Дейдвудное устройство
| Версия 10:24, 14 марта 2015 {{Конкурс|Б|9|~~~}} | Версия 11:16, 14 марта 2015 | |||
| Строка 8: | Строка 8: | |||
| ''Дейдвудное уплотнение'' может быть наружным (только при масляной смазке) и внутренним в виде сальника, уплотнение которого регулируется изнутри судна. | ''Дейдвудное уплотнение'' может быть наружным (только при масляной смазке) и внутренним в виде сальника, уплотнение которого регулируется изнутри судна. | |||
| + | ||||
| + | {{Конкурс|Б|9|[[Участник:USA_3497:ru|USA_3497:ru]] ([[Обсуждение участника:USA_3497:ru|обсуждение]])}} | |||
Версия 11:16, 14 марта 2015
ДЕЙДВУДНОЕ УСТРОЙСТВО
Устройство, служащее опорой гребного вала и обеспечивающее его водонепроницаемый выход из корпуса судна. В состав дейдвудного устройства входят дейдвудная труба, подшипники, уплотнительные устройства, системы охлаждения и смазки. По конструкции дейдвудные устройства бывают встроенные и подвесные. Встроенные размещаются внутри корпуса судна. У подвесных носовая часть встроена в корпус судна, а кормовая часть размещена вне корпуса на подвесных кронштейнах.
Дейдвудная труба носовым концом прочно соединяется с ахтерпиковой переборкой, кормовым — с яблоком старнпоста, а между ними — с флорами.
Подшипники Дейдвудного Устройства могут иметь водяную или масляную смазку. При водной смазке вкладыши подшипников изготовляются из естественной древесины (бакаута) и искусственных материалов (лигнофоля, текстолита, резины и др.). Масляную смазку имеют подшипники, облицованные антифрикционным металлом (баббитом).
Дейдвудное уплотнение может быть наружным (только при масляной смазке) и внутренним в виде сальника, уплотнение которого регулируется изнутри судна.
Эта статья редактируется участником USA_3497:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания.
Просьба воздержаться от правок.
