IJN Amagi (1923)

Версия 15:53, 17 марта 2015

{{AnnoWiki |pic = Amagi icon.png |content = Линейные крейсера типа Amagi (яп. 天城型, рус. «Амаги»^[1]) — тип японских линейных крейсеров, создававшихся для Императорского флота Японии. Всего было заложено 4 единицы — «Акаги», «Акаги», «Атаго», «Такао». Строительство было прекращено согласно решениям Вашингтонской морской конференции.

Name No Builder Laid down Launched Comp Fate 天城 <Amagi> Yokosuka K K 16/12/1920 --- --- destroyed incomplete 1/9/1923 赤城 <Akagi> Kure K K 6/12/1920 22/4/1925 --- competed as carrier 1927 愛宕 <Atago> Kawasaki, Kobe 22/11/1921 --- --- incomplete, BU 1924 高雄 <Takao> (ex-愛鷹 <Ashitaka>) Mitsubishi, Nagasaki 19/12/1921 --- --- incomplete, BU 1924

Displacement normal, t 41217 Displacement full, t 47000 Length, m 274.1 wl 279.0 oa Breadth, m 30.8 Draught, m 9.50 No of shafts 4 Machinery Gihon geared steam turbines, 19 Kampon boilers Power, h. p. 131200 Max speed, kts 30 Fuel, t coal 2500 + oil 3900 Endurance, nm(kts) 8000(14) Armour, mm belt: 254 + 30, bulkheads: 280 - 230, deck: 140 - 102, barbettes: 280, turrets: 280 - 230, casemates: 152, CT: 356 Armament 5 x 2 - 410/45 3-shiki, 16 x 1 - 140/50 3-shiki, 4 x 1 - 120/45 10-shiki, 8 - 610 TT (beam) Complement

Ship project history: This design B-64 of 1919, by Y Hiraga, was an enlarged Kaga with thinner belt and deck. Although 410mm/45 was planned, they might have been armed with a 410mm/50 tested in 1920. The secondary battery was reduced to 16 guns; note the use of a new AA gun. Hiraga considered turbo-electric drive (105,000shp = 28kts, 9600nm at 14kts). All construction as battlecruisers ceased on 5 February 1922 under the Washington Treaty when Amagi was 40% complete. It was originally planned to complete Amagi in November and Akagi in December 1923, and Atago and Takao in 1924.

Both Akagi and Amagi were to have been completed as aircraft carriers, corresponding to USS Lexington and Saratoga, but the latter was destroyed in the Tokyo earthquake and the fast battleship Kaga substituted. Conversion work had already begun, but the hull structure was too badly strained to be usable. She was stricken 31 July 1922 and BU began on 14 April 1924. Atago and Takao were cancelled 31 July 1922, stricken 14 April 1924 and BU on the slip. All named after mountains except Takao, a town.

Ship protection: 15°inclined main belt had 254mm thickness between barbettes, tapering to 76mm at lower edge. Upper part of anti-torpedo longitudinal bulkhead extended up to main deck and served as 30mm splinter bulkhead. Main belt was closed by 280-229mm fore and 229mm aft bulkheads abreast end barbettes. Hull outside end barbettes was protected by 203mm belt tapered to 76mm at lower edge. Upper 229mm belt extended from main belt to upper deck between end barbettes. It was closed by 229mm angled bulkheads. Casemate had 152mm armor. Flat main 140-102mm deck connected with upper edge of main belt. Lower (splinter) deck had 38mm thickness in flat part and connected with lower edge of main belt by 76-51mm slopes. Deck over casemate was 38-25mm. Turrets had 356mm faces, 203mm sides and rears and 190mm crowns. CT had 356mm sides and 76mm roof. Underwater protection was 6.5m deep and content 76mm longitudinal bulkhead.

https://en.wikipedia.org/wiki/Amagi-class_battlecruiser https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_battlecruisers_of_Japan https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_bb_amagi.htm https://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/2328-project-b64-amagi-battlecruiser/ https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier

Файл:Jap bb66.gif Файл:IJN carrier Amagi capsized off Kure in 1946.jpg
Ошибка цитирования Для существующего тега <ref> не найдено соответствующего тега <references/>

[1]

Игры

Навигация

Инструменты

IJN Amagi (1923)

