IJN Amagi (1923)

Версия 20:49, 22 марта 2015

{{AnnoWiki |pic = Amagi icon.png |content = Линейные крейсера типа Amagi (яп. 天城型, рус. «Амаги»^[1]) — тип японских линейных крейсеров, создававшихся для Императорского флота Японии. Всего было заложено 4 единицы — «Акаги», «Акаги», «Атаго», «Такао». Строительство было прекращено согласно решениям Вашингтонской морской конференции.

Конгресс США ут­

вердил закон о "Трёхлетней кораблестроительной программе"*(* Эта программа, утвержденная Конгрессом США предусматривала строительство 10 ЛК. 6 линейных КР. 10 ЛКР, 50 ЭМ, 67 ПЛ, и 14 вспомогательных судов. ).

Ввиду усиления американской морской мощи Совет министров Японии в 7.1917 г. настоял на созыве специальной сессии парламента и в конце- концов "Программа строительства флота 8-4" была принята. Она предусматривала постройку в течении 7 лет (1917-1924 гг.) 3-х ЛК с 410-мм орудиями ("МУ­ ЦУ", "КАГА" и ТОЗА"), 2-х линейных КР с 410-мм ору­ диями ("АМАГИ" и "АКАГИ")** 9 ЛКР, 27 ЭМ, 18 ПЛ и 3 вспомогательных судов. Причем на типах "КАГА" и АМАГИ" число орудий ГК планировали довести до 10, против 8 на "МУЦУ" и "НАГАТО".

В конце 1917 г. парламенту была представлена "Программа строительства флота 8-6", призванная узаконить заказ линейных КР "АМАГИ" и "АКАГИ". В принципе, эту программу одобрили, но силу законо­ проекта она получила лишь 12.03.1918 г. на 40-й сес­ сии парламента.

По докладу начальника Кораблестроительного отде­ ла (4-го отдела) МТД закладку "АМАГИ" и "АКАГИ" можно было ожидать лишь в 1920 г., а "АСИТАКА" и "АТАГО" — в 1921 г. Решение о постройке 4-х линей­ ных КР типа "АМАГИ" трансформировало программу "Флот 8-6" в программу "Флот 8-8", но официальное признание этого факта последовало позже - в 1920 г.

типа "АМАГИ" ("AMAGI") 1 3 4 5 "АМАГИ" ("AMAGI") Верфь ВМФ Иокосука 16.12.1920 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т "АКАГИ" ("AKAGI") Верфь ВМФ Куре 6.12.1920 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т "АТАГО" ("ATAGO") с/в. ф. "Кавасаки" Кобе 22.11.1921 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т "ТАКАО" ("ТАКАО") с./в. ф. "Мицубиси" Нагасаки 19.12.1921 г. 279,0; 274,1 (WL) х 30,8 х 9,8 м. ~42300 т 47500 т

