Беляна

Версия 13:34, 14 марта 2015

Эта статья редактируется участником coshasa:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Беляна

тип корабля

Беляна

плот

Дочерние типы

гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки

Постройка и служба

Годы постройки = 1700-1900

Место строительства = судоверфь Баковская

Общие данные

Водоизмещение = 1600000т

ВодоизмещениеПолн = 2400000т

Длина = до 120м

Ширина = до 80м

Волжсий ковчег

Морские термины

начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров. Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов строился такой корабль каркасно из черновых бревен которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. материал укладывался слоями составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. на верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков лоцмана и приказчика. беляна не имела двигательной установки и как предшественник ее плот сплавлялась по течению реки от ее верховье до устья где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна. отличительной особенностью судна являлось его движение и управление: двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем носовыми лотами носовые лоты-чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500кг опусались на цепях или толстых канатах с носа корабля не давая тем самым сойти ему с фарватера для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или как его еще называют "подпускной" якорь для остановки судна использовались якоря плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!(приблизительно 600км пути) с появлением железных и автомобильных дорог и обмелении судоходных рек использование белян стало нецелесообразным

Игры

Навигация

Инструменты

Беляна

Версия 13:34, 14 марта 2015

Беляна

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-Беляна
+ {{Конкурс|Б|9|[[Участник:coshasa:ru|coshasa:ru]] ([[Обсуждение участника:coshasa:ru|обсуждение]])}}
-Тип корабля
-Беляна
+== Беляна ==
-[https://wiki.gcdn.co/images/6/65/%D0%91%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B0.jpeg Картинка]
+тип корабля
+Беляна
 плот
 Дочерние типы
 гусянки, подчалки, полулодки, паромы, барки
 Постройка и служба
 Годы постройки = 1700-1900
 Место строительства = судоверфь Баковская
 Общие данные
 Водоизмещение = 1600000т
 ВодоизмещениеПолн = 2400000т
 Длина = до 120м
 Ширина = до 80м
+[https://nizhnynovgorod.org/2015/01/05/%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D0%BE%D0%BB%D0%B6%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%BD%D0%BE%D0%B5%D0%B2-%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%87%D0%B5%D0%B3/ Волжсий ковчег]
+[https://seaspirit.ru/marine_terminology?termin=%D0%91%D0%95%D0%9B%D0%AF%D0%9D%D0%90 Морские термины]
+начало судостроительному промыслу было положено в 17 веке, когда после стрелецкого бунта 1698 года на Ветлугу и её приток Усту были сосланы семьи стрельцов, а также провинившихся корабельных мастеров.
+Строительство белян(белый) проводилось начиная с 1690-х годов вплоть до 1900-х годов строился такой корабль каркасно из черновых бревен которые заполнялись обработанным пило-лесо материалом. материал укладывался слоями составляя монолитную массу судна и давая ему прочность. на верхних слоях белян строились избы для обслуживающих корабль сплавщиков лоцмана и приказчика.
+беляна не имела двигательной установки и как предшественник ее плот сплавлялась по течению реки от ее верховье до устья
+где разбиралась и продавалась как материал до последней доски или бревна.
+отличительной особенностью судна являлось его движение и управление:
+двигалось судно вперед кормой и управлялась кормовым рулем  носовыми лотами
+носовые лоты-чугунные пирамидальные или овальные отливки весом 350-500кг опусались на цепях или толстых канатах с носа корабля не давая тем самым сойти ему с фарватера
+для отвода в сторону судна при движении использовался "рысковой" или как его еще называют "подпускной" якорь
+для остановки судна использовались якоря
+плавали они исключительно с верховьев и до низовьев Волги и никогда не бывали дальше Астрахани!(приблизительно 600км пути)
+с появлением железных и автомобильных дорог и обмелении судоходных рек использование белян стало нецелесообразным