Участник:DIABOLO74:ru — различия между версиями
| Версия 14:00, 14 марта 2015 | Текущая версия на 14:32, 14 марта 2015 | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| Помимо развиваемой движителем корабля стационарной силы тяги на его рабочих элементах (лопастях гребного винта или лопастях рабочего колеса, направляющего и спрямляющего аппаратов водометного движителя) возникают также нестационарные силы, обусловленные в первую очередь неоднородностью набегающего на движитель потока жидкости. Эти нестационарные силы передаются на корпус корабля и возбуждают его вибрации, которые становятся причиной повышенного шумоизлучения корпуса. Для снижения передачи нестационарных сил на корпус предпринимаются попытки виброизолировать рабочие элементы движителя от корпуса, используя различные механические амортизирующие конструкции. | Помимо развиваемой движителем корабля стационарной силы тяги на его рабочих элементах (лопастях гребного винта или лопастях рабочего колеса, направляющего и спрямляющего аппаратов водометного движителя) возникают также нестационарные силы, обусловленные в первую очередь неоднородностью набегающего на движитель потока жидкости. Эти нестационарные силы передаются на корпус корабля и возбуждают его вибрации, которые становятся причиной повышенного шумоизлучения корпуса. Для снижения передачи нестационарных сил на корпус предпринимаются попытки виброизолировать рабочие элементы движителя от корпуса, используя различные механические амортизирующие конструкции. | |||
| + | [[Файл:Корабельная виброизоляциия.png|thumbnail|Виброизоляция судовых установок электропневмогидравлическими опорами]] | |||
| + | ||||
| + | ||||
| <big>'''Методы виброизоляции'''</big> | <big>'''Методы виброизоляции'''</big> | |||
| Строка 17: | Строка 20: | |||
| * упругие муфты в валопроводах | * упругие муфты в валопроводах | |||
| * мягкие подвески трубопроводов и муфт | * мягкие подвески трубопроводов и муфт | |||
| ? | * вибродемпфирующие покрытия и тд | + | * гидравлические виброизолирующие опоры | |
| ? | + | * вибродемпфирующие покрытия и тд | ||
| + | ||||
| + | ||||
| + | От поколения к поколению их виброизолирующая способность удваивалась. Разрабатывались специальные виброизолирующие | |||
| + | фундаменты, двухкаскадные схемы виброизолирующих креплений. | |||
| Для снижения низкочастотного излучения проводились работы по виброизоляции гребного винта от корпуса за счет включения упругих элементов в систему связей винта с валом и корпусом, представляющей сложную инженерную задачу. | Для снижения низкочастотного излучения проводились работы по виброизоляции гребного винта от корпуса за счет включения упругих элементов в систему связей винта с валом и корпусом, представляющей сложную инженерную задачу. | |||
| [[Участник:DIABOLO74:ru|DIABOLO74:ru]] ([[Обсуждение участника:DIABOLO74:ru|обсуждение]]) 13:43, 14 марта 2015 (UTC) | [[Участник:DIABOLO74:ru|DIABOLO74:ru]] ([[Обсуждение участника:DIABOLO74:ru|обсуждение]]) 13:43, 14 марта 2015 (UTC) | |||
Текущая версия на 14:32, 14 марта 2015
Виброизоляция
Виброизоляция - это защита механизмов, систем и обслуживающего персонала от вредного влияния вибрации путем установки устройств, препятствующих ее распространению (или уменьшающих ее) от источника к защищаемому объекту.
Виброизолирующие устройства должны ограничивать перемещения механизмов и трубопроводов во избежание их соударений с близко расположенными конструкциями и обеспечивать надежную работу механизмов и систем.
Помимо развиваемой движителем корабля стационарной силы тяги на его рабочих элементах (лопастях гребного винта или лопастях рабочего колеса, направляющего и спрямляющего аппаратов водометного движителя) возникают также нестационарные силы, обусловленные в первую очередь неоднородностью набегающего на движитель потока жидкости. Эти нестационарные силы передаются на корпус корабля и возбуждают его вибрации, которые становятся причиной повышенного шумоизлучения корпуса. Для снижения передачи нестационарных сил на корпус предпринимаются попытки виброизолировать рабочие элементы движителя от корпуса, используя различные механические амортизирующие конструкции.
Методы виброизоляции
Практически для каждого поколения подводных лодок и надводных кораблей разрабатывались средства виброизоляции:
- амортизаторы (виброизоляторы)
- гибкие рукава
- патрубки
- упругие муфты в валопроводах
- мягкие подвески трубопроводов и муфт
- гидравлические виброизолирующие опоры
- вибродемпфирующие покрытия и тд
От поколения к поколению их виброизолирующая способность удваивалась. Разрабатывались специальные виброизолирующие
фундаменты, двухкаскадные схемы виброизолирующих креплений.
Для снижения низкочастотного излучения проводились работы по виброизоляции гребного винта от корпуса за счет включения упругих элементов в систему связей винта с валом и корпусом, представляющей сложную инженерную задачу.
DIABOLO74:ru (обсуждение) 13:43, 14 марта 2015 (UTC)
