Екатерина II (1886)
| Версия 17:10, 14 марта 2015 | Версия 18:49, 14 марта 2015 | |||
| Строка 82: | Строка 82: | |||
| |Однотипные корабли = Чесма, Синоп, Георгий Победоносец | |Однотипные корабли = Чесма, Синоп, Георгий Победоносец | |||
| }}{{AnnoWiki | }}{{AnnoWiki | |||
| ? | |pic = | + | |pic = sinop_v.jpg | |
| |content = '''«Екатерина II»''' — Барбетный броненосец России. Первый в серии из четырёх кораблей этого типа, в ходивший в состав Российского Императорского флота. В 1914 году был разобран на металл. Другие броненосцы типа «Екатерина II» — «Чесма», «Синоп» и «Георгий Победоносец». | |content = '''«Екатерина II»''' — Барбетный броненосец России. Первый в серии из четырёх кораблей этого типа, в ходивший в состав Российского Императорского флота. В 1914 году был разобран на металл. Другие броненосцы типа «Екатерина II» — «Чесма», «Синоп» и «Георгий Победоносец». | |||
| }} | }} | |||
| ? | + | == Причины Создания == | ||
| ? | Русско-турецкая война 1877-1878 гг. наглядно продемонстрировала преимущества мореходных броненосных кораблей. Но лишь 20 мая 1882 г. на «особом» совещании в Морском министерстве получила одобрение 20-летняя судостроительная программа, в соответствии с которой для Черного моря предполагалось построить восемь броненосцев 1 ранга. | + | Русско-турецкая война 1877-1878 гг. наглядно продемонстрировала преимущества мореходных броненосных кораблей. Но лишь 20 мая 1882 г. на «особом» совещании в Морском министерстве получила одобрение 20-летняя судостроительная программа, в соответствии с которой для Черного моря предполагалось построить восемь броненосцев 1 ранга. Когда вопрос о постройке первого броненосца для Черного моря, в качестве его прототипа рассматривались и британский "Аякс", и французский "Кайман", и отечественный Петр Великий, но в итоге получился совершенно оригинальный проект высокобортного корабля с треугольным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом секторе обстрела могли вести огонь две установки. Артиллерия усилилась не только количественно, но и качественно: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия Петр Великий. | |
| ? | + | |||
| ? | + | == Проектирование == | ||
| + | [[Файл:Схема Екатерина II.jpg |thumb|left|Чертеж броненосца «Екатерина II»]] | |||
| + | === Корпус === | |||
| + | 20 декабря 1882 г. Морское Министерство (МТК) утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 т. Корпус выбрали весьма полного образования, с восьмьюдесятью тремя шпангоутами, собираемыми из листов стали толщиной 7,9 мм; вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм, горизонтальный— из двух слоев стальных листов (нижний толщиной 22,2, верхний 15,9 мм). Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой 102-мм угольниками. К горизонтальному крепился тиковый брус сечением 456 Х 305 мм, выполнявший функцию наружного киля и служивший для уменьшения рыскливости; наружная обшивка и рубашка за броней состояли из стальных листов длиной не менее 5,87 м и толщиной до 15 мм. | |||
| ? | === | + | Непотопляемость обеспечивалась Десятью поперечными и одной продольной, в диаметральной плоскости (между 17 и 65 шп.), водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков. | |
| + | === Вооружение === | |||
| + | Вооружение предусматривалось в составе шести 305-мм орудий на трех барбетных установках. В снижающихся станках внутри каземата снаряды и заряды подавались с помощью гидравлических подъемников; на батарейной палубе предполагалось расположить семь 152-мм орудий, а для защиты от миноносцев — десять малокалиберных. По ватерлинии корабль защищался сталежелезной 457-мм броней (ширина 2,44 м, из них 1,52 ниже ватерлинии). Броня каземата состояла из двух поясов — нижнего шириной 2,6 и верхнего 2,9 м. Вся вертикальная броня имела подкладку из лиственницы наибольшей толщиной (305 мм) в средней части борта. | |||
