| Версия 18:55, 19 февраля 2015 | | Версия 06:20, 27 февраля 2015 Полностью удалено содержимое страницы |
| Строка 1: | | Строка 1: |
| ? | {{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <karagach76> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}} | | |
| ? | {{Карточка Торпеды | | |
| ? | <!-- Основные данные --> | | |
| | | | | |
| ? | |Электрическая торпеда ЭТ-80 = | | |
| ? | |Картинка = Эт-80, фото.jpeg | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | <!-- Классификация --> | | |
| ? | | | |
| ? | |Тип = торпеда электрическая | | |
| ? | |Марка_модификация = ЭТ-80 | | |
| ? | | | |
| ? | <!-- История производства --> | | |
| ? | | | |
| ? | |Страна_производства = СССР | | |
| ? | |Разработчик = НИМТИ и ЦАЛ | | |
| ? | |Разработано_когда = 1938 | | |
| ? | |Производитель = завод им. К.Е.Ворошилова | | |
| ? | |Годы_производства = 1942-? | | |
| ? | |Изготовлено_кол-во = ? | | |
| ? | | | |
| ? | <!-- История эксплуатации --> | | |
| ? | | | |
| ? | |Состояло_на_вооружении = 1943-? | | |
| ? | | | |
| ? | <!-- Характеристики ЭТ-80 --> | | |
| ? | | | |
| ? | |Диаметр_мм = 533 | | |
| ? | |Масса _кг = 1800 | | |
| ? | |Длина _мм = 7488 | | |
| ? | |Заряд_взрывчатого_вещества_кг = 400 | | |
| ? | |Тип_взрывателя = НВС (неконтактный взрыватель стабилизированный) | | |
| ? | |Максимальная_дальность_м = 4000 | | |
| ? | |Глубина_м = 1-14 | | |
| ? | |При_скорости_уз = 29 | | |
| ? | |Двигатель = электрический ПМ5-2 | | |
| ? | |Мощность_кВТ. = 80 | | |
| ? | |Винты = 2 соосных | | |
| ? | |Управление = отсутствует | | |
| ? | }}{{AnnoWiki | | |
| ? | |pic = | | |
| ? | |content = 533мм электрическая торпеда, разработанная в 1938-1940гг. в СССР. Торпеда имела калибр 533 мм, длину 7,5 м, общий вес 1800 кг и вес ВВ 400 кг. Скорость ее хода на дистанции 4 км составляла 29 узлов. Прошла госиспытания в конце 1940г., в 1942г. принята на вооружение. С 1943г. поступала в войска, однако применялась довольно редко из-за низких скорости и надежности. | | |
| ? | }} | | |
| ? | __TOC__ | | |
| ? | == Предпосылки к созданию == | | |
| ? | Опыт первой мировой войны убедительно показал, что главный недостаток парогазовых торпед заключается в заметности их движения. Воздушные пузырьки на поверхности не только нарушали скрытность торпедной атаки, но и демаскировали торпеду настолько, что корабль-цель часто имел возможность от нее уклониться. Вот почему военные инженеры ведущих морских держав задумывались об альтернативных двигателях. Одним из наиболее реальных путей решения этой проблемы было электричество. | | |
| ? | | | |
| ? | Первые упоминания об электрических торпедах относятся к последней трети 19го столетия.<br /> | | |
| ? | 1872г - испытания "самодвижущейся мины" американского полковника Лея(бельгийца по национальности).<br /> | | |
| ? | 1876г - русский ученый И. Николаев разработал проект управляемой торпеды, но реализовать идею не удалось...<br /> | | |
| ? | 1887г - в США принимают на вооружение управляемую электро торпеду несмотря на низкую надежность изделия. | | |
| ? | | | |
| ? | Если коротко, то все три торпеды очень похожи конструктивно : они связаны с "базой" электрическим проводом, по которому происходит питание маршевого двигателя и передаются команды для рулей, обязательно наличие поплавков для контроля нахождения торпеды (см схемы в галерее). | | |