А. Заказаны как первые четыре линейных КР программы "Флот 8 - 8", "АМАГИ" и 'АКАГИ" по бюд­ жету на 1918 -1919 гг., "АТАГО" и "ТАКАО" - на 1919 - 1920 гг. По конструкции и схеме расположения воору­ жения повторяли ЛК типа "КАГА". Третью (среднюю) башню 410-мм орудий подняли на одну палубу выше (для увеличения секторов обстрела), число 140-мм орудий сократили на 4 и разместили их в одноярус­ ном каземате на верхней палубе (для обеспечения лучших условий эксплуатации и упрощения конструк­ ции). За счет уменьшения толщины главного пояса до 254 мм, облегчения бронирования траверзов, палубы, боевой рубки, сокращения числа противоминных пу­ шек, удлинения корпуса почти на 20 м и увеличения мощности главных механизмов, планировалось обес­ печить кораблю ход не менее 30 узлов. Конструкция противоторпедной защиты, в принципе, осталась пре­ жней, но були были разделены большим числом про­ дольных и поперечных водонепроницаемых перебо­ рок и водоотливной системой. В соответствии с Ва­ шингтонским соглашением постройка всех четырех кораблей была приостановлена 5.02.1922 г. На этот момент "АМАГИ" и "АКАГИ" имели готовность около 40%, а для "АТАГО" и "ТАКАО" только начали форми­ ровать корпусные конструкции. Первые два корабля по Вашингтонскому договору разрешалось перестро­ ить в АВ. 1.09.1923 г. "АМАГИ" был разрушен во вре­ мя сильного землетрясения и его сдали на слом. "АКА­ ГИ" переоборудовали в АВ (см. АВ "АКАГИ"). "АТАГО" и "ТАКАО" были разобраны на стапеле. Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2ТНД) Гидзи- цу-Хонбу - 132000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт.К. (19,5 кг/см2; 270°С; "Ро - Го" боль­ шая версия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/ см2; 270°С; "Ро - Го" малая версия; угольное отопле­ ние) Канпон. В. Наибольшая: 30 узлов, экономическая: 16 узлов. Г. 2000 т угля + 4000 т нефти. Д. ? Е. Броневой пояс: (15° ) 203; 254 (229 ); 203 мм, противоторпедная переборка: 76 мм, носовой броневой траверз: 280 - 229 мм, кормовой броневой траверз: 230 мм, барбеты башен 410-мм орудий: 280 -229 мм, башни 410-мм орудий: 356; 203; 203; 190 мм, верхний каземат 140-мм орудий: 19-25 мм, боевая рубка: 356 - 76 мм, броневая палуба: 102 - 140 мм, скосы нижней палубы: 50 - 80 мм. Ж. ? З. 10-410 мм/45 (Д стр. - 165 кбт; 1,3 выстре­ ла в минуту), 16-140 мм/50 (Д стр. - 95 кбт; 12 выс­ трелов в минуту), 4-120 мм/45 (зенитные орудия). 5 прожекторов 110-см. И. 8 надводных (траверзных) 609 мм ТА.

