HMS Polyphemus (1881)

Версия 01:10, 20 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Версия 01:14, 20 марта 2015 GoodluckBro:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код Следующая правка →
Строка 33:			Строка 33:
	<!-- ДОК -->			<!-- ДОК -->
	|Главная ЭУ тип док =			|Главная ЭУ тип док =
?	|Главная ЭУ мощность док = 7000 л. с. (5,1 МВт)		+	|Главная ЭУ мощность док = 7000 л. с.
	|Вспомогательная ЭУ тип док =			|Вспомогательная ЭУ тип док =
	|Вспомогательная ЭУ мощность док =			|Вспомогательная ЭУ мощность док =
	|Запас топлива =			|Запас топлива =
	|Кол-во валов док =			|Кол-во валов док =
?	|Скорость хода макс док = 27,5		+	|Скорость хода макс док = 18
?	|Скорость хода эконом док = 12		+	|Скорость хода эконом док =
	|Дальность плавания макс док =			|Дальность плавания макс док =
?	|Дальность плавания эконом док = 4000 морских		+	|Дальность плавания эконом док = «Способен самостоятельно совершить переход из Плимута в Гибралтар или из Гибралтара на Мальту на скорости 10 узлов» (ок. 2000 км или 1100 морских миль)
	<!-- РЕАЛ -->			<!-- РЕАЛ -->
	|Главная ЭУ тип реал =			|Главная ЭУ тип реал =
Строка 57:			Строка 57:
	-->			-->
?	|Общая численность = 480		+	|Общая численность = 80
	|Офицеры =			|Офицеры =
	|Мичманы =			|Мичманы =
Строка 66:			Строка 66:
	-->			-->
?	|Пояс = 15		+	|Пояс =
?	|Борт = 24		+	|Борт =
?	|Палуба = 25		+	|Палуба =
	|Траверз нос =			|Траверз нос =
	|Траверз корма =			|Траверз корма =
	|Барбеты =			|Барбеты =
?	|башня лоб = 25		+	|башня лоб =
	|башня бок =			|башня бок =
	|башня тыл =			|башня тыл =
	|башня крыша =			|башня крыша =
?	|Боевая рубка = 19		+	|Боевая рубка =
	|Румпельное отделение =			|Румпельное отделение =
	<!--			<!--
Строка 85:			Строка 85:
	|Вооружение =			|Вооружение =
	Артиллерия			Артиллерия
?	*2 × 2 и 2 × 1 — 152-мм/55		+	*6 × 2 — 25-мм скорострелок Норденфельда
?			+	Позже заменены на 57-мм
?	Зенитная артиллерия		+	Минно-торпедное вооружение
?	*1 × 2 и 2 × 1 — 76-мм/60,		+	*Пять 14-дм торпедных аппаратов (носовой и четыре траверзных)
?	*1 × 2 и 4 × 1 — 25-мм/64		+
?			+
?	Минно-торпедное вооружение		+
?	*2 трёхтрубных 533-мм торпедных аппарата		+
?			+
?	Авиационная группа		+
?	*1 катапульта		+
?	*8 гидросамолётов		+
	}}			}}

Версия 01:14, 20 марта 2015

История создания

Крейсер Gotland был заложен на верфи Götaverken.Заказ на постройку Gotland приняли 7 Июня 1930. К мысли о создания авиа-несущего корабля руководство ВМС Швеции пришло после проведения морских маневров 1925 г. Основным шагом стала перестройка устаревшего броненосца береговой обороны Dristigheten. И тогда-же началось проектирование авиа-несущего крейсера, согласно первым наработкам— 4500-т корабля с 27-уз. ходом, вооруженного шестью 152-мм одноорудийными установками и несущего 12 гидросамолетов, для хранения которых предусматривался ангар. В январе 1927 г. требования Морского совета несколько изменились в сторону «универсализации» нового корабля — теперь 152-мм орудия необходимо было разместить в двух орудийных башнях, усилить средства ПВО. В компенсацию новых требований допускалось отказаться от ангара и хранить самолеты открыто на палубе. В проект внесли изменения, после чего водоизмещение возросло до 4800 т. Gotland стал уникальным кораблем — носительем гидросамолётов, он был единственный в своем роде !

Конструкция

Ограниченные размеры Gotland не позволили обеспечить кораблю серьёзного бронирования. Пришлось обойтись противоосколочной броней толщина которой нигде не превышала 25 мм.

Универсальное назначение корабля отразилось на его внешнием виде: треть корпуса отводилась под авиационное вооружение.Платформу для хранения гидросамолетов,поднятую над верхней палубой, поворотную катапульту (изначально предполагали поставить две, но в конечном итоге ограничились одной) и кран для подъема гидросамолетов с воды. Сам кран помещался в самой корме, а катапульта — ближе к середине корпуса, непосредственно за кормовой башней. Для транспортировки самолетов к катапульте по платформе проложили специальные рельсовые пути. Штатный состав авиа-группы по проекту насчитывал 12 гидросамолетов, но к моменту готовности крейсера его сократили до восьми, а фактически на борту никогда не находилось больше шести.