| ? | 14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных | + | == Создание == | |
| + | 14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных. При их постройке МТК старался учесть опыт службы Петр Великий; поэтому перед отъездом из Петербурга А. П. Торопов по указанию комитета ознакомился с донесениями командиров о недостатках этого первого русского броненосца для того, чтобы «отклонить их на новых броненосцах», а затем побывал на самом корабле с целью «все полезное применить». | |||
| В конце августа 1883 г. адмирал И. А. Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о продлении брони на всю длину корабля, сокращении количества 305-мм орудий до четырех, о размещении четырнадцати 152-мм на батарейной палубе. И. А. Шестаков предложил рассмотреть вопрос о размещении 305-мм орудий в башнях, разработанный французской фирмой "Форж и Шантье". Приказом по Морскому ведомству от 3 октября 1883 г. строившемуся броненосцу присвоили название "Екатерина II", а в декабре того же года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения. | В конце августа 1883 г. адмирал И. А. Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о продлении брони на всю длину корабля, сокращении количества 305-мм орудий до четырех, о размещении четырнадцати 152-мм на батарейной палубе. И. А. Шестаков предложил рассмотреть вопрос о размещении 305-мм орудий в башнях, разработанный французской фирмой "Форж и Шантье". Приказом по Морскому ведомству от 3 октября 1883 г. строившемуся броненосцу присвоили название "Екатерина II", а в декабре того же года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения. | |||
| Строка 102: | Строка 107: | |||
| Тем не менее, к середине 1884 г. формирование корпуса продвинулось настолько, что следовало подумать о главных и вспомогательных механизмах, орудийных установках, броне и артиллерии. Обе трехцилиндровые машины двойного расширения решили изготавливать на Балтийском заводе, а броню и орудийные станки - в Англии. Заказ на броню для всех трех кораблей взял на себя завод Кэмел в Шеффилде. Заводу потребовалось два года, чтобы изготовить 402 плиты, 137 из которых предназначались для "Екатерины II". Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе. | Тем не менее, к середине 1884 г. формирование корпуса продвинулось настолько, что следовало подумать о главных и вспомогательных механизмах, орудийных установках, броне и артиллерии. Обе трехцилиндровые машины двойного расширения решили изготавливать на Балтийском заводе, а броню и орудийные станки - в Англии. Заказ на броню для всех трех кораблей взял на себя завод Кэмел в Шеффилде. Заводу потребовалось два года, чтобы изготовить 402 плиты, 137 из которых предназначались для "Екатерины II". Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе. | |||
| + | === Дефект === | |||
| + | Броненосец "Екатерина II" стал первым русским кораблем, на котором для устранения гниения подкладки под броней применили специальный клей Хейса. С мая по октябрь 1887 г. на Ингуле проводились дноуглубительные работы, поэтому лишь в конце года находившийся на достройке корабль отбуксировали в Севастополь для окончательной отделки и вооружения. Однако прошло еще полтора года, прежде чем броненосец подготовили к ходовым испытаниям. 23 мая 1889 г. при 85 об/мин, и мощности машин 9101 л.с. корабль развил наибольшую скорость 15,2 уз (средняя 14,3). Параллельно испытывалось и артиллерийское вооружение; выявился ряд конструктивных недостатков в расположении орудий главного калибра; так, из-за небольшой длины стволов и возвышения над палубой всего около 1,2 м 305-мм орудий при первых же выстрелах появились трещины в некоторых кницах бимсов верхней палубы; выявился еще один существенный недостаток: во время стрельбы 305-мм орудий оказалось невозможным держать открытыми ставни в бортовых выступах для 47-мм пушек, где находилась их прислуга, а следовательно, и отражать атаки миноносцев. После каждой стрельбы в нос или корму приходилось на протяжении всей службы корабля устранять различного рода повреждения верхней палубы и надстроек; стрельба же только на траверз сильно ограничивала его бовые возможности. | |||