"АКАГИ" 1 2 3 4 5 "АКАГИ" Верфь ВМФ 6.12.1920 г. 249,0; 23370 (WL) х 31,3 х 8,1 м, 26900 т ("AKAGI") Куре 22.04.1925 г. с 1938 г.: 34364 т 25.03.1927 г. 250,4; 234,7 (WL) х 31,7 х 8,2 м с 1938 г.: 36500 т 41300 A. Заказан как линейный КР с 10-410-мм ору­ диями по бюджету на 1920 - 1921 гг. в рамках програм­ мы "Флот 8 - 8" (см. линейные КР типа "АМАГИ"). В соответствии с Вашингтонским договором 1922 г. по­ стройка была прекращена при готовности корпуса 35% (общая готовность около 40%). 19.11.1923 г. начались работы по переоборудованию в АВ. Однотипный "АМАГИ", так же предназначавшийся для переобору­ дования в АВ, был разрушен 1.09.1923 г. на стапеле в Иокосуке во время сильного землетрясения и вместо него был использован ЛК "КАГА" (см. АВ "КАГА"). Кор­ пус и главные механизмы АВ "АКАГИ" остались таки­ ми же как и у линейного КР. Толщину главного броне­ вого пояса уменьшили до 152,4 мм при сохранении всех его конструктивных особенностей (наклон на 15° (по другим данным 14°) верхней кромкой наружу и протяженностью на 2/3 длины корпуса). Корабль всту­ пил в строй с 2 полетными палубами: главной (верх­ ней) - для взлета и посадки самолетов и короткой (нижней) в носовой оконечности - для короткого стар­ та истребителей и торпедоносцев. Кроме того, име­ лась специальная площадка, с которой могли запус­ каться истребители. Дымоходы выходили на правый борт. В ходе модернизации 1934 - 1936 гг. оставили только одну полетную палубу, соединявшуюся с кор­ пусом пилонами и бортами закрытого ангара. Число хранившихся в ангаре самолетов увеличили до 91, на полетной палубе, с левого борта смонтировали ост­ ровную надстройку. Ангар платформой делился на два яруса. Он не имел броневой защиты. Посты заправки самолетов топливом и подвески оружия располага­ лись как в ангаре, так и на полетной палубе. Погреба боезапаса и танки авиационного топлива находились под ангаром и были защищены ангарной палубой и ее скосами. Усилить горизонтальное бронирование, как предлагал МТД, не представлялось возможным вви­ ду низкой остойчивости корабля и без того не соответ­ ствовавшей японским стандартам. Б. 4 ГТЗА (2ТВД + ТСД Кр.Х + 2 ТНД) Гидзи- цу-Хонбу- 132000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО, 11 Вт.К. (19,5 кг/см2; 270°С; "Ро - Го" большая вер­ сия; нефтяное отопление) + 8 Вт.К. (19,5 кг/см2; 270°С; "Ро - Го" малая версия; угольное отопление) Канпон, с 1938г: (2ТВД + ТСД Кр.Х + ТНД) Канпон - 133000 л.с. (суммарная контрактная) в 4-х МО; 11 Вт.К. (23 кг/см2; 310° С; "Ро - Го" большая версия; нефтяное отопле­ ние) + 8 Вт.К. (23 кг/см2; 310°С; "Ро - Го" малая версия; нефтяное отопление) Канпон. B. Наибольшая: 31 узел (контрактная); 32,5 узла (приемные испытания); с 1938 г.: 31,2 узла (при­емные испытания), экономическая: 16 узлов. Г. 2100 т угля + 3900 т нефти, с 1936 г.: 5775 т нефти. Д. 8200 миль (16 узлов), 4200 миль (27 узлов). Е. Броневой пояс: (15° ) 0; 152,4 ; 0 мм, про­ тивоторпедная переборка: 15,6 - 76 мм, казематы 203-мм орудий: 19-25 мм, нижняя палуба (ангарная) в районе МО и КО: 32 - 51,2 мм, скосы нижней палу­ бы: 101,6 мм. Ж. С 1936 г.: 2000 человек. З. 6 - 200 мм/50 тип 3 мод. А1 (Д стр. - 120 кбт; 5 выстрелов в минуту; 30 выстрелов) + 4 - 200 мм/50 тип 3 мод. В (Д стр. - 150 кбт; 5 выстрелов в минуту: 35 выстрелов в минуту; башни), 12- 120 мм/45 тип 10 мод. А2 (Д стр. - 70 кбт/10000 м; до 11 выстрелов в минуту; 75 выстрелов), с 1938 г.: 6 - 200 мм/50 тип 3 мод. А1; 12-120 мм/45 тип 10 мод. А2 *; 28 - 25 мм/ 60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выст­ релов в минуту; до 2100 унитарных патронов), 4 про­ жектора 90-см. К. С 1928 г. по 1934 г.: 16 истребителей тип 3 (A1N2); 28 бомбардировщиков-торпедоносцев тип 13 (2МТ1; ЗМТ2); 16 разведчиков тип 10 (2MR1; 2MR4), с 1938 г.: 12 (+ 4) истребителей тип 96 мод. 22 (А5М2 "Claude"); 36 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 96 мод. 11 (B4Y1 "Jean"); 19 (+ 5) пикирующих бом­ бардировщиков тип 96 мод. 12 (Д1А2 "Susie"), с 1941 г.: 14 (+ 4) истребителей тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zero"); 34 (+ 16) бомбардировщиков-торпедоносцев тип 97 мод. 12 (B5N2 "Kate"); 20 (+ 6) пикирующих бомбардиров­ щиков тип 99 мод. 11 (ДЗА1 "Val")/ Л. СУАО для 200-мм и 120-мм орудий: визир центральной наводки тип 14, 2 - 6-м дальномера тип 14, с 1938 г.: СУАО для 200-мм и 127-мм орудий: 2 ви­ зира центральной наводки тип 14; 3 - 4,5-м дально­ мера тип 93; прибор управления стрельбой тип 92, в 4.1941 г. были установлены 6 колонок прицельного визира для 25-мм зенитных автоматов тип 95 мод. 2. "АКАГИ" (погасший вулкан "Красный замок" к северо-западу от Токио). Заложен как 2-й корабль в серии ЛКР типа "АМАГИ". 5.02. 1922 г. при готовности корпуса 35%, постройку приостановили. 9.11.1923 г., в соответствии с Вашингтонским договором, начались работы по переоборудованию в АВ. После передачи флоту вошел в состав 1-й ДАВ. В 11.1929 г. "АКАГИ" был выведен в резерв и в конце 1931 г. на морском арсенале в Иокосуке прошел плановый ремонт с ус­ тановкой новых средств радиотехнической связи. В 4.1933 г. АВ вошел в состав 2-й ДАВ Соединенного флота. 3.10. 1933 г. переведен в 1-ю ДАВ Первого флота, а в 11.1934 г. - 2-ю ДАВ Второго флота. С 15.11.1935 г. по 31.08.1938 г. прошел модернизацию на верфи ВМФ в Сасебо. В ходе ее демонтировали нижнюю полетную палубу и взлетную площадку. Вер­ хнюю палубу удлинили до носовой оконечности. Со­ ответствующим образом увеличили размеры ангаров и теперь они вмещали 91 самолет, из которых 25 на­ ходились в разобранном состоянии. Ангары оснасти­ ли системой принудительной вентиляции, новейшими системами пожаротушения и установили 3 подъемни­ ка новой конструкции, все котлы перевели на нефтя­ ное отопление, усовершенствовали ПТА и довели их суммарную мощность до 133000 л.