Версия 15:53, 17 марта 2015

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Акаги - (яп. 赤城 — в честь спящего вулкана Акаги в долине Канто) — японский авианосец времён Второй мировой войны. Второй по времени постройки авианосец Японского Императорского флота, перестроенный из недостроенного линейного крейсера. В начале войны был флагманским кораблем японского ударного авианосного соединения. Принимал участие в атаке на Пёрл-Харбор, боях в Юго-Западной части Тихого океана и рейде японского флота в Индийский океан. Потоплен в ходе сражения у атолла Мидуэй.
+{{AnnoWiki
+|pic = Amagi icon.png
+|content = '''Линейные крейсера типа Amagi''' ({{Lang-ja|天城型}}, {{lang-ru|«Амаги»<ref>«Небесная крепость»</ref>}}) — тип [[Navy:ВМС Японии|японских]] [[Navy:Линейный крейсер|линейных крейсеров]], создававшихся для [[Navy:Императорский флот Японии|Императорского флота Японии]]. Всего было заложено 4 единицы — [[Navy:Amagi (1923)|«Акаги»]], [[Navy:Akagi (1923)|«Акаги»]], [[Navy:Atago (1924)|«Атаго»]], [[Navy:Takao (1924) (1925)|«Такао»]]. Строительство было прекращено согласно решениям [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской морской конференции]].
-Акаги" стал первым опытом строительства крупных авианосцев в Японии, поэтому многие элементы отрабатывались на нём впервые. Сказалось также и изначальное происхождение корабля как линейного крейсера. Самым необычным элементом являлось наличие сразу трёх полетных палуб. Верхняя полетная палуба длиной 190 метров и максимальной шириной 30,5 метров предназначалась для взлета и посадки самолетов. Средняя палуба начиналась в районе мостика и была длиной всего 15 метров, а ширина была сильно ограничена орудийными башнями. Нижняя полетная палуба длиной 55 метров и максимальной шириной 23 метра предназначалась для старта торпедоносцев. Наличие трёх палуб должно было облегчить экипажу обслуживание самолетов и обеспечить старт максимально возможного количества самолетов за ограниченное время. "Акаги" был авианосцем, способным одновременно выпускать и принимать самолеты. Расположение полетных палуб позволяло организовать непрерывный цикл. После старта и выполнения задания самолет приземлялся на главную полетную палубу, его опускали в ангар, заправляли, вооружали и самолет снова отправлялся в бой с передней палубы. Серьезным недостатком авианосца было отсутствие у ангаров стен, которые установили лишь в дальнейшем после того, как произошло несколько аварий из-за захлестывания ангаров водой.
-Авианосец имел два подъемника самолетов: носовой, расположенный по правому борту, и кормовой, расположенный симметрично по диаметральной плоскости. При помощи носового подъемника перемещали большие самолеты между ангаром и полетной палубой. Кормовой подъемник служил для перемещения самолетов меньшего размера. Главные ангары на авианосце вмещали 60 самолетов и располагались в три этажа на корме и в два этажа на носу. Под главными ангарами авианосца находились склады авиационного вооружения, откуда при помощью транспортеров подавались боеприпасы, вооружение, торпеды. Авиационный бензин хранили на самом нижнем уровне над двойным дном. Специальная система подавала топливо на полетную палубу и в ангары. Все работы, связанные с подготовкой самолетов к вылету и послеполетным обслуживанием (ремонт поломок, дозаправка, пополнение боезапаса, перевооружение и т.д.), проводили в ангарах. Оба ангара - верхний и нижний - были разделены на три отсека, каждый для отдельного типа самолётов (истребители, торпедоносцы, бомбардировщики). Такое разделение позволяло лучше организовать площадь ангаров, а также отвечало типам палубной авиации. Кроме того, торпедоносцы обычно требовали большой площади для паркования, а также им требовалось много места для пробега. Расположение торпедоносцев в другом месте на авианосце затруднило бы пуск и прием самолетов. Противопожарную безопасность ангаров обеспечивала специальная система тушения огня, работающая на углекислом газе. Кроме того, в ангарах находились пожарные помпы и углекислые огнетушители. В случае необходимости пожар можно было бы затушить забортной водой.
-Силовая установка авианосца "Акаги" состояла из 4 турбинных групп с передачами. Авианосец унаследовал силовую установку линейного крейсера практически без изменений. Конструктивная мощность машин - 131000 л.с., что позволяло кораблю развивать скорость до 30 уз. На корабле было два силовых отделения. Носовое силовое отделение работало на два внешних гребных винта, в то время как кормовое отделение работало на два внутренних винта. Кроме бронепояса, защиту силовых отделений обеспечивал ряд помещений, расположенных вдоль борта.
+Name	No	Builder	Laid down	Launched	Comp	Fate
+天城 <Amagi>	 	Yokosuka K K	16/12/1920	---	---	destroyed incomplete 1/9/1923
+赤城 <Akagi>	 	Kure K K	6/12/1920	22/4/1925	---	competed as carrier 1927
+愛宕 <Atago>	 	Kawasaki, Kobe	22/11/1921	---	---	incomplete, BU 1924
+高雄 <Takao> (ex-愛鷹 <Ashitaka>)	 	Mitsubishi, Nagasaki	19/12/1921	---	---	incomplete, BU 1924
+Displacement normal, t
+Displacement full, t
+Length, m
+.1 wl 279.0 oa
+Breadth, m
+.8
+Draught, m
+.50
+No of shafts
+Machinery
+Gihon geared steam turbines, 19 Kampon boilers
+Power, h. p.
+Max speed, kts
+Fuel, t
+coal 2500 + oil 3900
+Endurance, nm(kts)	8000(14)
+Armour, mm