| + | == Замена == | |||
| + | По настоянию главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала Н. В. Копытова МТК принял в 1897 г. решение заменить на броненосце огнетрубные котлы более совершенными водотрубными системы Бельвиля. Для "Екатерины II" ГУКиС заказал их 6 сентября того же года частному заводу Горяинова (Николаев), который в течение года изготовил 18 котлов (нагревательная поверхность 2730,4 кв.м., рабочее давление пара 17 кг/см2). В середине 1898 г. броненосец поставили у причала Лазаревского адмиралтейства, в мастерских которого одновременно с заменой котлов перестраивались главные машины с двойного расширения на тройное. Изменения включали замену двух крайних цилиндров низкого давления на высокое (диаметром 1,016 м) и низкое (2,392 м); средний же по расположению цилиндр высокого давления переводился на среднее давление. Заменялись магистральные трубы водоотливной системы, на смену паровым вентиляторам и водоотливным паровым машинам пришли электрические, для питания которых установили две дополнительные динамо-машины. | |||
| ? | + | [[Файл:Эскадренный броненосец Екатерина II во время ремонтных работ в Николаеве, лето 1902 года .jpg |thumb|left|Броненосец "Екатерина II" во время ремонтных работ]] | ||
| + | Используя необходимость большого фронта работ, связанного с заменой котлов, вице-адмирал Н. В. Копытов представил в МТК свои соображения о перевооружении "Екатерины II". Следует напомнить, что наиболее целесообразной считалась установка шести 305-мм орудий длиной ствола сорок калибров и девяти 152-мм (сорок пять калибров) ; кроме того, планировалось убрать бортовые спонсоны, установить на батарейной палубе шесть, а на мостике четыре 47-мм одноствольные пушки. Вопрос о перевооружении первых черноморских эскадренных броненосцев поднимался и ранее, но ни один из проектов так и не был осуществлен - все отпущенные средства ушли на интенсивное строительство кораблей для Тихого океана. | |||
| + | Замена котлов на "Екатерине II" завершилась в июне 1902 г., а 26 октября того же года на ходовых испытаниях он развил максимальную скорость 15 уз. при 82 об/мин и индикаторной мощности машин 9978,2 л. с. | |||
| ? | + | == Исключение из флота== | ||
| + | После русско-японской войны корабль, как окончательно устаревший, сначала перевели в состав резервных судов, а затем приказом Морского министра от 31 октября 1906 г. исключили из списков флота. Так окончилась служба первого черноморского эскадренного броненосца, волею обстоятельств не участвовавшего ни в одном боевом походе. А в 1908 году превращён в мишень для торпедных стрельб. Разобран на металл в 1914 году в Николаеве. | |||
| ? | ||||
| ? | + | == Известные командиры == | ||
| ? | + | 1890 - '''Леонид Константинович Кологерас''' (1839—1896) был дворянином, уроженцем Бессарабской губернии. Окончил Морской кадетский корпус, в 1856—1859 годах плавал в Черном море, затем на Дальнем Востоке (пароход-корвет «Америка», транспорты «Японец», «Манжур», канонерские лодки). Служил на Балтике и в Черном море, где в последние годы командовал броненосцем «Екатерина II» | ||
| ? | + | 1894-1896 - '''Виктор Александрович''' | ||
| ? | + | 1904 - '''Дриженко. Л.К.''' | ||
| ? | + | 1906-1907 - '''Григорий Павлович Беляев''' родился 19 ноября 1857 года в Кронштадте в морской семье. Окончил Морское училище, получил распределение на Балтийский флот. За безупречную службу в декабре 1905 года произведён в капитаны 1-го ранга, в 1906 году назначен командиром эскадренного броненосца «Екатерина II». | ||
