Акваплан
| Версия 13:25, 14 марта 2015 | Версия 13:46, 14 марта 2015 | |||
| Строка 1: | Строка 1: | |||
| [[Файл:Акваплан.jpeg|200px|framed|right|Акваплан]] | [[Файл:Акваплан.jpeg|200px|framed|right|Акваплан]] | |||
| ? | '''Акваплан'''—''(от латинского aqua — вода и planum — плоскость)'' Судно, принцип движения которого основан на движении вдоль границы раздела двух сред, отличающихся своей плотностью. Взаимодействие судна с более плотной средой (в нашем случае водой) приводит к тому, что судно выталкивается в менее плотную среду (воздух). | + | '''Акваплан'''—''(от латинского aqua — вода и planum — плоскость)'' [[Navy:Судно|Судно]], принцип движения которого основан на движении вдоль границы раздела двух сред, отличающихся своей плотностью. Взаимодействие судна с более плотной средой (в нашем случае водой) приводит к тому, что судно выталкивается в менее плотную среду (воздух). | |
| [[Файл:СА.jpeg|thumbnail|right|Макет современного акваплана]] | [[Файл:СА.jpeg|thumbnail|right|Макет современного акваплана]] | |||
| =='''Принцип действия'''== | =='''Принцип действия'''== | |||
| Строка 13: | Строка 13: | |||
| * Низкое сопротивление при движении | * Низкое сопротивление при движении | |||
| ==Недостатки== | ==Недостатки== | |||
| ? | * Низкая мореходность при волнении, большая волна "подкатывается" под днище и судно теряет скорость | + | * Низкая [[Navy:Мореходность|мореходность]] | |
| + | при волнении, большая волна "подкатывается" под днище и судно теряет скорость | |||
| * Невозможность подходить к необорудованным стоянкам | * Невозможность подходить к необорудованным стоянкам | |||
| =='''История создания аквапланов'''== | =='''История создания аквапланов'''== | |||
| ? | Идея акваплана появилась 1961 году при испытаниях спроектированного корабля на подводных крыльях “Смерч”. "Смерч" показал скорость 109 узлов - почти 200 километров в час! Это впечатляло, но вот транспортная эффективность этого и подобных кораблей была невысока. К сожалению суда на подводных крыльях требовали мощный двигатель для старта и подъема на крылья, что значительно утяжеляло их. В 1962 году в Совет Министров СССР было направлено предложение заняться созданием судна на подводных крыльях с аэродинамической разгрузкой. И уже в 1963 году первая модель акваплана вышла на испытания. Акваплану, из-за наличия подводных крыльев, стартовые двигатели и поддув не нужны, он всережимен, то есть может оптимально работать на всех скоростях. Старт, изменение скорости, остановка для него не проблема. Но в массовое производство аквапланы так и не пошли, хотя и был огромный потенциал не только в гражданской сфере, но и в военной. | + | Идея акваплана появилась 1961 году при испытаниях спроектированного корабля на подводных крыльях “Смерч”. "Смерч" показал скорость 109 [[Navy:Узлы_морские|узлов]] - почти 200 километров в час! Это впечатляло, но вот транспортная эффективность этого и подобных кораблей была невысока. К сожалению суда на подводных крыльях требовали мощный двигатель для старта и подъема на крылья, что значительно утяжеляло их. В 1962 году в Совет Министров СССР было направлено предложение заняться созданием судна на подводных крыльях с аэродинамической разгрузкой. И уже в 1963 году первая модель акваплана вышла на испытания. Акваплану, из-за наличия подводных крыльев, стартовые двигатели и поддув не нужны, он всережимен, то есть может оптимально работать на всех скоростях. Старт, изменение скорости, остановка для него не проблема. Но в массовое производство аквапланы так и не пошли, хотя и был огромный потенциал не только в гражданской сфере, но и в военной. | |
| {{Конкурс|Б|9|MERDOCK00}} | {{Конкурс|Б|9|MERDOCK00}} | |||
Версия 13:46, 14 марта 2015
Акваплан—(от латинского aqua — вода и planum — плоскость) Судно, принцип движения которого основан на движении вдоль границы раздела двух сред, отличающихся своей плотностью. Взаимодействие судна с более плотной средой (в нашем случае водой) приводит к тому, что судно выталкивается в менее плотную среду (воздух).
Содержание
Принцип действия
В момент движения судна суммарная сила, действующая со стороны воды на движущейся предмет, имеет составляющие вдоль и поперек границы. Продольная составляющая направленна навстречу движению судна и тормозит его, а поперечная составляющая выталкивает судно в сторону воздуха.
Преимущества и недостатки
Преимущества
- Хорошая управляемость
- Высокая скорость
- Низкое сопротивление при движении
Недостатки
- Низкая мореходность
при волнении, большая волна "подкатывается" под днище и судно теряет скорость
- Невозможность подходить к необорудованным стоянкам
История создания аквапланов
Идея акваплана появилась 1961 году при испытаниях спроектированного корабля на подводных крыльях “Смерч”. "Смерч" показал скорость 109 узлов - почти 200 километров в час! Это впечатляло, но вот транспортная эффективность этого и подобных кораблей была невысока. К сожалению суда на подводных крыльях требовали мощный двигатель для старта и подъема на крылья, что значительно утяжеляло их. В 1962 году в Совет Министров СССР было направлено предложение заняться созданием судна на подводных крыльях с аэродинамической разгрузкой. И уже в 1963 году первая модель акваплана вышла на испытания. Акваплану, из-за наличия подводных крыльев, стартовые двигатели и поддув не нужны, он всережимен, то есть может оптимально работать на всех скоростях. Старт, изменение скорости, остановка для него не проблема. Но в массовое производство аквапланы так и не пошли, хотя и был огромный потенциал не только в гражданской сфере, но и в военной.
Эта статья редактируется участником MERDOCK00 в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