| ? | == Проектирование и производство == | | |
| ? | Основные работы по проектированию и изготовлению опытных образцов были выполнены в НИМТИ, ЦАЛ и заводе «Электросила». | | |
| ? | В период с 1932 по 1935 года разработали аккумуляторную батарею В-1 и электродвигатель ПМ-45 мощностью 45 кВт. В 1937г. была испытана созданная на их базе торпеда ЭТ-45. Торпеда оказалась неудачной. | | |
| ? | | | |
| ? | В 1938г.на основании анализа результатов проектирования и испытаний торпеды ЭТ-45, конструкторы разработали принципиально новый электродвигатель ПМ5-2 с вращающимися в разные стороны якорем и статором. Этот двигатель отличался очень высоким КПД, удовлетворительной мощностью в 80 кВт( у парогазовой торпеды 53-38 при той-же дальности хода - 233кВт) при сравнительно малых габаритах, и работал одновременно на два винта противоположного вращения. Параллельно создали и новую аккумуляторную батарею В-6, состоявшую из 80 свинцово-цинковых аккумуляторов емкостью 65 А-час при разрядном токе 830 А. Первые образцы новой электрической торпеды изготовили в 1940г. и после проведения государственных испытаний в 1942г. приняли на вооружение под обозначением ЭТ-80. | | |
| ? | | | |
| ? | Серийное производство торпед ЭТ-80 началось в конце 1942 г. Его ускорению способствовал такой случай. В декабре 1942 г. в районе Поти на берег выскочила немецкая торпеда Ж-7Е. Знакомство с ней двух наркомов: ВМФ — Н.Г. Кузнецова и судпрома — И.И. Носенко и привело к форсированию производства советской электрической торпеды. Пять первых торпед ЭТ-80 в боевой комплектации поступили на Северный флот в начале 1943 г. 5 мая 1943 г. на одном из полигонов Северного флота с подводной лодки по скале был произведен первый выстрел боевой торпедой. Вскоре торпеда ЭТ-80 была включена в состав боекомплекта действующих подводных лодок. За создание первой отечественной электроторпеды ее главный конструктор Н.Н.Шамарин и группа специалистов были удостоены в 1943 г. Сталинской премии. | | |
| ? | | | |
| ? | == Конструкция и принцип работы == | | |
| ? | Обводы корпуса торпеды повторяли форму парогазовой 53-38. В носовой части находилось 400кг боевого заряда с взрывателями, в середине - 80 аккумуляторных батарей, а в корме -электродвигатель и 2 соосных винта | | |
| ? | | | |
| ? | [[Файл:Эт-80, схема.png|left]]<br /> | | |
| ? | <br /> | | |
| ? | | | |
| ? | 1-аккумуляторная батарея В-6, 2-электродвигатель ПМ5-2. | | |
| ? | | | |
| ? | | | |
| ? | == Технические характеристики ЭТ-80 и ее зарубежных аналогов == | | |
| ? | {| class="wikitable" | | |
| ? | |- | | |
| ? | ! Наименование !! ЭТ-80 !! G7e(Т3) !! Mark 18 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Страна производитель || СССР || Германия || США | | |
| ? | |- | | |
| ? | | год начала выпуска || 1943 || 1942 || 1944 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Калибр, мм || 533 || 533 || 533 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Длина, мм || 7488 || 7186 || 6225 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Вес торпеды, кг || 1800 || 1603 || 1388 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Вес заряда, кг || 400 || 280 || 270 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Дальность хода, м || 4000 || 5000 || 3650 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Скорость хода, уз || 29 || 30 || 29 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Глубина хода, м || 1-14 || 2-15 || 2-15 | | |
