Причальные сооружения
| Версия 14:19, 14 марта 2015 Новая страница: «{{Конкурс|Б|9|~~~}} Причальные сооружения-гидротехнические сооружения, возводимые в портах…» | Версия 14:32, 14 марта 2015 | |||
| Строка 7: | Строка 7: | |||
| -'''массивные''' (изготовлены из массивов искусственных камней,а также оболочек, соединенных между собой пролетами); | -'''массивные''' (изготовлены из массивов искусственных камней,а также оболочек, соединенных между собой пролетами); | |||
| -'''свайные''' (представляет собой либо ряд свай, либо эстакаду). | -'''свайные''' (представляет собой либо ряд свай, либо эстакаду). | |||
| ? | ||||
| К П. с. на специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах, Кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют в речных портах, где требуется меньшая глубина причалов. | К П. с. на специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах, Кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют в речных портах, где требуется меньшая глубина причалов. | |||
| Основным материалом для постройки П. с. являются бетон, железобетон, камень, сталь. | Основным материалом для постройки П. с. являются бетон, железобетон, камень, сталь. | |||
| Строка 21: | Строка 20: | |||
| -рымами. | -рымами. | |||
| Для смягчения ударов судна при швартовке чаще всего используют палы. | Для смягчения ударов судна при швартовке чаще всего используют палы. | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
Версия 14:32, 14 марта 2015
Эта статья редактируется участником dima1435:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
Причальные сооружения-гидротехнические сооружения, возводимые в портах при создании причалов. Основное назначение-подход и швартовка судов. Причальные сооружения делятся на 2 категории:
-набережные (расположены вдоль берега); -пирсы (расположены под углом или нормально к берегу).
По конструктивным признакам, П. с. делятся на:
-массивные (изготовлены из массивов искусственных камней,а также оболочек, соединенных между собой пролетами); -свайные (представляет собой либо ряд свай, либо эстакаду).
К П. с. на специальных основаниях относятся сооружения на опускных колодцах, Кессонах и т. п. По поперечному профилю различают П. с. с вертикальной стенкой, откосные и смешанные (полуоткосные, полувертикальные). Последние 2 типа применяют в речных портах, где требуется меньшая глубина причалов.
Основным материалом для постройки П. с. являются бетон, железобетон, камень, сталь.
Тип и конструкция П. С. определяются по нескольким параметрам:
-гарантированными глубинами у причала (до 25 м в морских портах); -гидрологическими условиями; -характером грунтов основания; -способами производства работ. П. с. снабжаются причальными приспособлениями и устройствами для крепления швартовых канатов: -тумбами; -кнехтами; -рымами. Для смягчения ударов судна при швартовке чаще всего используют палы.
