Steuben (1922)
| Версия 16:59, 20 марта 2015 | Версия 13:30, 23 марта 2015 | |||
| Строка 95: | Строка 95: | |||
| |Однотипные корабли = [[Cap Acrona]], | |Однотипные корабли = [[Cap Acrona]], | |||
| ? | }} | + | }}{{AnnoWiki | |
| ? | + | |||
| ? | {{AnnoWiki | + | ||
| |pic = | |pic = | |||
| |content = '''«Штойбен»''' ({{lang-de|Steuben}}) — пассажирский океанский лайнер ВМС Германии. Гибель бывшего круизного лайнера в конце Второй Мировой Войны является одной из самых больших морских катастроф. | |content = '''«Штойбен»''' ({{lang-de|Steuben}}) — пассажирский океанский лайнер ВМС Германии. Гибель бывшего круизного лайнера в конце Второй Мировой Войны является одной из самых больших морских катастроф. | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | __TOC__ | ||
| Спущен на воду в 1922 году под названием «Мюнхен» (''München''). В 1930 году лайнер сгорел в порту Нью-Йорка, после чего был отремонтирован и в 1931 году переименован в «Генерал Штойбен» (в честь 200-летия со дня рождения Фридриха Вильгельма фон Штюбена — американского генерала прусского происхождения — участника войны за независимость США, а в 1938 году — в «Штойбен». | Спущен на воду в 1922 году под названием «Мюнхен» (''München''). В 1930 году лайнер сгорел в порту Нью-Йорка, после чего был отремонтирован и в 1931 году переименован в «Генерал Штойбен» (в честь 200-летия со дня рождения Фридриха Вильгельма фон Штюбена — американского генерала прусского происхождения — участника войны за независимость США, а в 1938 году — в «Штойбен». | |||
Версия 13:30, 23 марта 2015
Эта статья редактируется участником Elisey93:ru в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Штойбен
Германия
| 25 ноября 1922 года Спущен на воду |
| 10 февраля 1945 Гибель |
| 14690 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 168 / 19.8 / м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 356 человек чел. Общая численность |
Зенитная артиллерия
- 4 × 37-мм орудий;
- 4 × счетверённых зенитных пулемёта.
Содержание
Спущен на воду в 1922 году под названием «Мюнхен» (München). В 1930 году лайнер сгорел в порту Нью-Йорка, после чего был отремонтирован и в 1931 году переименован в «Генерал Штойбен» (в честь 200-летия со дня рождения Фридриха Вильгельма фон Штюбена — американского генерала прусского происхождения — участника войны за независимость США, а в 1938 году — в «Штойбен».
Во время Второй мировой войны до 1944 года лайнер использовался как гостиница для высшего командного состава Кригсмарине в Киле и Данциге, после 1944 судно было переоборудовано в госпитальное и участвовало в эвакуации людей (преимущественно раненых военнослужащих и беженцев) из Восточной Пруссии от наступающей Красной Армии.
Пассажировместимость
Общая пассажировместимость составляла 1079 человек:
I Класс - 171 человек
II Класс - 350 человек
III Класс - 558 человек
Довоенный период
«Штойбен» был заложен на северогерманской верфи «Ллойд». На момент начала войны был одним из старейших пассажирских кораблей. Он являлся головным кораблем немецкого торгового флота, созданный после Первой Мировой войны. Тогда еще под именем «Мюнхен» корабль совершил свой первый круиз в Америку 26 июня 1923 года. В феврале 1930 года в порту Нью-Йорка на нём случился пожар. По некоторым данным, корабль сильно пострадал из-за торфа, груз которого был на «Мюнхене». После возвращения лайнера в порт Бремерхафена, на нём был произведен капитальный ремонт, и уже в 1931 году он вновь вышел в море, но уже под именем «Генерал Штойбен». Генерал Фридрих Вильгельм фон Штойбен, в честь которого и был названо судно, был выбран не случайно. Выбрав имя героя Гражданской войны США в качестве названия для лайнера, правительство Германии хотело установить хорошие торговые отношения между странами.
После очередного ремонта в 1938 году, корабль стал одним из самых роскошных круизных океанских лайнеров своего времени. На нем был оборудован танцевальный зал, два роскошных обеденных помещения. Каюты большей частью были оснащены ваннами или душами. Система вентиляции позволяла полностью обновлять воздух в каютах за шесть минут, а в обеденных залах за четыре минуты. На верхней палубе находился бассейн.
«Штойбен» во Вторую Мировую войну
20 декабря 1938 года корабль был в третий раз переименован и стал называться «Штойбен». Таким нехитрым способом нацистское партийное руководство из-за обострившихся отношений с Америкой лишило генерала-парохода его воинского звания и дворянского отличия.
С началом Второй мировой войны «Штойбен» был переоборудован под гостиницу для высшего командного состава ВМС Германии. В августе 1944 года его превратили в транспорт, на котором доставлялись раненые. Тем не менее, этот вид кораблей не являлся госпитальным судном в полном смысле этого слова, и не находился под защитой Женевской конвенции. Весь транспорт по доставке раненых, в том числе и «Штойбен» был перекрашены в серый защитный цвет. С них был убран Красный Крест, но зато было установлено вооружение: четыре зенитных орудия калибра 37 миллиметров и четыре счетверенных зенитных пулемета. Орудийная прислуга насчитывала 65 солдат.