с, что позволило кораблю, несмотря на возросшее водоизмещение, развивать ход свыше 30 узлов, демонтировали вторую дымовую трубу, обслуживающую котлы смешанного отопления, по левому борту смонтировали небольшую островную надстройку; в бортовых спонсонах разме­ стили 25-мм зенитные автоматы. 120-мм/40 зенитные орудия заменили на 120-мм/45 и на АУ правого борта одели дымозащитные колпаки из легкой стали. Кро­ ме того, укрепили корпус и увеличили число водонеп­ роницаемых отсеков. ЗтЛ8.1938 г. корабль передали флоту. В 12.1938 г. его включили в 1-ю ДАВ Первого флота. С 30.01.1939 г. по 19102.1939 г. он участвовал в кампании против Китая, оперирую в Южно-Китайском море. С 26.03.1940 г. по 2.04.1940 г. самолеты с "АКАГИ" бомбили наземные объекты в центральной части Китая. С 5.09 по 18.09.1940 г. АВ вновь прикрывал операции Армии в южном Китае. С 11.1940 г. по 4.1941 г. на верфи ВМФ в Куре на нем установили систему управления ог­ нем для 200-мм и 120-мм орудий. В 4.1941 г. самолеты с АВ отрабатывали на корабле-цели "СЕТЦУ" новые приемы бомбометания. С 5. 1941 г. по 26.11.1941 г. совместно с АВ 1 и 2-й ДАВ "АКАГИ" осуществлял под­ готовку к операции против Перл-Харбор в заливах Ари- аке и Танкан. В соответствии с планом этой операции 7.12.1941 г. 36 самолетов с "АКАГИ" (15 бомбардиров­ щиков, 12 торпедоносцев и 9 истребителей) нанесли удар по американскому флоту на острове Оаху. Во второй волне участвовали 18 бомбардировщиков под прикрытием 9 истребителей. По докладу пилотов, в ходе обоих атак им удалось добиться 6 торпедных по­ паданий в UK-OKLAHOMA", 3 - в ЛК "WEST VIRGINIA", 5 попаданий 250-кг бомб в ЛК "MARYLAND", 1 - в ЛКР "RALEIGH" и 2 - в ЭМ "SHAW". 23.12.1941 г. "АКАГИ" возвратился в Метрополию. 8.01.1942 г. совместно с "КАГА" был направлен к атоллу Трук, куда пришел 14.01.1942 г. С 17.01 по 27.01.1942 г. он поддерживал вторжение на Новую Гвинею. 20.01.1942 г. самолеты с "АКАГИ" атаковали суда в гавани Рабаула. Им уда­ лось потопить норвежский TP (совместно с пикирую­ щими бомбардировщиками с "ДЗУЙКАКУ"). В этот же день японская палубная авиация атаковала Лае, Са- ламауа, Маданг и Булоло на северном побережье Новой Гвинеи. 21.01. 1942 г. 18 пикирующих бомбар­ дировщиков и 9 истребителей "АКАГИ" участвовали в налете на Кавиенг. 22.01.1942 г. 18 пикирующих бом­ бардировщиков и 6 истребителей с корабля совмест­ но с палубными самолетами с "КАГА" вновь атакова­ ли Рабаул. Ими была разрушена береговая батарея союзников, состоявшая из 2 155-мм орудий. После рейда американских АВ "YORKTOWN" и "ENTERPRISE" к Маршалловым островам и архипелагу Джильберта 1-я ДАВ была выделена в отряд, предназначавшийся для их перехвата. 2.02. 1942 г Это соединение под коман­ дованием вице-адмирала Нагумо вышло из Трука. 3.02.1942 г. операция была отменена и корабли отря­ да Нагумо отправились в Палау, куда прибыли 8.02 1942 г. 18.02.1942 г. соединение Нагумо направилось в море Сунда, откуда 19.02 1942 г. палубная авиация 1 и 2-й ДАВ нанесла удар по Порт- Дарвин (север Австралии). С "АКАГИ" в налете участвовало 15 са­ молетов. В ходе операции японцам удалось потопить американские ЭМ "PEARY", TP и английское вспомо­ гательное судно; уничтожить 23 самолета наземного базирования союзников. 25. 02.1942 г. самолеты 1 и 2-й ДАВ повторили налет на Порт-Дарвин, затем "АКА­ ГИ" совместно с Ударным авианосным соединением обеспечивал вторжение на остров Ява. 1.03.1942 г. 9 бомбардировщиков с 'АКАГИ" к югу от Явы потопили американский ТН "PECOS". 5.03.1942 г. палубная авиация соединения Нагумо нанесла удар по Чилача- пу (в общей сложности 180 самолетов), где ей удалось потопить 8 различных судов. После завершения опе­ рации против острова Ява Ударное авианосное соеди­ нение перешло в бухту Старинг (Целебес). С 26.03 1942 г. по 22.04.1942 г. "АКАГИ" участвовал в рейде Удар­ ного авианосного соединения в Индийский океан. 5.04. 1942 г. японские самолеты атаковали Коломбо, с "АКА­ ГИ" были задействованы 18 торпедоносцев и 9 истре­ бителей. В порту удалось потопить вспомогательный КР "HECTOR" и ЭМ "TENEDOS". В ходе боя японские ис­ требители сбили 27 самолетов противника. В этот же день пикирующие бомбардировщики с "АКАГИ" и "СОРЮ" потопили английский ТКР "DORSETSHIRE" 9.04.1942 г. японские бомбардировщики совершили на­ лет на Тринкомали. Атака порта практический оказалась бесполезной, но затем самолет-разведчик с ЛК "ХАРУ­ НА" навел палубную авиацию на английские АВ "HER­ MES", вспомогательное судно и ТН, шедшие под эс­ кортом ЭМ "VAMPIRE" и корвета "HOLLYHOCK". В на­ лете на английское соединение участвовало 17 пики­ рующих бомбардировщиков с "АКАГИ". Все корабли противника, в т.ч. и находившийся поблизости ТН, были потоплены. 22.04.1942 г. соединение вице-адми­ рала Нагумо (без "ДЗУЙКАКУ" и "СЁКАКУ") прибыли в Иокосуку, где оно прошло подготовку к операции про­ тив атолла Мидуэй. В ходе боя за остров "АКАГИ" яв­ лялся флагманским кораблем вице-адмирала Нагумо. 4.06. 1942 г. самолеты с корабля участвовали в нале­ те на береговые объекты острова Мидуэй. 5.06.1942 г. "АКАГИ", в результате атаки пикирующих бомбарди­ ровщиков и торпедоносцев с американских АВ "YORK- TOWN" и "ENTERPRISE", получил 2 прямых попада­ ния бомб (в угол центрального подъемника и в левый угол кормовой оконечности полетной палубы). В этот момент на нем находилось 40 самолетов, готовивших­ ся к нападению на американские АВ. Взрыв 1-й бом­ бы привел к детонации торпед на готовых к старту тор­ педоносцах. Загорелось авиационное топливо. 6.06. 1942 г. (через 19 часов после атаки) по личному при­ казу адмирала Ямамото "АКАГИ" затопил экипаж, ко­ торый перешел на ЭМ "НОВАКИ" и "АРАСИ". Коман­ дира корабля капитана 1-го ранга Аоки силой перенес­ ли на ЭМ "АРАСИ" и затем на ЛК "МУЦУ". Вместе с АВ погиб 221 человек, не считая личного состава бази­ ровавшейся на борту авиагруппы. Боевые корабли японского флота Линкоры и авианосцы 10.1918 8.1945 гг Справочник Ю.В. Апальков

