Паллада (1832)

Версия 20:15, 16 марта 2015

Паллада

Фрегат | Российский императорский флот

Служба

Российская Империя

Исторические данные

2 ноября 1831 Заложен

1 сентября 1832 Спущен на воду

январь 1856 Выведен из боевого состава

Общие данные

2090 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

52,73 / 13,31 / 7.01 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

Паруса / Главная ЭУ (тип/мощность)

1

Паруса / Главная ЭУ (тип/мощность)

0

реал

1

док

Экипаж

426 чел. Общая численность

Вооружение

52 орудия

Фрегат «Паллада» российского военного флота был заложен на Охтенском адмиралтействе^[1] в Санкт-Петербурге 2 ноября 1831 года, спущен на воду 1 сентября 1832 года. Фрегат был построен по личному указанию Николая I и изначально предназначался для заграничных визитов членов императорской фамилии.

Общие сведения

«Паллада» — парусный фрегат российского военного флота был заложен 2 ноября 1831 г., спущен на воду 1 сентября 1832 г. с Охтинской верфи в Санкт-Петербурге.

Водоизмещение — 2090 т, длина фрегата — 52,8 м, ширина — 13,6 м, вооружен — 52 орудиями 24- и 32-фунтового калибра.

Был затоплен по приказу контр-адмирала В. С. Завойко в январе 1856 г на западном берегу Татарского пролива.

История создания

В сентябре 1831 Николай I издал указ о постройке корабля для иностранный плаваний членов императорской фамилии. Фрегат был заложен на Охтенском адмиралтействе и строился под руководством известного судостроителя XIX века, полковника корпуса корабельных инженеров В. Ф. Стокке. Первым капитаном фрегата стал П. С. Нахимов, носивший на тот момент звания капитан-лейтенанта.

Еще до закладки фрегату дали имя «Паллада» в честь древнегреческой богини, дочери Зевса, которая почиталась как покровительница мудрости, искусств и войны.

Предшественники

В «Императорском повелении», изданным Николаем I, особо указывалось, что строительство фрегата должно выполняться по чертежам английского фрегата «Президент», являвшегося точной копией американского фрегата «Президент», который был взят английским флотом в качестве трофея и который являлся тогда одним из наилучших кораблей для океанского плавания и рейдерства. Чертежи в Англии добыл штабс-капитан Корпуса корабельных инженеров И. А. Амосов, но Стокке решился на перепроектирование фрегата ради применения круглой (более прочной и лёгкой) кормы и тем самым рискнул нарушить императорское указание.

Проектирование

Модель фрегата «Паллада». Масштаб 1:84.

«Паллада» проектировалась и строилась по лучшим кораблестроительным образцам того времени. В конструкции корпуса фрегата и его оборудовании учитывались самые последние новшества. Поскольку корабль предназначался для заграничных визитов членов царской фамилии, Николай I издал рескрипт отделывать его «с особенным тщанием».

Весной 1832 года управляющим Охтинским адмиралтейством был назначен выдающийся русский кораблестроитель, капитан корпуса корабельных инженеров Иван Афанасьевич Амосов, который активно взялся за продолжение строительства «Паллады». Командиром «Паллады» вскоре после закладки ее киля был назначен один из способнейших офицеров российского флота, капитан-лейтенант П. С. Нахимов, совершивший к тому времени кругосветное плавание и отличившийся в 1827 году в Наваринском сражении. По его инициативе в ходе постройки корабля внесли ряд важнейших усовершенствований. Нахимов просил установить на «Палладе» двойной шпиль с металлическими баллерами, два железных румпеля новой системы, аксиометр на штурвал и только что появившиеся якоря системы Перинга. Кроме того, он предлагал заменить якорные пеньковые канаты цепями, а свинцовые клюзы литыми чугунными.

