Тип 279. 18 апреля вернулся в состав патруля. 6 мая HMS Manchester прикрывал корабли минного дивизиона. 7 мая патруль захватил немецкое метеорологическое судно Munchen. Немецкий капитан успел уничтожить шифровальную машину Энигма, однако британским морякам с эсминца Somali удалось захватить роторы от нее и шифровальные книги. 22 мая крейсер патрулировал на линии между Исландией и Фарерскими островами в поисках немецкого линкора Bismarck, цель которого была вырваться на просторы Атлантики.24 мая Манчестер патрулировал ту же линию на случай возвращения линкора Bismarck. 3 июня крейсер вернулся в Скапа-Флоу.

Возвращение в Средиземное море

2 июля было решено привлечь корабль к сопровождению очередного торгового конвоя на Мальту. 11 июля HMS Manchester вошел в Гибралтар. 23 июля сопровождение подверглось воздушной атаке. Манчестер получил торпедное попадание в правый борт, возле котельного отделения.

26 июля встал на ремонт на верфи Гибралтара и в течение всего августа готовился к переходу в США. 17 сентября крейсер вместе с эсминцем Firedrake направился в США. 23 сентября он прибыл и встал на ремонт на Филадельфийской военно-морской верфи, где ремонт продолжался до марта 1942 года. Были установлены новое дополнительное радиолокационное оборудование. В Портсмуте были установлены: радары управления огнем главного калибра и тяжелой зенитной артиллерии Тип 284 и Тип 285, а также новейший надводный поисковый 10-и сантиметровый радар тип 273.

2 мая HMS Manchester снова присоединился к флоту в Скапа-Флоу. 25 июня крейсер доставил припасы и персонал для усиления гарнизона Шпицбергена. 3 июля корабль прикрывал конвой PQ-17, после разгрома которого вернулся в Скапа-Флоу.

Гибель

3 августа HMS Manchester снова сопровождал конвой на Мальту. 10 августа крейсер вошел в состав Соединения «X» . На переходе соединение было атаковано авиацией и подлодками противника. 12 августа ночью в районе острова Пантеллерии конвой был атакован немецкими и итальянскими торпедными катерами. Манчестер получил два торпедных попадания с итальянских MAS16 и MAS22. Торпеды копали в правый борт и вызвали затопления машинных отделений. Крейсер потерял 12 человек убитыми. К утру 13 августа в связи с близким нахождением крейсера к вражескому берегу пропала надежда спасти корабль и привести его в Гибралтар. Подложенные взрывные заряды не смогли затопить судно, поэтому эсминец Pathfinder добил его торпедой.

Манчестер затонул в районе тунисского мыса Кап-Бон.

Самолёты-разведчики «Манчестера»

Схема Supermarine Walrus

Фото Supermarine Walrus

Манчестер имел специальную катапульту, чтобы запускать самолёт. Эксплуатация самолетов закончилась в 1969 году.

Характеристики Supermarine Walrus

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 2-3 × 7,7 мм пулемёта Виккерс К или Льюис.
• Боевая нагрузка: 345 кг бомб или глубинных бомб.

Технические характеристики

• Экипаж: 3-4
• Длина: 11,58 м
• Размах крыла: 13,97 м
• Высота: 5,13 м
• Масса пустого: 2223 кг
• Максимальная взлётная масса: 3651 кг
• Мощность двигателей: 1 × 775 л. с. (1 × 570 кВт (взлётная))

Лётные характеристики

• Максимальная скорость: 217 км/ч на высоте 1448 м
• с бомбовым вооружением: 200 км/ч на высоте 1448 м
• Скорость патрулирования: 158 км/ч на высоте 2057 м
• Боевой радиус: 266 км
• Время набора высоты:1524 м за 5 мин 30 с
• Нагрузка на крыло: 64,4 кг/м²
• Тяговооружённость: 156 Вт/кг

Примечания

1. HMS—«Корабль Её Величества» (англ. Her Majesty's Ship) или «Корабль Его Величества» (англ. His Majesty's Ship)

Галерея

• 

  HMS Manchester

• 

  HMS Manchester вид сзади.

• 

  Операция Пьедестал, 11 августа. Манчестер слева.

• 

  Экипаж Манчестера на корабле.