Name No Builder Laid down Launched Comp Fate 天城 <Amagi> Yokosuka K K 16/12/1920 --- --- destroyed incomplete 1/9/1923 赤城 <Akagi> Kure K K 6/12/1920 22/4/1925 --- competed as carrier 1927 愛宕 <Atago> Kawasaki, Kobe 22/11/1921 --- --- incomplete, BU 1924 高雄 <Takao> (ex-愛鷹 <Ashitaka>) Mitsubishi, Nagasaki 19/12/1921 --- --- incomplete, BU 1924

Displacement normal, t 41217 Displacement full, t 47000 Length, m 274.1 wl 279.0 oa Breadth, m 30.8 Draught, m 9.50 No of shafts 4 Machinery Gihon geared steam turbines, 19 Kampon boilers Power, h. p. 131200 Max speed, kts 30 Fuel, t coal 2500 + oil 3900 Endurance, nm(kts) 8000(14) Armour, mm belt: 254 + 30, bulkheads: 280 - 230, deck: 140 - 102, barbettes: 280, turrets: 280 - 230, casemates: 152, CT: 356 Armament 5 x 2 - 410/45 3-shiki, 16 x 1 - 140/50 3-shiki, 4 x 1 - 120/45 10-shiki, 8 - 610 TT (beam) Complement