| ? | |- | | |
| ? | | Мощность двигателя, кВт || 80 || 74 || 62 | | |
| ? | |- | | |
| ? | |} | | |
| ? | | | |
| ? | == Боевое применение == | | |
| ? | Уже в 1943г на Северный флот поступили первые три электрические торпеды, а в 1944г – еще 55. С лета 1944г ЭТ-80 стали подавать на корабли: по четыре принимали С-15, С-102 и С-103; по восемь – С-51, С-101 и Щ-402; шесть торпед – Л-15; всего 42 штуки. | | |
| ? | | | |
| ? | Первые атаки: 24 августа 1944 г. подводная лодка С-15 (капитан 3 ранга Г.И. Васильев) атаковала четырьмя торпедами ЭТ-80 крупный транспорт. Две торпеды попали в цель, транспорт затонул. 10 сентября 1944 г. подводная лодка С-51 (капитан 3 ранга И.М. Колосов) обнаружила конвой - два транспорта и три корабля охранения. Сократив дистанцию с одним из транспортов до 7 каб., командир выстрелил четырьмя торпедами ЭТ-80. Две торпеды попало в корабль охранения который мгновенно затонул, одна торпеда попала в транспорт - потерял ход и загорелся. | | |
| ? | | | |
| ? | Однако были и недостатки: низкая скорость движения торпеды усложняла попадание в цель, а невысокая надежность приводила к авариям. Например на Северном флоте имели место три взрыва аккумуляторных батарей ЭТ-80, в том числе один раз на борту С-101 в море. | | |
| ? | | | |
| ? | == Литература == | | |
| ? | *Платонов А.В. – Энциклопедия советских подводных лодок. 1941 – 1945. – М.: ООО "Издательство АСТ"; СПб.: ООО "Издательство "Полигон", 2004 | | |
| ? | *О.П.Рекшан. Торпеды и их создатели. С.-Петербург, 1992 г. | | |
| ? | *Ю.Л. Коршунов. А.А. Строков. Торпеды СМФ СССР. С-Пб. Гангут. 1994г. | | |
| ? | == Ссылки == | | |
| ? | *[https://keu-ocr.narod.ru/MO_03/ Электроэнергетика внедряется в торпеды] | | |
| ? | *[https://www.submarine.itishistory.ru/1_lodka_19.php Торпеда — главное оружие Подводной Лодки] | | |
| ? | *[https://submarine-at-war.ru/weapons/torp_et80.html Электрическая торпеда ЭТ-80] | | |
| ? | *[https://www.submarine.itishistory.ru/1_lodka_34.php Минно-торпедное оружие Подводных Лодок] | | |
| ? | *[https://www.navweaps.com/Weapons/WTUS_WWII.htm United States of America Torpedoes of World War II] | | |
| ? | *[https://archive.hnsa.org/doc/torpedomk18/index.htm U. S. NAVY TORPEDO MARK 18 (ELECTRIC)] | | |
| ? | | | |
| ? | == Галерея изображений == | | |
| ? | | | |
| ? | <gallery> | | |
| ? | Эт-80, фото.jpeg| Электрическая торпеда ЭТ-80 фото | | |
| ? | Обложка торпеды.jpeg|продольный разрез торпед советского ВМФ 45-12 (вверху) и ЭТ-80 (внизу) | | |
| ? | Торпеда Лея.png|Торпеда Лея<br />1 — боевой заряд; 2 — резервуары для жидкой углекислоты; газ при ее испарении использовался для работы пневматической машины; 3 — катушка с кабелем; 4 — коммутатор управления вертикальным рулем; 5 — пневматическая машина | | |
| ? | Торпеда Смита.png|Торпеда Смита<br />1 — поплавок; 2 — боевой заряд; 3 — катушка с кабелем; 4 — коммутатор управления вертикальным рулем; 5 — пневматическая машина | | |
| ? | Управляемая торпеда Николаева.png| Управляемая торпеда Николаева | | |
| ? | </gallery> | | |