По-иному, чем в первоначальном проекте, на «Палладе» сделали крюйт-камеру и судовую аптеку, а вместо деревянных бочек для хранения питьевой воды поставили квадратные цистерны из луженого железа. По предложению П. С. Нахимова вокруг нактоузов и компасов железные гвозди палубного настила в радиусе 6 футов (1,83 м) заменили медными. Кроме того, будущий адмирал обратил внимание и на снабжение фрегата гребными судами, и на его артиллерийское вооружение. К полагавшимся по штату семи гребным судам он потребовал добавить восьмое — 12-весельный полубаркас, а в кормовую и носовую части батарейной палубы вместо малоподвижных тяжелых пушечных станков поставить шесть облегченных, чтобы ими можно было заменить любое орудие, поврежденное в бою.

Постройка и испытания

В полдень 1 сентября 1832 года «Паллада» сошла со стапелей Охтинского адмиралтейства. К моменту ее спуска на воду с Ижорских адмиралтейских заводов подвезли 30 24-фунтовых (150-мм) бронзовых пушек и 22 24-фунтовых (145-мм) бронзовых каронады, два комплекта по 175 железных точеных кофель-нагелей для крепления снастей бегучего такелажа, железные румпели и железные баллеры шпилей, а из Санкт-Петербургского военного порта — четыре якоря Перинга, Плехт (правый становой якорь) фрегата весил 175 пудов (2866,7 кг), а длина якорного цепного каната к нему составила 175 саженей (373,1 м).

Весной 1833 года «Палладу» поставили на камели и перевели в Кронштадт. Ввели ее в док, чтобы обшить подводную часть красно-медными листами для предохранения корпуса от обрастания живыми организмами и проникновения в него морского червя-древоточца. Хотя обшивка кораблей медью в русском флоте применялась с 1781 года, далеко не всякое судно удостаивалось такой чести.

После доковых работ приступили к постановке рангоута и такелажа. При оснащении фрегата стоячим и бегучим такелажем ввели ряд новшеств. Каждое из них тщательно обсуждалось П. С. Нахимовым и И. П. Амосовым. Так, например, вместо юферсных тросовых талрепов поставили винтовые, на многих блоках тросовую оплетку заменили железными оковками с вертлюгами, а для штага и бакштагов мартин-гика и для боргов нижних рей применили такелажные цепи. Кроме того, были сделаны и некоторые усовершенствования в проводке и креплении снастей бегучего такелажа.

Описание конструкции

Конструкция фрегата «Паллада»

Конструкция фрегата представляет собой двухпалубный корабль с гладкой (неразрезной) открытой верхней орудийной палубой. Термин «корабль» здесь относится к характеристике парусного вооружения — подразумевает наличие на всех мачтах прямых парусов.

Поскольку фрегат изначально предназначался для визитов царской семьи, он строился по новейшим технологиям. Набор и обшивка корпуса были сделаны из выдержанных лиственницы и дуба, а палубы набраны из тика. В бортах жилой палубы, расположенной под нижней батарейной, впервые в отечественном флоте установили бронзовые иллюминаторы с толстым стеклом. Впервые появились двойной шпиль для подъёма якорей, железный румпель и якоря новой системы, нержавеющие цистерны для воды, винтовые талрепы для натяжения вант.

Подводная часть была обшита медью для защиты от обрастания водорослями и ракушками.

Кроме того, как показали исследования документов фондов № 165 и № 421 в ГРА ВМФ, командование флота рассматривало «Палладу» и как опытовую артиллерийскую площадку для разработки оптимального артиллерийского вооружения океанского фрегата. Особенно много в этом направлении сделал командовавший фрегатом с 1847 года Великий Князь Константин Николаевич.

Моряки Российского флота считали «Палладу» шедевром отечественного кораблестроения своего времени.

Парусное вооружение и ходовые качества

Паруса фрегата:

• Бушприт — бом-кливер, кливер, фор-стень-стаксель, фор-стаксель.
• Фок-мачта — фок, фор-марсель, фор-брамсель, фор-бом-брамсель, за мачтой — фор-трисель и грот-брам-стаксель (или мидель-стаксель).
• Грот-мачта — грот, грот-марсель, грот-брамсель, грот-бом-брамсель, за мачтой — грот-трисель.
• Бизань мачта — крюйс-марсель, крюйс-брамсель, крюйс-бом-брамсель, за мачтой — трисель.