+belt: 254 + 30, bulkheads: 280 - 230, deck: 140 - 102, barbettes: 280, turrets: 280 - 230, casemates: 152, CT: 356
+Armament
+x 2 - 410/45 3-shiki, 16 x 1 - 140/50 3-shiki, 4 x 1 - 120/45 10-shiki, 8 - 610 TT (beam)
+Complement
+Ship project history: This design B-64 of 1919, by Y Hiraga, was an enlarged Kaga with thinner belt and deck. Although 410mm/45 was planned, they might have been armed with a 410mm/50 tested in 1920. The secondary battery was reduced to 16 guns; note the use of a new AA gun. Hiraga considered turbo-electric drive (105,000shp = 28kts, 9600nm at 14kts). All construction as battlecruisers ceased on 5 February 1922 under the Washington Treaty when Amagi was 40% complete. It was originally planned to complete Amagi in November and Akagi in December 1923, and Atago and Takao in 1924.
-Большой проблемой для создателей корабля было сконструировать систему отвода дыма. Использованная на первом японском авианосце "Хосё" система с вращающимися дымовыми трубами не удовлетворяла требованиям моряков и летчиков. Дым из труб клубился над полетной палубой и затруднял посадку самолетов. Было решено остановиться на большой трубе на правом борту. Труба была наклонена под углом 120° так, что вершина трубы смотрела вниз. За главной трубой находилась дополнительная дымовая труба, направленная вертикально вверх и слегка возвышавшаяся над уровнем полетной палубы. Вспомогательная труба предназначалась для отвода дыма при раскочегаривании котлов. В целом, эта система не удовлетворяла даже своих создателей, поскольку главная дымовая труба слишком низко нависала над поверхностью воды и ее могло залить или повредить при поперечной качки или сильном волнении. Все эти опасения в полной мере подтвердились на протяжении первых нескольких месяцев службы. За это время трубу не раз заливало водой. Система охлаждения трубы, которая по мысли создателей, должна была понижать температуру дыма и уменьшать его турбулентность, также не выдержала испытание. Более того, смешивание дыма с холодным забортным воздухом приводило к усилению турбулентности потока.
+    Both Akagi and Amagi were to have been completed as aircraft carriers, corresponding to USS Lexington and Saratoga, but the latter was destroyed in the Tokyo earthquake and the fast battleship Kaga substituted. Conversion work had already begun, but the hull structure was too badly strained to be usable. She was stricken 31 July 1922 and BU began on 14 April 1924. Atago and Takao were cancelled 31 July 1922, stricken 14 April 1924 and BU on the slip. All named after mountains except Takao, a town.
-Бронирование корпуса должно было защитить от снарядов, торпед и мин силовое отделение, артиллерийские погреба и баки с авиационным бензином, размещенные внутри цитадели. Цитадель простиралась на 2/3 длины корпуса и была защищена с бортов противоторпедными булями и броней, отличавшейся большой прочностью на разрыв. Толщина горизонтальной брони варьировалась в зависимости от того, какой отсек защищал данный бронелист. [1]
+Ship protection: 15°inclined main belt had 254mm thickness between barbettes, tapering to 76mm at lower edge. Upper part of anti-torpedo longitudinal bulkhead extended up to main deck and served as 30mm splinter bulkhead. Main belt was closed by 280-229mm fore and 229mm aft bulkheads abreast end barbettes. Hull outside end barbettes was protected by 203mm belt tapered to 76mm at lower edge. Upper 229mm belt extended from main belt to upper deck between end barbettes. It was closed by 229mm angled bulkheads. Casemate had 152mm armor. Flat main 140-102mm deck connected with upper edge of main belt. Lower (splinter) deck had 38mm thickness in flat part and connected with lower edge of main belt by 76-51mm slopes. Deck over casemate was 38-25mm. Turrets had 356mm faces, 203mm sides and rears and 190mm crowns. CT had 356mm sides and 76mm roof. Underwater protection was 6.5m deep and content 76mm longitudinal bulkhead.
-За время службы авианосец нёс на борту почти все типы довоенных японских палубных самолётов. Первоначально авиагруппа «Акаги» включала в себя 60 самолетов (28 торпедоносцев-бомбардировщиков Mitsubish B1M3, 16 истребителей Nakadjima A1N и 16 разведывательных самолетов Mitsubishi 2MR). В начале 1930-х годов бомбардировщики были заменены на самолеты Mitsubishi B2M.
+https://en.wikipedia.org/wiki/Amagi-class_battlecruiser
+https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_battlecruisers_of_Japan
+https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_bb_amagi.htm
+https://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/2328-project-b64-amagi-battlecruiser/
+https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier
+Файл:Jap bb66.gif
-актика использования японской палубной авиации предусматривала значительно большую долю ударных самолетов по сравнению с потенциальными противниками — американцами. После модернизации с 1938 года авиагруппа состояла из 66 самолетов, готовых к полетам и еще 25 в разобранном состоянии (12 истребителей Mitsubishi A5M «Клод» и ещё 4 разобранных, 19 пикирующих бомбардировщиков Aichi D1A и 5 разобранных и 35 бомбардировщиков-торпедоносцев Yokosuka B4Y «Джин» и 16 разобранных).
+Файл:IJN carrier Amagi capsized off Kure in 1946.jpg
-https://www.navypedia.org/ships/japan/jap_bb_amagi.htm