| + | ||||
| + | == Ссылки == | |||
| [https://warrior-elite.tk/bronenoc/bronenosec-ekaterina-ii.php Броненосец Екатерина II] | [https://warrior-elite.tk/bronenoc/bronenosec-ekaterina-ii.php Броненосец Екатерина II] | |||
| Строка 125: | Строка 138: | |||
| [https://and-kin2008.narod.ru/bekaterinaII.html Эскадренные броненосцы типа "Екатерина II"] | [https://and-kin2008.narod.ru/bekaterinaII.html Эскадренные броненосцы типа "Екатерина II"] | |||
| + | ||||
| + | ==Галерея изображений== | |||
| + | <gallery> | |||
| + | Файл:Броненосный корабль Екатерина II .jpg | Броненосец «Екатерина II». | |||
| + | Файл:Броненосный корабль Екатерина II уходит в море .jpg |Броненосец уходит в море. | |||
| + | Файл:Броненосец Екатерина II насегда покидает Севастополь.jpg |Броненосец «Екатерина II» навсегда покидает Севастополь. | |||
| + | Файл:Артиллерийский салют на броненосце Екатерина II, конец 1880-х годов .jpg |Артиллерийский салют на броненосце «Екатерина II», конец 1880-х годов. | |||
| + | </gallery> | |||
Версия 18:49, 14 марта 2015
Эта статья редактируется участником <KKoMiTT> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.
Екатерина II
Российская Империя
| 8 мая 1886 года Спущен на воду |
| Разобран на металл в 1914 году Гибель |
| 9990 / 11050 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 103,5 / 21 / 8,52 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 26 чел. Офицеры |
| 616 чел. Матросы |
| / 152-406 мм. Пояс/борт |
| 57-63 мм. Палуба |
| 229-305 мм. Казематы |
| 152 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 6х305-мм орудия;
- 7х152-мм орудия.
Малокалиберные
- 7х10-12-мм орудия.
Торпедное
- 7х380-мм торпедных аппаратов.
Чесма, Синоп, Георгий Победоносец
Содержание
Причины Создания
Русско-турецкая война 1877-1878 гг. наглядно продемонстрировала преимущества мореходных броненосных кораблей. Но лишь 20 мая 1882 г. на «особом» совещании в Морском министерстве получила одобрение 20-летняя судостроительная программа, в соответствии с которой для Черного моря предполагалось построить восемь броненосцев 1 ранга. Когда вопрос о постройке первого броненосца для Черного моря, в качестве его прототипа рассматривались и британский "Аякс", и французский "Кайман", и отечественный Петр Великий, но в итоге получился совершенно оригинальный проект высокобортного корабля с треугольным расположением шести 305-мм орудий в спаренных барбетных установках. При этом практически в любом секторе обстрела могли вести огонь две установки. Артиллерия усилилась не только количественно, но и качественно: 305-мм орудия с длиной ствола в 30 калибров могли пробивать значительно более толстую броню, чем 20-калиберные орудия Петр Великий.
Проектирование
Корпус
20 декабря 1882 г. Морское Министерство (МТК) утвердил теоретический чертеж и спецификацию броненосца водоизмещением 9990 т. Корпус выбрали весьма полного образования, с восьмьюдесятью тремя шпангоутами, собираемыми из листов стали толщиной 7,9 мм; вертикальный киль высотой 0,965 м составлялся из стали толщиной 12,7 мм, горизонтальный— из двух слоев стальных листов (нижний толщиной 22,2, верхний 15,9 мм). Вертикальный и горизонтальный кили соединялись между собой 102-мм угольниками. К горизонтальному крепился тиковый брус сечением 456 Х 305 мм, выполнявший функцию наружного киля и служивший для уменьшения рыскливости; наружная обшивка и рубашка за броней состояли из стальных листов длиной не менее 5,87 м и толщиной до 15 мм.
Непотопляемость обеспечивалась Десятью поперечными и одной продольной, в диаметральной плоскости (между 17 и 65 шп.), водонепроницаемыми переборками, делившими корпус на шестнадцать отсеков.
