Curtiss SB2C Helldiver

Версия 17:59, 26 февраля 2015

Эта статья редактируется участником <ваш ник> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

Curtiss SB2C-3 из авианосного соединения Task Force 38

Разработка и производство

Curtiss Airplan Division of Curtiss-Wright Co. Разработчик

Рэймонд Блэйлок Главный конструктор

18 декабря 1940 г. Первый полет

Curtiss, Fairchild, Canadian Car & Foundry Производитель

7140 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

11 ноября 1943 г. Принятие на вооружение

1943 - 1959 гг. Годы эксплуатации

США, Франция, Таиланд, Италия, Австралия, Великобритания, Португалия, Греция Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

11,18 / 15,16 / 4,50 м. Длина / Размах крыла / Высота

39,21 м² Площадь крыла

3,708 м. Диаметр несущего винта

4803 / 5572 / 7219 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

1 шт. Количество

1900 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

467 км/ч . . . максимальная (на высоте)

287 км/ч . . . крейсерская

7 м/с Макс. скороподъемность

7711 м. Потолок

482 км. Боевой радиус действия

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное:

2 × 20 мм пушки с 400 пат. в крыле;
2 × 7,62 мм пулемёта с 2000 пат. в задней кабине.

3 точки подвески

Боевая нагрузка 907 кг;
Бомбы, торпеда, неуправляемые ракеты или топливные баки.

Curtiss SB2C Helldiver (рус. Хэллдайвер) — Легендарный палубный пикирующий бомбардировщик-торпедоносец, созданный во время Второй мировой войны для ВМС США. Удачность конструкции сделало этот самолёт одним из самых массовых в истории. Всего было выпущено более 7000 машин.

История создания

SB2C Helldiver был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить Douglas SBD Dauntless. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение.

Для испытаний был собран прототип XSB2C-1. Он имел двигатель R-2600 и трёхлопастной пропеллер. В 1939 году он был испытан в аэродинамической трубе, а в 1940 году совершил первый полёт. 8 февраля 1941 года прототип потерпел крушение из-за поломки двигателя. Перестроенный прототип совершил первый полёт 20 октября 1941 года, но уже 21 декабря вновь потерпел аварию при испытании плавания.

Производство

Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах.

Во рвемя войны продолжали обнаруживаться те или иные проблемы, которые устраняли в новых самолётах. В результате у самолёта появилось множество модификаций.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Модификация	Описание	Кол-во
XSB2C-1	Первый прототип с двигателем R-2600-8 (1700 л.с.)	1
SB2C-1	Первая серийная версия производства США. Имел четыре 12,7-мм пулемёта в кряльях и один в задней кабине.	200
SB2C-1A	Исходное название принятое в ВВС для 410 самолётов A-25As, переведённый в ВМС. Имели нескладные крылья.	410
SB2C-1C	Отличались двумя 20-мм пушками, установленными в крыльях.	778
XSB2C-2	Опытный SB2C-1 оборудованный поплавками	1
SB2C-2	Серийные самолёты с поплавками, заказ на них отменён	0
XSB2C-3	Опытный образец с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.)	1
SB2C-3	Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером	1112
S2BC-3E	SB2C-3, оснащенные радаром APS-4	нд
SB2C-4	SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб	2045
SB2C-4E	SB2C-4, оснащенные радаром APS-4	нд
XSB2C-5	Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB	2
SB2C-5	Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5	970 (2500 отменено)
XSB2C-6	Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.)	2
SBF-1	Канадская версия SB2C-1 (завод Fairchild-Canada)	50
SBF-3	Канадская версия SB2C-3 (завод Fairchild-Canada)	150
SBF-4E	Канадская версия SB2C-4E (завод Fairchild-Canada)	100
SBW-1	Канадская версия SB2C-1 (завод Canadian Car & Foundry company)	38
SBW-1B	Построенная для ленд-лиза в ВМС Великобритании (там получили обозначение Helldiver I)	28
SBW-3	Канадская версия SB2C-3 (завод Canadian Car & Foundry company)	413
SBW-4E	Канадская версия SB2C-4E (завод Canadian Car & Foundry company)	270
SBW-5	Канадская версия SB2C-5 (завод Canadian Car & Foundry company)	85 (165 отменено)
A-25A Shrike	Модификация ВВС США без складных крыльев	900
Helldiver I	Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании	28

Летно-технические характеристики

Боевое применение

История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца USS Bunker Hill (CV-17).

В июне 1944 года при битве за Филиппинское море 45 самолётов SB2C Helldiver было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы.