Ship project history: This design B-64 of 1919, by Y Hiraga, was an enlarged Kaga with thinner belt and deck. Although 410mm/45 was planned, they might have been armed with a 410mm/50 tested in 1920. The secondary battery was reduced to 16 guns; note the use of a new AA gun. Hiraga considered turbo-electric drive (105,000shp = 28kts, 9600nm at 14kts). All construction as battlecruisers ceased on 5 February 1922 under the Washington Treaty when Amagi was 40% complete. It was originally planned to complete Amagi in November and Akagi in December 1923, and Atago and Takao in 1924.

Both Akagi and Amagi were to have been completed as aircraft carriers, corresponding to USS Lexington and Saratoga, but the latter was destroyed in the Tokyo earthquake and the fast battleship Kaga substituted. Conversion work had already begun, but the hull structure was too badly strained to be usable. She was stricken 31 July 1922 and BU began on 14 April 1924. Atago and Takao were cancelled 31 July 1922, stricken 14 April 1924 and BU on the slip. All named after mountains except Takao, a town.

Ship protection: 15°inclined main belt had 254mm thickness between barbettes, tapering to 76mm at lower edge. Upper part of anti-torpedo longitudinal bulkhead extended up to main deck and served as 30mm splinter bulkhead. Main belt was closed by 280-229mm fore and 229mm aft bulkheads abreast end barbettes. Hull outside end barbettes was protected by 203mm belt tapered to 76mm at lower edge. Upper 229mm belt extended from main belt to upper deck between end barbettes. It was closed by 229mm angled bulkheads. Casemate had 152mm armor. Flat main 140-102mm deck connected with upper edge of main belt. Lower (splinter) deck had 38mm thickness in flat part and connected with lower edge of main belt by 76-51mm slopes. Deck over casemate was 38-25mm. Turrets had 356mm faces, 203mm sides and rears and 190mm crowns. CT had 356mm sides and 76mm roof. Underwater protection was 6.5m deep and content 76mm longitudinal bulkhead.

https://en.wikipedia.org/wiki/Amagi-class_battlecruiser https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_battlecruisers_of_Japan https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_bb_amagi.htm https://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/2328-project-b64-amagi-battlecruiser/ https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier

Файл:Jap bb66.gif Файл:IJN carrier Amagi capsized off Kure in 1946.jpg
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>