Для увеличения парусности, при слабом ветре, два нижних паруса на фок- и грот-мачтах могли дополняться добавочными боковыми парусами — лисселями, подвешиваемыми на специальных «лиссель-реях».

Экипаж и обитаемость

Для управления парусами корабля, в зависимости от погоды, бывало достаточно 20-30 человек. Однако для полноценного маневрирования в боевых условиях было необходимо не менее 70-80 матросов.

Основное количество экипажа требовалось для обслуживания артиллерии. Так, штатный расчёт одной 24-х фунтовой пушки составлял 5 человек. Требовались матросы и для работы на помпах, для экстренного ремонта.

Так же в состав экипажа входили около 20 офицеров и унтерофицеров, штурман, врач, священник, кок, плотник, парусный мастер. Таким образом, полная численность экипажа согласно штатному расписанию составляла 426 человек.

Вооружение

Относясь в соответствии с размерами по классу к 44-пушечным фрегатам, «Паллада» в действительности имела 52 пушки.

Артиллерийское вооружение:

• верхняя открытая палуба (квартердек) — 22 22-фунтовых (145-мм) короткоствольные пушки-карронады.
• нижняя батарейная палуба (опердек) — 30 24-фунтовых (150-мм) пушек.

История службы

Фрегат «Паллада» вступил в строй летом 1833 г. Капитаном был назначен один из лучших офицеров флота — 30-летний капитан-лейтенант П. С. Нахимов.

В течении более чем 10 лет «Паллада» совершила много плаваний: побывала в Испании и Португалии, на острове Мадейра, доставляла золото в Англию, сопровождала корабль с принцем Германии при его визите в Россию. Участвовала в группах кораблей, совершающих крейсерство на Балтийском море. За это время, переведённого на Черноморский флот Нахимова, сменил капитан-лейтенант П. А. Моллер.

В 1846 году «Паллада» была отправлена на капитальный ремонт (тимберовку), во время которого обновили надводную и подводную части корпуса. Так же фрегат был перевооружён на новую артиллерию, послужив всему флоту для отработки всефлотского перевооружения.
В этом же году командиром корабля назначен Великий князь Константин Николаевич, в чине капитана первого ранга.

В 1848 г. «Палладу» причислили к гвардейскому экипажу. В этом статусе корабль вновь совершил походы с визитами в Англию и на Мадейру.

Участие в японской дипломатической миссии 1852—1855 гг

В конце 40-х годов XIX века в Японию для заключения «торгового трактата» была направлена русская дипломатическая миссия во главе с вице-адмиралом Е. В. Путятиным. В качестве судна был выбран фрегат «Паллада» под руководством опытного моряка-черноморца флигель-адъютанта И. С. Унковского. Фрегат вышел из Кронштадта 7 октября 1852 года, укомплектованный экипажем из 426 матросов и офицеров.

Первый этап плавания до Англии проходил не совсем удачно. В проливе Зунд фрегат попал в густой туман, сел на мель возле датских берегов. ПОтребовался ремонт который занял больше месяца.

В первых числах ноября «Паллада» была готова выйти в океан. Но выйти в Атлантику ей удалось лишь в январе следующего года. Сильные встречные западные ветры, часто переходившие в шторм, два месяца держали полторы сотни кораблей разных стран в Английском Канале (Ла-Манш).

Время было упущено, и Путятин отказался от намерения идти в Тихий океан вокруг мыса Горн, опасаясь штормовой погоды. Новый курс к берегам Японии Унковский проложил вокруг мыса Доброй Надежды. Во время стоянки в Англии Путятин приобрел парусно-винтовую шхуну «Восток», чтобы использовать ее как посыльное судно и для гидрографической съемки малоизвестных берегов. Командиром «Востока» был назначен капитан-лейтенант В. А. Римский-Корсаков.

На третий день плавания в Атлантике поднялась большая волна. Перегруженная «Паллада», переваливаясь с борта на борт, зарывалась в воду по самые коечные сетки. Но уже через сутки погода улучшилась и ровный умеренный ветер сопровождал фрегат до самого мыса Доброй Надежды. В этом плавании «Паллада» в среднем проходила по 185 миль в сутки. Иногда ее ход достигал 12 узлов.