@@ Строка 47: / Строка 47: @@
 <!--Экипаж-->
-|Экипаж =
+|Экипаж = 2
 <!--Вооружение-->
@@ Строка 70: / Строка 70: @@
 }}
 == История создания ==
+''SB2C Helldiver'' был разработан фирмой Curtiss и должен был заменить [[Navy:Douglas_SBD_Dauntless|Douglas SBD Dauntless]]. Самолёт должен был стать быстрее и нести более мощное вооружение.
+Для испытаний был собран прототип XSB2C-1. Он имел двигатель R-2600 и трёхлопастной пропеллер. В 1939 году он был испытан в аэродинамической трубе, а в 1940 году совершил первый полёт. 8 февраля 1941 года прототип потерпел крушение из-за поломки двигателя. Перестроенный прототип совершил первый полёт 20 октября 1941 года, но уже 21 декабря вновь потерпел аварию при испытании плавания.
 == Производство ==
+Производство самолётов было заказано ещё 29 ноября 1940-го года. Со временем накапливалось множество изменений конструкции самолёта. Улучшались рули, топливные баки и вооружение. В результате производство всё время откладывалось. Когда проект был окончательно готов производсто началось на двух американских и двух канадских заводах.
+Во рвемя войны продолжали обнаруживаться те или иные проблемы, которые устраняли в новых самолётах. В результате у самолёта появилось множество модификаций.
 == Описание конструкции ==
 === Фюзеляж ===
@@ Строка 78: / Строка 86: @@
 === Вооружение и оборудование ===
 === Модификации ===
+{| class="wikitable"
+|-
+! Модификация !! Описание !! Кол-во
+|-
+| XSB2C-1 || Первый прототип с двигателем R-2600-8 (1700 л.с.) || 1
+|-
+| SB2C-1 || Первая серийная версия производства США. Имел четыре 12,7-мм пулемёта в кряльях и один в задней кабине. || 200
+|-
+| SB2C-1A || Исходное название принятое в ВВС для 410 самолётов A-25As, переведённый в ВМС. Имели нескладные крылья. || 410
+|-
+| SB2C-1C || Отличались двумя 20-мм пушками, установленными в крыльях. || 778
+|-
+| XSB2C-2 || Опытный SB2C-1 оборудованный поплавками || 1
+|-
+| SB2C-2 || Серийные самолёты с поплавками, заказ на них отменён || 0
+|-
+| XSB2C-3 || Опытный образец с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) || 1
+|-
+| SB2C-3 || Серийный с с двигателем R-2600-20 (1900 л.с.) и четырёхлопастным пропеллером || 1112
+|-
+| S2BC-3E || SB2C-3, оснащенные радаром APS-4 || нд
+|-
+| SB2C-4 || SB2C-1 с модернизированными крыльями для подвеса 127-мм рокет или 454 кг бомб || 2045
+|-
+| SB2C-4E || SB2C-4, оснащенные радаром APS-4 || нд
+|-
+| XSB2C-5 || Прототипы с увеличенным запасом топлива, с бескаркасным сдвижной крышей кабины, изменённым креплением тормозного крюка и удалённым радаром ASB|| 2
+|-
+| SB2C-5 || Серийные самолёты на основе прототипов XSB2C-5 || 970 (2500 отменено)
+|-
+| XSB2C-6 || Прототипы оснащённые двигателем R-2600-22 (2100 л.с.) || 2
+|-
+| SBF-1 || Канадская версия SB2C-1 (завод Fairchild-Canada) || 50
+|-
+| SBF-3 || Канадская версия SB2C-3 (завод Fairchild-Canada) || 150
+|-
+| SBF-4E || Канадская версия SB2C-4E (завод Fairchild-Canada) || 100
+|-
+| SBW-1 || Канадская версия SB2C-1 (завод Canadian Car & Foundry company) || 38
+|-
+| SBW-1B || Построенная для ленд-лиза в ВМС Великобритании (там получили обозначение Helldiver I) || 28
+|-
+| SBW-3 || Канадская версия SB2C-3 (завод Canadian Car & Foundry company) || 413
+|-
+| SBW-4E || Канадская версия SB2C-4E (завод Canadian Car & Foundry company) || 270
+|-
+| SBW-5 || Канадская версия SB2C-5 (завод Canadian Car & Foundry company) || 85 (165 отменено)
+|-
+| A-25A Shrike || Модификация ВВС США без складных крыльев || 900
+|-
+| Helldiver I || Обозначение самолётов SBW-1Bs, полученных по ленд-лизу, в Великобритании || 28
+|}
 === Летно-технические характеристики ===
 === Боевое применение ===
-== См. также ==
+История боевого применения начинается с 11 ноября 1943 года, когда эти самолёты участвовали в атаке на порт Рабаул в Тихом океане (эскадрилья VB-17 с авианосца [[Navy:USS_Bunker_Hill_(1943)|USS Bunker Hill (CV-17)]].
+В июне 1944 года при [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|битве за Филиппинское море]] 45 самолётов ''SB2C Helldiver'' было потеряно, потому что им не хватило топлива вернуться на авианосцы.
 == Литература и источники информации ==
 == Ссылки на интернет-ресурсы ==
-== Примечания ==
 == Галерея изображений ==

Игры

Навигация

Инструменты