Энергетическая установка крейсера

Энерго установка Gotland была по возможности унифицирована с принятой на эсминцах типа Goteborg, главное отличие было в увеличении до четырех котлов и соответственно большей производительностью. Котельные и машинные отделения располагались эшелонно, при этом из-за сдвинутой в нос кормовой 152-мм башни (на это пришлось пойти для более удобного размещения авиационного оборудования) ее погреба оказались зажаты между КО №2 и МО №2. Следствием стала большая разница длины вало-проводов правого и левого бортов.

Вооружение

Артиллерийское и торпедное вооружение было сконцентрировано в средней части крейсера. Число башенных 152-мм\55 установок типа Bofors образца 1930 г (вес снаряда 46кг) было решено уменьшить с трех до двух — в основном по финансовым соображениям, поскольку в этом случае возрастала длина корпуса и слодуя из этого увеличивалась его цена. Чтобы сохранить общее число стволов ГК, на Gotland вернулись к казематному расположению артиллерии — 152-мм орудия из ликвидированной третьей башни переместились в казематы, оборудованные по бокам носовой надстройки. Эти орудия имели в два раза меньший угол возвышения, по сравнению с башенными (30° против 60°), и, естественно, меньшую дальность стрельбы (16 400 м против 24 400 м). Башни имели электрогидравлические привода. Зенитное вооружение было представлено 76-мм/60 орудиями — спаренная установка находилась перед кормовой башней, две одинарные — на платформе между дымовыми трубами — и 25-мм/64 автоматами Bofors М/32 на носовых надстройках.

Авиация

Gotland был именно авиатранспортом - летная палуба отсутствовала, на корме стоял кран для подъема гидросамолетов.

Авиакрыло вначале состояло из четырех бипланов Hawker Osprey на них стояли моторы NOHAB Mercury шведского производства. Затем были закуплены еще два.

Важно отметить, что самолеты служили только для разведки и корректировки огня. В бой Gotland должен был идти без них. Более того, действовал приказ в боевой обстановке сливать запас авиационного топлива после того как последний самолет ушел в полет.

Cамолеты размещенные на сравнительно низкобортном крейсере регулярно заливало.Но послужили они на удивление долго - до 1947 года. Гидросамолеты Hawker Osprey, поставленные ещё в 1934—1935 г.,потеряли всякое боевое значение. Любая их замена потребовала бы переделки катапульты и прочего авиационного оборудования из-за возросшего веса новых гидросамолетов. С учетом этого, а также возросших возможностей береговой авиации с Gotland решено было демонтировать все авиационное вооружение, последние годы они находились на береговых базах, а Gotland в 1943 году был переделан в крейсер ПВО,для этого в освободившейся кормовой части расположили четыре спаренных 40-мм Bofors и два спаренных 20-мм автомата. Модернизация закончилась в апреле 1944 г.

История службы

После вступления в строй 14 декабря 1934 года Gotland стал флагманом Разведывательных сил шведского флота, а в зимнее время традиционно совершал дальние походы с курсантами военно-морских училищ, посещая ряд южноамериканских, западно-африканских и множество европейских портов.

20 мая 1941 года Bismarck и Prinz Eugen с кораблями сопровождения были замечены с борта шведского крейсера Gotland, который сообщил о курсе следования немецкой эскадры в Стокгольм. Сообщение, переданное с борта «Готланда», попало на глаза майору Тернгрену, который немедленно ознакомил с его содержанием английского военно-морского атташе в Швеции Генри Денхема. Вечером 20 мая Денхем отправил в Лондон следующую шифровку: «Сегодня в 15.00 2 тяжелых немецких военных корабля в сопровождении 3 эсминцев, 5 эскортных кораблей, 10 или 12 самолетов проследовали курсом на северо-запад».

Но и в какой бой Gotland не пошел, но сыграл довольно важную роль в истории войны на море: 20 мая 1941 года он обнаружил германский линкор Bismarck. Это сообщение, переданное шведским крейсером, положило начало одной из самых драматичных операций на море — охоте на Bismarck. и тяжелый крейсер Prinz Eugen, о чем было сообщено по радио в морское министерство. Далее версии расходятся - то ли радиограмма была перехвачена британцами, то ли норвежский офицер в Стокгольме узнал о ней и сообщил ее содержание британскому морскому атташе. Так или иначе, с этого началась знаменитая "охота", закончившаяся 27 мая потоплением германского линкора.

Источники

Литература

• А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии,Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии.

Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск.

• А. В. Дашьян: Корабли Второй мировой войны, ВМС Польши и стран Скандинавии (Дании, Норвегии, Швеции и Финляндии)
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995.

Ссылки

• Корабельный портал
• Военный транспорт
• Wikipedia

Галерея

• 

  Гидросамолет Хаукер «Оспрей»

• 

  Торжественная встреча авианосца «Gotland»

• 

  обнаруженый Готландом= в мае 1941 года выходящего в Атлантический океан линкор «Бисмарк»

• 

  крейсер «Gotland» в походе

• 

  «Gotland» в цвете