После 78-дневного океанского перехода 24 марта 1853 года она прибыла в Симонстаун — бухту у подножия Столовой горы (южная оконечность Африки). Здесь кораблям пришлось задержаться на целый месяц. Требовалось подготовить их к длительному переходу через Индийский океан. Корпус «Паллады» дал течь, и его пришлось снова конопатить как изнутри, так и снаружи.

12 апреля «Паллада», вышла из бухты. В 120 милях к востоку от мыса Игольного фрегат выдержал очередной жестокий шторм. От сильной качки и ударов волн несколько бимсов стронулись с мест, а в пазах под русленями открылась течь. Это вынудило Путятина принять решение о замене «Паллады». Путятин отправил в Санкт-Петербург депешу с просьбой выслать на смену «Палладе» «Диану» — новый фрегат, спущенный на воду в Архангельске в мае 1852 года.

Несмотря на тяжелые штормы, от мыса Доброй Надежды до Зондского пролива «Паллада» прошла за 32 дня 5800 миль, что, как писал впоследствии Путятин в своем отчете, «…вполне оправдало заслуженную фрегатом репутацию отличного ходока, ибо, сколько известно, этот переход не совершался быстрее ни одним парусным судном»^[2].

12 июня «Паллада» пришла в Гонконг. Дальнейший курс кораблей лежал в Японию. На пути к островам Бонин в районе Филиппинской впадины 9 июля фрегат попал в свирепый тайфун. Размахи качки достигали 45 градусов, один раз корабль так накренился, что нок и грота-рея ушли на мгновение в воду.

Более 30 часов продолжалась схватка со стихией. «Какую энергию, сметливость и присутствие духа обнаружили тут многие!»^[3] — с восхищением писал И. А. Гончаров о поведении команды во время тайфуна.

26 июля «Паллада» вошла в порт Ллойд (Футами) на острове Пиль (Титидзима). Весь переход от Англии до острова Пиль, сквозь штормы и тайфуны, продемонстрировал исключительные мореходные качества фрегата. После исправления повреждений отряд Путятина 4 августа покинул порт Ллойд и через 6 дней бросил якорь в средней гавани Нагасаки.

Хотя японские власти приняли русских любезно, в переговорах они придерживались тактики проволочек. Не имея возможности ускорить переговоры, Путятин прервал их и в конце января 1854 года увел свои корабли в Манилу. После кратковременной стоянки «Паллада» направилась для гидрографического описания почти не исследованного восточного берега Кореи. Тогда под руководством К. Н. Посьета русские моряки открыли заливы Посьета и Ольги, бухты Унковского и Лазарева, острова Хализова и Гончарова и рейд «Паллада».

Гибель

Прибыв 17 мая в Татарский пролив, «Паллада» встретила там шхуну «Восток», которая доставила весть о вступлении Англии и Франции в Крымскую войну, а также распоряжение генерал-губернатора Сибири Н. Н. Муравьева всем русским судам на Дальнем Востоке собраться в заливе Де-Кастри.

Придя 22 мая в Императорскую Гавань (ныне Советская Гавань), «Паллада» застала там транспорт «Князь Меншиков», с которого передали требование морского ведомства об освидетельствовании «Паллады» «на предмет ее благонадежности» для обратного плавания в Кронштадт и для использования ее в составе Сибирской флотилии. Освидетельствование фрегата показало, что для несения дальнейшей службы он требует капитального ремонта в доке.

Более двух месяцев, с конца июня до начала сентября 1854 года, командир «Паллады», пытался ввести фрегат в Амур, чтобы укрыть его от кораблей английской эскадры адмирала Прайса, появившейся в дальневосточных водах. Несмотря на то что фрегат полностью разгрузили, его осадка не позволила преодолеть извилистый амурский фарватер. Фарватер не имел достаточной глубины, был усеян бесчисленными мелями и подводными камнями. Не добившись успеха, капитан повернул судно обратно, в Императорскую (ныне Советскую) гавань, поставил «Палладу» в дальнюю Константиновскую (ныне Постовую) бухту на зимовку под охраной 14 матросов во главе с подпоручиком корпуса флотских штурманов Кузнецовым. В инструкции, данной Кузнецову, было предписано «в случае входа неприятеля в гавань сжечь фрегат, а самому стараться достигнуть берегом до заселений на Амуре».