Вооружение
Вооружение предусматривалось в составе шести 305-мм орудий на трех барбетных установках. В снижающихся станках внутри каземата снаряды и заряды подавались с помощью гидравлических подъемников; на батарейной палубе предполагалось расположить семь 152-мм орудий, а для защиты от миноносцев — десять малокалиберных. По ватерлинии корабль защищался сталежелезной 457-мм броней (ширина 2,44 м, из них 1,52 ниже ватерлинии). Броня каземата состояла из двух поясов — нижнего шириной 2,6 и верхнего 2,9 м. Вся вертикальная броня имела подкладку из лиственницы наибольшей толщиной (305 мм) в средней части борта.
Создание
14 июня 1883 г. на стапеле в Николаеве началась сборка листов горизонтального киля первого броненосца, а спустя две недели в Севастополе, на верфи РОПиТ — постройка еще двух однотипных. При их постройке МТК старался учесть опыт службы Петр Великий; поэтому перед отъездом из Петербурга А. П. Торопов по указанию комитета ознакомился с донесениями командиров о недостатках этого первого русского броненосца для того, чтобы «отклонить их на новых броненосцах», а затем побывал на самом корабле с целью «все полезное применить».
В конце августа 1883 г. адмирал И. А. Шестаков приказал рассмотреть в МТК вопросы о продлении брони на всю длину корабля, сокращении количества 305-мм орудий до четырех, о размещении четырнадцати 152-мм на батарейной палубе. И. А. Шестаков предложил рассмотреть вопрос о размещении 305-мм орудий в башнях, разработанный французской фирмой "Форж и Шантье". Приказом по Морскому ведомству от 3 октября 1883 г. строившемуся броненосцу присвоили название "Екатерина II", а в декабре того же года МТК утвердил удлинение броневого пояса, но отказался от изменения вооружения.
Работы на стапеле тем временем продолжались. Не обходилось и без трудностей. Отсутствие опыта, задержки в изготовлении штевней, поставках профильной и листовой стали, в получении рабочих чертежей, постоянно менявшиеся решения МТК по многим вопросам - все это сказывалось на сроках постройки. Много хлопот строителям доставляло перемещение на 3 м в корму каземата с размещенными внутри него пушками, трубами и люками над котлами.
Тем не менее, к середине 1884 г. формирование корпуса продвинулось настолько, что следовало подумать о главных и вспомогательных механизмах, орудийных установках, броне и артиллерии. Обе трехцилиндровые машины двойного расширения решили изготавливать на Балтийском заводе, а броню и орудийные станки - в Англии. Заказ на броню для всех трех кораблей взял на себя завод Кэмел в Шеффилде. Заводу потребовалось два года, чтобы изготовить 402 плиты, 137 из которых предназначались для "Екатерины II". Два орудийных снижающихся станка 305-мм орудий заказали английскому заводу Андерсона, рассчитывая по ним сделать затем четыре остальных на Обуховском заводе.
Дефект
Броненосец "Екатерина II" стал первым русским кораблем, на котором для устранения гниения подкладки под броней применили специальный клей Хейса. С мая по октябрь 1887 г. на Ингуле проводились дноуглубительные работы, поэтому лишь в конце года находившийся на достройке корабль отбуксировали в Севастополь для окончательной отделки и вооружения. Однако прошло еще полтора года, прежде чем броненосец подготовили к ходовым испытаниям. 23 мая 1889 г. при 85 об/мин, и мощности машин 9101 л.с. корабль развил наибольшую скорость 15,2 уз (средняя 14,3). Параллельно испытывалось и артиллерийское вооружение; выявился ряд конструктивных недостатков в расположении орудий главного калибра; так, из-за небольшой длины стволов и возвышения над палубой всего около 1,2 м 305-мм орудий при первых же выстрелах появились трещины в некоторых кницах бимсов верхней палубы; выявился еще один существенный недостаток: во время стрельбы 305-мм орудий оказалось невозможным держать открытыми ставни в бортовых выступах для 47-мм пушек, где находилась их прислуга, а следовательно, и отражать атаки миноносцев. После каждой стрельбы в нос или корму приходилось на протяжении всей службы корабля устранять различного рода повреждения верхней палубы и надстроек; стрельба же только на траверз сильно ограничивала его бовые возможности.