Гибель
9 февраля 1945 лайнер «Штойбен» вышел из порта Пиллау (ныне Балтийск) и направился в Киль, на борту лайнера находилось более 4000 человек — 2680 раненых военнослужащих, 100 солдат, около 900 беженцев, 270 человек военного медперсонала и 285 членов экипажа судна. Судно шло в сопровождении миноносца T-196 и тральщика TF-10.
Немецкий лайнер был обнаружен вечером 9 февраля советской подводной лодкой С-13 под командованием Александра Маринеско. На протяжении четырёх с половиной часов советская подлодка преследовала «Штойбен» и, наконец, ночью 10 февраля торпедировала лайнер двумя торпедами. Лайнер затонул спустя 15 минут, при этом погибло более 3600 человек.
"Залп, произведенный из кормовых аппаратов в 02 часа 50 минут, был исключительно метким. Попали в цель обе торпеды, взрыв был такой силы, что крейсер затонул в течение считанных минут. С мостика "С-13" были видны два высоких султана, а затем один за другим раздались еще три мощных взрыва, — вероятно, детонировал боезапас. На этот раз Маринеско предпочел не маневрировать в подводном положении, а, пользуясь замешательством в стане противника, резко оторваться от района атаки. Вместо срочного погружения он скомандовал "полный вперед!" и на полном крейсерском ходу под дизелями ушел в открытое море".(Крон А. Капитан дальнего плавания. Правда, 1990.)
При торпедировании лайнера командир подводной лодки Александр Маринеско был убеждён, что перед ним не пассажирский лайнер, а военный крейсер «Эмден». О том, что это не так, Маринеско узнал после возвращения на базу в финский Турку из местных газет.
До декабря 1944 года «Штойбен» совершил 18 рейсов, эвакуировав в общей сложности 26 445 раненых и 6 694 беженцев.
После гибели «Штойбена»
Контр-адмиралу Конраду Энгельхардту, который отвечал за морские перевозки, доложили о судьбе «Штойбена» ранним утром 10 февраля. Уже на следующий день у него была информация о количестве жертв и размерах катастрофы. Согласно полученной информации, на борту находилось 4 267 человек, включая экипаж торгового флота, а также военный и медицинский персонал ВМС Германии.
Торпедолову TF10, согласно представленным отчетам, удалось спасти 512 человек, а сторожевым кораблям T196 - 147 человек. В общей сложности было спасено 659 человек. 3608 человек считаются пропавшими без вести.
Сразу после потопления корабля, Главнокомандующий ВМС Германии гросс-адмирал Карл Дениц доложил Адольфу Гитлеру о катастрофе. В докладе говорилось, что не смотря на подобную утрату, Германии нельзя отказываться от использования кораблей этого класса в качестве транспорта для раненых, поскольку такая мера снизит возможность перевозки на 40 000 людей в месяц. Также в нём говорилось, что правильной мерой было бы использовать все возможные средства для перевозки раненых. В качестве аргумента приводилось то, что с помощью кораблей, подобных «Штойбену», было перевезено уже 76 000 человек, так что потеря составляет лишь небольшой процент. Фюрер согласился с мнением главнокомандующего.
Гибель «Штойбена» в ряду крупнейших морских катастроф
| Судно | Дата | Страна | Тоннаж | Число жертв | Причина гибели |
|---|---|---|---|---|---|
| Гойя | 16 апреля 1945 | Германия | 5 230 | ~7 000 | Атака ПЛ Л-3 |
| Дзюнъё-мару | 18 сентября 1944 | Япония | 5 065 | 5 620 | Атака ПЛ HMS Tradewind |
| Тояма-мару | 29 июня 1944 | Япония | 7 089 | 5 600 | Атака ПЛ USS Sturgeon |
| Cap Arcona | 3 мая 1945 | Германия | 27 561 | 5 594 | Атака авиации Великобритании |
| Вильгельм Густлофф | 30 января 1945 | Германия | 25 484 | ~5 300 - 9 300 | Атака ПЛ С-13 |
| Армения | 7 ноября 1941 | СССР | 5 770 | 5 000 | Атака авиации Германии |
| Рюсэй-мару | 25 февраля 1944 | Япония | 4 861 | 4 998 | Атака ПЛ USS Rasher |
| Донья Пас | 25 декабря 1987 | Филиппины | 2 602 | 4 375 | Столкновение с танкером и пожар |
| Ланкастрия | 17 июня 1940 | Великобритания | 16 243 | ~4 000 | Атака авиации Германии |
| Штойбен | 10 февраля 1945 | Германия | 14 660 | 3 608 | Атака ПЛ С-13 |
| Тильбек | 3 мая 1945 | Германия | 2 815 | 2 800 | Атака авиации Великобритании |
| Бисмарк | 27 мая 1941 | Германия | 50 900 | 1 995 | бой с кораблями Великобритании |
| Титаник | 15 апреля 1912 | Великобритания | 52 310 | 1 495 | Столкновение с айсбергом |
| Худ, линейный крейсер | 24 мая 1941 | Великобритания | 41 125 | 1 415 | бой с немецкими кораблями |
| Лузитания | 7 мая 1915 | Великобритания | 31 550 | 1 198 | Атака ПЛ U-20 |
Галерея
1925 год, Штойбен (тогда еще назывался "Мюнхен")
1939 год, прибытие немцев-переселенцев в г. Щецин
Место гибели Штойбена