По мере сил матросы, откачивая из трюма воду, а зимой обкалывая лед, старались сохранить корабль, но их сил оказалось недостаточно. Когда весной 1855 года в гавань пришли фрегат «Аврора» и корвет «Оливуца» под флагом начальника Амурского края контр-адмирала В. С. Завойко с намерением перевести «Палладу» на буксире в Амурский лиман, она представляла собой жалкое зрелище: скованная льдом, ют и бак разрушены, ванты обвисли, вода в трюме достигла батарейной палубы. Попытка отбуксировать «Палладу» в Амур не увенчалась успехом.

В ноябре Завойко послал на место стоянки фрегата мичмана Г. Д. Разградского, которому было приказано затопить корабль. Через глухую тайгу на собаках мичман добрался до бухты только в январе следующего года. Сняв охрану, он выполнил приказ.

Место гибели

Фрегат был затоплен в Константиновской бухте Императорской гавани (ныне бухта Постовая в Советской Гавани) на западном берегу Татарского пролива.

Вид на бухту Постовую от памятника фрегату «Паллада»

Бухта, на дне которой покоится «Паллада», многие годы служила местом паломничества русских моряков. Стало традицией, плавая в дальневосточных водах, посещать эти места и спускать водолазов на борт затопленного фрегата. Впервые это сделал в 1885 году экипаж клипера «Джигит». Многие предметы, поднятые русскими моряками в разные годы, как драгоценные реликвии хранятся в Центральном военно-морском музее в Ленинграде и в музее Тихоокеанского флота во Владивостоке.

В наши дни на берегу бухты Постовой, напротив места затопления «Паллады», установлен памятник. В его постамент вмурован застекленный футляр с куском поднятого со дна корабельного бимса.

В 1989 году приморским краевым клубом подводного поиска «Восток» были произведены работы по обследованию фрегата. При затоплении корабль лег на правый борт, и в советское время над ним стояло судно-отопитель. Отходами с этого судна «Паллада» была завалена, погрузившись правым бортом по диаметральную плоскость в грязь, ил и шлак. К настоящему времени сохранилась лишь правая часть фрегата, погруженного в ил и шлак. В том же 1989 году экспедицией клуба «Восток» были подняты элементы конструкций «Паллады». В настоящий момент их можно видеть в экспозиции музея им. Арсеньева.

Командиры

• П. С. Нахимов
• П. А. Моллер
• Великий князь Константи?н Никола?евич Романов
• И. С. Унковский

Этот корабль в искусстве

Гончаров среди офицеров «Паллады». Гончаров сидит пятый слева. Слева от Гончарова — И. С. Унковский, командир корабля; справа — Е. В. Путятин, командир экспедиции.

Во время японской дипломатической миссии 1952—1955 гг, на борту «Паллады» совершил путешествие русский писатель Иван Александрович Гончаров. По возвращению Гончаров издал свои путевые заметки под названием «Фрегат Паллада».

Странно однако же устроен человек - хочется на берег, а жаль покидать и фрегат! Но если бы вы знали, что за изящное, за благородное судно, что за люди на нем, так не удивились бы, что я скрепя сердце покидаю "Палладу" И. А. Гончаров

См. также

Примечания

Литература и источники информации

• ЛАРИОНОВ А. Судьба балтийского фрегата — Журнал «Моделист-Конструктор» 1980, № 6,7,8
• Аммон Г. А., Бережной С. С. Героические корабли российского и советского Военно-Морского Флота: (Альбом). — М.: Воениздат, 1981. — 208 с., ил. Тираж 50 000 экз.
• 1976 Корабли-герои, Под общ. ред. адмирала В. Н. Алексеева. Изд. 2-е доп. М., Изд-во ДОСААФ, 1976. 288 с. с ил.