Замена
По настоянию главного командира Черноморского флота и портов вице-адмирала Н. В. Копытова МТК принял в 1897 г. решение заменить на броненосце огнетрубные котлы более совершенными водотрубными системы Бельвиля. Для "Екатерины II" ГУКиС заказал их 6 сентября того же года частному заводу Горяинова (Николаев), который в течение года изготовил 18 котлов (нагревательная поверхность 2730,4 кв.м., рабочее давление пара 17 кг/см2). В середине 1898 г. броненосец поставили у причала Лазаревского адмиралтейства, в мастерских которого одновременно с заменой котлов перестраивались главные машины с двойного расширения на тройное. Изменения включали замену двух крайних цилиндров низкого давления на высокое (диаметром 1,016 м) и низкое (2,392 м); средний же по расположению цилиндр высокого давления переводился на среднее давление. Заменялись магистральные трубы водоотливной системы, на смену паровым вентиляторам и водоотливным паровым машинам пришли электрические, для питания которых установили две дополнительные динамо-машины.
Используя необходимость большого фронта работ, связанного с заменой котлов, вице-адмирал Н. В. Копытов представил в МТК свои соображения о перевооружении "Екатерины II". Следует напомнить, что наиболее целесообразной считалась установка шести 305-мм орудий длиной ствола сорок калибров и девяти 152-мм (сорок пять калибров) ; кроме того, планировалось убрать бортовые спонсоны, установить на батарейной палубе шесть, а на мостике четыре 47-мм одноствольные пушки. Вопрос о перевооружении первых черноморских эскадренных броненосцев поднимался и ранее, но ни один из проектов так и не был осуществлен - все отпущенные средства ушли на интенсивное строительство кораблей для Тихого океана. Замена котлов на "Екатерине II" завершилась в июне 1902 г., а 26 октября того же года на ходовых испытаниях он развил максимальную скорость 15 уз. при 82 об/мин и индикаторной мощности машин 9978,2 л. с.
Исключение из флота
После русско-японской войны корабль, как окончательно устаревший, сначала перевели в состав резервных судов, а затем приказом Морского министра от 31 октября 1906 г. исключили из списков флота. Так окончилась служба первого черноморского эскадренного броненосца, волею обстоятельств не участвовавшего ни в одном боевом походе. А в 1908 году превращён в мишень для торпедных стрельб. Разобран на металл в 1914 году в Николаеве.
Известные командиры
1890 - Леонид Константинович Кологерас (1839—1896) был дворянином, уроженцем Бессарабской губернии. Окончил Морской кадетский корпус, в 1856—1859 годах плавал в Черном море, затем на Дальнем Востоке (пароход-корвет «Америка», транспорты «Японец», «Манжур», канонерские лодки). Служил на Балтике и в Черном море, где в последние годы командовал броненосцем «Екатерина II»
1894-1896 - Виктор Александрович
1904 - Дриженко. Л.К.
1906-1907 - Григорий Павлович Беляев родился 19 ноября 1857 года в Кронштадте в морской семье. Окончил Морское училище, получил распределение на Балтийский флот. За безупречную службу в декабре 1905 года произведён в капитаны 1-го ранга, в 1906 году назначен командиром эскадренного броненосца «Екатерина II».
Ссылки
Эскадренный броненосец "Екатерина II"
Эскадренные броненосцы типа "Екатерина II"
Галерея изображений
Броненосец «Екатерина II».
Броненосец уходит в море.
Броненосец «Екатерина II» навсегда покидает Севастополь.
Артиллерийский салют на броненосце «Екатерина II», конец 1880-х годов.
